【文章內容簡介】 0x600混凝土支撐，第二道采用2工45c鋼支撐，基坑開挖時基本不會對現狀地鐵通道產生沉降。c) 原C出入口通道內部可能存在有裂縫，為了防止臨時出入口土方開挖過程中雨水沿側邊縫隙進入通道內，我方采取在基坑上方加蓋防雨水帆布，基坑底部向遠離側壁的一側加大放坡率。d) 在分層開挖基坑底部遠離側壁的一側設置臨時集水坑（1米*1米*1米），配備多臺大功率的抽水泵，及時抽排水。e) 土方開挖至設計標高后，利用設計集水坑及時抽排水。5）、臨時出入口施工第三步：主體結構施工6）、臨時出入口主體結構施工對地鐵的保護措施a) 為了防止臨時出入口主體結構施工過程中雨水沿側邊縫隙進入通道內，我方采取在基坑上方加蓋防雨水帆布。b) 利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。7）、臨時出入口施工第四步：建筑裝飾施工8）、臨時出入口建筑裝飾施工對地鐵的保護措施a) 由于臨時出入口與原C出入口通道側壁預留有接駁用的530mm的施工縫隙，為了防止臨時出入口建筑裝飾施工過程中雨水沿此縫隙進入通道內，我方擬采取在530mm寬縫隙的兩側設置200mm寬300mm高的混凝土擋水線條，并在其頂部設置防雨棚或者加蓋防雨水的帆布。b) 再利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。9）、臨時出入口施工第五步：安裝工程施工10）、臨時出入口安裝工程施工對地鐵的保護措施a) 消防管等預留操作迅速的法蘭盤接駁口，便于在最短的時間內完成接駁工序。b) 由于臨時出入口與原通道側壁預留有接駁用的530mm的施工縫隙，為了防止安裝工程施工過程中雨水沿此縫隙進入風道內，我方擬采取在530mm寬縫隙的兩側設置200mm寬300mm高的混凝土擋水線條，并在其頂部設置防雨棚或者加蓋防雨水的帆布。c) 再利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。d) 為了安裝設備成品保護，保證設備不被雨水侵濕，出入口也加蓋防雨水的布，確保安裝工程順利進行。11）、臨時出入口施工第六步：臨時出入口中間驗收（具備接駁條件，申請破洞）12）、臨時出入口施工第七步：臨時出入口與原C出入口通道交界處破洞13）、臨時出入口與原C出入口通道交界處破洞施工對地鐵的保護措施a) 向地鐵運營單位申請通道側壁破洞事宜，征得各部門同意后開始施工。b) 由于通道側壁破洞需進入到風道內部，在施工之前沿破洞部位向內2米的位置沿通道斷面設置可開啟的防護隔離網，可開啟的門洞鑰匙由地鐵運營單位管理，施工區(qū)域我方配置專職安全人員管理，嚴格管理施工人員從規(guī)劃好審批通過的行走路線行走（擬從原C出口進入通道內部）。c) 加強施工人員的思想教育及安全交底，要求施工人員嚴格遵守地鐵運營單位的相關規(guī)章制度，施工前向地鐵運營單位請點，在許可的時間段內快速施工完成。d) 破洞方法采用無振動、無噪聲、無粉塵的水切割法，原通道地面鑿設5cm*5cm的排水溝，將匯聚的施工用水用小型吸水器及時抽排走，施工完后及時恢復原樣。e) 原通道道側壁上的管道及線路采取加裝套管，懸吊，支托的方式，在管道兩側搭設支撐架體頂部加蓋防護模板，保證原有管道線路不受洞口破除的影響，確保正常使用。f) 規(guī)劃行走線路中的消防開關箱等設備外面采用防護隔離網包裹或加設防護罩。g) 臨時出入口與原通道側壁預留接駁用的530mm的施工縫隙，還是利用上一步的防水設施。