【正文】 、褐黃、褐灰?jiàn)A肉紅色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)可辨析，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，遇水軟化、崩解。車站范圍內(nèi)呈層狀分布，厚 ～ ，埋深 ～ 。 實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為18～ 57 擊 /30cm。 921強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（γ 53） 褐黃、褐紅等色。分布于場(chǎng)地內(nèi)底部，層狀分布，厚度變化大，厚度 ～ ，層頂埋深 ～ 。 實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為38～ 71 擊 /30cm。 922強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（γ 53） 褐黃、褐紅等色。分布于場(chǎng)地內(nèi)底部，層狀分布，厚度變化大，厚度 ～ ，層頂埋深～ 。 93中等風(fēng)化花崗巖（γ 53） 褐灰?jiàn)A肉紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石、云母，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理面平直、光滑，局部銹染嚴(yán)重。巖石致密、較堅(jiān)硬，錘擊聲脆。 巖塊天然狀態(tài)下單軸抗壓強(qiáng)度 ～ ，平均 ；巖塊飽和狀態(tài)下單軸抗壓強(qiáng)度 ～ ，平均 。巖體較完整，巖心多呈柱狀及長(zhǎng)柱狀，巖石致密、堅(jiān)硬，錘擊聲脆。 地震烈度與場(chǎng)地評(píng)價(jià) 本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為 7 度 。 第四系孔隙水主要賦存于 沖洪積砂層 ，殘積層礫（砂）質(zhì)粘土層中。主要由大氣降水補(bǔ)給。 巖層裂隙水較發(fā)育，廣泛分布在花崗巖的中～強(qiáng)風(fēng)化帶、構(gòu)造節(jié)理裂隙密集帶中。 取車站范圍 內(nèi)鉆孔水 作水質(zhì) 分析，該 水的水質(zhì) 類型為HCO3178。 SO42 Ca2+178。 Mg2+型，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)均具弱腐蝕。 工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及不良地質(zhì) 本站址無(wú)液化地層，本場(chǎng)地建筑場(chǎng)地類別屬Ⅱ類。 花崗巖風(fēng)化殘積土，厚度變化幅度大。特別是殘積土、全、強(qiáng)風(fēng)化巖具有遇水軟化、崩解，強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)。 結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)應(yīng)以地質(zhì)詳細(xì)勘察資料為依據(jù)。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證結(jié)構(gòu)在施工及使用期間的安全。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮盡量減少施工中和建成后對(duì)環(huán)境造成的不利影響，并應(yīng)考慮城市規(guī)劃引起周圍環(huán)境的改變（包括未來(lái)地鐵線的實(shí)施）對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的作用。變形控制標(biāo)準(zhǔn)如下： 1）地面最大沉降量≤ %H（ H 是基坑開(kāi)挖深度）； 2）支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤ %H，且≤ 30mm； 3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系（包括連續(xù)墻、支撐、圍囹等）安全等級(jí)取一級(jí)，在進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，其重要性系數(shù)取 ，荷載分項(xiàng)系數(shù)取。采用同理正深基坑分析計(jì)算軟件（ FSPW ）進(jìn)行內(nèi)力、位移分析和整體穩(wěn)定性分析，計(jì)算中考慮預(yù)加軸力。整體穩(wěn)定安全系數(shù)取 ，抗隆起穩(wěn)定性安全系數(shù)取 ，并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度。圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力按彈性地基桿系有限元法計(jì)算分析，模擬開(kāi)挖、支撐、換撐的實(shí)際施工過(guò)程，基坑外側(cè)土壓力按朗肯主動(dòng)土壓力計(jì)算。 永久荷載 1) 結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土自重按 25kN/m3。 3)側(cè)向水土壓力：施工階段按朗肯主動(dòng)土壓力進(jìn)行計(jì)算，對(duì)粘性土地層采用水土合算，其余土地層采用水土分算。 4) 水浮力：圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)地下水位按地質(zhì)報(bào)告穩(wěn)定水位計(jì)算。 2）地面超載：一般按 20kN/m2考慮。通過(guò)在地下鋼筋籠周邊設(shè)置定位鋼筋確保地下鋼筋籠置于孔中心部位和保證混凝土保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求； 2）人工挖孔樁： 70mm； 3）墻頂冠梁： 50mm； 鋼筋砼 腰梁、導(dǎo)墻： 30mm。 由于受到 4號(hào)線放坡土釘?shù)挠绊懀瑢?duì)影響范圍內(nèi)的連續(xù)墻改為人工挖孔樁。 本站底板 基本位于 91全風(fēng)化花崗巖層和 921強(qiáng) 風(fēng)化花崗巖層，經(jīng)計(jì)算分析和工程類比，地下連續(xù)墻插入深度一般按照 全風(fēng)化及 強(qiáng) 風(fēng)化 5m。 7．施工方法及主要施工步驟 本站采用明挖順筑法施工。