【導(dǎo)讀】路隧道設(shè)計規(guī)范》同時廢止。《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中第1．0．3、1．O．5、1．O．6、1．0．7、3．1．1、3．1．3、7．1．2、8．1．2、10．1．1、15．1．1、15．1．2、16．1．1條為強制性。條文，必須按照國家有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。強制性條文同時廢止。和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由重慶交通科研設(shè)計院負(fù)責(zé)。慶交通科研設(shè)計院，以便修訂時參考。范進行全面修訂。并邀請有關(guān)技術(shù)專家組成《公路隧道設(shè)計規(guī)范》修訂編制組。國有關(guān)設(shè)計院和專家的意見。本規(guī)范各條文的規(guī)定均以可靠的技術(shù)依據(jù)和較成熟的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，對于一些目。修訂中，充分考慮了與其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)性，并保持—致。本次修訂的重點為隧道調(diào)查、圍巖分級、總。1．0．1為給山嶺公路隧道設(shè)計提供技術(shù)準(zhǔn)則，制定本規(guī)范。必要時應(yīng)對有關(guān)的。對隧道工程及周邊環(huán)境有影響的地表水和地下水所進行的調(diào)查。

　　

【正文】 固于穩(wěn)定的巖體中；立柱可在路基平面處加設(shè)縱撐，應(yīng)與相鄰立柱及內(nèi)邊墻連接。 8． 5． 5 明洞洞頂回填、拱背處理應(yīng)根據(jù)明洞設(shè)置的目的、作用，以及地形條件、山坡病害而定，并符合下列規(guī)定： 1 當(dāng)山坡有嚴(yán)重的危石、崩坍威脅時，應(yīng)予清除或作加固處理。為防護一般的落石 、崩坍危害時，明洞拱背回填土厚度不宜小于 1． 5m，填土表面應(yīng)設(shè)置一定的排水坡度。 2 不設(shè)洞門端墻時，可采用拱背部分裸露、按自然山坡坡度填土，填土表面一般應(yīng)植草。 3 立交明洞上的填土厚度應(yīng)結(jié)合公路、鐵路、溝渠及其它人工構(gòu)造物的標(biāo)高、自然環(huán)境、美化要求和結(jié)構(gòu)設(shè)計等研究確定，必要時可設(shè)護拱。 4 當(dāng)明洞頂設(shè)置過水、泥石流等渡槽、溝渠及其它構(gòu)造物時，設(shè)計應(yīng)考慮其影響。 — 般過水溝渠或普通截水溝溝底距洞頂外緣厚度不小于 1． 0m。當(dāng)為排泄山溝洪水、泥石流等的渡槽時，泥石流等渡槽溝渠底距洞頂外緣不小于 1. 5m。 8． 5． 6 明洞邊墻背后回填，應(yīng)根據(jù)明洞類型、地質(zhì)條件、設(shè)計要求和施工方法按下列要求確定： 1 襯砌設(shè)計考慮地層彈性抗力時，邊墻背后超挖部分應(yīng)用混凝土或漿砌片石回填。 2 襯砌設(shè)計只計墻背地層或回填土主動土壓力時，邊墻背后回填料的內(nèi)摩擦角不應(yīng)小于地層的計算摩擦角或設(shè)計的回填料的計算摩擦角。 9 結(jié)構(gòu)計算 9． 1 一般規(guī)定 9． 1． 1 隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按破損階段法驗算構(gòu)件截面的強度。結(jié)構(gòu)抗裂有要求時，對混凝土構(gòu)件應(yīng)進行抗裂驗算，對鋼筋混凝土構(gòu)件應(yīng)驗算其裂縫寬度。 9. 1． 2 本章適用于靜力問題的分析。 9． 2 襯砌計 算 9． 2． 1 深埋隧道中的整體式襯砌、淺埋隧道中的整體或復(fù)合式襯砌及明洞襯砌等應(yīng)采用荷載結(jié)構(gòu)法計算。