航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-04-17 12:05本頁面
【正文】 64. CFM563發(fā)動(dòng)機(jī)PMC的組件和被控參數(shù)有哪些？功率管理控制器PMC。 轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器。風(fēng)扇進(jìn)口溫度傳感器T12 。 風(fēng)扇進(jìn)口靜壓傳感器Ps12。65. 簡述MEC與PMC的雙重控制模式？PMC功率管理控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力。PMC 控制推力( nL 轉(zhuǎn)速) 實(shí)際上是通過MEC 調(diào)節(jié)燃油供油量來實(shí)現(xiàn)的。全功能數(shù)字電子控制器FADEC66. FADEC系統(tǒng)組成模塊有那些？發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制(IEC)、性能尋優(yōu)控制(PSC)、穩(wěn)定性尋優(yōu)控制(SSC)、主動(dòng)失速/喘振控制(ASC)。67. FADEC系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)？提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。可以降低燃油消耗量。減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。提高可靠性。降低成本。易于實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)控制一體化。68. FADEC在發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面功用？推力管理，對發(fā)動(dòng)機(jī)的推力進(jìn)行精確的控制，提高了推力控制的精度。燃油量的控制由EEC對發(fā)動(dòng)機(jī)控制； 控制放氣活門的開度和可調(diào)靜子葉片的角度，以得到最佳的喘振裕度防止喘振使發(fā)動(dòng)機(jī)更好地工作。渦輪間隙（TCC）控制，控制發(fā)動(dòng)機(jī)不同級的引氣，從而保證渦輪葉尖間隙為最佳間隙，減少燃?xì)庑孤?，改善渦輪的效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和滑油進(jìn)行控制。 對發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)點(diǎn)火和反推進(jìn)行控制。 安全保護(hù)，EEC使發(fā)動(dòng)機(jī)的各主要參數(shù)不超限。電子控制系統(tǒng)可靠性及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控69. 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測參數(shù)要求？性能診斷試圖監(jiān)視推進(jìn)系統(tǒng)氣路部件的性能，需要用一些特定的參數(shù)來計(jì)算壓氣機(jī)和渦輪效率、流通能力、VSV位置、有效噴口面積以及工作的偏移等，對監(jiān)控參數(shù)的要求：精度：通常是非常高(優(yōu)于+/%)；重復(fù)性：通常是非常好的；采樣速率：每秒1次；更新速率：至少每秒1次；輸出速度：每飛行小時(shí)1次；飛行航段：民用飛機(jī)為巡航或爬升(一般是最穩(wěn)定或可重復(fù)的飛行航段) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)典型故障分析及排故方案70. 簡述EGT超溫故障常見原因？核心機(jī)氣路原因指氣流通過壓氣機(jī)、燃燒室及渦輪時(shí)，由于個(gè)別單元或整個(gè)核心機(jī)使用時(shí)間增加導(dǎo)致效率下降，從而引起EGT升高。例如：壓氣機(jī)的葉型損失；級間損失；葉端損失及喘振；放氣門關(guān)閉不嚴(yán)；燃燒室的富油燃燒；外部冷卻不均；渦輪冷卻不良及間隙控制不好。以上各種情況都能引起氣路效率下降、EGT超溫。燃油系統(tǒng)的原因燃油系統(tǒng)故障。例如：噴嘴位置誤差或積碳導(dǎo)致霧化不良會造成局部超溫；燃油計(jì)量單元故障或EEC感受錯(cuò)誤信息使燃油量增大會導(dǎo)致EGT超溫現(xiàn)象。故障方面的原因。例如：鳥擊或外來物導(dǎo)致葉片損傷；起飛滑跑時(shí)發(fā)生喘振；提前關(guān)閉放氣活門或不該打開時(shí)打開。人為因素致EGT升高EGT超溫大多是人為因素造成的。例如：機(jī)組人員違反操作規(guī)程推動(dòng)油門桿過快或操作引發(fā)的EGT超溫；外界環(huán)境變化引起EGT升高高海拔低氣壓地區(qū)、嚴(yán)寒條件或空氣含水分、鹽分及微塵過高等，會使起動(dòng)緩慢形成富油燃燒，或使葉片腐蝕、封嚴(yán)損壞等致使核心機(jī)效率下降，都會使EGT升高。71. 簡述提高EGT裕度的主要措施？生產(chǎn)廠家選擇新型耐高溫材料制造渦輪或采用更為有效的冷卻系統(tǒng)；也可采用耐高溫涂層或更合理的氣路設(shè)計(jì)，是發(fā)動(dòng)機(jī)能長時(shí)間高效率工作來改善EGT裕度發(fā)動(dòng)機(jī)客戶主要通過降低排氣溫度的方法來提高EGT裕度，目前有效措施：高壓渦輪主動(dòng)間隙控制減功率起飛發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗風(fēng)扇葉片及防磨帶檢查應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)建立故障檔案，進(jìn)行追蹤分析，才能提出最為有效的改進(jìn)和預(yù)防措施來提高EGT裕度高壓渦輪主動(dòng)間隙控制壓氣機(jī)或渦輪的動(dòng)葉葉尖間隙是影響單元體效率及EGT裕度的重要因素之一。72. 空中停車發(fā)生起因？結(jié)構(gòu)疲勞斷裂、結(jié)構(gòu)腐蝕、外來物損傷；喘振、不平衡振動(dòng)過大；超溫?zé)?、超轉(zhuǎn)；滑油系統(tǒng)故障
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1