【正文】 。 車站 基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu) 一般 采用Φ 12002200mm 圍護(hù) 樁 ，臨近建筑物范圍采用Φ120020xxmm 圍護(hù)樁 ，盾構(gòu)洞門處采用Φ 12001500 玻璃纖維筋圍護(hù)樁 。 2工程概況 概述 成都地鐵 4 號(hào)線二期工程西 延線起于溫江大學(xué)城站，出站后沿南熏大道和光華大道，由西向東敷設(shè)至一期工程起點(diǎn)。車站由西向東依次為大學(xué)城站、楊柳河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西部新城西站、鳳凰大街站、西部新城站。樁頂設(shè)冠梁，樁間采用 網(wǎng)噴混凝土做為樁間擋土措施，混凝土面層厚 150mm，鋼筋網(wǎng)采用 Φ 8200x200mm。 C，極端最高氣溫 176。 （ 2）地層巖性 沿線地表第四系堆積層廣泛分布，沿線大部分地段為第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）覆蓋；在 I 級(jí)階地其下分別為第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al）粉質(zhì)粘土、卵石土夾粉細(xì)砂及漂石；上更新統(tǒng)冰水沉積、沖積層（ Q3fgl+al）卵石土夾粉細(xì)砂及漂石；全 線下伏白堊系灌口組泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。 3）第四系全新統(tǒng)沖積層粉土（ Q4al）：灰黃色、褐黃色，潮濕，松散，呈透鏡體狀分布于卵石土上部。卵石成分以中等風(fēng)化的巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主。 7）第四系上更新統(tǒng)冰水沉積、沖積層粉質(zhì)粘土（ Q3fgl+al）：灰黃色、黃色，硬塑，含大量鈣質(zhì)、鐵、錳質(zhì)結(jié)核，呈透鏡體狀分布于卵石土頂部。卵石成分主要為中等風(fēng)化及微風(fēng)化花崗巖、灰?guī)r、砂巖、石英巖等硬質(zhì)巖；圓礫含量約 10％，余為中細(xì)砂、粘性土充填。液化砂土一般埋深淺，土層較薄，分布范圍較小，位于主體結(jié)構(gòu)底板以上，對(duì)地下工程影響較小。成都市大氣 影響急劇深度為 ，大氣影響深度為 。 ①上層滯水 上層滯水主要賦存于粘土層之上的填土層中，受大氣降水、溝渠和附近居民的生活用水為 其主要補(bǔ)給源。根據(jù)成都地區(qū)水文地質(zhì)資料，該層砂、卵石土綜合含水層滲透系數(shù) K 約為 15～ 30m/d，為強(qiáng)透水層。但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。成都屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，終年氣候溫濕，四季分明，多年平均降雨量 mm。其地下水徑流總體方向?yàn)槲鞅敝翓|南，水力坡度一般為 5～ 20‰。平原區(qū)Ⅰ級(jí)階地埋藏淺，水位變幅小，地下水季節(jié)性變化不明顯。由于地表水、地下水受偶 然性污染或者是季節(jié)性污染影響較大，以后各階段工作中應(yīng)加強(qiáng)取樣和試驗(yàn)。施工場(chǎng)地內(nèi)的臨時(shí)房屋、內(nèi)外地坪、道路、加工廠、材料 及 淤泥堆場(chǎng)、基坑四周進(jìn)行硬化。 (1)審核圖紙， 做好泥漿制作 、旋挖成孔、鋼筋 籠 加工 與吊裝 、 水下 混凝土灌注 等 工序的技術(shù)交底。 (4)按照施工圖紙及場(chǎng)內(nèi)測(cè)量控制點(diǎn)，定出 樁基 樁位，用水泥砂漿 固定標(biāo)樁，并認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)復(fù)核，經(jīng)有關(guān)部門辦理簽證手續(xù)，才能進(jìn)行施工。 （ 2） 伸縮式鉆桿的使用，避免了鉆桿的頻繁裝配，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，加快了工程進(jìn)度。 （ 6） 噪音低、振動(dòng)小、污染小。施測(cè)完成后，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位復(fù)核并同意后，對(duì)測(cè)定的樁位進(jìn)行標(biāo)識(shí)后方可使用，施工過程注意保護(hù)測(cè)量樁點(diǎn)。 在其上部開設(shè) 2 個(gè)溢漿孔，便于泥漿溢出，進(jìn)行回收和循環(huán)利用。 護(hù)筒埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 5mm。