h) 再利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。i) 為了安裝設備成品保護，保證設備不被雨水侵濕，出入口也加蓋防雨水的布，確保安裝工程順利進行。14）、臨時出入口施工第八步：臨時出入口與原C出入口通道交界處洞口結構建筑施工15）、臨時出入口與原C出入口通道交界處洞口結構建筑施工對地鐵的保護措施a) 向地鐵運營單位申請通道側壁破洞事宜，征得各部門同意后開始施工。b) 由于通道側壁破洞需進入到通道內部，在施工之前沿破洞部位向內2米的位置沿通道斷面設置可開啟的防護隔離網，可開啟的門洞鑰匙由地鐵運營單位管理，施工區(qū)域我方配置專職安全人員管理，嚴格管理施工人員從規(guī)劃好審批通過的行走路線行走。c) 加強施工人員的思想教育及安全交底，要求施工人員嚴格遵守地鐵運營單位的相關規(guī)章制度，施工前向地鐵運營單位請點，在許可的時間段內快速施工完成。d) 破洞方法采用無振動、無噪聲、無粉塵的水切割法，原通道地面鑿設5cm*5cm的排水溝，將匯聚的施工用水用小型吸水器及時抽排走，施工完后及時恢復原樣。e) 原通道側壁上的管道及線路采取加裝套管，懸吊，支托的方式，在管道兩側搭設支撐架體頂部加蓋防護模板，保證原有管道線路不受混凝土澆筑等的影響，確保正常使用。f) 規(guī)劃行走線路中的消防開關箱等設備外面采用防護隔離網包裹或加設防護罩。g) 臨時通道與原通道側壁預留接駁用的530mm的施工縫隙，還是利用上一步的防水設施。h) 再利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。i) 為了安裝設備成品保護，保證設備不被雨水侵濕，新風亭出風口也加蓋防雨水的布，確保安裝工程順利進行。16）、臨時出入口施工第九步：臨時出入口與原C出入口通道安裝工程接駁17）、臨時出入口與原C出入口通道安裝工程接駁施工對地鐵的保護措施a) 向地鐵運營單位申請安裝工程接駁，征得同意后開始接駁。b) 向地鐵運營單位請點，在許可的時間段內施工。c) 邀請地鐵運營單位、設計單位、監(jiān)理單位技術人員現場監(jiān)督及技術指導。d) 拆除原有管道保護設施時，嚴禁碰撞原有管道。e) 拆卸消防管等原有管道時，配備一定數量裝水用的桶，管道內剩余的水不得隨意排放。f) 拆卸帶電線路時，確保線路已經停用，采用無電操作。g) 爭取的在最短的時間內接駁完成，恢復使用。h) 其他接駁注意事項詳安裝工程專項施工方案。18）、臨時出入口施工第九步：臨時出入口覆土19）、臨時出入口覆土工程接駁施工對地鐵的保護措施a) 臨時出入口覆土時，采用分層覆土，分層厚度小于30cm。b) 采用震動小的小噸位施工機械配合人工覆土。c) 分層覆土分層夯實。d) 恢復室外地貌。20）、臨時出入口施工第十步：臨時出入口竣工交付使用臨時風亭施工具體步驟及對地鐵相應的保護措施1）、臨時風亭施工第一步：與之相關的管線改遷a) 詳細踏勘臨時風亭施工現場周邊，結合管線設計圖紙資料與原始管線資料，詳細了解需要改遷管線的埋設深度、管徑 、走向、用途以及是否在使用。b) 向相關單位申請管線改遷。 c) 新管線施工。d) 申請與原管線接駁。e) 管線驗收交付使用。2）、臨時風亭周邊管線改遷前的保護措施a) 在原管線地面相應位置做好標識標線。b) 新管線施工前在施工相應位置先做探坑，探明地面下具體情況。 c) 新管線基槽施工會掏空原管線基礎時，對原管線采用支吊等方式進行保護，保證對原管線不產生影響能繼續(xù)使用。