【正文】 、杭州、南京、常州。這一類(lèi)城市的第1主因子得分排名全在前6位，第2主因子得分均處于前5位，在16城市中處于上游。說(shuō)明這一類(lèi)城市不僅物流實(shí)力較強(qiáng)，經(jīng)貿(mào)實(shí)力以及支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，物流市場(chǎng)需求規(guī)模較大，而且這一類(lèi)城市物流發(fā)展的速度很快，即未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的潛力較強(qiáng)。第3類(lèi)城市為物流競(jìng)爭(zhēng)力一般的城市，無(wú)錫、南通、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、寧波。這一類(lèi)城市第第2主因子得分在16城市中排名處于中游，不管是物流發(fā)展實(shí)力還是物流潛力都是中等水平，綜合因子得分排名從第6到第10。 第4類(lèi)為物流競(jìng)爭(zhēng)力較弱的城市，泰州、嘉興、湖州、紹興、舟山、臺(tái)州，這一類(lèi)城市綜合得分排名在第11到16。目前，這一類(lèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力還是競(jìng)爭(zhēng)潛力有待進(jìn)一步挖掘。5．各要素的貢獻(xiàn)分析為了分析經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、勞動(dòng)力、基礎(chǔ)設(shè)施等因素對(duì)杭州物流競(jìng)爭(zhēng)力的影響程度，本文選取能多元線性回歸法進(jìn)一步說(shuō)明影響杭州市物流競(jìng)爭(zhēng)力的各因素情況。選取貨運(yùn)量為因變量，以GDP為經(jīng)濟(jì)規(guī)模的代表指標(biāo)、工業(yè)總產(chǎn)值為第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的代表指標(biāo)、社會(huì)消費(fèi)品零售總額為現(xiàn)代流通業(yè)代表指標(biāo)、公路里程為基礎(chǔ)設(shè)施代表指標(biāo)、物流業(yè)就業(yè)人數(shù)為物流業(yè)從業(yè)人員的指標(biāo)，進(jìn)一步說(shuō)明各項(xiàng)指標(biāo)的貢獻(xiàn)水平。： 杭州市20002009年各指標(biāo)數(shù)據(jù)年份GDP（億元）公路里程（公里）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（） 工業(yè)總產(chǎn)值(億元)社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）從業(yè)人數(shù)（人 )2000 541272001 471342002 482942003 559802004 553532005 581442006 592472007 643012008 722922009 79176 首先試探性地對(duì)5個(gè)自變量采取強(qiáng)制進(jìn)入的方法進(jìn)行回歸，結(jié)果顯示見(jiàn)表，,，表明物流從業(yè)人數(shù)對(duì)貨物周轉(zhuǎn)量影響不顯著，因此，剔除從業(yè)人數(shù)這一變量，進(jìn)行回歸，： 回歸系數(shù)及顯著性檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?未標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)tSig. B值標(biāo)準(zhǔn)誤差Beta 1常數(shù)項(xiàng) .092.930 GDP.173.038 公路里程.010.004.680.066 工業(yè)總產(chǎn)值.080.033.058 社會(huì)消費(fèi)品零售總額.930.283.022a Dependent Variable: 億噸?公里為了書(shū)寫(xiě)方面，本文做如下變量命名。Y: 貨運(yùn)量X1：GDPX2：公路里程X3：工業(yè)總產(chǎn)值X4：社會(huì)消費(fèi)品零售總額：Y= X1+ X2+ X3+ X4顯著性檢驗(yàn)系數(shù)：GDP ，，，說(shuō)明每個(gè)自變量都很顯著。從回歸效果來(lái)看，,F=，P=，達(dá)到了顯著的水平，證明回歸效果較好。：，,表示回歸方程與樣本觀察值擬合很好。模型變差自由度方差FSig1回歸項(xiàng)4.000(a)殘差項(xiàng)5 總和9 a Predictors: (Constant), 社會(huì)消費(fèi)品零售總額, 公路里程, 工業(yè)總產(chǎn)值, GDPb 模型摘要模型RR SquareAdjusted R SquareStd. Error of the Estimate1.990(a).981.965 回歸方程式Y(jié)= X1+ X2+ X3+ X4中，GDP系數(shù)為負(fù)，公路里程、工業(yè)總產(chǎn)值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額系數(shù)為正。GDP系數(shù)為負(fù)，GDP每增長(zhǎng)1億元，?公里，出現(xiàn)這種情況的原因主要和杭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段有關(guān)，杭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變，第2產(chǎn)業(yè)所占比例迅速下降，第3產(chǎn)業(yè)所占比例不斷上升。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流的需求量有很大影響，隨著第3產(chǎn)業(yè)比重上升，貨運(yùn)強(qiáng)度會(huì)逐步下降，杭州市 GDP的增長(zhǎng)很大程度上是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，高附加值產(chǎn)品比重增加，所以貨運(yùn)強(qiáng)度反而下降。