【文章內(nèi)容簡介】 地進行平整，平整后的地面標高約為 米，平整范圍由南側(cè)側(cè)墻為起點向北平整 50米，靠近 4號線冷卻塔的部分，則采用保留部分挖孔樁及護壁，對高出部分土體進行臨時擋土。人工挖孔樁施工時，先在挖孔樁周圍 設(shè)置一道 單 排 單管 旋噴樁止水帷幕 ，再對人工挖孔樁進行施工。 地下 三 層車站主要施工步驟如下： 三通一平（含地下 管線的保護和改移）→施工人工挖孔樁外側(cè)旋噴樁止水帷幕、圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑內(nèi)降水 → 從上至下逐層開挖基坑至各支撐下 500mm 架設(shè)各道鋼管支撐 → 開挖到最終基坑面 → 施做 接地網(wǎng)及墊層和底板下防水層、底板、梁以及地下 三 層側(cè)墻防水層、側(cè)墻 至第五道鋼支撐下 → 待底板、梁、側(cè)墻混凝土強度達 80%后設(shè)置倒換支撐 → 拆除第 五 道鋼支撐施作余下地下 三 層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、地下 三 層中柱和中板、梁 → 待中板、梁、側(cè)墻混凝土強度達 80%以上后拆除第 四 道、第 三 道鋼支撐施作余下地下 二層 側(cè)墻防水層、側(cè)墻、地下 二 層中柱和中板、梁 → 待中板、梁、側(cè)墻混凝土強 度達 80%以上后拆除第 二 道鋼支撐施作余下地下 一層（含夾層） 側(cè)墻防水層、側(cè)墻、頂板、梁 → 待車站頂板、梁強度達 80%以上后，拆除第一道支撐施作頂板防水層 → 回填覆土 (含恢復管線 )，恢復路面 → 站臺板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工。 外挑段車站施工步驟 如下： 三通一平（含地下管線的保護和改移） → 施工人工挖孔樁外側(cè) 旋噴樁止水帷幕 、 圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑內(nèi)降水 → 從上至下逐層開挖基坑至各支撐下 500mm架設(shè)各道鋼管支撐 → 開挖到 第二道支撐 下 500mm時放坡開挖至半截墻冠梁底，施做半截墻冠梁，在冠梁上架設(shè)立柱、立柱梁， 架設(shè) 第二 道鋼管支撐 → 逐層開挖基坑至 剩下各 支撐下 500mm 架設(shè)各道鋼管支撐 → 開挖到最終基坑面 → 以下同 地下 三 層車站主要施工步驟 。 8．施工注意事項及主要技術(shù)要求 基坑降水 車站范圍內(nèi)地下水較豐富，水位變化幅度較大，為保證基坑施工正常進行，防止不良地下水作用發(fā)生，確?；舆吰路€(wěn)定、基坑周圍建筑物、道路及地下設(shè)施的安全，需進行基坑內(nèi)降水，降水應在開挖前提前進行。本基坑采用大口徑管井降水，為避免水浮力對車站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響， 在基坑開挖、回筑階段應在底板下設(shè)泄水管，臨時 降水井應持續(xù)降水，待車站主體結(jié)構(gòu)覆土以后再進行封閉。 所有基坑內(nèi) 地下潛水位在基坑開挖之前均應降低至基坑面以下 1米，降水井的設(shè)置應保證地下水位的有效降低，井點縱向間距一般為20m，沿基坑兩側(cè)布置。降水井的布置以及降水施工參數(shù)都應根據(jù)現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)進行調(diào)整、確定。 由于降水可能引起周圍地面下沉，使用該工法時需考慮對路面下沉、上下管線、構(gòu)筑物等的影響，應加強對周邊構(gòu)筑物等的監(jiān)測。當?shù)乇沓两滴＜暗降叵鹿芫€的正常使用時，應采取在被保護的地下管線周邊進行地下水回灌（可利用水位觀測井回灌）、注漿等工程措施，保證地下管線的正常使用。 基坑排水 1）基坑坡頂根據(jù)地勢設(shè)排水溝，防止地表水進入基坑。 2）做好基坑內(nèi)的排水工作，如在雨季施工必須準備足夠的抽水設(shè)備?；觾?nèi)設(shè)積水坑及時將水排出基坑，不得有積水浸泡基底土層。 3）地面水、基坑水和降水井抽出的水一律進入市政排水系統(tǒng)，排水進入市政系統(tǒng)之前需經(jīng)過沉淀。 基坑開挖 1）在圍護結(jié)構(gòu)施工前，應查明車站范圍內(nèi)的地下管線的位置、埋深、管線材質(zhì)以及基礎(chǔ)型式，并匯同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位及有關(guān)管線權(quán)屬部門共同協(xié)商、研究地下管線的遷改、加固和懸吊方案，保證管線的安全和正常使用。 