【文章內(nèi)容簡介】 形。 （ 7）鋼筋籠安放要對準孔位，其頂面 標高和平面位置的誤差不得大于 20mm，就位后立即固定。 （ 8）鋼筋籠主筋保護層墊款應(yīng)牢固固定，并且數(shù)量充足。 （ 9） 鋼筋連接可采用焊接，雙面焊接長度不小于 5d，焊縫高度不小于 ，其工藝和要求應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB 50204－ 2020），《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ 182020）等現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范的要求。鋼筋焊接施工前，必須根據(jù)施工規(guī)范要求進行鋼筋焊接試件的制做和抗拉實驗，合格后方可施工。 6） 格構(gòu)柱制作 （ 1） 格構(gòu)柱采用 Q345級 L200 24等邊角鋼與 760 700 25mm綴板焊接而成，焊接采用E50焊條 ，焊縫均為 10mm。 （ 2） 格構(gòu)柱 與鋼筋籠可靠焊接，一起吊放 。格構(gòu)柱伸入鋼筋籠 4m，并將格構(gòu)柱定位，保證格構(gòu)柱與鋼筋籠同心。 格構(gòu)柱橫截面圖如圖 434所示。 圖 434 格構(gòu)柱橫截面圖 深圳市 地鐵 7 號線 BT工程 73042 標項 目經(jīng)理部 福民站臨時立柱施工方案 第 10 頁，總 21 頁 7） 格構(gòu)柱 及鋼筋籠 的吊裝 （ 1） 吊車就位 吊車的支腿分別支在格構(gòu)柱的邊緣，附近須碾壓夯實，影響吊車站位、回轉(zhuǎn)、吊裝作業(yè)等障礙物需事先拆除 或挪開 。按要求處理吊車安裝完配重后、仰角最大時回轉(zhuǎn)一周，將支腿壓實支牢。 （ 2） 格構(gòu)柱的安裝 本工程 格構(gòu)柱采用吊車起吊， 一次拼裝，整體吊 裝。 格構(gòu)柱吊裝采用扁擔(dān)法進行吊裝，五點吊裝如附圖 432所示，鋼絲繩的四個吊點在格構(gòu)柱的重心偏上，產(chǎn)生的重心偏移用吊車的小鉤來平衡，隨著起吊 高度的變化，慢慢下放小鉤，由于重心的作用，格構(gòu)柱底部將下降， 上部采用滑輪，當(dāng)小鉤完全放松后，格構(gòu)柱在重力的作用下，將保持豎直，這樣就可以將格構(gòu)柱下放入孔內(nèi)。 起吊格構(gòu)柱采用單機起吊法，吊車為 50t具有獨立的雙卷揚即大、小鉤，首先用兩個獨立的較長鋼絲繩（保證吊繩的角度）分別于距格構(gòu)柱頭、尾各 1/4處，用吊環(huán)系好格構(gòu)柱（格構(gòu)柱上提前焊接起吊環(huán)），與平時水平移動鋼筋籠相同 ，注意大鉤吊籠頭吊點，小鉤吊籠尾吊點，吊起時，大小鉤同時起繩將格構(gòu)柱水平提高到地面一米以上。大鉤收繩，格構(gòu)柱頭逐漸提高至格構(gòu)柱接近垂直。 起吊時小鉤配合收繩使格構(gòu)柱底部始終不能接觸地面，防止下部鋼筋籠變形。將格構(gòu)柱提起后，大鉤起吊，小鉤不持力，松鋼絲繩拆除（小鉤的鋼絲繩在下邊，方便拆除）。格構(gòu)柱吊入孔內(nèi)時，應(yīng)對準孔位輕放、慢 放，吊放過程應(yīng)徐徐進行，防止碰撞孔壁引起塌孔 。格構(gòu)柱入孔后，要牢固定位，并采取具體措施防止在灌注水下混凝土過程中上浮。吊筋的吊環(huán)不能太大，必須與鋼管直徑配套，吊環(huán)與鋼管之間的空隙必須有 加固措施。 樁身混凝土灌注完畢，即可解除格構(gòu)柱 上部的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘接能力的損失。 圖 435 格構(gòu)柱吊點示意圖 深圳市 地鐵 7 號線 BT工程 73042 標項 目經(jīng)理部 福民站臨時立柱施工方案 第 11 頁，總 21 頁 說明：①為 U型卡環(huán)雙側(cè)吊點； ②為 U型卡環(huán)雙側(cè)吊點； ③為 U型卡環(huán)單吊點； ④為滑輪大鉤吊點； ⑤為小鉤吊點。 格構(gòu)柱起吊順序如下： 第一步：大鉤小鉤同時起吊，格構(gòu)柱離開原地面 1m以上。 第二步：大鉤繼續(xù)起吊，小鉤持力配合收繩，至格構(gòu)柱接近垂直。 第三步：大鉤持力，小鉤松鉤，吊車水平旋轉(zhuǎn)至孔口，直接入孔。格構(gòu)柱入孔至小鉤吊點處，大鉤持力，小鉤摘除。 第四步： 格構(gòu)柱入孔至②號吊點，利用 200 200的枕木，枕木必須高出護筒 10cm。在吊點處穿入Φ 80的鋼管，鋼管兩頭擔(dān)至枕木上，摘除②吊點卡環(huán)，大鉤開始起吊。 第五步：利用滑輪和卡環(huán)，格構(gòu)柱開始入孔，至①吊點同上部摘鉤后，施工人員將卡環(huán)換至吊環(huán)處，大鉤起吊撤出Φ 80的鋼管，格構(gòu)柱繼續(xù)入孔。 第六步：格構(gòu)柱下至設(shè)計高程，在格構(gòu)柱兩側(cè)地面高度位置焊接固定鋼環(huán)，在鋼環(huán)中穿入鋼管（或鋼筋）后，開始落大鉤， 鋼管兩頭擔(dān)至枕木上，大鉤完全落下摘除，準備下部工序。 8） 第一次清孔 鉆孔至設(shè)計高程經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行 檢查確認合格后，即進行清孔。澆筑水下混凝土前沉渣厚度要≤ 10cm要求。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 達到孔底時，要根據(jù)鉆桿長度核算孔底高程，確認 無誤，將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認可后，再安放型鋼格構(gòu)柱 。 鉆孔完成后，用檢孔器或監(jiān)理工程師指定監(jiān)測工具進行檢孔?？