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正文內(nèi)容

深圳地鐵2號(hào)線東延線工程土建施工市民中心站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙說(shuō)明(編輯修改稿)

2025-07-02 18:10 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 地進(jìn)行平整,平整后的地面標(biāo)高約為 米,平整范圍由南側(cè)側(cè)墻為起點(diǎn)向北平整 50米,靠近 4號(hào)線冷卻塔的部分,則采用保留部分挖孔樁及護(hù)壁,對(duì)高出部分土體進(jìn)行臨時(shí)擋土。人工挖孔樁施工時(shí),先在挖孔樁周?chē)?設(shè)置一道 單 排 單管 旋噴樁止水帷幕 ,再對(duì)人工挖孔樁進(jìn)行施工。 地下 三 層車(chē)站主要施工步驟如下: 三通一平(含地下 管線的保護(hù)和改移)→施工人工挖孔樁外側(cè)旋噴樁止水帷幕、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑內(nèi)降水 → 從上至下逐層開(kāi)挖基坑至各支撐下 500mm 架設(shè)各道鋼管支撐 → 開(kāi)挖到最終基坑面 → 施做 接地網(wǎng)及墊層和底板下防水層、底板、梁以及地下 三 層側(cè)墻防水層、側(cè)墻 至第五道鋼支撐下 → 待底板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá) 80%后設(shè)置倒換支撐 → 拆除第 五 道鋼支撐施作余下地下 三 層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、地下 三 層中柱和中板、梁 → 待中板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá) 80%以上后拆除第 四 道、第 三 道鋼支撐施作余下地下 二層 側(cè)墻防水層、側(cè)墻、地下 二 層中柱和中板、梁 → 待中板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng) 度達(dá) 80%以上后拆除第 二 道鋼支撐施作余下地下 一層(含夾層) 側(cè)墻防水層、側(cè)墻、頂板、梁 → 待車(chē)站頂板、梁強(qiáng)度達(dá) 80%以上后,拆除第一道支撐施作頂板防水層 → 回填覆土 (含恢復(fù)管線 ),恢復(fù)路面 → 站臺(tái)板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工。 外挑段車(chē)站施工步驟 如下: 三通一平(含地下管線的保護(hù)和改移) → 施工人工挖孔樁外側(cè) 旋噴樁止水帷幕 、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑內(nèi)降水 → 從上至下逐層開(kāi)挖基坑至各支撐下 500mm架設(shè)各道鋼管支撐 → 開(kāi)挖到 第二道支撐 下 500mm時(shí)放坡開(kāi)挖至半截墻冠梁底,施做半截墻冠梁,在冠梁上架設(shè)立柱、立柱梁, 架設(shè) 第二 道鋼管支撐 → 逐層開(kāi)挖基坑至 剩下各 支撐下 500mm 架設(shè)各道鋼管支撐 → 開(kāi)挖到最終基坑面 → 以下同 地下 三 層車(chē)站主要施工步驟 。 8.施工注意事項(xiàng)及主要技術(shù)要求 基坑降水 車(chē)站范圍內(nèi)地下水較豐富,水位變化幅度較大,為保證基坑施工正常進(jìn)行,防止不良地下水作用發(fā)生,確?;舆吰路€(wěn)定、基坑周?chē)ㄖ?、道路及地下設(shè)施的安全,需進(jìn)行基坑內(nèi)降水,降水應(yīng)在開(kāi)挖前提前進(jìn)行。本基坑采用大口徑管井降水,為避免水浮力對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響, 在基坑開(kāi)挖、回筑階段應(yīng)在底板下設(shè)泄水管,臨時(shí) 降水井應(yīng)持續(xù)降水,待車(chē)站主體結(jié)構(gòu)覆土以后再進(jìn)行封閉。 所有基坑內(nèi) 地下潛水位在基坑開(kāi)挖之前均應(yīng)降低至基坑面以下 1米,降水井的設(shè)置應(yīng)保證地下水位的有效降低,井點(diǎn)縱向間距一般為20m,沿基坑兩側(cè)布置。降水井的布置以及降水施工參數(shù)都應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整、確定。 由于降水可能引起周?chē)孛嫦鲁粒褂迷摴し〞r(shí)需考慮對(duì)路面下沉、上下管線、構(gòu)筑物等的影響,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)周邊構(gòu)筑物等的監(jiān)測(cè)。當(dāng)?shù)乇沓两滴<暗降叵鹿芫€的正常使用時(shí),應(yīng)采取在被保護(hù)的地下管線周邊進(jìn)行地下水回灌(可利用水位觀測(cè)井回灌)、注漿等工程措施,保證地下管線的正常使用。 基坑排水 1)基坑坡頂根據(jù)地勢(shì)設(shè)排水溝,防止地表水進(jìn)入基坑。 2)做好基坑內(nèi)的排水工作,如在雨季施工必須準(zhǔn)備足夠的抽水設(shè)備?;觾?nèi)設(shè)積水坑及時(shí)將水排出基坑,不得有積水浸泡基底土層。 3)地面水、基坑水和降水井抽出的水一律進(jìn)入市政排水系統(tǒng),排水進(jìn)入市政系統(tǒng)之前需經(jīng)過(guò)沉淀。 基坑開(kāi)挖 1)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前,應(yīng)查明車(chē)站范圍內(nèi)的地下管線的位置、埋深、管線材質(zhì)以及基礎(chǔ)型式,并匯同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及有關(guān)管線權(quán)屬部門(mén)共同協(xié)商、研究地下管線的遷改、加固和懸吊方案,保證管線的安全和正常使用。 2)在施工過(guò)程中,特別是在有管線的 范圍和管線埋深的可能深度范圍內(nèi),應(yīng)小心挖掘,以免碰撞、損壞管線,確保在施工期間所有地下管線的安全和正常使用。 3)在靠近敷設(shè)有市政有壓管地段施工,如果對(duì)其保護(hù)不當(dāng),有爆炸、爆裂的危險(xiǎn),必須加強(qiáng)防護(hù),確保施工安全。 4)基坑開(kāi)挖在降水效果明顯后開(kāi)始,宜分層分段均勻?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行,在開(kāi)挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱(chēng)、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn),遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則。