【正文】 物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀(guān)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問(wèn)題，解決這些問(wèn)題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。 日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問(wèn)題無(wú)疑具有重要的實(shí)際意義。 (1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象 物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問(wèn)題。 (2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵 物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀(guān)物流問(wèn)題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀(guān)物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀(guān)物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀(guān)物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問(wèn)題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問(wèn)題上。 (3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo) 物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門(mén)和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。 (4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn) 物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀(guān)和微觀(guān)的物流發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行理論探討。 (5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀(guān)效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。 社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿(mǎn)足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議: (1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專(zhuān)業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專(zhuān)業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤(pán)改造成為物流工程專(zhuān)業(yè)。 (2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵。 (3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問(wèn)題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，求同存異，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專(zhuān)業(yè)目錄的建議。 深度分銷(xiāo)的物流中國(guó)有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過(guò)任何外部經(jīng)銷(xiāo)商，直接面向數(shù)萬(wàn)個(gè)零售前端進(jìn)行銷(xiāo)售，人稱(chēng)深度分銷(xiāo)。 他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖TCL、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場(chǎng)中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷(xiāo)售員派到祖國(guó)各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。 既然稱(chēng)深度分銷(xiāo)，那么也有“淺度分銷(xiāo)”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場(chǎng)中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買(mǎi)到，只不過(guò)他們沒(méi)有那么多銷(xiāo)售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬(wàn)戶(hù)，他們依賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)做這些事情。 兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕?guó)公司為主的經(jīng)銷(xiāo)模式和以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷(xiāo)模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國(guó)公司曾經(jīng)希望扮演中國(guó)的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失??；長(zhǎng)虹這樣的國(guó)內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴(lài)鄭百文做經(jīng)銷(xiāo)，也差點(diǎn)丟了性命。 無(wú)論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過(guò)河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“Bestpractice”。但是，把跨國(guó)公司在經(jīng)銷(xiāo)模式下演練出的最佳做法用在國(guó)內(nèi)企業(yè)的深度分銷(xiāo)模式上，就象中國(guó)的諺語(yǔ)說(shuō)的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。 深度分銷(xiāo)模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶(hù)管理、價(jià)格管理、組織管理、財(cái)務(wù)管理等等。