【正文】 惠特尼公司 序號 型號 推力 高壓渦輪級數(shù) 低壓渦輪級數(shù) 高壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 低壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 渦輪前溫度 渦輪前壓力 總壓比 高壓軸 壓比 1 JT3D/TF33 8007 1 5 3 9800 6540 885 16 2 JT8D200 8577 1 3 12285 7850 1012 3 PW8000 11570 16200 1 3 4 PW2037 17010 2 5 12250 4575 1405 5 PW4056 25274 2 4 10300 4012 1301 GE 序號 型號 推力 高壓渦輪級數(shù) 低壓渦輪級數(shù) 高壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 低壓渦輪轉(zhuǎn)數(shù) 渦輪前溫度 渦輪前壓力 總壓比 高壓軸 壓比 1 CF680C2/E1 23350 2 5 1315 ～ 2 CF680E1 30360 2 1315 3 GE90 34250 2 6 10396 2304 1430 23 4 GEnx 54000 70000 2 7 44 5 GP7200 34000 36300 2 6 通用電氣公司 羅爾斯 787飛機(jī) GP7000 The Engine Alliance is offering the GP7200 for the Airbus A380 passenger and freighter configurations. The GP7200 will initially certify at 76,500 lb. (340 kN) of thrust and subsequently at 81,500 lb. (363 kN) of thrust. The engine will be offered with two ratings appropriate for the various A380 configurations and takeoff weights: GP7270 for the 560 tonne variant, and GP7277 for the 590 tonne A380800 freighter. 2021年 3月初裝備羅 轉(zhuǎn)速 10000r/min 高壓渦輪 單級軸流式。 遄達(dá) 800系列 波音 777。 低壓渦輪： 6級軸流式。 高壓壓氣機(jī)： 10級軸流式。 CF680E1A4 A330。 CF680C2B6F B767300ER。 CF680C2B2F B767200ER， 300。 CF680C2B1F B747400。 CF680C2A3 A300600。 10450r/min 高壓渦輪 2級軸流式。 PW4462 MD11。 PW4056 B767300/300ER/B747400。 PW4156 A300600/A310300。 高 壓 壓 氣 機(jī) 12級軸流式 12335r/min 高壓渦輪 2級軸流式。 PW2136 A340(建議選用 )。h)] JT8D209 217/217A 217C 219 最大連續(xù)耗油率 [kg/(daN MD82/87/88(建議 )。 JT8D217/219, 727200 MD95(建議 )。h)] 推重比 空氣流量 (kg/s) 204 涵道比 總增壓比 16 渦輪進(jìn)口溫度 (℃ ) 885 最大直徑 (mm) 1350 總長度 (mm) 3840 質(zhì)量 (kg) 1969 JT8D200系 生產(chǎn)現(xiàn)狀 批生產(chǎn)， PW6000研制中。絕熱效率 90%。 高壓渦輪 單級軸流式。效率 85%，轉(zhuǎn)速 6540r/min。 風(fēng) 扇 2級軸流式。