【正文】 ，主斷自動斷開。 ? 、閉合 21F01 主斷與受電弓控制電源開關(guān)后，受電弓主斷按鍵有電，閉合 21S03 主斷按鍵，主斷閉合，閉合 21S01 按鍵后，受電弓升起。 ? 、閉合 22F0 22F02 的 CCU CCU2 電源開關(guān)， CCU 得電工作，在線上切換時用于自動復(fù)位，要切除 CCU 時斷開 22S13。 ? 、閉合 23F0 23F02 的 TCU TCU2 電源開關(guān)， TCU 工作，在線上用于 TCU 的封鎖復(fù)位（復(fù)位時要降弓、斷主斷）。 ? 、斷合 22S1 22S12 牽引電機(jī)及轉(zhuǎn)向架切除開關(guān)，則該轉(zhuǎn)向架或電機(jī)切除、功率下降 50%。 ? 、斷合 23F0 23F04 時，將門控單元斷開，車內(nèi)通訊中斷。 ? 、斷合 24F0 24F02 時， SKS1A， SKS1B 無電，機(jī)車的主司控器、扳鈕箱等信號中斷，并切斷了與 CCU 的通訊。 ? 、斷合 24F03 時，切斷了 SKS3 的電源，機(jī)車一切監(jiān)控信號將得不到反饋，與 CCU 失去通訊聯(lián)絡(luò)。 ? 、斷合 28F0 CCB2 系統(tǒng)失電，一般用于線上 CCB2 復(fù)位操作及機(jī)車司機(jī)室的 LCDM 顯示用途。 ⑴ 、 28F02 斷合時，機(jī)車防滑系統(tǒng)失去功能，在線上發(fā)生時，可切除該開關(guān) WSP 系統(tǒng)。 ⑵ 、斷合 31F0 31F02，將切斷輔逆 2 輸出控制電源，從而關(guān)斷輔逆輸出。 ⑶ 、斷合 34F04 開關(guān)，將切除干燥器控制盒電源，可檢查干燥器的排水狀態(tài)及干燥性能。 ⑷ 、斷合 34Q10 開關(guān)，主壓縮機(jī)將停泵 或開動，通過斷合可監(jiān)控壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，起動是否正常，并在起動中查看油位、排氣狀態(tài)，工作時間及溫度控制狀態(tài)。 ⑸ 、斷合 34Q01~34Q05，開關(guān)，可分別斷開或起動牽引電機(jī) 4，油水冷卻塔風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，如是否存在異音、起動或停機(jī)是否磨軸、轉(zhuǎn)向是否正確。 ⑹ 、斷合 34Q11~34Q15 開關(guān)，可監(jiān)控油泵、水泵、機(jī)械間風(fēng)機(jī)、主變流柜風(fēng)機(jī)的工作性能，轉(zhuǎn)向是否正常。 和諧 1型機(jī)車應(yīng)急故障處理 14 ⑺ 、斷合 34S01 主壓縮機(jī)按鍵，可試驗(yàn)壓縮機(jī)起動、關(guān)閉及打在向后位時的強(qiáng)泵工作狀態(tài)，當(dāng)總風(fēng)低于 750KPA 時，壓縮機(jī)起動，當(dāng)大于 900KPA 時，壓縮機(jī)停機(jī)，干燥器工作。 ⑻ 、 斷合 43F01 監(jiān)控系統(tǒng)電源或 43F04 監(jiān)控裝置顯示屏電源， LKJ2021 系統(tǒng)停止工作，斷開 43S02時，監(jiān)控系統(tǒng)切除。 ⑼ 、斷合 62F06空調(diào)壓縮機(jī)油加熱器失去作用；斷合 62F 62F11空調(diào)系統(tǒng)將切斷電源；斷 62Q062Q0 62Q03 開關(guān)，空調(diào)的壓縮機(jī)、冷風(fēng)機(jī)、加熱器將斷電。 ⑽ 、斷 62Q11, 62Q12 開關(guān)，司機(jī)側(cè)、副司機(jī)側(cè)后墻加熱器電源斷開。 (21)、斷 63F02, 63F0 63F11 時，前窗加熱及控制電路、 低壓柜加熱器、信號柜加熱器電源斷電。 (22)、斷 72F01， 72F02 開關(guān)時，輪噴裝置、撒砂裝置、衛(wèi)生間水箱加熱電源斷開。 (23)、斷 77F0 77F0 77F05 開關(guān)，衛(wèi)生間、微波爐、冰箱斷電。 (24)、斷合 51F02~51F06 按鍵，機(jī)車的頭燈、副燈、標(biāo)志燈有電，為其相應(yīng)的按鍵做準(zhǔn)備；斷合51S01~51F34,則相應(yīng)的前照明燈、副燈、后輔燈等照明工作。 