【正文】 4420 80C2B1F 4309 80E1 4818 民用發(fā)動機(jī) GE90渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu) GE90115B 裝機(jī)對象 大型民用和軍用運(yùn)輸機(jī)，如先進(jìn)的波音 77道格拉斯的 MD12X、 空中客車公司的 A330的派生型等 起飛推力 (daN) GE90B3 34250 B2 34250 B1 38660 B4 38920 空氣流量 (kg/s) 涵道比 總增壓比 渦輪進(jìn)口溫度 (℃ ) 1430 風(fēng)扇直徑 (mm) 3124 最大直徑 (mm) 4013 長度 (mm) 5080 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) 風(fēng) 扇： 單級軸流式，增壓比為 ，葉高 ，弦長 。 低壓壓氣機(jī)： 3級軸流式。 高壓壓氣機(jī)： 10級軸流式。增壓比為 23。 燃 燒 室： 環(huán)形。 高壓渦輪： 2級軸流式。 低壓渦輪： 6級軸流式。 控制系統(tǒng)： 全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)提供燃油，主動間隙和可變幾何控制。 起飛推力 (daN) 34250 空氣流量 (kg/s) 涵道比 總增壓比 渦輪進(jìn)口溫度 (℃ ) 1430 風(fēng)扇直徑 (mm) 3124 最大直徑 (mm) 4013 長度 (mm) 5080 參數(shù) 大推力、高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) GE90。 ●研制費(fèi)約 12～ 30億美元 ● CF6和 CFM56發(fā)動機(jī) E3的先進(jìn)技術(shù)將降低耗油率9%， ● GE90采用直徑為 3124mm的寬弦復(fù)合材料風(fēng)扇 ●雙環(huán)腔燃燒室，減少氧化氮排放 33% ● 雙級高壓渦輪采用先進(jìn)材料和主動間隙控制技術(shù) ●發(fā)展推力分別為： 43200、 46700、 51200daN的推力增長型 RB211 RollsRoyce and Gas Turbines 遄達(dá) (Trent) 裝機(jī)對象 遄達(dá) 700系列 A3 MD12。 遄達(dá) 800系列 波音 777。 風(fēng) 扇 單級軸流式。 中 壓 壓 氣 機(jī) 8級軸流式。 轉(zhuǎn)速 7000r/min 高 壓 壓 氣 機(jī) 6級軸流式。轉(zhuǎn)速 10000r/min 高壓渦輪 單級軸流式。 中壓渦輪 單級軸流式 低壓渦輪 遄達(dá) 700系列為 4級軸流式， 800系列為 5級軸流式。 起飛推力 (daN) 遄達(dá) 768 30627(30℃ ) 遄達(dá) 772 31666(30℃ ) 遄達(dá) 875 34694(30℃ ) 遄達(dá) 877 35986(33℃ ) 遄達(dá) 884 38480(30℃ ) 巡航推力 (H=10668m, M=, daN) 遄達(dá) 768/772 5121 遄達(dá) 875/877/884 5789 巡航耗油率 [kg/(daNh)] 遄達(dá) 768/772 遄達(dá) 875/877/884 推重比 遄達(dá) 768 遄達(dá) 772 遄達(dá) 871 遄達(dá) 882 空氣流量 (kg/s) 遄達(dá) 768 遄達(dá) 772 遄達(dá) 875 遄達(dá) 877 遄達(dá) 884 涵道比 遄達(dá) 768 遄達(dá) 772 遄達(dá) 875 遄達(dá) 877 遄達(dá) 884 總增壓比 遄達(dá) 768 遄達(dá) 772 遄達(dá) 875 遄達(dá) 877 遄達(dá) 884 最大直徑 (mm) 遄達(dá) 768/772 2474(風(fēng)扇直徑 ) 遄達(dá) 875/877/884 2794(風(fēng)扇直徑 ) 長度 (mm) 遄達(dá) 768/772 3911 遄達(dá) 875/877/884 4368 質(zhì)量 (kg) 遄達(dá) 768/772 6515 遄達(dá) 875/877/884 8211 RollsRoyce Trent 1000 selected by Boeing to power 7E7 across a range of 53,000lb to 70,000lb thrust. Trent 1000 for the Boeing 787 Trent 1700 for the Airbus A350 RollsRoyce Trent 900 engines provide power for first A380 2021年 5月 15日 —— GE確定完成了 GEnx發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，該發(fā)動機(jī)將用于波音 最近啟動的 7478洲際貨運(yùn)型飛機(jī)。 