d) 新管線施工完成后，向相關單位申請接駁，廢除不使用段。3）、臨時風亭施工第二步：放坡網噴開挖基坑至頂板4）、臨時風亭基坑開挖時對地鐵的保護措施a) 詳細踏勘臨時風亭施工現場，詳細了解地質狀況。b) 由于原設計采用放坡開挖方式，基坑開挖時基本不會對現狀地鐵以及風道產生沉降。c) 由于放坡開挖坡頂邊線已經侵入現桃園路大橋橋墩邊，在施工中可能會存在交叉影響，為了避免影響我方采擬用沉箱套筒式垂直開挖。d) 為了防止臨時風亭土方開挖過程中雨水沿頂板縫隙進入風道內，我方施工時采取在基坑周邊設置截水溝及間隔5米一個臨時集水井（1米*1米*1米），不施工時上方加蓋防雨水帆布。e) 基坑內采取分層開挖，分層放坡，配備多臺大功率的抽水泵，及時將臨時集水井內的水抽排走。5）、臨時風亭施工第三步：原活塞風道頂板、中板、底板相應位置開孔6）、臨時風亭原活塞風道頂板、中板、底板相應位置開孔對地鐵的保護措施a) 活塞風道頂板、中板、底板破開前在擬開洞的兩側設置200mm寬300mm高的混凝土擋水線條，未施工時段在其頂部設置防雨棚或者加蓋防雨水的帆布。b) 利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。c) 向地鐵運營單位申請通道破洞事宜，征得各部門同意后開始施工。d) 由于通道板破洞需進入到活塞風道內部，在施工之前沿破洞部位向內的位置沿通道斷面設置可開啟的防護隔離網，可開啟的門洞鑰匙由地鐵運營單位管理，施工區(qū)域我方配置專職安全人員管理，嚴格管理施工人員從規(guī)劃好審批通過的行走路線行走（同新風亭路線）。e) 加強施工人員的思想教育及安全交底，要求施工人員嚴格遵守地鐵運營單位的相關規(guī)章制度，施工前向地鐵運營單位請點，在許可的時間段內快速施工完成。f) 破洞方法采用無振動、無噪聲、無粉塵的水切割法，施工用水及時采用人工清掃干凈。g) 原通道道側壁上的管道及線路采取加裝套管，懸吊，支托的方式，在管道兩側搭設支撐架體頂部加蓋防護模板，保證原有管道線路不受洞口破除的影響，確保正常使用。h) 規(guī)劃行走線路中的消聲器、消防開關箱等設備外面采用防護隔離網包裹或加設防護罩。7）、臨時風亭施工第四步：施做立柱、孔邊梁，頂板以上風井結構8）、臨時風亭施做立柱、孔邊梁，頂板以上風井結構時對地鐵的保護a) 為了防止臨時風亭主體結構施工過程中雨水沿側邊縫隙進入風道內，我方采取在基坑上方加蓋防雨水帆布或防水雨棚。b) 利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。c) 孔洞周邊施工用水采用人工及時清掃。d) 其他保護措施遵循上一步施工要求。9）、臨時風亭施工第五步：建筑裝飾施工10）、臨時風亭建筑裝飾時對地鐵的保護a) 本施工工序基本無大量的施工用水。b) 利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。c) 孔洞周邊施工用水采用人工及時清掃。d) 其他保護措施遵循上一步施工要求。11）、臨時風亭施工第六步：安裝工程及回填土施工12）、臨時風亭安裝工程及回填土施工對地鐵的保護a) 消防管等預留操作迅速的法蘭盤接駁口，便于在最短的時間內完成接駁工序。b) 再利用設計集水坑，配備多臺大功率的抽水泵及時抽排水。c) 為了安裝設備成品保護，保證設備不被雨水侵濕，設備包裹防水布。d) 臨時風亭覆土時，采用分層覆土，分層厚度小于30cm。e) 采用震動小的小噸位施工機械配合人工覆土。f) 分層覆土分層夯實。