航空發(fā)動機軸承總結(jié)-資料下載頁
2025-11-16 23:28本頁面
【正文】 示出很大的發(fā)展?jié)摿Α? ?國內(nèi)航空發(fā)動機主軸滾動軸承設(shè)計與試驗 1：八十年代后，主軸軸承研制不斷吸取先進技術(shù)和預(yù)研成果，先后開發(fā)了滾子軸承準動態(tài)設(shè)計分析程序 ,滾子軸承動態(tài)設(shè)計分析程序 ,球軸承設(shè)計分析程序 ,主軸承動剛度分析程序和滾動軸承保持架振動系統(tǒng)分析程序等 ,使主軸軸承設(shè)計水平大為提高。 2:八五期間 ,研究了主軸軸承定壽辦法 ,用新材料 (提高標準的軍甲鋼 ,M50和 M50NIL)制作了試驗軸承 ,并研制了 4010 合成潤滑油。 我國航空發(fā)動機軸承設(shè)計中存在的問題 ? 確定主軸軸承壽命的負荷往往給得不全，目前主要給的是靜態(tài)和動態(tài)徑向負荷，粗略的軸向負荷。沒認真研究的內(nèi)容還很多，如靜態(tài)和動態(tài)的軸向不同心度，軸承套圈錐度等。 ? 現(xiàn)有大多數(shù)發(fā)動機主軸軸承還是仿制產(chǎn)品的延續(xù)，軸承精度維持在 D級 ,這些軸承不適應(yīng)在高 DN值條件下工作。 ? 軸承徑向游隙控制直接決定著軸承能否正常工作。迄今為止，溫度場的換熱計算難以適應(yīng)工程設(shè)計的需要。 ? 防止軸承保持架共振：軸承保持架可能對各種激振產(chǎn)生共振，共振產(chǎn)生的交換應(yīng)力能導(dǎo)致保持架疲勞破壞。 ? 提供足夠的潤滑和冷卻：滑油流量是由軸承工作溫度確定的。滑油供給不僅要提供必要的潤滑油膜，還需使內(nèi)、外圈軸向溫差適當，以免影響工作游隙。內(nèi)、外圈軸向溫差也要控制，以防產(chǎn)生錐度增加額外負荷。 ? 軸承內(nèi)、外套圈安裝需要仔細考慮離心力和零件溫度的影響。 ? 確定主軸軸承的使用壽命有了新的準則。 以高 DN值 主軸軸承為預(yù)研重點，提高我國航空發(fā)動機主軸軸承的研制水平 ? 建立與發(fā)展航空發(fā)動機主軸軸承的設(shè)計分析方法與程序，并以全尺寸軸承試驗件在模擬條件下試驗驗證并修正，使之成為設(shè)計分析的實用工具。 ? 確立國產(chǎn)主軸軸承和潤滑劑在高 DN值下的工作性能和使用壽命 ,使之達到實用的水平。著眼點如下：適于高 DN值的軸承設(shè)計技術(shù)；改進軸承生產(chǎn)技術(shù)，把軸承精度提高至 C、B級；滲碳 M50NIL的應(yīng)用與建立斷裂力學(xué)設(shè)計準則 。研究始于表面失效的機理與采用相應(yīng)的對策。 ? ? ~ ?
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