本文只是對(duì)深度分銷(xiāo)模式中的物流體系進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的探討。 為什么深度分銷(xiāo) 實(shí)際上，在致力于消費(fèi)產(chǎn)品的中國(guó)制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領(lǐng)袖均采用深度分銷(xiāo)模式，應(yīng)該有其道理。 為了理解這樣的道理，讓我們來(lái)想象如下一幅幅場(chǎng)景： 1995年的春天，某個(gè)陽(yáng)光明媚的早上，東北某個(gè)中型城市的一個(gè)小旅店里，一位年輕的銷(xiāo)售經(jīng)理正在認(rèn)真地打領(lǐng)帶，準(zhǔn)備出門(mén)。 他昨天剛剛到這個(gè)城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的囑托，這是一個(gè)有300萬(wàn)人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應(yīng)該建立一個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，公司銷(xiāo)售的彩電已經(jīng)頗有市場(chǎng)形象，質(zhì)量也不錯(cuò)，在這里他一定可以大干一番。 兩周之后，他已經(jīng)辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個(gè)幫手，從旅店里搬出來(lái)，住進(jìn)了一個(gè)臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫(kù)房就在辦公室的后面。 兩個(gè)月后，他已經(jīng)跟這個(gè)城市十家大百貨商場(chǎng)的采購(gòu)經(jīng)理都喝過(guò)酒，成為稱(chēng)兄道弟的朋友； 半年后，他手下已經(jīng)有十個(gè)銷(xiāo)售員，其中7個(gè)銷(xiāo)售員負(fù)責(zé)這個(gè)地區(qū)的14個(gè)縣，這些銷(xiāo)售員每周都去拜訪(fǎng)轄下那兩個(gè)縣城的家電一條街中銷(xiāo)售能力最強(qiáng)、關(guān)系最好的那個(gè)小老板，給他安排進(jìn)貨，幫他布置店面，把自己剛剛學(xué)到產(chǎn)品知識(shí)教給他，給他的孩子賣(mài)些糖果……，在城里的每個(gè)大商場(chǎng)，都有他的導(dǎo)購(gòu)員，她們會(huì)想盡一切辦法讓走過(guò)身邊的顧客買(mǎi)自己的產(chǎn)品，因?yàn)槊抠I(mǎi)一臺(tái)彩電，導(dǎo)購(gòu)員就能掙20元。 兩年之后，這位年輕的經(jīng)理在年終總結(jié)中寫(xiě)到“我們已經(jīng)建立了一流的渠道網(wǎng)絡(luò)，我們的銷(xiāo)售額已經(jīng)超過(guò)了5000萬(wàn)元……，” 五年之后，這位年輕的銷(xiāo)售經(jīng)理將自己的印章交給業(yè)績(jī)最好的一個(gè)銷(xiāo)售員，打點(diǎn)行李，到省會(huì)城市當(dāng)上了公司東北地區(qū)的銷(xiāo)售總監(jiān)。 這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動(dòng)人。動(dòng)人是因?yàn)榻Y(jié)局很好。 這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過(guò)程，也是中國(guó)制造企業(yè)建立深度分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并成為明星品牌的過(guò)程。 現(xiàn)在不是1995年，而是2003年了。很多事情發(fā)生了變化。當(dāng)年的百貨商場(chǎng)倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國(guó)最大的家電連鎖公司。而那個(gè)年輕的銷(xiāo)售經(jīng)理已經(jīng)升任公司的銷(xiāo)售總經(jīng)理，并且還在國(guó)內(nèi)口碑最好的中歐管理學(xué)院上過(guò)了MBA。 以他的老經(jīng)驗(yàn)，深度分銷(xiāo)模式有很成功的歷史。 以他的新知識(shí)，那些采用經(jīng)銷(xiāo)模式的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手付給經(jīng)銷(xiāo)商的折扣其實(shí)比他自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)成本還高。 以他的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，擁有深度分銷(xiāo)的渠道網(wǎng)絡(luò)使他敢跟國(guó)美、佳樂(lè)福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。 以他的遠(yuǎn)見(jiàn)，自己在任的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的地區(qū)差異如此大，農(nóng)村如此廣闊，市場(chǎng)一定不會(huì)只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。 所以，他一定會(huì)堅(jiān)持深度分銷(xiāo)！問(wèn)題只是怎么能夠在深度分銷(xiāo)模式下實(shí)現(xiàn)更快的市場(chǎng)反應(yīng)及周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)水平及成本水平。 深度分銷(xiāo)的物流平臺(tái) 從成本上的角度，深度分銷(xiāo)的銷(xiāo)售體系中，庫(kù)存費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè)方面經(jīng)常構(gòu)成了總費(fèi)用的80％以上。庫(kù)存費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用取決于物流管理方式，而財(cái)務(wù)費(fèi)用取決于財(cái)務(wù)管理方式。 如果把庫(kù)存周轉(zhuǎn)從60天下降到30天內(nèi)，企業(yè)的資金回報(bào)率就提升1倍；如果把一個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的獨(dú)立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬(wàn)……這樣的如果有非常確定的答案。 把分散在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營(yíng)點(diǎn)剝離出來(lái)，建立一個(gè)集中控制的物流平臺(tái)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)分銷(xiāo)體系中的所有庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送問(wèn)題，是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的基本手段。 