g) 恢復室外地貌。13）、臨時風亭施工第七步：臨時風亭中間驗收（具備接駁條件）14）、臨時風亭施工第八步：臨時風亭安裝工程等接駁15）、臨時風亭安裝工程等接駁對地鐵的保護措施a) 向地鐵運營單位申請安裝工程接駁，征得同意后開始接駁。b) 向地鐵運營單位請點，在許可的時間段內施工。c) 接駁前確保所有線路及原風亭設施均能正常工作。d) 邀請地鐵運營單位、設計單位、監(jiān)理單位技術人員現場監(jiān)督及技術指導。e) 拆除原有管道保護設施時，嚴禁碰撞原有管道。f) 拆卸消防管等原有管道時，配備一定數量裝水用的桶，管道內剩余的水不得隨意排放。g) 拆卸帶電線路時，確保線路已經停用，采用無電操作。h) 爭取的在最短的時間內接駁完成，恢復使用。i) 其他接駁注意事項詳安裝工程專項施工方案。16）、臨時風亭施工第九步：臨時風亭接駁后，管線口封堵處理17）、臨時風亭接駁后，管線口封堵處理對地鐵保護a) 接駁后，原有管線已經切斷，切斷采用封堵墻同時切斷，切斷后卡在封堵墻內的管段采用雙面防水處理，管段內采用為膨脹混凝土填塞，外側采用防水砂漿抹平，管段周邊采用防水卷材附加層加強。b) 接駁完成及管線口封堵后將施工時的保護措施拆除，恢復原有狀態(tài)。18）、臨時風亭施工第十步：臨時風亭竣工交付使用19）、管線改遷詳見專項施工方案20）、其他保護措施及注意事項:a) 在施工前，在離破除洞口2米外的風道內設置100*100鋼絲網封閉層，沿風道斷面全封閉，防止施工人員從風道內進去地鐵車站站臺層，且不影響排風機送風。b) 加強工人的安全及相關規(guī)章制度的交底，嚴格遵守地鐵運營單位的相關規(guī)定。c) 施工前以及破除洞口前先行根據地鐵運營單位的要求請點,符合相關單位要求后再行施工。d) 臨時風亭接駁是一項危險的工作，必須做好安全技術防范措施，使此項工作轉變?yōu)橐豁棸踩斜ＷC的工作，需地鐵運營單位技術人員、設計人員、施工方技術人員、總監(jiān)等技術人員在場時方可進行接駁，試運行。接駁過程中的各項安全措施均需準備妥善，滅火器具、防塵器具等均需齊全。送風及排風裝置接駁時，暫停使用，各種壓力管道等均不得帶壓接駁。施工操作人員均需持證上崗，配備一名專職安全員，安全員做好現場勘察工作，設置好警戒線，施工技術負責人做好安全技術交底，操作工人一切準備就緒后方可開始。e) 利用原有風亭開鑿1000mm寬2100mm高的洞口，并安裝臨時防盜門（門洞下設置200mm高的擋水線條，防止雨水流入原風亭內），作為施工人員進出口及施工材料的出入口，出入口門洞設置專人看守，當日施工完即刻封閉，防止閑雜人員進去風道內。施工過程中，封閉墻預留洞口作為出入口，后期施工完畢后即刻封堵。施工人員及材料行走路線如下圖所示。f) 施工過程中產生的粉塵及時采用臨時抽排風機及時排除，暫定4臺大功率的排風機，且洞口四周設置細霧噴水裝置進行降塵。21)、與風亭、出入口等相關的污水、燃氣管道的改遷詳專項安全施工方案。施工工藝（A）污水管道防護措施a、 為保證地鐵內管道得正常使用，在土方大開挖時，將對管道及排污井做好防護，確保開挖不會損壞即有管道。b、 為預防萬一造成管道損壞，在地鐵集水井處安裝臨時水泵及管道，一旦出現問題，確保有后續(xù)措施，其具體措施見下圖：(B) 動力照明的防護措施 a、為避免對地鐵供電系統造成影響，施工前將對即有供電進行停電作業(yè) b、水泵供電將采用臨時供電進行確保排水管道施工鯉魚門地鐵站1號風亭及C出口改造工程范圍中，排水管道系統分為地面和地下兩部分。地面部分可分為市