【導(dǎo)讀】展，公路里程逐年增加，道路等級逐步提高。隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，公路隧道建。設(shè)規(guī)模及其技術(shù)需求越來越大，公路隧道交通工程也越來越受到人們的關(guān)注。道作為道路中的特殊路段，需要制訂專門的交通工程設(shè)計規(guī)范。為此，交通部以交公。路發(fā)739號文下達(dá)了編制《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》的決定。交通工程設(shè)計規(guī)范》編寫組。本規(guī)范既采納了新技術(shù)、新方法，又兼顧到較傳統(tǒng)技術(shù)的存在。驗或不夠成熟的技術(shù)內(nèi)容，本規(guī)范沒有納入或僅作出原則性的規(guī)定。急呼叫系統(tǒng)、火災(zāi)報警及防災(zāi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、中央控制管理系統(tǒng)等部分組成。本規(guī)范由重慶交通科研設(shè)計院負(fù)責(zé)解釋。

　　

【正文】 與隧道之間應(yīng)有至少兩個進(jìn)出口通道，以便于疏散。其進(jìn)出通道凈空尺寸的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于第 條規(guī)定。如通道需運(yùn)送機(jī)電設(shè)備時， 應(yīng)滿足設(shè)備運(yùn)送的要求。 當(dāng)?shù)叵峦L(fēng)房、變電站及其它管理用房等需人員長期值班的，其地下建筑應(yīng)符合能滿足長期工作的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，其地下建筑的設(shè)計可參照 GB50157《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》關(guān)于地下車站管理用房的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 9 供配電設(shè)施 一般規(guī)定 供配電 設(shè)施 主要包括供電和配電兩部分。 供配電 設(shè)施設(shè)計指導(dǎo)思想： 1 供配電 設(shè)施設(shè)計應(yīng)注重安全性、可靠性，合理利用能源； 2 從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，合理劃分隧道電力的負(fù)荷等級。 供配電 設(shè)施 設(shè)計可按下列順序?qū)嵤? 1 收集有關(guān)的隧道土建、通風(fēng)、照明、監(jiān)控、通訊設(shè)計文件及交通、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、地形、地物等基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程級別，確定供配電系統(tǒng)的規(guī)模； 3 認(rèn)真執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、維護(hù)等方面進(jìn)行方案比選。 供電 隧道 電力 負(fù)荷分級 隧道電力負(fù)荷應(yīng)根據(jù)供電可靠性和中斷供電在社會、經(jīng)濟(jì)上所造成的損失或影響程度定出負(fù)荷等級。公路隧道重要電力負(fù)荷的分級應(yīng)符合表 。 隧道重要電力負(fù)荷分級 表 序號 電力負(fù)荷名稱 負(fù)荷級別 1 應(yīng)急照 明 電光標(biāo)志 交通監(jiān)控設(shè)施 通風(fēng)及照明控制設(shè)施 緊急呼叫設(shè)施 火災(zāi)檢測、報警、控制設(shè)施 中央控制設(shè)施 一級 ① 2 消防水泵 基本照明 排煙風(fēng)機(jī) 一級 3 通風(fēng)機(jī) ② 二級 4 其余隧道電力負(fù)荷 三級 ①該一級負(fù)荷為特別重要負(fù)荷。 ②此處系指除作為一級負(fù)荷以外的其它通風(fēng)機(jī)。 隧道供電要求 1 隧道一級負(fù)荷應(yīng)由兩個電源供電，當(dāng)一個電源發(fā)生故障時，另一個電源應(yīng)不致同時受到損壞。一級負(fù)荷容量不大時應(yīng)優(yōu)先采用從臨近的電力系統(tǒng)取得第二低壓電源，亦可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 2 對于隧道一 級負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，除上述兩個電源外，還必須設(shè)置不間斷電源裝置（ UPS）作為應(yīng)急電源 ， 并嚴(yán)禁將其它負(fù)荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。 3 隧道二級負(fù)荷的供電系統(tǒng)宜由兩回線路供電 。 隧道供電電源及變配電所 1 變配電所宜設(shè)置在空氣流通的環(huán)境中。 2 長度不大于 及以下的隧道可在 入 口或出口處設(shè) 置 一座變配電所為隧 道供電。 3 長度為 ～ 3km 的隧道宜在 入 口與出口處各設(shè)一座變配電所。兩個變配電所宜優(yōu)先考慮由上一級不同變電站的供電回路供電。 4 長度大于 3km的隧道宜根據(jù)隧道的長度、負(fù)荷等級、 負(fù)荷分布情況在洞中合理設(shè)置變配電所。 5 兩回線路供電的隧道，應(yīng)采用同級電壓供電，當(dāng)一回路中斷供電時，另一回路應(yīng)能滿足全部一級及二級負(fù)荷用電需要。 隧道電壓選擇和電能質(zhì)量 1 隧道的高壓配電電壓宜采用 10KV；當(dāng) 6KV用電設(shè)備的總?cè)萘枯^大，宜采用 6KV。低壓配電電壓應(yīng)采用 220／ 380V。 