問(wèn)題是，從上個(gè)世紀(jì)末形成的那一套人、財(cái)、物、銷(xiāo)售都以地區(qū)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)為中心的管理模式出發(fā)，怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)變革呢？ 首先，變革要有一個(gè)量化的目標(biāo)：把物流而商流分開(kāi)是很好的想法，因而物流分離出來(lái)就不一定要每個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)配置一個(gè)倉(cāng)庫(kù)了，那么將來(lái)需要多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)？這些倉(cāng)庫(kù)布局在什么地方？原來(lái)由經(jīng)營(yíng)點(diǎn)分散管理物流的情況下，誰(shuí)也說(shuō)不清物流服務(wù)的水平是如何的，現(xiàn)在集中到總部來(lái)管理，要有一個(gè)非常明確的服務(wù)水平，簡(jiǎn)單些說(shuō)，從客戶(hù)下單到配送到貨，要多長(zhǎng)時(shí)間？同時(shí)，物流運(yùn)作集中管理，物流費(fèi)用也必然集中了，那么新的模式到底要做什么樣的費(fèi)用預(yù)算？庫(kù)存周轉(zhuǎn)到底能夠縮短到多少天？ 這些問(wèn)題在今天已經(jīng)很容易回答了，容易到基本上是物流專(zhuān)家的一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題。當(dāng)然，物流專(zhuān)家解出這個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來(lái)了解銷(xiāo)售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國(guó)建立30個(gè)直接配送到門(mén)店的倉(cāng)庫(kù)，90%的訂單在24小時(shí)內(nèi)配送到位，倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸配送費(fèi)用控制在銷(xiāo)售額的2%；庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到18天以?xún)?nèi)。即便面對(duì)中國(guó)最復(fù)雜的深度分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，這組答案也僅僅需要花費(fèi)1－2個(gè)月的時(shí)間。 有了這些目標(biāo)，還需要有人去做。這時(shí)候公司的戰(zhàn)略策劃部門(mén)往往說(shuō)，應(yīng)該把物流外包，所以應(yīng)該讓物流公司去做，所以我們不應(yīng)該操心物流的事情。聽(tīng)起來(lái)很對(duì)，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國(guó)遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的、與深度分銷(xiāo)模式相適應(yīng)的深度配送；無(wú)論多么先進(jìn)的物流公司都沒(méi)有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來(lái)自數(shù)萬(wàn)個(gè)零售商戶(hù)的訂單和履約。 因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個(gè)物流部門(mén)。這個(gè)部門(mén)至少要處理如下幾個(gè)方面的工作。 首先，從老的物流管理模式到新模式，這個(gè)部門(mén)要去領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)每一個(gè)區(qū)域的這種管理變革，尤其是落實(shí)訂單流程的變革； 其次，從長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域配送中心的管理、到區(qū)域配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作都需要尋找到服務(wù)可靠、價(jià)格合適的外包物流服務(wù)商，這個(gè)部門(mén)要去選擇、評(píng)估、監(jiān)控這些外包物流服務(wù)商； 第三，計(jì)劃部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)、經(jīng)營(yíng)點(diǎn)、客戶(hù)乃至物流服務(wù)商都需要庫(kù)存信息、配送信息、結(jié)算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來(lái)支持他們的運(yùn)作，這個(gè)部門(mén)要維護(hù)一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)則及流程，來(lái)確保這些信息一致、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，從而能夠使各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作能夠集成在一起，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品下線(xiàn)到客戶(hù)手中的系統(tǒng)總效率。 第四、庫(kù)存管理集中后，經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要貨，總部發(fā)貨的簡(jiǎn)單關(guān)系不存在了。經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要做預(yù)測(cè)，總部則要根據(jù)預(yù)測(cè)制定庫(kù)存及分撥計(jì)劃，在下端銷(xiāo)售預(yù)測(cè)及上端產(chǎn)品計(jì)劃之間，這個(gè)部門(mén)要能夠協(xié)助落實(shí)滾動(dòng)計(jì)劃的制定、調(diào)整。 顯然，上面每一個(gè)方面的事情都得自己來(lái)做，并且每一個(gè)方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持： 落實(shí)新的訂單流程，必定需要信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)流程在不同地點(diǎn)之間的銜接。否則，經(jīng)營(yíng)點(diǎn)既不管實(shí)物庫(kù)存，又不能知道訂單的執(zhí)行情況，沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)客戶(hù)； 物流運(yùn)作外包，必定需要信息系統(tǒng)來(lái)把訂單執(zhí)行指令與物流作業(yè)的銜接。否則雪片般的訂單集中在區(qū)域配送中心，分都來(lái)不及，別說(shuō)配送了； 計(jì)劃更需要信息系統(tǒng)，否則，沒(méi)有銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)，預(yù)算數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理，數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個(gè)配送中心的計(jì)劃不知從何而來(lái)。 