讖?、孔垂直度、孔深檢查合格后，再轉(zhuǎn)移鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規(guī)范要求。 清孔達到以下標準：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，孔底 500mm以內(nèi)的泥漿比重 應(yīng)小于；含砂率不小 于 4%；粘度不大于 28s。 9） 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管采用Ф 300的鋼導(dǎo)管，必須保證導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。導(dǎo)管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的 %并不大于 10cm，連接時連接螺栓的螺帽在上；試壓壓力為孔底靜水壓力的 。 導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度確定，導(dǎo)管底部距孔底 250～ 深圳市 地鐵 7 號線 BT工程 73042 標項 目經(jīng)理部 福民站臨時立柱施工方案 第 12 頁，總 21 頁 400mm，導(dǎo)管頂端超出地面或鋼管樁頂，上端便于接下料漏斗。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進行 升降試驗。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并有一定的安全儲備。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。導(dǎo)管安裝后其底部距孔底有 250～ 400mm的空間。 10） 混凝土灌注 當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達到規(guī)定的要求。在澆筑混凝土 前，用空壓機風(fēng)管對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計要求。 灌注水下混凝土采 用豎向?qū)Ч芊?，混凝土采用罐車運輸運至灌注地點時，在混凝土灌注前，須查看其開盤鑒定，檢查混凝土標號、水泥品種、集料規(guī)格以及外加劑是否與混凝土的配合比相符，并檢查流動性和坍落度，如不符合要求時，應(yīng)進行二次拌和，仍不符合要求時，不得使用。 導(dǎo)管使用前均調(diào)直、試拼組裝，準確記錄試壓編號及自下而上標示尺度，漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即混凝土的初存量，保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1m。水下混凝土的塌落度以 18～ 22cm為宜，并有一定的流動度，灌注水下混凝土的工作迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過厚。水下 混凝土要連續(xù)澆筑，中途不得停頓，保證 混凝土 連續(xù)入孔，如中間需要拆除導(dǎo)管，盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時間。 在澆筑混凝土過程中，隨時測量混凝土面的高度，正確計算導(dǎo)管埋入混凝土的深度，本工程中，鉆孔灌注樁 混凝土 只澆筑底部 6m，其余上部空孔不澆筑 混凝土 ，澆筑前，根據(jù)實際成孔孔徑情況，計算出需用 混凝土 量，并考慮一定的擴孔系數(shù)，在考慮超灌 ～ 的 混凝土 量， 混凝土 通過導(dǎo)管一次性灌入，然后用測繩測量 混凝土 面， 設(shè)計要求澆注后混凝土面要超出設(shè)計高度 2m，可完成灌注，提出導(dǎo)管，拆除鋼管樁的固定。如果測量出 混凝土 面達不到要 求，需繼續(xù)澆筑 混凝土 ，直至 混凝土 面達到設(shè)計面以上 2m為止。鋼管樁與孔壁、鋼筋籠間距較小，通過混凝土自身的重量，這部分有可能不密實，針對此情況 ，在鋼管樁頂部安裝附著式振動器，在混凝土灌注過程中，振動鋼管樁使混凝土密實。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒在混凝土初凝前拔出。在澆筑水下混凝土過程中，填寫混凝土澆筑檢查記錄。 11） 成樁 后處理 鉆孔樁 混凝土 灌注完畢后，由于 混凝土 需要凝固時間，所以在 混凝土 初凝前不能拆除孔口支撐鋼管，待混凝土初凝后，拆除鋼管，取走方木，拔出鋼護筒。格構(gòu)柱外側(cè)采用砂 深圳市 地鐵 7 號線 BT工程 73042 標項 目經(jīng)理部 福民站臨時立柱施工方案 第 13 頁，總 21 頁 礫石 進 行回填，邊抽泥漿邊回填，防止泥漿外流 。 回填完成后，為保證型鋼格構(gòu)柱 樁頭不被車輛或其它機械破壞，在樁頭四周采用鋼管圍護并做醒目標志。 12） 成樁待強后注漿 成樁 2天后，（不宜遲于成樁 30天后）應(yīng)對臨時立柱樁進行后注漿，注漿導(dǎo)管采用鋼管，沿鋼筋籠對稱布置 2根。注漿時，控制注漿流量不宜超過 75L/min，注漿壓力宜為 3～ 10Mpa。對同一根樁端各注漿管應(yīng)依次實施等量注漿。 當(dāng)注漿壓力長時間低于正常值或地面出現(xiàn)冒漿或周圍樁孔串漿，應(yīng)改為間歇注漿，間歇時間宜為 30～ 10min，或調(diào)低漿液水灰比；樁基的工程樁施工前必須試 成孔，數(shù)量不得少于兩個，核對地質(zhì)資料，設(shè)備，施工工藝及技術(shù)要求的適宜性。試樁數(shù)量不宜少于工程樁總數(shù)的 1％，并不少于 3根，為防止試樁