【導(dǎo)讀】兩端均為盾構(gòu)工法區(qū)間，東端為盾構(gòu)吊出，西端為盾構(gòu)始發(fā)。車站有效站臺中心里程為YDK26+，設(shè)計(jì)起訖里程為。場，地面標(biāo)高為。車站東南端為正在使用的深南大道。車站范圍內(nèi)25個鉆孔揭示該層。

　　

【正文】 禁碰損護(hù)壁，鋼筋籠入孔后至澆筑混凝土完畢的時間不超過 4 小時。砼澆筑必須連續(xù)進(jìn)行不得中斷。砼的灌注必須采用混凝土導(dǎo)管，嚴(yán)禁在孔口拋鏟或倒車卸入。在砼澆筑過程中，導(dǎo)管在提升時不得碰撞鋼筋籠，不得露出砼面層管口距砼面不得大于。 18)人工挖孔樁施工放線必須嚴(yán)格根據(jù)建筑總平面及車站各層建筑施工圖定位軸線結(jié)合人工挖孔樁施工圖相關(guān)尺寸進(jìn) 行放線 。樁施工放線時，除根據(jù)樁設(shè)計(jì)中心坐標(biāo)外放不小于允許垂直施工誤差 1 /200,孔位水平誤差不大177。 20mm 外 (孔徑施工誤差不大于 10mm, +20mm )，尚應(yīng)考慮排樁最大水平位移 30mm 的外放值，所有樁中心坐標(biāo)應(yīng)根據(jù)實(shí)際放線情況作相應(yīng)調(diào)整。放線后須經(jīng)質(zhì)檢工程師驗(yàn)收后方可施工。 19)現(xiàn)場管理人員應(yīng)向施工人員仔細(xì)交待挖孔樁處的地質(zhì)情況和地下水情況，提出可能出現(xiàn)的問題和應(yīng)急處理措施。要有充分的思想準(zhǔn)備和備有充足的應(yīng)急措施所用的材料、機(jī)械。要制定安全措施，并要經(jīng)常檢查和落實(shí)。 20)孔下作業(yè)不得超 過 2 人，作業(yè)時應(yīng)戴安全帽、穿雨衣、雨褲及長筒雨靴?？紫伦鳂I(yè)人員和孔上人員要有聯(lián)絡(luò)信號。地面孔周圍不得擺放鐵錘、鋤頭、石頭和鐵棒等墜落傷人的物品。每工作 1h，井下人員和地面人員進(jìn)行交換。 21)井下人員應(yīng)注意觀察孔壁變化情況。如發(fā)現(xiàn)塌落或護(hù)壁裂紋現(xiàn)象應(yīng)及時采取支撐措施。如有險情，應(yīng)及時發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號，以便迅速撤離，并盡快采取有效措施排除險情。 22)地面人員應(yīng)注意孔下發(fā)出的聯(lián)絡(luò)信號，反應(yīng)靈敏快捷。經(jīng)常檢查支架、滑輪、繩索是否牢固。下吊時要掛牢，提上來的土石要倒干凈，卸在孔口 2m 以外。 23)抽水、照明、通風(fēng)等所 配電氣設(shè)備應(yīng)一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器，供電線路要用三蕊橡皮線，電線要架空，不得拖拽在地上。并經(jīng)常檢查電線和漏電保護(hù)器是否完好。 24)從孔中抽水時排水口應(yīng)距孔口 5m 以上，并保證施工現(xiàn)場排水暢通。 25)當(dāng)天挖孔，當(dāng)天澆注護(hù)壁。人離開施工現(xiàn)場，要把孔口蓋好，并設(shè)立明顯警戒標(biāo)志。 26)地下滲水量較大時，暫停開挖，并在挖孔樁附近 (車站基坑內(nèi)，距離挖孔樁 2～ 4m)設(shè)置降水井降水，再進(jìn)行開挖。 27)現(xiàn)場必須有防、排水的措施，嚴(yán)防地面雨水流入樁孔內(nèi)，致使樁孔塌方。 28)質(zhì)量檢測基本項(xiàng)目 : (1)樁身直徑應(yīng)嚴(yán)格控制。一 般不應(yīng)超過樁長的 3‰，且最大不超過 50mm。 (2)孔底虛土厚度不應(yīng)超過規(guī)定。擴(kuò)底形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求，樁底應(yīng)落在持力土層上，持力層土體不應(yīng)被破壞。 (3)允許偏差項(xiàng)日見下表 : 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差(mm) 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋籠主筋間距 177。 10 尺量檢查 2 鋼筋籠箍筋間距 177。 20 尺量檢查 3 鋼筋籠直徑 177。 10 尺量檢查 4 鋼筋籠長度 177。 50 尺量檢查 5 樁中心軸線 177。 10 拉線和尺量檢查 6 樁孔垂直度 3‰，且不大于 50 吊線和尺量檢查 7 樁身直徑 177。 10 尺量檢查 8 樁 底標(biāo)高 177。 10 尺量檢查 9 護(hù)壁混凝土 177。 20 尺量檢查 厚度 29)鋼筋籠在制作、運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)采用有效措施防止鋼筋籠變形。 30)分段制作的鋼筋籠，其接頭采用焊接并應(yīng)遵守《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB50204)。鋼筋籠應(yīng)盡量裝配成一個整體，必須分節(jié)時，接頭位置應(yīng)盡量選在受力較小處，并相互錯開，保證受力鋼筋接頭在同一連接區(qū)段內(nèi)不大于 50%。施工時應(yīng)注意上、下段鋼筋對位準(zhǔn)確，保證鋼筋籠順直。 31)人工挖孔樁施工有關(guān)安全等其它技術(shù)要求，應(yīng)遵照深圳市有關(guān)規(guī)定和規(guī)范執(zhí)行。 9．