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國(guó)家汽車三包規(guī)定”主要條款現(xiàn)狀分析及存在風(fēng)險(xiǎn)-資料下載頁(yè)

2025-05-09 23:17本頁(yè)面
  

【正文】 。 七大總成,對(duì)公司各車型嚴(yán)重安全性能故障及七大總成維修超過(guò)兩次的情況進(jìn)行分析,若國(guó)家“汽車三包規(guī)定” 2021年正式實(shí)施,按照 7大總成 3年或 6萬(wàn)公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)初步估算, 2021年按 萬(wàn)銷量計(jì),在三年或萬(wàn)公里內(nèi)因此造成的退、換車損失將超過(guò)??jī)|元。 部分服務(wù)商尤其是微客的二、三級(jí)服務(wù)商的維修能力不足,管理不到位,可能因其備件儲(chǔ)備少、維修技能不夠、操作不規(guī)范等問(wèn)題,導(dǎo)致公司承擔(dān)較大的退、換車損失,需要對(duì)服務(wù)商及其二、三級(jí)服務(wù)商的選擇、評(píng)價(jià)和管理進(jìn)行研究分析,提出應(yīng)對(duì)措施。 現(xiàn)狀分析 ( 1)備件的采購(gòu) 目前,備件由客戶服務(wù)公司自主采購(gòu),未統(tǒng)一納入生產(chǎn)采購(gòu)中,供應(yīng)商的保供原則是先保生產(chǎn)線,再保備件。備件的采購(gòu)周期較長(zhǎng) ,普通件的采購(gòu)時(shí)間為 10天,備件保供困難。 ( 2)備件的發(fā)運(yùn) 同時(shí),備件的發(fā)運(yùn)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng), ( 3)備件質(zhì)量控制 目前備件分 01狀態(tài)和 02狀態(tài)正品 保障 ( 4)公司備件三包索賠 目前,公司備件的索賠未納入整車三包統(tǒng)一索賠中,未開(kāi)展備件的索賠工作, ( 5)在整車三包有效期內(nèi),因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題修理時(shí)間累計(jì)不得超過(guò) 35日,因系統(tǒng)局限,無(wú)法統(tǒng)計(jì)三包期內(nèi)總的維修時(shí)間。 ( 6)同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò) 5次的損失及風(fēng)險(xiǎn),因同一質(zhì)量問(wèn)題模式界定模糊,暫未統(tǒng)計(jì)。 風(fēng)險(xiǎn): 備件管理和維修能力難以滿足國(guó)家“汽車三包規(guī)定”要求,因備件問(wèn)題和維修能力問(wèn)題造成的退、換車損失將大量增加。 國(guó)家“汽車三包規(guī)定”正式實(shí)施后,公司備件采購(gòu)不及時(shí),發(fā)運(yùn)慢,備件質(zhì)量問(wèn)題、維修時(shí)間超期和維修能力不能滿足要求等情況將引起大量的退、換車和增加大量的用戶補(bǔ)貼費(fèi)用,這將給公司造成極大的損失。 風(fēng)險(xiǎn)分析 國(guó)家“汽車三包規(guī)定”政策是針對(duì)實(shí)施日期之后上市的汽車產(chǎn)品,具體實(shí)施日期不能確定,但根據(jù)公司的現(xiàn)狀分析,目前公司存在的問(wèn)題較多,需要采取應(yīng)對(duì)措施在新研發(fā)車型上實(shí)施,提前準(zhǔn)備,降低風(fēng)險(xiǎn),否則將影響公司的整體效益。 公司目前需根據(jù)國(guó)家“汽車三包規(guī)定”要求,制定和優(yōu)化適宜的流程和制度,規(guī)范相關(guān)的工作程序,一旦國(guó)家實(shí)施汽車三包,可以立即開(kāi)展各項(xiàng)工作。 新產(chǎn)品的研發(fā),必須將新三包的要求作為重要的設(shè)計(jì)輸入,在相應(yīng)的技術(shù)資料中進(jìn)行規(guī)定和落實(shí)。 國(guó)家“汽車三包規(guī)定”應(yīng)對(duì)措施
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