公路里程系數(shù)為正，表明公里每增長(zhǎng)1公里，?公里。公里里程作為基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)代表指標(biāo)，反映了基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。，工業(yè)總產(chǎn)值每增加1億元，?公里，這和杭州制造業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)產(chǎn)品的增加無(wú)疑會(huì)對(duì)貨運(yùn)起到拉動(dòng)作用。社會(huì)消費(fèi)品零售總額系數(shù)為正，社會(huì)消費(fèi)品每增長(zhǎng)1億元，?公里，出現(xiàn)這種情況主要原因?yàn)椋汉贾萦泻芏鄬?zhuān)業(yè)批發(fā)零售市場(chǎng)，現(xiàn)代流通業(yè)繁榮，而且電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，對(duì)貨運(yùn)有很大需求。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中，農(nóng)、林、牧、漁業(yè)，采礦業(yè)，制造業(yè)，電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，建筑業(yè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，以及批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸有較大需求，只有物流相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，才能給物流市場(chǎng)提供巨大的物流需求。下面利用區(qū)位商來(lái)分析杭州哪些行業(yè)對(duì)物流貨運(yùn)有重要影響。通過(guò)計(jì)算杭州七個(gè)分行業(yè)的區(qū)位商，找出哪幾個(gè)行業(yè)的區(qū)位商大一些，這幾個(gè)行業(yè)具有較多的物流輸出活動(dòng)，若要提升杭州物流競(jìng)爭(zhēng)力，可以從區(qū)位商較大的行業(yè)入手。城市物流區(qū)位商反映了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)部門(mén)和外部經(jīng)濟(jì)部門(mén)之間物質(zhì)能量的輸入與輸出關(guān)系，也反映了物流的專(zhuān)業(yè)化程度。區(qū)位商值大于1，表示物流部門(mén)具有輸出活動(dòng)，存在基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；區(qū)位商值小于1，表明物流部門(mén)具有凈輸入，全部屬于非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。區(qū)位商大，說(shuō)明在該城市生產(chǎn)產(chǎn)品比在其他地方生產(chǎn)能降低費(fèi)用。區(qū)位商計(jì)算公式如下：區(qū)位商=（城市行業(yè)從業(yè)人數(shù)/該城市總從業(yè)人數(shù)）/（全國(guó)行業(yè)從業(yè)人數(shù)/全國(guó)總從業(yè)人數(shù)）。 ,根據(jù)上述公式，算出杭州各行業(yè)區(qū)位商。從表中可以看出，杭州制造業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)區(qū)位商大于1，杭州市這幾個(gè)行業(yè)具有較大的物流輸出活動(dòng)，提高物流競(jìng)爭(zhēng)力可以先從制造業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)這幾個(gè)行業(yè)著手。(單位：人)合計(jì)農(nóng)、林、牧、漁業(yè)采礦業(yè)制造業(yè)電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)建筑業(yè)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)批發(fā)和零售業(yè)全國(guó)杭州2043585172223327153752190338858379176108290區(qū)位商數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，杭州統(tǒng)計(jì)年鑒6．杭州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策建議　　 波特將國(guó)家和地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分為4個(gè)發(fā)展階段，即生產(chǎn)要素導(dǎo)向、投資導(dǎo)向、創(chuàng)新導(dǎo)向、富裕導(dǎo)向，杭州目前正處于投資導(dǎo)向向創(chuàng)新導(dǎo)向轉(zhuǎn)變階段。政府應(yīng)采取以下措施來(lái)完善鉆石模型的各構(gòu)成要素，以提高杭州市物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。，加快基礎(chǔ)設(shè)施等生產(chǎn)要素建設(shè) 加強(qiáng)道路設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系 2011年1月28日杭州市十一屆人大六次會(huì)議通過(guò)的《杭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：（1）要構(gòu)建以高速鐵路和高速公路為主體的綜合運(yùn)輸體系。謀劃大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)，加快建設(shè)杭長(zhǎng)(興)、千黃、臨金和杭新景二期建德段等高速公路，拓寬改造杭金衢、杭寧、繞城高速公路，規(guī)劃建設(shè)杭州都市圈環(huán)線，改造現(xiàn)有國(guó)省道及區(qū)域干線公路，加強(qiáng)錢(qián)塘江、富春江、新安江“黃金水道”建設(shè)，推進(jìn)京杭運(yùn)河二通道等航道和港口碼頭建設(shè)。