深埋隧道中復(fù)合式襯砌的二次襯砌也可采用荷載結(jié)構(gòu)法計算。荷載結(jié)構(gòu)法的計算原理可見附錄 I。 9． 2． 2 采用荷載結(jié)構(gòu)法計算隧道襯砌的內(nèi)力和變形時，應(yīng)通過考慮彈性抗力等體現(xiàn)圍巖對襯砌變形的約束作用。彈性抗力的大小及分布，對間填密實的襯砌構(gòu)件可采用局部變形理論，按式 (9． 2． 2)計算確定。 9． 2． 3 計算帶仰拱的襯砌，當(dāng)先做仰拱后建邊墻時，應(yīng)考慮仰拱對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響；當(dāng)仰拱在邊墻之后施作時，則可不考慮。 9． 2． 4 按破損階段驗算構(gòu)件截面的強度時，應(yīng)根據(jù)不同的荷載組合，分別采用不同的安全系數(shù)，并應(yīng)不小于表 9． 2． 4— 1 和表 9． 2． 4— 2 所示的數(shù)值。驗算施工階段的強度時，安全系數(shù)可采用表 9． 2． 41 和表 9． 2． 4— 2“ 永久荷載 +基本可變荷載 +其它可變荷載 ” 欄內(nèi)的數(shù)值乘以折減系數(shù) 0． 9。 9． 2． 5 Ⅰ — Ⅴ 級圍巖中，復(fù)合式襯砌的初期支護應(yīng)主要按工程類比法設(shè)計。其中 Ⅳ 、Ⅴ 級圍巖的支護參數(shù)應(yīng)通過計算確定，計算方法為地層結(jié)構(gòu)法。地層結(jié)構(gòu)法的計算原理可見附錄 J。 9． 2． 6 復(fù)合式襯砌中的二次襯砌， IⅢ 級圍巖中為安全儲備，并按構(gòu)造要求設(shè)計； Ⅳ 、Ⅴ 級圍巖中為承載結(jié)構(gòu)，可采用地層結(jié)構(gòu)法計算內(nèi)力和變形。 9． 2． 7 進行襯砌計算時，圍巖地層的 特性參數(shù)值應(yīng)按地質(zhì)資料選用，無資料時可按附錄 A 中表 A． 0． 4— 1 選用。隧道開挖后，應(yīng)按監(jiān)控量測結(jié)果對其修正。 9． 2． 8 按承載能力設(shè)計時，復(fù)合式襯砌初期支護的允許洞周相對收斂值應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件分析確定，缺乏資料時可按表 9． 2． 8 選用。 9． 2． 9 襯砌計算時，應(yīng)使其在變形后仍滿足凈空要求。 9． 2． 10 整體式 襯砌的混凝土偏心受壓構(gòu)件，其軸向力的偏心距不宜大于截面厚度的0． 45 倍；對于半路塹式明洞外墻、棚式明洞邊墻和砌體偏心受壓構(gòu)件，則不應(yīng)大于截面厚度的 O． 3 倍?；灼木鄳?yīng)符合表 9． 4． 1 的規(guī)定。 9． 2． 11 混凝土和砌體矩形截面軸心及偏心受壓構(gòu)件的抗壓強度應(yīng)按式 (9． 2． 11)計算。 9． 2． 12 按抗裂要求，混 凝土矩形截面偏心受壓構(gòu)件的抗拉強度應(yīng)按式 (9． 2． 12)計算。 9． 2． 13 整體式襯砌的拱腳截面，當(dāng)混凝土為間歇澆筑或邊墻用砌體、拱圈用混凝土?xí)r，其偏心距應(yīng)與 9． 2． 10 條砌體構(gòu)件的規(guī)定相同，計算截面抗壓強度時，安全系數(shù)也應(yīng)采用表 9． 2． 4— 1 所示對砌體規(guī)定的數(shù)值。 9． 2． 14 鋼筋混凝土受彎和偏心受壓構(gòu)件的 截面強度可按附錄 K 計算。 9． 2． 15 鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)件，按荷載基本組臺求得的最大裂縫寬度 Wmax 不應(yīng)大于 。 9． 2． 16 對于受彎構(gòu)件，按荷載的基本組合計算的最大撓度值不應(yīng)大于表 9． 2． 16 規(guī)定的允許值。 9． 2． 17 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在各種荷載組合作用下的變形 (撓度和轉(zhuǎn)角 )，可根據(jù)給定的剛度 按材料力學(xué)的方法計算。 