航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題-wenkub.com
2025-04-14 12:05 本頁面
【正文】 71. 簡述提高EGT裕度的主要措施？生產(chǎn)廠家選擇新型耐高溫材料制造渦輪或采用更為有效的冷卻系統(tǒng)；也可采用耐高溫涂層或更合理的氣路設(shè)計(jì)，是發(fā)動(dòng)機(jī)能長時(shí)間高效率工作來改善EGT裕度發(fā)動(dòng)機(jī)客戶主要通過降低排氣溫度的方法來提高EGT裕度，目前有效措施：高壓渦輪主動(dòng)間隙控制減功率起飛發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗風(fēng)扇葉片及防磨帶檢查應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)建立故障檔案，進(jìn)行追蹤分析，才能提出最為有效的改進(jìn)和預(yù)防措施來提高EGT裕度高壓渦輪主動(dòng)間隙控制壓氣機(jī)或渦輪的動(dòng)葉葉尖間隙是影響單元體效率及EGT裕度的重要因素之一。故障方面的原因。例如：壓氣機(jī)的葉型損失；級間損失；葉端損失及喘振；放氣門關(guān)閉不嚴(yán)；燃燒室的富油燃燒；外部冷卻不均；渦輪冷卻不良及間隙控制不好。 對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和滑油進(jìn)行控制。易于實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)控制一體化?？梢越档腿加拖牧俊?5. 簡述MEC與PMC的雙重控制模式？PMC功率管理控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力。 轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)。 壓氣機(jī)進(jìn)口溫度傳感器CIT。62. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火限制和防止高空熄火的方法？高空時(shí)空氣流量、進(jìn)氣壓力及供油量都較低，霧化、混合氣質(zhì)量都顯著惡化，從而造成燃燒室熄火。(3)起動(dòng)油量控制(起動(dòng)供油曲線)60. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的超溫限制和限制方法？發(fā)動(dòng)機(jī)超溫主要指渦輪前溫度或加力溫度超過最大允許值。59. 影響起動(dòng)過程的因素與起動(dòng)控制？(1)點(diǎn)火能量及起動(dòng)功率：起動(dòng)機(jī)功率越大，則剩余功率越大，起動(dòng)過程越快。如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。b) 控制器: 控制對象以外的，為完成控制任務(wù)的機(jī)構(gòu)的總合，又稱為控制裝置。安全限制：保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作安全、可靠。如一個(gè)已知的參數(shù)的所有來源都不是有效的，將使用一個(gè)偏差值安全地控制發(fā)動(dòng)機(jī)。兩個(gè)通道通過一個(gè)橫向通道數(shù)據(jù)鏈（CCDL）連通。每個(gè)計(jì)算機(jī)能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油控制系統(tǒng)50. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)？是計(jì)算產(chǎn)生指令的推力需要的燃油量。地面設(shè)備。人為因素致EGT升高啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)47. 起動(dòng)過程的三個(gè)階段？a) 從啟動(dòng)機(jī)工作到燃燒室噴油點(diǎn)火。蛤殼形折流門、鏟斗門型（戽頭式門）。對渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪后排氣流產(chǎn)生全部推力； 從渦輪出來的排氣流，因有高速旋流，為了降低摩檫損失，通常將排氣錐和外壁之間的通道設(shè)計(jì)為擴(kuò)散的，氣流流速降低、壓力升高。如果前向推力桿在慢車位，反推桿離開OFF位的話，推力桿不能向前推增加正推力；如果反推桿在OFF位，前向推力桿離開慢車位，那么，反推桿提不起來。 油門桿通過傳動(dòng)鋼索與燃油控制器上的功率桿相連。發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)41. 簡述B737發(fā)動(dòng)機(jī)操縱原理？飛機(jī)駕駛員并不直接操縱發(fā)動(dòng)機(jī)，而是通過一個(gè)中介—燃油控制器實(shí)行。40. 發(fā)動(dòng)機(jī)防冰的原因以及方法？i. 結(jié)冰會(huì)破壞進(jìn)氣道的氣動(dòng)外形，減小進(jìn)氣面積，使空氣流量減少，功率下降，性能變差，進(jìn)一步引致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。38. LPTACC工作原理？低壓渦輪間隙控制系統(tǒng)控制低壓渦輪（LPT）葉尖間隙。37. HPTACC工作原理？高壓渦輪間隙控制活門混合空氣控制高壓渦輪護(hù)罩支架的熱力膨脹。在壓氣機(jī)不同的工作狀態(tài)及外界條件下，通過改變工作葉輪進(jìn)口處絕對速度的切向分量大小，從而改變相對速度的方向，減小攻角，防止喘振。b) 用于飛機(jī)方面：座艙環(huán)境控制、機(jī)翼防冰、探頭加溫等32. 發(fā)動(dòng)機(jī)防喘措施？中間級放氣；壓氣機(jī)靜子葉片可調(diào)；采用多轉(zhuǎn)子33. 簡述VBV的工作原理？活門開度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)計(jì)算后，決定開、關(guān)和開度大小。28. 發(fā)動(dòng)機(jī)的消音的方法？降低噴氣速度、改變振動(dòng)的頻率,、吸音材料。分類: 折流板式反推力裝置和格柵式反推力裝置。當(dāng)來流總壓和總溫不變時(shí), 通過噴管的質(zhì)量流量不隨反壓的變化而變化, 達(dá)到最大值。,隨著轉(zhuǎn)速減小, 渦輪的落壓比減小。渦輪間隙對渦輪效率有很
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