787飛機(jī) GP7000 The Engine Alliance is offering the GP7200 for the Airbus A380 passenger and freighter configurations. The GP7200 will initially certify at 76,500 lb. (340 kN) of thrust and subsequently at 81,500 lb. (363 kN) of thrust. The engine will be offered with two ratings appropriate for the various A380 configurations and takeoff weights: GP7270 for the 560 tonne variant, and GP7277 for the 590 tonne A380800 freighter. 2021年 3月初裝備羅 羅公司遄達(dá) 900發(fā)動機(jī)的 A380 MSN001飛機(jī)在法國南部伊斯特（ Istres）成功進(jìn)行了最大能量中斷起飛試驗。安裝 GP7200發(fā)動機(jī)的 A380試飛飛機(jī) MSN009飛機(jī)于 2021年 8月 25日進(jìn)行了首次飛行，之后開始了有關(guān) GP7200發(fā)動機(jī)的有關(guān)試飛活動。 Cfm56 序號 型號 推力 高壓渦輪級數(shù) 低壓渦輪級數(shù) 高壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 低壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 渦輪前溫度 ℃ 渦輪前壓力 總壓比 高壓軸 壓比 1 Cfm56 8239～10460 1 4 15183 5490 1373 2 Cfm56 5A 11134 1 15183 5100 1263 3 CFM565C 14474 1 5 15183 4800 1362 4 CFM567 10109 1 4 15183 5380 國際合作、烏克蘭與俄羅斯 序號 型號 推力 高壓渦輪級數(shù) 低壓渦輪級數(shù) 高壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 低壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 渦輪前溫度 渦輪前壓力 總壓比 高壓軸 壓比 1 V2500 11130 2 5 1427 16 2 Д18T 22980 1／ 1 4 9100 3450／ 5900 25 3 Д90A 15696 2 4 11820 1348 4 HK8 10788 1 2 6950 5350 870 5 HK93 17650 1/1 3 37 普拉特 惠特尼公司 序號 型號 推力 高壓渦輪級數(shù) 低壓渦輪級數(shù) 高壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 低壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 渦輪前溫度 渦輪前壓力 總壓比 高壓軸 壓比 1 JT3D/TF33 8007 1 5 3 9800 6540 885 16 2 JT8D200 8577 1 3 12285 7850 1012 3 PW8000 11570 16200 1 3 4 PW2037 17010 2 5 12250 4575 1405 5 PW4056 25274 2 4 10300 4012 1301 GE 序號 型號 推力 高壓渦輪級數(shù) 低壓渦輪級數(shù) 高壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 低壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 渦輪前溫度 渦輪前壓力 總壓比 高壓軸 壓比 1 CF680C2/E1 23350 2 5 1315 ～ 2 CF680E1 30360 2 1315 3 GE90 34250 2 6 10396 2304 1430 23 4 GEnx 54000 70000 2 7 44 5 GP7200 34000 36300 2 6 通用電氣公司 羅爾斯 羅伊斯公司 序號 型號 推力 高壓渦輪級數(shù) 低壓渦輪級數(shù) 高壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 低壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 渦輪前溫度 渦輪前壓力 總壓比 高壓軸 壓比 1 RB211524 22268 1/1 3 10000 0 33 2 RB211535 16640 1/1 3 100000/ 7000 1149 3 Tay670 8016 2 3 1097 4 Trent884 38480 1/1 5 100000/ 7000 5 Trent900