深圳地鐵5號線寶華站綜合接地施工方案(編輯修改稿)
2024-11-29 08:47 本頁面
【文章內容簡介】 設備材料表 深圳地鐵 5 號線寶華路站 綜合接地施工方案 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 第第第 一一一 工工工 程程程 有有有 限限限 公公公 司司司 4 三、 施工方法 與 工藝 施工布置及分段 施工分段根據(jù)本項目實際情況及車站 土方及 結構 施工 分段的原則， 寶華站 主體結構分為 （ 1） ～ （ 16） 共 16 個區(qū)段，施工時由 南、北兩端分別向中間逐段 施工，接地網(wǎng) 施工 分段 與主體結構施工分段相同 ， 詳見 附 圖 1。 施工方法及工藝要求 基坑 分段 開挖至坑底標高后，按設計位置人工配合挖 掘 機挖溝，施作水平接地體，根據(jù)基底地質情況， 如地下水豐富 ， 土質不好時，可 考慮先施 作 底板墊層，并預留 水平接地體溝槽寬 600mm， 垂直接地體孔洞，預留接地引出線孔洞（ 800 800mm），墊層達到強度后再施工 水平、 垂直接地體、接地引出線 ，然后回填， 施工 期間要注意保護接地引出線 。 車站接地敷設按四個階段進行 ：第一段 18軸、第二段915 軸 、第三段 1622 軸、第四段 2330 軸。 每一 段施工 完后 （長約 55m） ， 應對已完接地網(wǎng)進行 接地電阻 測量 ， 以便推算出整體接地網(wǎng)的接地電阻值 ， 如推算不能滿足要求，則將聯(lián)系設計單位調整余下段落的接地敷設方案， 確保 滿足 接地電阻 要求 。整個接地網(wǎng)敷設完畢后，按要求實測接地電 流 ，接觸電位差及跨步電位差 ， 計算接地電阻R=U/I。 深圳地鐵 5 號線寶華路站 綜合接地施工方案 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 第第第 一一一 工工工 程程程 有有有 限限限 公公公 司司司 5 接地網(wǎng)的連接 外圈水平接地體，接地引出線以及連接兩者的水平均壓帶，其本身及相互間的連接采用放熱焊接，應切實做到連接牢固、無虛焊。 放熱焊接是通過鋁與氧化銅的化學反應（放熱反應）產生液態(tài)高溫銅液和氧化鋁的殘渣，并利用放熱反應所產生的高溫來實現(xiàn)高性能電氣熔接的現(xiàn)代焊 接工藝。放熱焊接適用于銅、銅和鐵及鐵合金等同種或異種材料間的電氣連接，放熱焊接無需任何外加的能源或動力。 放熱焊接工藝 及 操作步驟 放熱焊接工藝 如下圖 示 ： （操作中注意安全 ） 圖 31 放熱焊接操作步驟 示意 圖 放熱焊接 過程描述 ： 深圳地鐵 5 號線寶華路站 綜合接地施工方案 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 第第第 一一一 工工工 程程程 有有有 限限限 公公公 司司司 6 ⑴ 選用專用 的 模具，把 表面已清潔過的 導體放入模具焊接腔； ⑵ 合上模具，鎖緊夾具，固定模具并放入鋼碟于模具反應腔底部； ⑶ 將焊藥倒入模具反應腔，把引燃藥均勻撒在焊藥及模具沿口上； ⑷ 合上模具蓋并用專用點火槍點燃，待反應完畢后，打開模具并清除焊渣。 操作注意 事項 ⑴ 焊接前對 模具 及 導體加熱去除水分。 ⑵ 去除焊接部位渣子及氧化層。 工具 描述 圖 32 模具結構示意 圖 模具模夾 ： 深圳地鐵 5 號線寶華路站 綜合接地施工方案 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 第第第 一一一 工工工 程程程 有有有 限限限 公公公 司司司 7 連接方式 銅帶之間各型焊接 模具規(guī)格 銅帶 規(guī)格 焊粉用量 夾具規(guī)格 VE1B40 5 40 5 150 VEC1 VE1B50 5 50 5 200 VEC1 模具規(guī)格 銅帶 A 規(guī)格 銅帶 B規(guī)格 焊粉用量 夾具規(guī)格 VE2B40 5/40 5 40 5 40 5 150 VEC1 VE2B50 5/50 5 50 5 50 5 200 VEC2 深圳地鐵 5 號線寶華路站 綜合接地施工方案 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 第第第 一一一 工工工 程程程 有有有 限限限 公公公 司司司 8 模具規(guī)格 銅帶規(guī)格 焊粉用量 夾具規(guī)格 VE3B40 5 40 5 150 VEC1 VE3
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