9． 3 明洞計算 9． 3． 1 明洞襯砌應(yīng)按破損階段計算構(gòu)件截面強度，并根據(jù)不同荷載組合，采用表 9． 2． 42的安全系數(shù)值。 9． 3． 2 當(dāng)墻背圍巖對邊墻變形有約束作用時，應(yīng)按 9． 2． 2 條考慮彈性抗力的影響。 9． 4 洞門計算 9． 4． 1 采用擋墻式洞門時，洞門墻可視作擋土墻，按極限狀態(tài)驗算其強度，并應(yīng)驗算繞墻趾傾覆及沿基底滑動的穩(wěn)定性。驗算時應(yīng)符合表 9． 4． 1 的規(guī)定，并應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 對于高洞門墻，為避免拉應(yīng)力過大，設(shè)計時應(yīng)控制截面拉應(yīng)力。 9． 4． 2 洞門設(shè)計計算參數(shù)應(yīng)按現(xiàn)場試驗資料采用。當(dāng)缺乏試驗資料時，可參照表 9． 4． 2選用。 9． 4． 3 鋼筋混凝土洞門的截面最小配筋率應(yīng)符合 9． 5． 4 條的規(guī)定。 9． 5 構(gòu)造要求 9． 5． 1 隧道建筑物各部結(jié)構(gòu)的截面最小厚度應(yīng)大于表 9． 5． 1 的數(shù)值。 9． 5． 2 混凝土基礎(chǔ)臺階的坡線和豎直線之間的夾角不應(yīng)大于 45176。 ；當(dāng)為砌體基礎(chǔ)時，不應(yīng)大于 35176。 。 9． 5． 3 鋼筋混凝土構(gòu)件中受力鋼 筋的混凝土保護層最小厚度應(yīng)符合表 9． 5． 3 的規(guī)定。 9． 5． 4 鋼筋混筋土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中縱向受力鋼筋的截面最小配筋率應(yīng)符合表 9． 5． 4 的規(guī)定。 9． 5． 5 鋼筋的彎起及錨固應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 鋼筋的彎起如圖 9． 5． 5。 當(dāng)縱向受力鋼筋需彎起時，彎起鋼筋的彎終點 B 處應(yīng)留有錨固長度，該長度在受拉區(qū)不應(yīng)小于 20d，在受壓區(qū)不應(yīng)小于 10d，光圓鋼筋在端部尚應(yīng)設(shè)彎鉤。位于梁側(cè)底層的鋼筋不應(yīng)彎起。 彎起鋼筋的彎起角，對于梁宜取 45176。 或 60176。 ；對于 板不宜小于 30176。 。 彎起鋼筋最小彎曲半徑 R，鋼筋為 HPB235 時為 10d；鋼筋為 HRB335 時為 12d(d 為鋼筋直徑 )。 2 鋼筋的錨固長度應(yīng)符合表 9． 5． 5 的規(guī)定。 9． 5． 6 軸心受壓構(gòu)件的配筋構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 僅受軸心壓力并配有縱筋及 — 般箍筋的構(gòu)件： 1)縱筋截面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面積的 O． 5％，也不 宜大于 3％； 2)縱筋的直徑不宜小于 12mm； 3)箍筋的間距不應(yīng)超過縱筋直徑的 15 倍，也不應(yīng)大于構(gòu)件橫截面的最小尺寸； 4)箍筋的直徑不應(yīng)小于縱筋直徑的 1／ 4，也不應(yīng)小于 6mm。 2 當(dāng)采用螺紋鋼筋時： 1)縱筋的截面積不應(yīng)小于螺旋圈內(nèi)核心面積的 0． 6％； 2)核心截面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面積的 2／ 3； 3)螺紋鋼筋的螺距不應(yīng)大于核心直徑的 1／ 5，同時也不應(yīng)大于 80mm； 4)螺紋鋼筋換算截面不應(yīng)小于縱筋的截面積，同時也不應(yīng)超過該截面積的 3 倍； 5)縱筋截面積與螺紋鋼筋換算截面積之和不應(yīng)小于該截面積的 10％。 