施工監(jiān)測要求 監(jiān)測項(xiàng)目 序號 監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)測范圍 測點(diǎn)斷面及間距 報警值 備注 1 基坑內(nèi)、外 觀察 基坑外地面、建筑地層土質(zhì)描述支護(hù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)支撐 隨時進(jìn)行 含周圍地面裂縫、塌陷、滲漏水、超載等 2 墻 頂位移 墻 頂冠梁 長、短邊中點(diǎn)，且間距為大于 30～50m 范圍內(nèi) 24mm 量測橫斷面不少于 3處 3 墻 體變形 墻 體全高 長、短邊中點(diǎn)豎向 間距 1m 24mm 同上 4 基坑周圍 地表沉降 周圍 倍基坑開挖深度 長、短邊中點(diǎn)，且間距為大于 30～50m 范圍內(nèi) 24mm 同上 5 地下水位 基坑周邊 基坑四角點(diǎn)長 、短邊中點(diǎn) 同上 6 支撐軸力(含支撐變形 ) 支撐端部或中部 長、短邊中點(diǎn)且間 距 15m 支撐設(shè)計(jì)軸力的80% 同上 7 管線監(jiān)測 基坑兩側(cè) 根據(jù)權(quán)屬部門的 要求設(shè)置 根據(jù)權(quán)屬部門的要求確定 同上 8 差異沉降 臨時立柱、中間支點(diǎn) 所有中間支點(diǎn) 10mm 9 水、土壓力 迎土側(cè)和嵌固段背 長、短邊中點(diǎn)豎向 10．環(huán)境保護(hù)、勞動安全防護(hù) 地鐵車站施工，由于工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜多變，安全隱患多、施工環(huán)境和勞動條件差，因此施工中必須加強(qiáng)監(jiān)測與管理，即時采取有效措施 消除安全隱患。 施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范、規(guī)定對周邊環(huán)境進(jìn)行檢測。 施工中產(chǎn)生的廢氣、廢水，必須妥善處理，使其對環(huán)境的影響得到有效控制。施工中產(chǎn)生的廢水需沉淀凈化才能排入市政雨污水管道。施工棄土處置應(yīng)符合深圳市有關(guān)管理部門的規(guī)定。運(yùn)輸棄土的車輛應(yīng)采取必要的清潔及防塵措施，安排好運(yùn)輸線路，盡量減少揚(yáng)塵對城市環(huán)境和交通的影響。 施工機(jī)具產(chǎn)生的噪聲和振動應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，盡量采用低噪聲、低振動和節(jié)能的先進(jìn)產(chǎn)品。施工噪聲和振動在環(huán)境敏感點(diǎn)應(yīng)達(dá)到《建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1252390）及《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》（ GB10070）的要求。合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間進(jìn)行強(qiáng)噪聲操作。 選用的施工注漿漿液必須對地下水無污染。 盡量減少夜間施工擾民。各施工場地應(yīng)達(dá)到規(guī)定的圍蔽要求。 施工中應(yīng)盡量保護(hù)好道路兩邊的綠化帶，對于不得不占用的綠化帶在工程竣工后必須還建，以保持原有環(huán)境。 施工棄土臨時堆砌坡腳宜設(shè)支擋物，并盡快運(yùn)到指定的堆放場，避免亂取亂棄。運(yùn)土車輛不宜裝的過滿，應(yīng)加蓋蓬布。進(jìn)出車輛必須把車輪洗干凈，不得超載。 施工中應(yīng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，加強(qiáng) 監(jiān)控量測。 施工圍擋應(yīng)美觀大方，不影響市容。 11．其他需要說明的問題 在正式施工之前，必須對場地內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，拆遷管線等有關(guān)內(nèi)容不包括在本設(shè)計(jì)文件內(nèi)。 在正式施工之前，必須做好施工場地的交通疏解，有關(guān)內(nèi)容亦不包括在本設(shè)計(jì)文件內(nèi)。 土側(cè) 間距 5m且不少于3個斷面 在正式施工之前， 須對 施工場地 進(jìn)行平整，平整后的地面標(biāo)高約為 米 。 基坑開挖的土方開挖、運(yùn)輸，必須遵循深圳市有關(guān)環(huán)保和交通的規(guī)定和要求。 在施工中出現(xiàn)的與地質(zhì)資料不符、場地條件的限制、地下障礙物等問題，必須對設(shè)計(jì)進(jìn)行變更的情況，由駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì) 工程師根據(jù)實(shí)際情況處理。 本站 西 端為盾構(gòu)始發(fā)井， 東 端為盾構(gòu) 吊出 井 ，車 站施工須滿足盾構(gòu)始發(fā)、起吊場地、工期的要求。 施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)必須根據(jù)機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)及結(jié)構(gòu)變形要求等具體情況合理外放，不得侵限。 由于主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尚未完成，本圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖中有關(guān)主體結(jié)構(gòu)內(nèi)容可能與今后主體結(jié)構(gòu)施工圖不一致。因此基坑施工時應(yīng)結(jié)合底板結(jié)構(gòu)布置圖和線路縱向坡度綜合確定相應(yīng)基坑面高程。 ，并嚴(yán)格按國家和廣東省現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行。