2）在施工過程中，特別是在有管線的 范圍和管線埋深的可能深度范圍內(nèi)，應小心挖掘，以免碰撞、損壞管線，確保在施工期間所有地下管線的安全和正常使用。 3）在靠近敷設(shè)有市政有壓管地段施工，如果對其保護不當，有爆炸、爆裂的危險，必須加強防護，確保施工安全。 4）基坑開挖在降水效果明顯后開始，宜分層分段均勻?qū)ΨQ進行，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則?；油馏w開挖空間和速率須相互協(xié)調(diào)配合，土體開挖時需根據(jù)降水效果合理確定開挖臨時坡度，其綜合縱坡不能陡于 1： 3，開挖臺階高度或厚度不宜 大于 2m，不可超挖、嚴禁欠挖，挖到基坑底面設(shè)計標高時應立即施做墊層。 5）基坑施工過程中，基坑兩側(cè)坡頂 15m 范圍內(nèi)不得堆土、堆料，保證圍護結(jié)構(gòu)周圍的地面超載不得大于 20kPa。 6）基坑開挖接近基底設(shè)計標高以上 時應配合人工清底，避免超挖或擾動基底土?；讘秸麎簩?，其允許偏差為：高程+10/20mm；平整度 20mm，并在 1m 范圍內(nèi)不得多于 1 處。 7）基坑開挖到基底時應避免基底長時間浸水和擾動，挖到基坑底面設(shè)計標高時應立即施做墊層。 8）在基坑開挖過程中，應對圍護結(jié)構(gòu)滲漏水進行封堵， 避免造成地下水的 大量流失帶走基坑外側(cè)的土體而危機到基坑及周邊建、構(gòu)筑物的安全。 9）基坑開挖過程中嚴禁大鍋底開挖，并做好基坑內(nèi)的排水工作，如在雨季施工必須準備足夠的抽水設(shè)備。在車站未覆土前，須采用基坑內(nèi)持續(xù)降水、排水等消浮措施，避免水浮力對車站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。 10）本站基坑 西北 邊是 4 號線車站 ，在施工期間應加強監(jiān)測和保護。若房屋沉降超限，應采取相應保護措施；若地下水水位下降較大，可采用打井回灌或者注漿等措施，確保房屋安全。 11）在施工過程中應根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況與地質(zhì)勘察資料進行核對，若有變化應立即通知監(jiān)理、設(shè)計單位 現(xiàn)場調(diào)整處理，以滿足設(shè)計要求。 支撐體系 1）基坑設(shè)置 5 道支撐 加一道倒換支撐 ， 除 一道為鋼筋混凝土支撐外，其余均為鋼管內(nèi)支撐。第一道支撐支于墻頂冠梁上，其余鋼支撐均支撐在鋼圍囹上。施工墻頂冠梁時應在支撐對應位置預埋鋼板以便與支撐連接。鋼圍囹的制作安裝必須保證其穩(wěn)定、強度、變形的要求。鋼圍囹與地下連續(xù)墻之間間隙采用不低于 C20 細石混凝土填充。支撐必須在圍囹或墻頂冠梁上可靠固定，以免掉落。 2）支撐安裝前應先拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不應大于20mm。安裝后總偏心量不應大于 50mm。 3）支撐安裝位置允許 偏差為：高程177。 50mm，水平間距177。 100mm。 4）內(nèi)支撐體系必須嚴格遵守先撐后挖的原則，開挖至支撐設(shè)計標高下 時應及時施做支撐系統(tǒng)，然后繼續(xù)開挖。支撐安裝完畢后應及時檢查各節(jié)點連接狀況，經(jīng)確認后方可施加預加力。預加力應分級施加，重復進行，加至設(shè)計值時應再檢查各節(jié)點連接狀況，必要時對節(jié)點進行加固。待預加力穩(wěn)定后鎖定。施工中應注意對臨時支撐系統(tǒng)的保護。 5）車站采用鋼管斜撐處，施作時必須小心謹慎，嚴格按設(shè)計要求加工制作和安裝，支撐頭設(shè)計安裝時必須確保支撐軸向受力，不產(chǎn)生偏心，以免支撐失穩(wěn)。 基坑回填 1）現(xiàn)場挖出的純粘土、淤泥、粉砂、雜填土、有機質(zhì)含量大于8%的腐植土、過濕土不能作為回填土，其余的土可優(yōu)先用做回填土用，以節(jié)省工程造價。 2）基坑回填應在車站結(jié)構(gòu)頂板達到設(shè)計強度以后進行。 3）回填前應對備用的回填土進行試驗，確定最佳含水量，并作壓實試驗?；踊靥顟謱?、水平壓實；基坑分段回填接茬處，已填土坡應挖臺階，其寬度不得小于 1m，高度不得大于 。 4）基坑回填時，機械或機具不得碰撞車站結(jié)構(gòu)及防水保護層。 5）結(jié)構(gòu)頂部以上 范圍內(nèi)以及地下管線周圍應采用人工使用小型機具夯填。 6）基坑回填 碾壓密實度應滿足地面工程設(shè)計要求，并不得小于95%（重錘擊實標準）。 7）除以上條款外，尚應嚴格遵守《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》對基坑回填的有關(guān)規(guī)定。 地下連續(xù)墻 1