當(dāng)然說(shuō)到信息系統(tǒng)，必定大家異口同聲地說(shuō)：ERP。聽(tīng)起來(lái)也很對(duì)，ERP有分銷(xiāo)模塊，可以處理訂單，有高級(jí)計(jì)劃模塊可以處理計(jì)劃，并且業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)集成，正好管我們上面說(shuō)的事情。并且，有很多人會(huì)端出寶潔、飛利浦的ERP成功案例來(lái)詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當(dāng)我們拜訪(fǎng)了很多成功應(yīng)用ERP的企業(yè)才發(fā)現(xiàn)：迄今為至，在中國(guó)沒(méi)有一個(gè)深度分銷(xiāo)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了基于ERP來(lái)管理物流！針對(duì)那些還沒(méi)有建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，ERP僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫(kù)存、財(cái)務(wù)關(guān)系；而針對(duì)那些已經(jīng)建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，ERP則成為后臺(tái)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，而訂單的全過(guò)程處理、物流運(yùn)作、預(yù)測(cè)計(jì)劃等等均通過(guò)建立在ERP之外的物流系統(tǒng)完成。ERP通過(guò)訂單的交易結(jié)果來(lái)與物流系統(tǒng)集成。究其原因，其實(shí)是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經(jīng)營(yíng)點(diǎn)獨(dú)立核算。訂單管理實(shí)際上僅僅處理經(jīng)營(yíng)點(diǎn)向總部的要貨，訂單主要體現(xiàn)內(nèi)部的交易過(guò)程，而物流過(guò)程主要是長(zhǎng)途運(yùn)輸，非常簡(jiǎn)單。因而，ERP作為一個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)，能夠非常輕松地處理所有的庫(kù)存、訂單問(wèn)題。對(duì)于所有經(jīng)銷(xiāo)模式的制造業(yè)客戶(hù)，情況是完全一樣的，只不過(guò)分公司換了經(jīng)銷(xiāo)商而已。而要實(shí)現(xiàn)深度分銷(xiāo)模式下的集中物流管理，總部的系統(tǒng)需要直接面對(duì)所有的零售門(mén)店，訂單處理一方面體現(xiàn)為公司與客戶(hù)的交易，是一個(gè)財(cái)務(wù)過(guò)程；另一方面，更重要的，是一個(gè)包含多個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)多個(gè)外部、內(nèi)部機(jī)構(gòu)的物流過(guò)程。這個(gè)訂單履約的物流過(guò)程對(duì)于財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)的ERP來(lái)說(shuō)非常難以處理，因?yàn)槲锪鬟^(guò)程的邏輯是物流效率；而ERP的邏輯是財(cái)務(wù)控制，用財(cái)務(wù)控制的邏輯實(shí)現(xiàn)物流效率當(dāng)然是對(duì)牛彈琴。 下面的信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，是針對(duì)深度分銷(xiāo)模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。 其實(shí)，建立適合于深度分銷(xiāo)模式的、成本最低、市場(chǎng)反應(yīng)最快的物流平臺(tái)，也就是企業(yè)建立自身物流部門(mén)能力的過(guò)程，同時(shí)也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過(guò)程。如果有關(guān)組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷(xiāo)模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國(guó)最龐大的深度分銷(xiāo)體系，也能夠在十八個(gè)月內(nèi)基本完成相對(duì)現(xiàn)代化的物流體系物流成本控制要靠好的采購(gòu)分析在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)為特征的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，傳統(tǒng)的制造企業(yè)面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，包括思維方式、商業(yè)模式以及技術(shù)系統(tǒng)。在新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、新管理模式和新管理手段發(fā)生激烈變化的時(shí)候，制造業(yè)如何通過(guò)先進(jìn)的模式和手段提升競(jìng)爭(zhēng)力，是目前IT企業(yè)面臨的重要課題。臺(tái)灣制造商以其低成本生產(chǎn)能力而著稱(chēng)，在長(zhǎng)期鏖戰(zhàn)于微利競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，他們積累了豐富的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒。 制造行業(yè)的供應(yīng)鏈有三個(gè)階段，第一是制造行業(yè)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合，即完成典型ERP構(gòu)架；第二是建立企業(yè)社區(qū)，優(yōu)化供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈；第三，完成從生產(chǎn)原材料到客戶(hù)的所有業(yè)務(wù)流程協(xié)同，實(shí)現(xiàn)供求關(guān)系的結(jié)合。中國(guó)制造業(yè)目前還處于第一階段，制造業(yè)的供應(yīng)鏈成本高以及物流企業(yè)管理分散正在影響著中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。 制造企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)組合 建立企業(yè)社區(qū) 所有業(yè)務(wù)流程協(xié)同 制造行業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展的三個(gè)階段 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)不斷、產(chǎn)品技術(shù)的差異不斷縮小、集成度不斷提高