【導(dǎo)讀】通過此次實(shí)習(xí)調(diào)查得出了對渦軸某型發(fā)動機(jī)試車工藝的基本規(guī)程。查、停車、內(nèi)部油封、發(fā)動機(jī)在臺架上的拆卸、外觀檢查及調(diào)整部位保險、鉛封。以及發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)包括最大轉(zhuǎn)速切油檢查、加速性檢查、變換功率、導(dǎo)。向器加溫電動機(jī)構(gòu)的檢查。航空發(fā)動機(jī)的總裝配的任務(wù)是將若干個部件、零件、組件、單元體、以及附件，發(fā)動機(jī)總裝完畢將送。試車分為兩種，一種是工廠交付試車一種是科研試車。因返回總裝車間從新裝配。無論是航空發(fā)動機(jī)裝配還是試車完成這樣的工作都需要對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)有著充。將成千上萬個零件組裝成一臺完整的發(fā)動機(jī)是不可能的。及保證零件表面的完整性。的拼湊，而是具有先后順序的要求嚴(yán)格的有序的裝配。號與履歷本或保證單應(yīng)相符。2)查看發(fā)動機(jī)及附件外觀應(yīng)清潔、無缺漏及損傷，附件安裝應(yīng)牢靠、正確。4)發(fā)動機(jī)及附件各開口處和接管嘴應(yīng)有防護(hù)堵板、堵套、堵蓋或布罩。管嘴及安裝座螺紋不應(yīng)有碰傷、裂紋和脫扣。槳軸封嚴(yán)圈不應(yīng)有損傷。

　　

【正文】 ；慢車及 0． 2額定最高允許進(jìn)油溫度 (連續(xù)不超過 l5 分鐘 )100℃：回油溫度最高允許 ll5℃； 9)額定狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)油溫度為 80～ 85。 C 時，滑油進(jìn)油流量不大于 130L／ min，散熱量不大于 56MJ／ rain； 10)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速從 8％至完全停止的慣性余轉(zhuǎn)時間不少于 60 秒； 11)起飛狀態(tài)連續(xù)工作時間不大于 15 分鐘，慢車連續(xù)工作時間不大于 30分鐘，額定以下連續(xù)工作時間不限； 12)起飛狀態(tài)軸功率的實(shí)測值在其規(guī)定值：；％范圍，額定狀態(tài)軸功率不大小于規(guī)定值； 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 15 13)起飛狀態(tài)燃油消耗量實(shí)測值，允許比規(guī)定值 _25k9／ h，額定狀態(tài)以下狀態(tài)燃油消耗量實(shí)測值，在其規(guī)定值177。 25k9／ h 范圍內(nèi)； 14)發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定 工作狀態(tài) (不包括慢車 )下，各儀表指示允許擺動量： (1)轉(zhuǎn)速177。 130r／ min； (2)工作噴嘴壓力177。 0． 29MP 疊； (3)主滑油壓力177。 0． 015MP．； 15)由慢車到起飛狀態(tài)的加速時間不超過 20 秒； 16)加速時允許轉(zhuǎn)速躍升不大于 l3260r／ min(103％ ) ； 17)轉(zhuǎn)子振動過載系統(tǒng) (K): (1)工廠試車： 2 號部位 K≤ 3． 5，磨合中允許 K≤ 4； 6 號部位 K≤ 7； (2)檢驗試車： l、 2 號部位 K≤ 2． 5， 6 號部位 K≤ 6； 18)負(fù)拉力自動、傾槳系統(tǒng)聯(lián)鎖連通的油門 角度范圍 400177。 201050； 19)扭矩自動順槳準(zhǔn)備電路接通的油門角度范圍 560177。 1039。1050； 20)停車狀態(tài)全順槳時間不多于 20 秒，工作的發(fā)動機(jī)則不多于 l0 秒； 21)回槳的時間不多于 25 秒； 22)滑油消耗量不大于 0． 8L／ h； 23)交流電機(jī)負(fù)荷為規(guī)范規(guī)定值： 0． 5 額定負(fù)荷時電流 50A，電壓 115_4V；額定負(fù)荷時流 100A，電壓 115177。 4V； 24)超動發(fā)電機(jī)負(fù)荷、液壓泵負(fù)荷、發(fā)動機(jī)引氣量符合規(guī)范的規(guī)定。 25)對交付出廠的發(fā)動機(jī)主支點(diǎn)振動值限 N (1)868177。 20HZ 范圍內(nèi)的振 動值不大子 59； (2)1736177。 20HZ 范圍內(nèi)的振動值不大于 l09。 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 16 第四章發(fā)動機(jī)卸車 發(fā)動機(jī)卸車程序基本上是按裝車程序的相反順序進(jìn)行的，在此只介紹有關(guān)要求和檢查。 ．卸車前準(zhǔn)備 1)確認(rèn)試車中應(yīng)完成的項目已完成，有關(guān)數(shù)據(jù)記錄齊全，符合規(guī)定值，并將搿系統(tǒng)檢查辯各項結(jié)果填入試車表格第一頁以便檢查；排故記錄有簽名； 2)確認(rèn)發(fā)動機(jī)及附件各管接頭、安裝座的結(jié)合處、結(jié)合面無滲漏油、氣漣象； 3)確認(rèn)發(fā)動機(jī)所有故障均已排除，無隱患； 4)準(zhǔn)備好卸車工具 (包括清點(diǎn)數(shù)量 )； 5)關(guān)閉儀表電源、起動電源及去發(fā)動機(jī)的總電源；關(guān)閉去發(fā)動機(jī)的各類進(jìn)油開關(guān)； 6)檢查發(fā)動機(jī)及附件、設(shè)備管道的堵頭、堵蓋板應(yīng)清潔、齊全。 ．