9． 5． 7 直徑大于 25mm 的光圓鋼筋以及所有螺紋鋼筋的接頭均應(yīng)采用焊接；直徑較小的光面鋼筋可以采用搭接，此時鋼筋端部應(yīng)彎成半圓形彎鉤，兩鉤切點間的距離對受拉鋼筋不得小于 30d，對受壓鋼筋不得小于 20d，在搭接范圍內(nèi)應(yīng)用鐵絲捆扎。 焊接接頭的抗拉強度不應(yīng)低于鋼筋本身的強度。 9． 5． 8 鋼筋的直徑和間距應(yīng)符合表 9． 5． 81表 9． 5． 83 的要求。 10 防水與排水 10． 1 一般規(guī)定 10． 1． 1 隧道防排水應(yīng)遵循 “ 防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理 ” 的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和營運設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計應(yīng)對地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個完整通暢的防排水系統(tǒng)。 10． 1． 2 高速公 路、一級公路、二級公路隧道防排水應(yīng)滿足下列要求： 1 拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。 2 有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。 3 車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。 10． 1． 3 二級公路、四級公路隧道應(yīng)做到： 1 拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。 2 有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。 10． 1． 4 當(dāng)采取防排水工程措施時，應(yīng)注意保護自然環(huán)境。當(dāng)隧道內(nèi)滲漏水引起地表水減少，影響居民生產(chǎn)、生活用水時，應(yīng)對圍巖采取堵水措施，減少地下水的滲漏。 10． 2 防水 10． 2． 1 隧道地表溝谷、坑洼積水、滲水對隧道有影響時，宜采用疏導(dǎo)、勾補、鋪砌和填平等處治措施。廢棄的坑穴、鉆孔等應(yīng)填實封閉。隧道附近的水庫、池沼、溪流、井泉水、地下水，當(dāng)有可能滲入隧道時，應(yīng)采取防止或減少其下滲的處理措施。 10． 2． 2 隧道采用復(fù)合式襯砌時，在初期支護與二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置防水板及無紡布。 要求如下： l 無紡布密度不小于 300g／ m2。 2 防水板應(yīng)采用易于焊接的防水卷材，厚度不小于 1． 0mm，接縫搭接長度不小于 100m。 10． 2． 3 隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求?；炷?的抗?jié)B等級，有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于 — 15℃ 的地區(qū)不低于 S8，其余地區(qū)不低于 S6。 10． 2． 4 隧道二次襯砌的施工縫、沉降縫、伸縮縫應(yīng)采取可靠的防水措施。 10． 2． 5 有侵蝕性地下水時，應(yīng)針對侵蝕類型，采用抗侵蝕混凝土，壓注抗侵蝕漿液，或鋪設(shè)抗侵蝕防水層。 10． 2． 6 圍巖破碎、涌水易坍塌地段，宜向圍巖內(nèi)預(yù)注漿。向襯砌背后壓漿時，應(yīng)防止因壓漿而堵塞襯砌背后的排水管道。 10． 2． 7 當(dāng)隧道位于常水位以下，又不宜排泄時，隧道襯砌應(yīng)采用抗水壓襯砌。 10． 3 排水 10． 3. 