（2）加強(qiáng)綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，加快實(shí)施杭州東站、南站綜合交通樞紐項(xiàng)目，打造集鐵路、公路、水路、公交等交通工具于一體的綜合性大型交通樞紐。實(shí)施城站改造工程。加快空港建設(shè)，實(shí)施蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程。這些工程項(xiàng)目的建設(shè)將極大的提高杭州物流運(yùn)輸能力。加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，以信息化推動(dòng)物流現(xiàn)代化只有加強(qiáng)信息化建設(shè)，更快捷、精確地掌握最新的物流市場(chǎng)信息，才能吸引物流需求，提高物流運(yùn)作效率。杭州應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，推進(jìn)物流企業(yè)信息化、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，構(gòu)建快捷、暢通的物流信息網(wǎng)絡(luò)，充分利用信息技術(shù)，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，促進(jìn)物流企業(yè)和上下游企業(yè)間的信息共享。加快物流人才培養(yǎng)通過(guò)高等學(xué)校培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)、在職培訓(xùn)等多種途徑，完善多層次的物流教育體系，培養(yǎng)適應(yīng)高、中、低級(jí)不同層次崗位需要的物流人才。推行物流職業(yè)資格證書(shū)制度，開(kāi)展物流領(lǐng)域職業(yè)培訓(xùn)和技能鑒定工作。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，要努力為其他產(chǎn)業(yè)做好服務(wù)，提供支撐和保障作用。同時(shí)，只有物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，才能為物流業(yè)提供市場(chǎng)需求。結(jié)合杭州特點(diǎn)，積極促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。依托杭州下沙，蕭山兩個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)等大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流市場(chǎng)需求,推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，從而最終形成與產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展相適應(yīng)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。積極推進(jìn)物流與醫(yī)藥、輕工、紡織、制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，外包給第三方物流企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)流程改造優(yōu)化，啟動(dòng)第三方物流需求，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。依托杭州各大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和電子商務(wù)之都的優(yōu)勢(shì)，以專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)與貨物配載物流需求為導(dǎo)向，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)配載物流建設(shè)，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和物流服務(wù)升級(jí)。、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面，培育物流企業(yè)做大做強(qiáng)、鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作 物流龍頭企業(yè)是現(xiàn)代物流體系的重要支撐。有計(jì)劃、有重點(diǎn)培養(yǎng)一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流企業(yè)形成物流龍頭企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)通過(guò)增資擴(kuò)股、加盟連鎖和委托管理等方式對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行兼并整合，做大做強(qiáng)，育物流服務(wù)品牌，切實(shí)擔(dān)當(dāng)物流龍頭企業(yè)的重任。由于杭州物流企業(yè)普遍存在規(guī)模小、物流業(yè)務(wù)層次低、管理水平差等問(wèn)題，政府應(yīng)鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，加快技術(shù)改造，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化特色服務(wù)，滿(mǎn)足多樣化的物流需求。參考文獻(xiàn)[1]邁克爾 [M].:華夏出版社,.[2]——問(wèn)題？現(xiàn)狀？挑戰(zhàn)？對(duì)策[M].北京:中國(guó)發(fā)展出版社,.[3][D].西南交通大學(xué)博士論文,2008:47.[4]Donald W. 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