卸車過程中 1)檢查槳軸端面齒清潔無損傷，檢查槳軸封嚴(yán)膠圈無損傷； 2)檢查主、輔安裝節(jié)軸頸應(yīng)無機(jī)械性損傷； 3)及時堵好發(fā)動機(jī)、附件及設(shè)備開口處 (保險和鉛封允許下臺后地面卸車時完成 )，注意堵件上或堵蓋套內(nèi)不應(yīng)有沾帶物； 4)拆卸中，對用于封嚴(yán)的鋁墊片、已發(fā)現(xiàn)破損的其他墊片和封嚴(yán)膠圈應(yīng)及時更換； 5)拆下尾噴后，檢查第三級工作葉片和導(dǎo)向器葉片 情況，排氣段支板應(yīng)無裂紋； 6)檢查發(fā)動機(jī)外觀，擦凈油污，檢查管子、支架、卡箍等應(yīng)無裂紋、碰傷和松動現(xiàn)象； 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 17 7)對因車臺開式系統(tǒng)所調(diào)高的主滑油壓力圈數(shù)復(fù)原并作記錄； 8)檢查并對下列部位保險：糾正中后軸承進(jìn)、回油濾、調(diào)速器油濾保險螺釘，燃油調(diào)節(jié)器燃、滑油濾保險螺釘及原有保險拆動的管接頭或連接的保險 (試車工藝規(guī)程中允許返裝配車間的發(fā)動機(jī)對部分接頭、堵頭不保險 )： 9)檢查并對卜夕 U 部位保險、錨封： 燃油調(diào)節(jié)器 1 l l l 2 3 4 lA 號螺釘，調(diào) 速 42 號蝸桿、負(fù)拉力減壓活門帽蓋，輔助滑油泵調(diào)壓螺釘帽蓋，輔助燃油泵調(diào)壓螺釘，主滑油泵調(diào)壓螺釘螺釘帽蓋，起動斷電開關(guān)調(diào)節(jié)螺釘，原有保險螺釘鉛封被拆除或受損的部位重新保險鉛封。若需返裝裝配并再試車的發(fā)動機(jī)，以上部位允許暫只保險，待試車全部工作完成再鉛封。 ．卸車后工作 1)卸車完畢，卸車人員簽章后，由試車工作組長和檢驗員全面檢查發(fā)動機(jī)外觀和試車表格，填寫試車結(jié)論并簽名、蓋章。對工廠試車情況尤應(yīng)填寫詳盡。 2)通知調(diào)度室及時將發(fā)動機(jī)送裝配車間或外部油封工序。試車員應(yīng)對發(fā)動機(jī)加蓋防幕塵罩。 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 18 總結(jié) 本試車工藝規(guī)程在設(shè)計過程中，從分動機(jī)的接收、到發(fā)動機(jī)的卸載，運(yùn)用系統(tǒng)分析詳細(xì)的規(guī)定了每一個步驟；然后與其他類型發(fā)動機(jī)規(guī)程對比，并進(jìn)行了校核，數(shù)據(jù)基本準(zhǔn)確。本試車工藝采用臺架試車，主要的規(guī)程有側(cè)向發(fā)動機(jī)附件的調(diào)整， 發(fā)動機(jī)使用性能的測量與計算 ， 發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)檢查 等。其中 發(fā)動機(jī)使用性能的測量與計算 是難點(diǎn)。 這里用的知識專業(yè)理論，主要有發(fā)動機(jī)試車、發(fā)動機(jī)裝配和發(fā)動機(jī)試車分析，還有公差配合以等基礎(chǔ)知識。在完成設(shè)計任務(wù)的同時，對設(shè)計方法、實(shí)驗驗證、文獻(xiàn)資料的查閱、各種設(shè)計規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用以及 文檔的撰寫等方面的能力要求，需要得到全面的訓(xùn)練與提高。 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 19 致謝 本論文是在 薛 老師 的悉心指導(dǎo)下完成的。淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 本論文的順 利完成，離不開各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在此感謝 倪老師及各位老師、同學(xué) 的指導(dǎo)和幫助；感謝 我們的各次專業(yè)認(rèn)識和實(shí)習(xí)對我的影響 。 張 家 界 航 空 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 2021 屆 畢 業(yè) 生 20 參考文獻(xiàn) [1] 徐延鋒 .航空發(fā)動機(jī)數(shù)字化裝配關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn) [D].西安：西北工業(yè)大學(xué) .2021 [2] 劉長福，鄧明 .航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)分析 .西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社 .2021 [3] 徐知行，叢文龍，唐可洪 .計算機(jī)輔助選擇裝配方法 [J].吉林大學(xué)學(xué)報，2021,35（ 6）： 613— 616 [4] 薛文濤 .數(shù)字化裝配建模研究 [D].南京 ：南京理工大學(xué)， 2021 [5] 湯新民，鐘詩勝 .基于 Petri 網(wǎng)的航空維修分解裝配的序列規(guī)劃及其應(yīng)用 [J].中國民航學(xué)院學(xué)報， 2021,24（ 5） . [6] 陳光 .航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計 .北京：北京航空學(xué)院出版社， 1988. [7] 閻文博 .航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu) .西北工業(yè)大學(xué)講義 . [8] 陶增元 ,王如根 .飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)總體設(shè)計 .北京：國防工業(yè)出版社， 2021. [9] 孫瑞蓮 .航空發(fā)動機(jī)可靠性工程 .北京 :航空工業(yè)出版社， 1996