現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競(jìng)爭(zhēng)力研究-資料下載頁(yè)
2025-05-11 14:13本頁(yè)面
【正文】 度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說(shuō)明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的提高，可以通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)來(lái)迅速提升人均 GDP，進(jìn)而推動(dòng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率 解釋： 計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率之間的相關(guān)系數(shù)R=，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說(shuō)明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，可以通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率，進(jìn)而推動(dòng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率關(guān)系圖0501001502002501990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2021 2021年份物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（億元）0500010000150002021025000300003500040000社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率（元/人）物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率 相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與城市居民人均可支配收入 解釋： 計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率之間的相關(guān)系數(shù) R=，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說(shuō)明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)城市居民人均可支配收入的提高，可以通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升城市居民人均可支配收入，進(jìn)而推動(dòng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與城市居民人均可支配收入關(guān)系圖0501001502002501 99 01 99 11 99 21 99 31 99 41 99 51 99 61 99 71 99 81 99 92 00 02 00 1 年份物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（億元）010002021300040005000600070008000900010000城市居民人均可支配收入（元/人）物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值城市居民人均可支配收入 計(jì)算結(jié)果解釋 ? 我們從城市競(jìng)爭(zhēng)力顯示性指標(biāo)中抽取了三個(gè)有代表性的指標(biāo)：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率、居民人均年收入和勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)替代整個(gè)顯示性指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系還包括一個(gè)指標(biāo)：市場(chǎng)占有率 ? 市場(chǎng)占有率指標(biāo)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大小的最直接表現(xiàn)。對(duì)于城市而言，市場(chǎng)占有率反映一個(gè)城市域外產(chǎn)品需求的大小，反映其產(chǎn)品在全部城市產(chǎn)品市場(chǎng)中的份額，反映了一個(gè)城市創(chuàng)造價(jià)值的相對(duì)規(guī)模 ? 不過(guò)，由于城市產(chǎn)品涉及多個(gè)行業(yè)，綜合的市場(chǎng)占有率狀況往往不能使以上問(wèn)題得到準(zhǔn)確的反映加上統(tǒng)計(jì)資料的限制，我們不可能獲得 xx市的市場(chǎng)占有率的相關(guān)數(shù)據(jù)。 ? 而且，市場(chǎng)占有率只反映了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在整個(gè)城市競(jìng)爭(zhēng)力中，所占的份額并不是很大 ? 所以，我們可以忽略市場(chǎng)占有率指標(biāo)，來(lái)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與城市競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行實(shí)證分析 提升 xx城市競(jìng)爭(zhēng)力的物流途徑 ? 大力發(fā)展 xx市國(guó)際物流 ? 大力發(fā)展 xx市區(qū)域和城市物流 ? 加快 xx物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 加快 xx市物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? 加快物流人才的培養(yǎng) ? 協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)共同發(fā)展 Ⅴ 創(chuàng)新之處 創(chuàng)新之處 ? 本研究對(duì)現(xiàn)有關(guān)于城市競(jìng)爭(zhēng)力的文獻(xiàn)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的歸納和總結(jié)，在此基礎(chǔ)上對(duì)城市競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行重新解構(gòu)，形成城市競(jìng)爭(zhēng)力 “ 三層次分析法 ” ，將城市競(jìng)爭(zhēng)力歸納為基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力、核心競(jìng)爭(zhēng)力和主導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)力三個(gè)層次（基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力是指由城市的自然資源、勞動(dòng)力、資本、設(shè)施、科技等方面所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力；核心競(jìng)爭(zhēng)力主要是指城市的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；主導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)力主要是指城市的集聚能力和分散能力），為研究具體產(chǎn)業(yè)對(duì)城市競(jìng)爭(zhēng)力的作用提供分析框架和理論工具。 ? 本研究利用 “ 城市競(jìng)爭(zhēng)力三層次分析法 ” ，深入分析現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)每個(gè)層次城市競(jìng)爭(zhēng)力的具體影響，進(jìn)而明確了現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市競(jìng)爭(zhēng)力的作用模式。 創(chuàng)新之處 ? 本研究對(duì)現(xiàn)有的城市競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系予以歸納，選擇物流產(chǎn)業(yè)能夠充分影響的三個(gè)指示性城市競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)進(jìn)行研究，從而使我們的研究更具目的性，為順利進(jìn)行實(shí)證研究奠定了基礎(chǔ)。 ? 本研究以城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)累積過(guò)程模型為基礎(chǔ)，研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)制的具體影響，明確了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長(zhǎng)的兩種途徑，進(jìn)而形成 “ 融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)累積過(guò)程模型 ” ，在探討現(xiàn)代物流業(yè)與城市增長(zhǎng)機(jī)制的關(guān)聯(lián)方面進(jìn)行了嘗試。 ? 在研究思路上，本研究以物流管理作為邏輯起點(diǎn)，以該點(diǎn)出發(fā)把物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生增長(zhǎng)力及對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作為一條價(jià)值鏈而延伸為線，接著又用這條線將物流產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)起來(lái)的產(chǎn)業(yè)群。展開(kāi)為區(qū)域或城市經(jīng)濟(jì)面，然后將城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)立體化，并把城市競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)構(gòu)重新分類為城市核心、主導(dǎo)、基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力這一圓錐體。這一圓錐即成為 xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。本研究力圖將 “ 點(diǎn) ——線 ——面 ——體 ” 的思路論證為圓錐模型或圓錐理論。 創(chuàng)新之處 ? 本研究以中心城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)累積過(guò)程模型為基礎(chǔ)，研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)模型的具體影響，明確了現(xiàn)代物流業(yè)引致中心城市累積性增長(zhǎng)的兩種途徑，進(jìn)而形成 “ 融入現(xiàn)代物流的中心城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)累積過(guò)程模型 ” ，在探討現(xiàn)代物流業(yè)與中心城市增長(zhǎng)機(jī)制的關(guān)聯(lián)方面進(jìn)行了嘗試。 ? 本研究以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響因素和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)制作為切入點(diǎn)，具體研究現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)中心城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，為探討具體產(chǎn)業(yè)與城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)聯(lián)提供了一種研究思路。 敬請(qǐng)批評(píng)指正！
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