人工挖孔樁施工時(shí)，先在挖孔樁周圍 設(shè)置一道 單 排 單管 旋噴樁止水帷幕 ，再對(duì)人工挖孔樁進(jìn)行施工。 外挑段車站施工步驟 如下： 三通一平（含地下管線的保護(hù)和改移） → 施工人工挖孔樁外側(cè) 旋噴樁止水帷幕 、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑內(nèi)降水 → 從上至下逐層開(kāi)挖基坑至各支撐下 500mm架設(shè)各道鋼管支撐 → 開(kāi)挖到 第二道支撐 下 500mm時(shí)放坡開(kāi)挖至半截墻冠梁底，施做半截墻冠梁，在冠梁上架設(shè)立柱、立柱梁， 架設(shè) 第二 道鋼管支撐 → 逐層開(kāi)挖基坑至 剩下各 支撐下 500mm 架設(shè)各道鋼管支撐 → 開(kāi)挖到最終基坑面 → 以下同 地下 三 層車站主要施工步驟 。本基坑采用大口徑管井降水，為避免水浮力對(duì)車站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響， 在基坑開(kāi)挖、回筑階段應(yīng)在底板下設(shè)泄水管，臨時(shí) 降水井應(yīng)持續(xù)降水，待車站主體結(jié)構(gòu)覆土以后再進(jìn)行封閉。降水井的布置以及降水施工參數(shù)都應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整、確定。當(dāng)?shù)乇沓两滴＜暗降叵鹿芫€的正常使用時(shí)，應(yīng)采取在被保護(hù)的地下管線周邊進(jìn)行地下水回灌（可利用水位觀測(cè)井回灌）、注漿等工程措施，保證地下管線的正常使用。 2）做好基坑內(nèi)的排水工作，如在雨季施工必須準(zhǔn)備足夠的抽水設(shè)備。 3）地面水、基坑水和降水井抽出的水一律進(jìn)入市政排水系統(tǒng)，排水進(jìn)入市政系統(tǒng)之前需經(jīng)過(guò)沉淀。 2）在施工過(guò)程中，特別是在有管線的 范圍和管線埋深的可能深度范圍內(nèi)，應(yīng)小心挖掘，以免碰撞、損壞管線，確保在施工期間所有地下管線的安全和正常使用。 4）基坑開(kāi)挖在降水效果明顯后開(kāi)始，宜分層分段均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，在開(kāi)挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則。 5）基坑施工過(guò)程中，基坑兩側(cè)坡頂 15m 范圍內(nèi)不得堆土、堆料，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)周圍的地面超載不得大于 20kPa?；讘?yīng)平整壓實(shí)，其允許偏差為：高程+10/20mm；平整度 20mm，并在 1m 范圍內(nèi)不得多于 1 處。 8）在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行封堵， 避免造成地下水的 大量流失帶走基坑外側(cè)的土體而危機(jī)到基坑及周邊建、構(gòu)筑物的安全。在車站未覆土前，須采用基坑內(nèi)持續(xù)降水、排水等消浮措施，避免水浮力對(duì)車站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。若房屋沉降超限，應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施；若地下水水位下降較大，可采用打井回灌或者注漿等措施，確保房屋安全。 支撐體系 1）基坑設(shè)置 5 道支撐 加一道倒換支撐 ， 除 一道為鋼筋混凝土支撐外，其余均為鋼管內(nèi)支撐。施工墻頂冠梁時(shí)應(yīng)在支撐對(duì)應(yīng)位置預(yù)埋鋼板以便與支撐連接。鋼圍囹與地下連續(xù)墻之間間隙采用不低于 C20 細(xì)石混凝土填充。 2）支撐安裝前應(yīng)先拼裝，拼裝后兩端支點(diǎn)中心線偏心不應(yīng)大于20mm。 3）支撐安裝位置允許 偏差為：高程177。 100mm。支撐安裝完畢后應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)連接狀況，經(jīng)確認(rèn)后方可施加預(yù)加力。待預(yù)加力穩(wěn)定后鎖定。 5）車站采用鋼管斜撐處，施作時(shí)必須小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作和安裝，支撐頭設(shè)計(jì)安裝時(shí)必須確保支撐軸向受力，不產(chǎn)生偏心，以免支撐失穩(wěn)。 2）基坑回填應(yīng)在車站結(jié)構(gòu)頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后進(jìn)行?；踊靥顟?yīng)分層、水平壓實(shí)；基坑分段回填接茬處，已填土坡應(yīng)挖臺(tái)階，其寬度不得小于 1m，高度不得大于 。 5）結(jié)構(gòu)頂部以上 范圍內(nèi)以及地下管線周圍應(yīng)采用人工使用小型機(jī)具夯填。 7）除以上條款外，尚應(yīng)嚴(yán)格遵守《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》對(duì)基坑回填的有關(guān)規(guī)定。設(shè)計(jì)圖中所有尺寸均為設(shè)計(jì)尺寸，施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)在設(shè)計(jì)尺寸基礎(chǔ)上 , 結(jié)合施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行外放（注意預(yù)留防水層厚度）。10mm ；內(nèi)外導(dǎo)墻間距為 177。為確保地下連續(xù)墻 結(jié)構(gòu)尺寸，在水平方向每側(cè)按 30mm 加寬計(jì)算作為施工綜合誤差的預(yù)留余量。 4）地下連續(xù)墻應(yīng)跳槽施工，一期墻澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％以上方可進(jìn)行相鄰槽段的施工。 5）地下連續(xù)墻成槽設(shè)備就位后，必須平正、穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)。 6）槽底清理和置換泥漿 1 小時(shí)后，槽底 500mm 高度內(nèi)泥漿比重不大于 ，保證槽底沉渣不超過(guò) 100mm。施工時(shí)鋼筋籠應(yīng)整