基坑土體開(kāi)挖空間和速率須相互協(xié)調(diào)配合,土體開(kāi)挖時(shí)需根據(jù)降水效果合理確定開(kāi)挖臨時(shí)坡度,其綜合縱坡不能陡于 1: 3,開(kāi)挖臺(tái)階高度或厚度不宜 大于 2m,不可超挖、嚴(yán)禁欠挖,挖到基坑底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)立即施做墊層。 5)基坑施工過(guò)程中,基坑兩側(cè)坡頂 15m 范圍內(nèi)不得堆土、堆料,保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)周?chē)牡孛娉d不得大于 20kPa。 6)基坑開(kāi)挖接近基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 時(shí)應(yīng)配合人工清底,避免超挖或擾動(dòng)基底土。基底應(yīng)平整壓實(shí),其允許偏差為:高程+10/20mm;平整度 20mm,并在 1m 范圍內(nèi)不得多于 1 處。 7)基坑開(kāi)挖到基底時(shí)應(yīng)避免基底長(zhǎng)時(shí)間浸水和擾動(dòng),挖到基坑底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)立即施做墊層。 8)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中,應(yīng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行封堵, 避免造成地下水的 大量流失帶走基坑外側(cè)的土體而危機(jī)到基坑及周邊建、構(gòu)筑物的安全。 9)基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁大鍋底開(kāi)挖,并做好基坑內(nèi)的排水工作,如在雨季施工必須準(zhǔn)備足夠的抽水設(shè)備。在車(chē)站未覆土前,須采用基坑內(nèi)持續(xù)降水、排水等消浮措施,避免水浮力對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。 10)本站基坑 西北 邊是 4 號(hào)線車(chē)站 ,在施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。若房屋沉降超限,應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施;若地下水水位下降較大,可采用打井回灌或者注漿等措施,確保房屋安全。 11)在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況與地質(zhì)勘察資料進(jìn)行核對(duì),若有變化應(yīng)立即通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整處理,以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 支撐體系 1)基坑設(shè)置 5 道支撐 加一道倒換支撐 , 除 一道為鋼筋混凝土支撐外,其余均為鋼管內(nèi)支撐。第一道支撐支于墻頂冠梁上,其余鋼支撐均支撐在鋼圍囹上。施工墻頂冠梁時(shí)應(yīng)在支撐對(duì)應(yīng)位置預(yù)埋鋼板以便與支撐連接。鋼圍囹的制作安裝必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度、變形的要求。鋼圍囹與地下連續(xù)墻之間間隙采用不低于 C20 細(xì)石混凝土填充。支撐必須在圍囹或墻頂冠梁上可靠固定,以免掉落。 2)支撐安裝前應(yīng)先拼裝,拼裝后兩端支點(diǎn)中心線偏心不應(yīng)大于20mm。安裝后總偏心量不應(yīng)大于 50mm。 3)支撐安裝位置允許 偏差為:高程177。 50mm,水平間距177。 100mm。 4)內(nèi)支撐體系必須嚴(yán)格遵守先撐后挖的原則,開(kāi)挖至支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高下 時(shí)應(yīng)及時(shí)施做支撐系統(tǒng),然后繼續(xù)開(kāi)挖。支撐安裝完畢后應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)連接狀況,經(jīng)確認(rèn)后方可施加預(yù)加力。預(yù)加力應(yīng)分級(jí)施加,重復(fù)進(jìn)行,加至設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)再檢查各節(jié)點(diǎn)連接狀況,必要時(shí)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固。待預(yù)加力穩(wěn)定后鎖定。施工中應(yīng)注意對(duì)臨時(shí)支撐系統(tǒng)的保護(hù)。 5)車(chē)站采用鋼管斜撐處,施作時(shí)必須小心謹(jǐn)慎,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作和安裝,支撐頭設(shè)計(jì)安裝時(shí)必須確保支撐軸向受力,不產(chǎn)生偏心,以免支撐失穩(wěn)。 基坑回填 1)現(xiàn)場(chǎng)挖出的純粘土、淤泥、粉砂、雜填土、有機(jī)質(zhì)含量大于8%的腐植土、過(guò)濕土不能作為回填土,其余的土可優(yōu)先用做回填土用,以節(jié)省工程造價(jià)。 2)基坑回填應(yīng)在車(chē)站結(jié)構(gòu)頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后進(jìn)行。 3)回填前應(yīng)對(duì)備用的回填土進(jìn)行試驗(yàn),確定最佳含水量,并作壓實(shí)試驗(yàn)?;踊靥顟?yīng)分層、水平壓實(shí);基坑分段回填接茬處,已填土坡應(yīng)挖臺(tái)階,其寬度不得小于 1m,高度不得大于 。 4)基坑回填時(shí),機(jī)械或機(jī)具不得碰撞車(chē)站結(jié)構(gòu)及防水保護(hù)層。 5)結(jié)構(gòu)頂部以上 范圍內(nèi)以及地下管線周?chē)鷳?yīng)采用人工使用小型機(jī)具夯填。 6)基坑回填 碾壓密實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足地面工程設(shè)計(jì)要求,并不得小于95%(重錘擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。 7)除以上條款外,尚應(yīng)嚴(yán)格遵守《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》對(duì)基坑回填的有關(guān)規(guī)定。 地下連續(xù)墻 1
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