【正文】 混少量礫砂組成，局部含碎石角礫，呈層狀分布于表層，厚 ～ 。；車站范圍內(nèi)現(xiàn)地面高程一般在 10m 左右。車站東南側(cè)距車站 約 50米為金田立交，立交橋上跨深南大道，與深南大道垂直相交。南端深南大道，地面標(biāo)高為 ，東端為金田路，地面標(biāo)高為 ，西端為市民中心廣場(chǎng)，地面 標(biāo)高為 。 基坑長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，深 ，基坑的安全等級(jí)為一級(jí)。 西端靠近 4 號(hào)線處連續(xù)墻改為人工挖孔樁。 初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況 專家意見(jiàn)：西端盾構(gòu)井處第一道支撐采用混凝土支撐 。 執(zhí)行情況：已按審查意見(jiàn)執(zhí)行。 2．工程概況 市民中心站位于深南大道北側(cè)，深南金田立交橋西側(cè)，深圳地鐵4 號(hào)線市民中心站東側(cè)市民中心廣場(chǎng)綠地內(nèi)。 車站有效站臺(tái)中心里程為 YDK26+，設(shè)計(jì)起訖里程為YDK26+～ YDK26+， 車站為 12m 島式站臺(tái)車站。 車站南側(cè) 深南 大道道路紅線寬 約 170m，是連接 深圳 市東西向的一條主干道 ， 道路交通流量 較大 。 車站東側(cè)沿金田路方向現(xiàn)狀主要管線有：直徑 1000mm 的污水管(埋深 )；直徑 1600mm 的雨水管 (埋深 )；直徑 1000mm 的給水管 (埋深 2 米 ). 2200*1100mm 的電信管溝 (埋深 )。站址附近現(xiàn)狀為道路及寬闊綠地。車站范圍內(nèi) 20 個(gè)鉆孔揭示該層。車站范圍內(nèi) 8 個(gè)鉆 孔揭示該層。車站范圍內(nèi) Z32SSM Z32SSM1 Z32SSM1Z32SSM15 鉆孔揭示該層。車站兩端的 Z32TSG0 Z32TFS12 號(hào)鉆孔揭示該層。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 18～ 26 擊 /30cm。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)：ρ =～ 、ω =%～ %，平均 %、e=～ ，平均 、 IL=～ 、 =～ 、=～ 、天然快剪 C=～ 、φ =～。遇水軟化、崩解。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)：ρ =～、ω =%～ %，平均 %、 e=～ ，平均 、IL=～ 、 =～ 、 =～ 、天然快剪 C=～ 、φ =～ 。車站范圍內(nèi) 25 個(gè)鉆孔揭示該層。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心呈砂土狀、堅(jiān)硬土柱狀，風(fēng)化不均勻，夾角礫狀強(qiáng)風(fēng)化碎石，手可折斷，遇水軟化崩解。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)：ρ =～ 、ω =%～%，平均 %、 e=～ ，平均 、 IL=～ 、= ～ 、 = ～ 、天然快剪C=～ 、φ =～ 。車站范圍內(nèi) Z32TSG0 Z32SSM05 鉆孔揭示該層。分布于場(chǎng)地兩端，頂面埋深為 ～ 。 巖塊天然狀態(tài)下單軸抗壓強(qiáng)度 ～ ，平均 ；巖塊飽和狀態(tài)下單軸抗壓強(qiáng)度 ～ ，平均 。地下水埋深 ～ ，含水層厚度 ～ ，以孔隙潛水為主，局部微承壓。 富水性因基巖裂隙發(fā)育程度、貫通度等與地表水源的連通性而變化，主要由大氣降水、孔隙潛水補(bǔ)給，局部具有承壓性。 Na+178。 花崗巖殘積層及全風(fēng)化 具有遇水軟化、崩解，強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)；強(qiáng)風(fēng)化巖具有軟硬不均特點(diǎn) 。 4．主要設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 明挖結(jié)構(gòu)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式及其支護(hù) 參數(shù)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工條件和環(huán)境因素，按《 深圳 地區(qū)建筑 深基坑支護(hù)技術(shù) 規(guī)范》 （ SJG0596） 等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，并參考已有的工程實(shí)例確定。圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置應(yīng)滿足建筑等限界的要求，并按規(guī)范允許的結(jié)構(gòu)受力變形、施工誤差等要求進(jìn)行放線施作。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn) 行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析，施工階段進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑穩(wěn)定性 驗(yàn)算。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力計(jì)算模擬施工全過(guò)程，按荷載“增量法”原理進(jìn)行。 2) 覆土重：按豎向全土重計(jì)，覆土容重按 20kN/m3 。 可變荷載 1）施工荷載：一般的施工荷載按 5kPa計(jì)。 6．圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm厚地下連續(xù)墻，根據(jù)施工單位挖槽機(jī)具設(shè)備及施工工藝，地下連續(xù)墻基本墻幅寬度采用 6m，地下連續(xù)墻墻幅間接頭采用 工字鋼 。 