保護(hù)試驗(yàn) ? 、按 28Y10 車長閥、主斷跳；這次升弓后，主斷合不上。 ? 、按 43S10 警惕按鈕、跳主斷，起非常，向右 旋轉(zhuǎn)時可復(fù)位。 ? 、在升弓合閘過程中，主逆等投入的情況下，段受電弓、主斷跳閘、失壓保護(hù)動作。 ? 、 U60 打切除位（鑰匙箱），受電弓、主斷動作的電路、風(fēng)路被切斷，將無法升弓合閘。 空氣制動柜各模塊功能試驗(yàn) ? 、 A24 總風(fēng)到制動的總?cè)T，切除時，制動柜無風(fēng)源來源。切斷總風(fēng)缸 2 的風(fēng)源來源。 ? 、 P50 壓力開關(guān)模塊： 06 開關(guān)用于控制壓縮機(jī)的啟機(jī)或關(guān)斷操作，低于 750Kpa 時啟動，高于 900Kpa時關(guān)斷； 07 用于 CCU 的信號監(jiān)測，低于 650Kpa 時，牽引封鎖； 37 壓力開關(guān)用于監(jiān)控機(jī)車制動缸的緩解和施加狀態(tài)； 56 電 磁閥用于升弓用。 ? 、 D36 塞門用于后備制動模式的投入。 ? 、 D41 塞門用于自動制動閥的放風(fēng)塞門。 ? 、 B40 模塊（停車制動控制裝置）： 02 單向閥防止儲能制動風(fēng)缸向總風(fēng)管路逆流； 03 母磁閥控制停車制動的投入和緩解； 04 雙向止回閥避免常用后停放制動未緩解下的兩種功能同時起作用； 05 減壓閥起調(diào)壓作用，控制在 550Kpa； 06 隔離塞門用于停放制動的隔離； 和諧 1型機(jī)車應(yīng)急故障處理 15 07 與 11 閥用于停放制動的施加與緩解電磁閥。 ? 、升弓模塊 U43： 02 壓力開關(guān)用于控制給升弓指令后，是否啟動輔壓，監(jiān)測值為 480~650Kpa； 03 濾清器； 04 雙向止回閥； 05 壓力指示表； 06 高壓安全閥用于輔壓機(jī)的通風(fēng)作用； 13 輔助風(fēng)缸隔離塞門，該塞門切除后，主斷、主隔將無風(fēng)源來源； 14 主斷高隔的隔離塞門，該塞門切除后，主斷、主隔將無風(fēng)源來源。 ? 、防睡模塊 S30： 01 用于防睡的切除塞門； 02 電磁閥在防睡車流起作用時動作； 03 壓力開關(guān)，在壓力 250~300Kpa 時，低于 250Kpa,給 CCU 個信號，機(jī)車自動上閘。 ? 、輪緣潤滑模塊 WZO： 01 減壓閥用于該系統(tǒng)的動作壓力不超 600Kpa 的控制風(fēng)壓。 0 03 隔離塞門用于 I、 II 轉(zhuǎn)向架 輪噴隔離； 0 05 電磁閥用于向前、向后的得電動作控制。 ? 、撒砂控制裝置模塊 F41（氣動撒砂系統(tǒng)，其撒砂量用計量單元進(jìn)行控制）： 02 隔離塞門用于系統(tǒng)的切除； 03 調(diào)壓閥用于系統(tǒng)風(fēng)壓的調(diào)節(jié)，不超 500Kpa； 04 電磁閥，用于干燥砂箱內(nèi)的砂的加熱干燥； 0 06 用于向后位、向前位的撒砂控制的電磁閥。 ? 、制動模塊 Z10： 2 23 塞門用于 I、 II 架制動缸的壓力切除； 24 雙向回閥，防止制動缸的風(fēng)壓反向流動。 機(jī)車的電空聯(lián)合制動試驗(yàn) ?、 電制動與空氣制動可單獨(dú)使用，也可聯(lián)合使用： 當(dāng)使用空氣制動 時：可使用電制動，此時空氣制動受限制， BCU 將通過 MVB 機(jī)車母線發(fā)出電氣指令到機(jī)車的主控制系統(tǒng)。如機(jī)車電制動可用，就可操作大閘來操作，并根據(jù)減壓量來決定電制動力的大小。 ?、 當(dāng)機(jī)車使用電制動時：機(jī)車制動缸的壓力含自動緩解，機(jī)車電制動系統(tǒng)失效，將切除電制動，和諧 1型機(jī)車應(yīng)急故障處理 16 與空氣制動互鎖失效，此時根據(jù)制動請求啟用完全制動，實(shí)現(xiàn)完全制動。 1結(jié)束工作 ?、 關(guān)斷機(jī)車各電源開關(guān)。 ?、 關(guān)斷總風(fēng)缸 A10 塞門。 ?、 鎖閉機(jī)車門窗，確認(rèn)機(jī)車的閘缸指示器、停放制動指示器在紅區(qū)。 ?、 確認(rèn)機(jī)車止輪器在運(yùn)用位置。