國(guó)家汽車三包規(guī)定”主要條款現(xiàn)狀分析及存在風(fēng)險(xiǎn)-資料下載頁(yè)
2025-05-09 23:17本頁(yè)面
【正文】 。 七大總成，對(duì)公司各車型嚴(yán)重安全性能故障及七大總成維修超過(guò)兩次的情況進(jìn)行分析，若國(guó)家“汽車三包規(guī)定” 2021年正式實(shí)施，按照 7大總成 3年或 6萬(wàn)公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)初步估算， 2021年按 萬(wàn)銷量計(jì)，在三年或萬(wàn)公里內(nèi)因此造成的退、換車損失將超過(guò)？?jī)|元。 部分服務(wù)商尤其是微客的二、三級(jí)服務(wù)商的維修能力不足，管理不到位，可能因其備件儲(chǔ)備少、維修技能不夠、操作不規(guī)范等問(wèn)題，導(dǎo)致公司承擔(dān)較大的退、換車損失，需要對(duì)服務(wù)商及其二、三級(jí)服務(wù)商的選擇、評(píng)價(jià)和管理進(jìn)行研究分析，提出應(yīng)對(duì)措施。 現(xiàn)狀分析 （ 1）備件的采購(gòu) 目前，備件由客戶服務(wù)公司自主采購(gòu)，未統(tǒng)一納入生產(chǎn)采購(gòu)中，供應(yīng)商的保供原則是先保生產(chǎn)線，再保備件。備件的采購(gòu)周期較長(zhǎng) ,普通件的采購(gòu)時(shí)間為 10天，備件保供困難。 （ 2）備件的發(fā)運(yùn) 同時(shí)，備件的發(fā)運(yùn)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)， （ 3）備件質(zhì)量控制 目前備件分 01狀態(tài)和 02狀態(tài)正品 保障 （ 4）公司備件三包索賠 目前，公司備件的索賠未納入整車三包統(tǒng)一索賠中，未開(kāi)展備件的索賠工作， （ 5）在整車三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題修理時(shí)間累計(jì)不得超過(guò) 35日，因系統(tǒng)局限，無(wú)法統(tǒng)計(jì)三包期內(nèi)總的維修時(shí)間。 （ 6）同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò) 5次的損失及風(fēng)險(xiǎn)，因同一質(zhì)量問(wèn)題模式界定模糊，暫未統(tǒng)計(jì)。 風(fēng)險(xiǎn)： 備件管理和維修能力難以滿足國(guó)家“汽車三包規(guī)定”要求，因備件問(wèn)題和維修能力問(wèn)題造成的退、換車損失將大量增加。 國(guó)家“汽車三包規(guī)定”正式實(shí)施后，公司備件采購(gòu)不及時(shí)，發(fā)運(yùn)慢，備件質(zhì)量問(wèn)題、維修時(shí)間超期和維修能力不能滿足要求等情況將引起大量的退、換車和增加大量的用戶補(bǔ)貼費(fèi)用，這將給公司造成極大的損失。 風(fēng)險(xiǎn)分析 國(guó)家“汽車三包規(guī)定”政策是針對(duì)實(shí)施日期之后上市的汽車產(chǎn)品，具體實(shí)施日期不能確定，但根據(jù)公司的現(xiàn)狀分析，目前公司存在的問(wèn)題較多，需要采取應(yīng)對(duì)措施在新研發(fā)車型上實(shí)施，提前準(zhǔn)備，降低風(fēng)險(xiǎn)，否則將影響公司的整體效益。 公司目前需根據(jù)國(guó)家“汽車三包規(guī)定”要求，制定和優(yōu)化適宜的流程和制度，規(guī)范相關(guān)的工作程序，一旦國(guó)家實(shí)施汽車三包，可以立即開(kāi)展各項(xiàng)工作。 新產(chǎn)品的研發(fā)，必須將新三包的要求作為重要的設(shè)計(jì)輸入，在相應(yīng)的技術(shù)資料中進(jìn)行規(guī)定和落實(shí)。 國(guó)家“汽車三包規(guī)定”應(yīng)對(duì)措施
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1