支撐軸力、預(yù)加軸力詳各道支撐平面布置圖 。 地下 三 層車站主要施工步驟如下： 三通一平（含地下 管線的保護(hù)和改移）→施工人工挖孔樁外側(cè)旋噴樁止水帷幕、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑內(nèi)降水 → 從上至下逐層開(kāi)挖基坑至各支撐下 500mm 架設(shè)各道鋼管支撐 → 開(kāi)挖到最終基坑面 → 施做 接地網(wǎng)及墊層和底板下防水層、底板、梁以及地下 三 層側(cè)墻防水層、側(cè)墻 至第五道鋼支撐下 → 待底板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá) 80%后設(shè)置倒換支撐 → 拆除第 五 道鋼支撐施作余下地下 三 層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、地下 三 層中柱和中板、梁 → 待中板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá) 80%以上后拆除第 四 道、第 三 道鋼支撐施作余下地下 二層 側(cè)墻防水層、側(cè)墻、地下 二 層中柱和中板、梁 → 待中板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng) 度達(dá) 80%以上后拆除第 二 道鋼支撐施作余下地下 一層（含夾層） 側(cè)墻防水層、側(cè)墻、頂板、梁 → 待車站頂板、梁強(qiáng)度達(dá) 80%以上后，拆除第一道支撐施作頂板防水層 → 回填覆土 (含恢復(fù)管線 )，恢復(fù)路面 → 站臺(tái)板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工。 所有基坑內(nèi) 地下潛水位在基坑開(kāi)挖之前均應(yīng)降低至基坑面以下 1米，降水井的設(shè)置應(yīng)保證地下水位的有效降低，井點(diǎn)縱向間距一般為20m，沿基坑兩側(cè)布置。 基坑排水 1）基坑坡頂根據(jù)地勢(shì)設(shè)排水溝，防止地表水進(jìn)入基坑。 基坑開(kāi)挖 1）在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)查明車站范圍內(nèi)的地下管線的位置、埋深、管線材質(zhì)以及基礎(chǔ)型式，并匯同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及有關(guān)管線權(quán)屬部門共同協(xié)商、研究地下管線的遷改、加固和懸吊方案，保證管線的安全和正常使用?；油馏w開(kāi)挖空間和速率須相互協(xié)調(diào)配合，土體開(kāi)挖時(shí)需根據(jù)降水效果合理確定開(kāi)挖臨時(shí)坡度，其綜合縱坡不能陡于 1： 3，開(kāi)挖臺(tái)階高度或厚度不宜 大于 2m，不可超挖、嚴(yán)禁欠挖，挖到基坑底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)立即施做墊層。 7）基坑開(kāi)挖到基底時(shí)應(yīng)避免基底長(zhǎng)時(shí)間浸水和擾動(dòng)，挖到基坑底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)立即施做墊層。 10）本站基坑 西北 邊是 4 號(hào)線車站 ，在施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。第一道支撐支于墻頂冠梁上，其余鋼支撐均支撐在鋼圍囹上。支撐必須在圍囹或墻頂冠梁上可靠固定，以免掉落。 50mm，水平間距177。預(yù)加力應(yīng)分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行，加至設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)再檢查各節(jié)點(diǎn)連接狀況，必要時(shí)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固。 基坑回填 1）現(xiàn)場(chǎng)挖出的純粘土、淤泥、粉砂、雜填土、有機(jī)質(zhì)含量大于8%的腐植土、過(guò)濕土不能作為回填土，其余的土可優(yōu)先用做回填土用，以節(jié)省工程造價(jià)。 4）基坑回填時(shí)，機(jī)械或機(jī)具不得碰撞車站結(jié)構(gòu)及防水保護(hù)層。 地下連續(xù)墻 1）地下連續(xù)墻成槽以線路中線為準(zhǔn)，允許偏差為：平面位置0~+30mm；平整度 30；垂直度 1/150。10mm ，內(nèi)墻面垂直度 5‰。從成槽到連續(xù)墻砼澆筑完畢累計(jì)的槽壁暴露時(shí)間不宜超過(guò) 24 小時(shí)。 7）鋼筋籠豎向鋼筋系根據(jù)連續(xù)墻內(nèi)力包絡(luò)圖配置，不得隨意改變附加鋼筋的長(zhǎng)度和位置。 8）地下連續(xù)墻鋼筋籠一般采用四榀起吊桁架筋，桁架筋間距不大 于 ，幅寬小于 5m 的鋼筋籠均采用三榀起吊桁架筋。 10）每幅墻從底到頂?shù)臐仓?yīng)該連貫，不得間斷。 13）連續(xù)墻應(yīng)采用聲波透射法檢測(cè)墻身結(jié)構(gòu)質(zhì)量。 17）地下連續(xù)墻部縱向鋼筋在墻頂冠梁內(nèi)錨固，墻頂冠梁轉(zhuǎn)角處兩個(gè)方向的縱向鋼筋均在另一個(gè)方向的冠梁內(nèi)實(shí)現(xiàn)錨固。 人工挖孔樁 1)為了保證人工挖孔樁施工安全，同時(shí)減少施工時(shí)對(duì)周邊環(huán)境的影響，在人工挖孔樁外側(cè)設(shè)置 2 排深層攪拌樁止水帷幕，深度以到達(dá)全風(fēng)化基巖面為準(zhǔn)。用新鮮普通 425 號(hào)硅酸鹽水泥，水泥摻入量不小于被加固土重的 15%，水泥漿水灰比為 0. 45～ 0. 55。 4)深層攪拌樁垂直度施工偏差不得超過(guò) 1%，成樁直徑和樁長(zhǎng)不得小于設(shè)計(jì)值。