中國 水電成都地鐵 4 號(hào)線 二期工程 主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖灌注樁施工專項(xiàng)方案 9 用制漿機(jī)加入清水、膨脹土和纖維素等制備泥漿，泥漿比重控制在 ~ 左右，泥漿粘度控制在 18~24S 左右，在鉆進(jìn)過程中根據(jù)地層情況調(diào)整護(hù)壁液濃度。 成孔方法 本標(biāo)段 主要 采用旋挖鉆成孔 ，局部困難部位采用人工挖孔樁成孔 。開鉆前將鉆頭著地，進(jìn)尺深度調(diào)整為零； （ 2）鉆進(jìn)時(shí)原地順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 開孔，然后以鉆斗自重、鉆桿自重加以液壓力作為鉆進(jìn)壓力，初鉆壓力控制在 90Kpa 左右，鉆速先慢后快。提離孔口后，鉆機(jī)自身旋轉(zhuǎn)至自卸車處，用動(dòng)力頭頂壓頂桿，將底蓋打開，傾卸鉆渣。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)用帶有活門的筒形鉆清理沉渣，即一次清孔。 （ 1）聲波孔壁測(cè)定儀 1） 聲波孔壁測(cè)定儀測(cè)定的原理是：由發(fā)射探頭發(fā)出聲波，聲波穿過泥漿到達(dá)孔壁，泥漿的聲阻遠(yuǎn)小于孔壁的土層介質(zhì)的聲阻抗，聲波可以從孔壁產(chǎn)生反射，利用發(fā)射和接收的時(shí)間差和已知聲波在泥漿中的傳播速度，計(jì)算出探頭到孔壁的距離，通過探頭的上下移動(dòng)，便以可通過記錄儀繪出孔壁的形狀。 3） 放大器把接收探頭傳來的電信號(hào)進(jìn)行放大、整形和顯示，顯示用進(jìn)標(biāo)記時(shí)或數(shù)字顯示，人們可以根據(jù)波的初至點(diǎn)和啟始信號(hào)之間光標(biāo)長度，確定波在介質(zhì)中傳播時(shí)間。在探頭上升到孔口或下降到孔底設(shè)有停機(jī)裝置，防止電纜和鋼絲中國 水電成都地鐵 4 號(hào)線 二期工程 主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖灌注樁施工專項(xiàng)方案 11 繩被拉斷。本工程孔底沉渣應(yīng)≤ 100mm。 兩次清孔 第一次清孔： 鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)用帶有活門的筒形鉆清理沉渣，即一次清孔。測(cè)定孔底沉渣，用重錘測(cè)試，測(cè)繩讀數(shù)一定要準(zhǔn)確，用 3～ 5 個(gè)孔必須校正一次。 （ 2）鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按鋼筋的不同型號(hào)、不同直徑、不同長度分別進(jìn)行堆放。 （ 4）鋼筋籠分段制作，分段長度在 8m 左右，對(duì)于長樁采取一些輔助措施后，也可定為 12m。 玻璃纖維筋籠制作及安裝 （ 1）制作 玻璃纖維筋加工前，首先按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料，受力直筋和螺旋筋彎曲筋按要求下好料提前運(yùn)至人孔挖孔樁現(xiàn)場(chǎng)。 為確保玻璃纖維筋籠綁扎位置正確，在玻璃纖維筋籠的主筋上設(shè)置定位筋來保證混凝土保護(hù)層厚度（ 保護(hù)層厚度為 7cm）。 中國 水電成都地鐵 4 號(hào)線 二期工程 主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖灌注樁施工專項(xiàng)方案 13 （ 3）吊放鋼筋籠入孔時(shí)，實(shí)行“一、二、三”的原則，即一人指揮、二人扶鋼筋籠、三人搭結(jié)，施工時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，不得左右旋轉(zhuǎn)。螺旋筋與主筋采用點(diǎn)焊，加勁筋與主筋采用點(diǎn)焊，加勁筋接頭采用單面焊 10d。 （ 8）鋼筋籠安裝入孔時(shí)，應(yīng)保持垂直狀態(tài)。 （ 10）鋼筋籠的標(biāo)高定位，可采用鎖定式吊桿。導(dǎo)管使用前進(jìn)行拼裝打壓，以檢查導(dǎo)管是否有砂眼，法蘭盤是否有變形、密封不嚴(yán)，試水壓力為 ~，導(dǎo)管安放觸孔底后，上提 300~500mm。 為了保證砼連續(xù)灌注，導(dǎo)管不脫離砼面，且有一定的埋置深度，要求詳細(xì)計(jì)算砼灌注料斗、儲(chǔ)料斗及導(dǎo)管的體 積，并根據(jù)不同的成樁孔徑，以此推算每次上拔的高度，避免和禁止導(dǎo)管脫離砼面和砼灌注的中斷。 （ 1） 預(yù)加高度必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后鑿除。 （ 2） 樁基檢測(cè)的方法是 低應(yīng)變 動(dòng)測(cè) 法 。 50mm。鋼筋籠安放偏差應(yīng)滿足橫向偏差≤20mm，豎向偏差≤ 50mm。 