1 隧道洞內(nèi)宜按地下 水和營運清洗污水、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)，應(yīng)能保證排水暢通，避免洞內(nèi)積水。 10． 3． 2 隧道內(nèi)排水應(yīng)符合下列規(guī)定： l 路面兩側(cè)應(yīng)設(shè)縱向排水溝，引排營運清洗水、消防水和其它廢水。 2 隧道縱向排水坡宜與隧道縱坡一致。 3 路側(cè)邊溝可設(shè)置為開口式明溝或暗溝。當(dāng)邊溝為暗溝時，應(yīng)設(shè)沉沙池、濾水篦，其間距宜為 2530m。 4 檢修道或人行道的道面應(yīng)考慮排水，可酌情設(shè) 0． 5％ — 1． 5％的橫坡，亦可在墻腳與檢修道交角處設(shè)寬 50mm、深 30mm 的縱向凹槽，以利道面清潔排水。 10． 3． 3 路面結(jié)構(gòu)底部 排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 路面結(jié)構(gòu)下宜設(shè)縱向中心水溝 (管 )，集中引排地下水。 2 中心水溝 (管 )斷面積應(yīng)根據(jù)隧道長度、縱坡、地下水滲流量，通過水力計算確定。 3 中心水溝 (管 )縱向應(yīng)按間距 50m 設(shè)沉沙池，并根據(jù)需要設(shè)檢查井。檢查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全，并應(yīng)便于清理和檢查。 4 隧底應(yīng)設(shè)橫向?qū)埽赃B接中心水溝 (管 )與襯砌墻背排水盲管。橫向?qū)艿闹睆讲灰诵∮?lOOmm，橫向坡度不應(yīng)小于 2％，其縱向間距應(yīng)根據(jù)地下水量確定，一般可按30— 50m 設(shè)置。當(dāng)不設(shè)隧底中心水溝 (管 )時，橫向?qū)艿目v向間距 不宜小于 lOm。 5 路面底部應(yīng)設(shè)不小于 1． 5％的橫向排水坡度。 6 寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)有地下水的隧道，最冷月份平均氣溫低于 — 1O℃ 時，應(yīng)采用深埋中心水溝；最冷月份平均氣溫低于 25℃ 時，應(yīng)在隧道下沒防寒泄水隧洞。 10． 3． 4 隧道襯砌外排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 在襯砌兩側(cè)邊墻背后底部應(yīng)設(shè)沿隧道的縱向排水盲管 (溝 )，其孔徑不應(yīng)小于 80mm。 2 沿襯砌背后環(huán)向應(yīng)設(shè)置導(dǎo)水盲管，其縱向間距不應(yīng)大于 20m，遇水量較大時，環(huán)向盲管應(yīng)加密。對有集中出水處，應(yīng)單獨設(shè)豎向盲管。環(huán)向盲管、豎向盲管的直徑個應(yīng)小于50mm。 3 環(huán)向盲管、豎向盲管應(yīng)與邊墻底部的縱向排水旨管 (溝 )連通；縱向排水盲管 (溝 )應(yīng)與橫向?qū)苓B通，以形成完整的縱橫向排水系統(tǒng)。環(huán)向盲管、豎向盲管、縱向排水盲管應(yīng)用無紡布包裹。 10． 3． 5 當(dāng)?shù)叵滤l(fā)育，含水層明顯，又有長期充分補給來源時，可利用輔助坑道排水或設(shè)置泄水洞等截、排水設(shè)施。 10． 3． 6 當(dāng)洞內(nèi)水質(zhì)有侵蝕時，應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止排水造成環(huán)境污染。 10． 4 洞口與明洞防排水 10． 4． 1 隧道、輔助坑道的洞口及明洞應(yīng)沒置截水溝和排水溝，洞口邊坡、仰坡應(yīng)采取防護措施，防止地表水的下滲和沖刷。 10． 4． 2 為防止洞外水流入隧道內(nèi)，可在洞口外設(shè)置反向排水邊溝或采取截流措施。 10． 4． 3 明洞防排水要求如下： 1 明洞頂部應(yīng)設(shè)