h)] 推重比 起飛空氣流量 (kg/s) 巡航空氣流量 (kg/s) 起飛涵道比 巡航涵道比 起飛總增壓比 巡航總增壓比 起飛渦輪進(jìn)口溫度 (℃ ) 883 巡航渦輪進(jìn)口溫度 (℃ ) 689 風(fēng)扇直徑 (mm) 1335 長度 (mm) 5288 質(zhì)量 (kg) 2280 JT3D/TF33 牌 號 JT3D/TF33 用 途 軍用 /民用渦扇發(fā)動機(jī) 類 型 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) 國 家 美國 廠 商 普拉特 起飛推力 (daN) 17650 起飛耗油率 [kg/(daN經(jīng)減速器帶動槳扇轉(zhuǎn)子。 高壓渦輪 單級軸流式。前 5級材料為鈦，后 3級為鋼。翻修壽命 7500h，設(shè)計總壽命 20210h。生產(chǎn)型葉片為石墨－環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的實心無梁結(jié) 構(gòu)，根部為鋼。葉片后掠 30176。轉(zhuǎn)速和燃油綜合控制。 低壓渦輪 2級軸流式。 139個噴嘴，外圈 70個，內(nèi)圈 69個。 低 壓 壓 氣 機(jī) 2級軸流式。 進(jìn) 氣 口 環(huán)形，鈦合金進(jìn)氣機(jī)匣。 控 制 系統(tǒng) 采用數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，裝有機(jī)械備份。 低 壓 渦輪 4級軸流式。 燃 燒 室 環(huán)管形。中 介 機(jī)匣 內(nèi)、外涵中介機(jī)匣由鎂合金整體鑄造， 6塊支 板，直徑大約 2021mm。 風(fēng) 扇 單級軸流式。 (Д18T) 起飛推力 (daN) 22980(保持至 ISA+13176。 轉(zhuǎn)速 3450r/min 中 壓 壓 氣 機(jī) 7級軸流式 高 壓 壓 氣 機(jī) 7級軸流式。 起飛推力 (daN) V2500A1 11130 D5 9770 D5 11130 D5 12470 A5 11130 A5 13360 巡航耗油率 [H=10670m, M=, kg/(daN 高壓渦輪 2級軸流式，采用三維設(shè)計葉型、氣冷單晶渦輪葉片和超塑性等 溫鍛造的粉末冶金盤。 高 壓 壓 氣 機(jī) 10級軸流式。 V2535 A321100。 V2500A1 A320100/200, MD9030。h)] CFM562C1/2C2 2B1 2A2 3B1 3B2 3C1 5A1 5C2 推重比 CFM562 2A 3B1 3B2 3C 5/5A2 5A3 5C2 v2500 1983年 9月，美國普拉特 高壓渦輪 單級軸流式。所有轉(zhuǎn) 子葉片可單獨更換，各級均設(shè)孔探儀 燃 燒 室 短環(huán)形。進(jìn)口導(dǎo)流葉片和前 3級靜子葉片可調(diào)，靜子 機(jī)匣為對開式， 6～ 9級機(jī)匣為雙層結(jié)構(gòu)，外層機(jī)匣上設(shè)有 5級空氣引出口，內(nèi)層機(jī)匣為低膨脹合金制成并在 5級引出 空氣包圍中，起到了控制壓氣機(jī)后面級間隙的作用。 低 壓 壓 氣 機(jī) 3級軸流式 (CFM565C為 4級 )。 CFM562風(fēng)扇葉尖帶冠。即 在 CFM563型基礎(chǔ)上采用直徑為 24個葉片寬弦風(fēng)扇， 設(shè)計新增壓級，采用雙環(huán)腔燃燒室，因此與 CFM563相比， 噪聲和污染顯著降低，維護(hù)成本降低約 15%，而發(fā)動機(jī)可靠 性保持不變。發(fā)動機(jī)耗油率比 FM565A1降低 約 5%，噪聲比聯(lián)邦航空局 Ⅲ 級要求低 20db。 CFM565B 有 5種推力型別。為同 IAE的 V2500競 爭，設(shè)計了新的 36個葉片的風(fēng)扇和新的 輪。 CFM562B1 軍方編號 F108CF100用于換裝美國空軍的波音 KC 135R加油機(jī)和法國空軍的 C135ER。 1979年 11月 9日 CFM562型發(fā)動機(jī)獲得美、法兩國的適航證。 1971年 11月兩家公司決定聯(lián)合研制 10000daN級的大涵道比的發(fā)動機(jī)。 CFM565C A340200/300。 CFM563 波音 737300/400/500。 CFM565A/5A3 A320100/200。 CFM567 波音 737600/700/800。 1972年 2月完成設(shè)計并開展試制， 1974年 9月正式組