樁混凝土采用導(dǎo)管法水下灌注的方式，導(dǎo)管采用直徑 250mm 卷管，法蘭盤連接，法蘭盤之間采用厚 4～ 5mm 的橡膠板制密封圈密封，確保密封可靠，不漏氣、不漏水；導(dǎo)管下放長度根據(jù) 實(shí)際成孔深度確定，保證管底距離孔底 ～ 。 初灌量是水下混凝土灌注的關(guān)鍵指標(biāo)，初灌后應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)不少于。 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 鋼筋籠成形綁扎點(diǎn)焊引弧不得在主筋上進(jìn)行。 測(cè)繩要定期用鋼尺校驗(yàn)，當(dāng)更換測(cè)繩、搭接測(cè)繩或其它不明情況發(fā)生時(shí)，要隨時(shí)用鋼尺檢驗(yàn)。 中國 水電成都地鐵 4 號(hào)線 二期工程 主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖灌注樁施工專項(xiàng)方案 16 灌注導(dǎo)管使用后要及時(shí)用水清洗，管壁、法蘭盤要經(jīng)常檢查，隨時(shí)清除砂眼、接口變形等隱患，破損的膠墊和連接螺栓要及時(shí)更換。 1認(rèn)真做好施工記錄和各項(xiàng)原始記錄管理，做到完工資料齊全，并及時(shí)整理歸檔，成孔記錄和灌注記錄應(yīng)做到一樁一表。 加強(qiáng)機(jī)械維護(hù)、檢修、保養(yǎng)，機(jī)電設(shè)備由專人操作 。 砼灌注完后的空樁孔位，要 及時(shí)回填壓實(shí)。 由于旋挖鉆機(jī)的圓柱形鉆頭在提出泥漿液面時(shí)會(huì)使鉆頭以下局部空間產(chǎn) 生“真空”，同時(shí)由于鉆頭提升時(shí)泥漿對(duì)護(hù)筒下部與孔眼相交部位孔壁的沖刷作用，很容易造成護(hù)筒底孔壁坍塌，因此對(duì)護(hù)筒周圍回填土必須 進(jìn)行 夯實(shí)。 2)地質(zhì)構(gòu)造不均勻引起的，先分析清楚地層的走向，然后采用適當(dāng)?shù)幕靥畈牧希ɑ靥畈牧弦话銥槠羽ね?、純堿、鋸末等組成的混合物）將鉆孔回填至計(jì)算確定的高程處，靜置一段時(shí)間后恢復(fù)施工。針對(duì)發(fā)生“卡鉆”的原因采取相應(yīng)的方法處理： 1)由于孔底土層粘附鉆桶，造成卡鉆現(xiàn)象，可以在鉆桶提升前回轉(zhuǎn) 3～ 5 周，從而順利提起鉆頭。 （ 4）坍孔處理 鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)中國 水電成都地鐵 4 號(hào)線 二期工程 主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖灌注樁施工專項(xiàng)方案 18 鉆進(jìn)。 (1)封底失敗 由于首批混凝土數(shù)量過小、孔底的沉碴厚度大等原因?qū)е率着炷凉嘧⑷肟缀?，未?shí)現(xiàn)水下混凝土封底的現(xiàn)象稱為封底失敗。 (2)卡管 因混凝土和易性差、混凝土中含有大塊度骨料或受潮凝固的水泥塊、灌注混凝土沖擊力不足等原因?qū)е滤禄炷凉嘧⑦^程中無法繼續(xù)進(jìn)行的現(xiàn)象統(tǒng)稱為“卡管”。具體操作方法：將導(dǎo)管插入已灌注混凝土中 ～，而后按照水下封底的操作方法實(shí)施二次封底。并采取以下辦法處理： (1)斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長的三分之一以下和三分之一與三分之二之間時(shí)，一般采取沖擊鉆清除已灌注部分，再實(shí)施原位恢復(fù)。 對(duì)于鋼筋 籠上浮在 1 倍直徑以下的可以在采取有效防止上浮的措施后繼續(xù)灌注。針對(duì)具體情況分別采取相應(yīng)措施處理。然后，在護(hù)筒防護(hù)下開挖接長部分的樁孔。 2） 因鉆孔樁底部沉積物未清理干凈造成的樁全長小于設(shè)計(jì)現(xiàn)象，可以采取鉆孔樁底部高壓注漿處理。 中國 水電成都地鐵 4 號(hào)線 二期工程 主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖灌注樁施工專項(xiàng)方案 20 5施工進(jìn)度計(jì)劃及主要資源配置 根據(jù) 合同工期及實(shí)施性施組 總體安排， 本標(biāo)段旋挖 樁 施工工期為 20xx 年 10 月 25 日～20xx 年 1 月 29 日，共計(jì) 97 天。5mm 用鋼尺量 2 樁身垂直度 3‰ 吊線吊量計(jì)算，測(cè)斜儀 3 泥漿比重 孔底以上 處 ～ （粘土或砂性土） 用比重計(jì) 4 沉碴厚度 ≤100mm 用沉渣儀或重錘測(cè)量 5 泥漿面標(biāo)高（高于地下水位） ～ 目測(cè) 6 混凝土坍落度 180～ 220mm 坍落度儀 7 鋼筋籠安裝深度 177。10 ㎜ 用鋼尺量 4 箍筋間距 177。