國家汽車三包規(guī)定”主要條款現(xiàn)狀分析及存在風(fēng)險-資料下載頁
2025-05-09 23:17本頁面
【正文】 。 七大總成，對公司各車型嚴(yán)重安全性能故障及七大總成維修超過兩次的情況進(jìn)行分析，若國家“汽車三包規(guī)定” 2021年正式實施，按照 7大總成 3年或 6萬公里進(jìn)行統(tǒng)計初步估算， 2021年按 萬銷量計，在三年或萬公里內(nèi)因此造成的退、換車損失將超過？億元。 部分服務(wù)商尤其是微客的二、三級服務(wù)商的維修能力不足，管理不到位，可能因其備件儲備少、維修技能不夠、操作不規(guī)范等問題，導(dǎo)致公司承擔(dān)較大的退、換車損失，需要對服務(wù)商及其二、三級服務(wù)商的選擇、評價和管理進(jìn)行研究分析，提出應(yīng)對措施。 現(xiàn)狀分析 （ 1）備件的采購 目前，備件由客戶服務(wù)公司自主采購，未統(tǒng)一納入生產(chǎn)采購中，供應(yīng)商的保供原則是先保生產(chǎn)線，再保備件。備件的采購周期較長 ,普通件的采購時間為 10天，備件保供困難。 （ 2）備件的發(fā)運 同時，備件的發(fā)運時間相對較長， （ 3）備件質(zhì)量控制 目前備件分 01狀態(tài)和 02狀態(tài)正品 保障 （ 4）公司備件三包索賠 目前，公司備件的索賠未納入整車三包統(tǒng)一索賠中，未開展備件的索賠工作， （ 5）在整車三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計不得超過 35日，因系統(tǒng)局限，無法統(tǒng)計三包期內(nèi)總的維修時間。 （ 6）同一質(zhì)量問題累計修理超過 5次的損失及風(fēng)險，因同一質(zhì)量問題模式界定模糊，暫未統(tǒng)計。 風(fēng)險： 備件管理和維修能力難以滿足國家“汽車三包規(guī)定”要求，因備件問題和維修能力問題造成的退、換車損失將大量增加。 國家“汽車三包規(guī)定”正式實施后，公司備件采購不及時，發(fā)運慢，備件質(zhì)量問題、維修時間超期和維修能力不能滿足要求等情況將引起大量的退、換車和增加大量的用戶補貼費用，這將給公司造成極大的損失。 風(fēng)險分析 國家“汽車三包規(guī)定”政策是針對實施日期之后上市的汽車產(chǎn)品，具體實施日期不能確定，但根據(jù)公司的現(xiàn)狀分析，目前公司存在的問題較多，需要采取應(yīng)對措施在新研發(fā)車型上實施，提前準(zhǔn)備，降低風(fēng)險，否則將影響公司的整體效益。 公司目前需根據(jù)國家“汽車三包規(guī)定”要求，制定和優(yōu)化適宜的流程和制度，規(guī)范相關(guān)的工作程序，一旦國家實施汽車三包，可以立即開展各項工作。 新產(chǎn)品的研發(fā)，必須將新三包的要求作為重要的設(shè)計輸入，在相應(yīng)的技術(shù)資料中進(jìn)行規(guī)定和落實。 國家“汽車三包規(guī)定”應(yīng)對措施
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