強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，采用技術(shù)密集型項(xiàng)目管理模式和樹立“現(xiàn)場(chǎng)就是市場(chǎng)”，“顧客說好才算真好”的項(xiàng)目管理理念。 （ 3）機(jī)械設(shè)備管理 施工所需的測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備均進(jìn)行校驗(yàn)或標(biāo)定，確保測(cè)量、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。堅(jiān)持技術(shù)交底和技術(shù)資料管理制度，工程施工前技術(shù)主管必須針對(duì)施工程序、工藝、方 法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交底到每個(gè)作業(yè)班組上，杜絕技術(shù)指導(dǎo)錯(cuò)誤而影響工程質(zhì)量。 制 訂 目 標(biāo) 施 工 準(zhǔn) 備 糾正措施 各級(jí)各類人員職責(zé) 分項(xiàng)工程 質(zhì)量控制 分部工程質(zhì)量控制 工序質(zhì)量控制 檢 驗(yàn) 檢 驗(yàn) 糾正措施 單位工程質(zhì)量控制 竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制 檢 驗(yàn) 檢 驗(yàn) 糾正措施 糾正措施 交 工 服 務(wù) 控 制 實(shí) 現(xiàn) 目 標(biāo) 保修與服務(wù) 環(huán) 境 控 制 材料采購控制 機(jī)械設(shè)備控制 施 工 方 法 檢驗(yàn)與試驗(yàn)控制 不合格品控制 中國 水電成都地鐵 4 號(hào)線 二期工程 主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖灌注樁施工專項(xiàng)方案 25 安全生產(chǎn)保證措施 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法令和管理規(guī)定的要求。 施工前， 安全質(zhì)量部及工程技術(shù)部 必須向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，講解各類事故危害。 起 重作業(yè)安全防范措施 起吊前對(duì)吊車作安全 驗(yàn) 算，滿足安全要求并有一定的安全貯備系數(shù)情況下方可使用，起吊時(shí) 支腿支立 于基坑安全距離外穩(wěn)定的地基上。嚴(yán)格遵循三相五線制原則，實(shí)行三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)，嚴(yán)格做到“一機(jī)一箱、一閘一漏”，配電箱關(guān)門上鎖， 并設(shè)警示標(biāo) 志 。施工現(xiàn)場(chǎng)電線、電纜必須按規(guī)定架空或穿管埋地敷設(shè)，嚴(yán)禁拖地和拴掛在腳手架、樹木上。對(duì)于一切可能出現(xiàn)的不安全因素，予以高度重視，并積極采取相應(yīng)的安全措施。 現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理制度 （ 1）例會(huì)制度 : 每周召開文明施工例會(huì)，并由專職人員舉辦文 明施工講座，宣傳文明施工準(zhǔn)則，提高每一位員工文明施工意識(shí)，講職業(yè)道德、揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)，在 成都 市樹立我公司良好的企業(yè)形象 。嚴(yán)禁施工人員赤膊、穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，工地嚴(yán)禁賭博等不良行為。每項(xiàng)工程完工后，及時(shí)清理場(chǎng)地，做到工完料凈，不留痕跡。廢料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。 （ 6）施工現(xiàn)場(chǎng)劃片設(shè)責(zé)任區(qū)，立標(biāo)志牌注明責(zé)任人，責(zé)任人每天將垃圾按照批準(zhǔn)的方法往批準(zhǔn)的地點(diǎn)進(jìn)行處理，生活垃圾按城市規(guī)定每天集中，納入城市垃圾處理系統(tǒng)。 9環(huán)境保護(hù) 保證 措施 環(huán)保目標(biāo) 本合同段我方制定的環(huán)保目標(biāo)為：嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，采取有效措施控制污染、保護(hù)環(huán)境，符合國家及四川省、成都市的有關(guān)環(huán)保要求。 （ 7）現(xiàn)場(chǎng)定期噴灑藥物，嚴(yán)格預(yù)防“四