2 為了減少電壓偏差，隧道供配電系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列要求： 1） 正確選擇變壓器的變壓比和電壓分接頭； 2） 合理減少系統(tǒng)阻抗； 3） 合理補(bǔ)償無功功率； 4） 盡量使三相負(fù)荷平衡； 5） 隧道通風(fēng)機(jī)宜設(shè)置減壓啟動裝置。 配電 隧道內(nèi)配電箱 、柜 的防護(hù)等級應(yīng)達(dá)到 IP55。 隧道配電回路 1 隧道各類電力負(fù)荷應(yīng)根據(jù)性質(zhì)、功能的不同各自設(shè)置單獨的配電回路。 2 隧道應(yīng)設(shè)置供維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)用的配電回路 ,該回路末端應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置。 3 正常運(yùn)行情況下公路隧道內(nèi)用電設(shè)備端子處電壓偏差允許值 (以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示 )宜按177。 5%驗算。 少數(shù)距隧道變配電所較遠(yuǎn)的電動機(jī) (含通風(fēng)機(jī) )，如電動機(jī)端電壓低于額定值的 95%時仍能保證電動機(jī)溫升符合有關(guān)規(guī)定 、 且堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 、 最小及最大轉(zhuǎn)矩均能滿足傳動要求，則電動機(jī)的端電壓可低 于 95%，但不得低于 90%。 配電線路 1 變配電所低壓配電屏至隧道內(nèi)配電箱的低壓配電干線回路宜采用電纜。 2 隧道內(nèi)配電線路布設(shè)應(yīng)符合下列要求： 1） 隧道內(nèi)配電線路采用金屬管布線時，宜采用水、煤氣鋼管； 2） 三根以上絕緣導(dǎo)線穿于同一根金屬管時，其總截面積（含外護(hù)層）不應(yīng)超過管內(nèi)截面積的 40％； 3） 穿金屬管的交流線路，應(yīng)將同一回路的所有相線和中性線穿于同一根管內(nèi)； 4） 不同回路的線路不宜穿于同一根金屬管內(nèi)，但符合下列情況之一時可穿于同一管內(nèi)， 但管內(nèi)絕緣導(dǎo)線的總數(shù)不應(yīng)多于 8根 ：①標(biāo)稱電壓為 50V 以下的回 路； ② 同一設(shè)備的電力回路和無防干擾要求的控制回路 ； ③ 同類照明的幾個回路 。 5） 隧道內(nèi)配電線路采用電纜橋架布線時，應(yīng)根據(jù)腐蝕介質(zhì)的特點對電纜橋架采取相應(yīng)的防護(hù)措施，并宜選用塑料護(hù)套電纜； 6） 在電纜橋架上可以無間距敷設(shè)電纜。電力電纜在橋架內(nèi)橫斷面的填充率不應(yīng)大于40%； 7） 下列不同電壓、不同用途的電纜，不宜敷設(shè)在同一層橋架上：① 1KV以上和 1KV 以下的電纜；②同一路徑向一級負(fù)荷供電的雙路電源電纜；③應(yīng)急照明和其他照明的電纜；④強(qiáng)電和弱電電纜。如受條件限制需安裝在同一層橋架上時，應(yīng)用隔板隔開。 配電變壓器選擇 1 隧道的動力和照明采用共用變壓器嚴(yán)重影響照明質(zhì)量及燈泡壽命時，宜設(shè)照明專用變壓器。 2 隧道宜選用 Dyn11 結(jié)線組別的三相配電變壓器。 不間斷電源系統(tǒng)的技術(shù)要求 1 隧道特別重要負(fù)荷應(yīng)采用在線式不間斷電源，其電池維持供電時間應(yīng)不小于30min。 2 不間斷電源應(yīng)設(shè)有手動、自動旁路裝置。 3 不間斷電源應(yīng)配置密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池組，并且具有對電池組進(jìn)行測量及顯示的功能。 4 不間斷電源輸出端的中性線（ N極）必須與由接地裝置直接引來的接地干線相連接，做重復(fù)接地。 隧道 供配電 宜設(shè)置電力監(jiān)測裝置。 10 中央控制管理系統(tǒng) 一般規(guī)定 中央控制管理系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)功能與控制方式、中央控制室設(shè)施以及管理體制等。 中央控制管理系統(tǒng)設(shè)計 指導(dǎo)思想 ： 1 中央控制管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)注重提高公路隧道的管理水平，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目的； 2 注重計算機(jī)、通信及電子技術(shù)的發(fā)展，合理采用相關(guān)技術(shù)與設(shè)備。 中央控制管理系統(tǒng)的設(shè)計可按下列順序?qū)嵤? 1 收集設(shè)計相關(guān)的基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程分級，確定中央控制管理系統(tǒng)的功能與控制方式以及設(shè)施 的配置； 3 從 安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的要求，進(jìn)行方案論證，選擇最佳方案； 4 從實用性、可靠性、可維護(hù)性等方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計。 系統(tǒng)功能與控制方式 中央控制管理系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能： 1 能夠接受各類設(shè)施送來的各種信息，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息及語音信息； 2 能夠?qū)Ω黝愒O(shè)施送來的各種信息進(jìn)行綜合處理，并能協(xié)調(diào)各類設(shè)施的控制； 3 能夠以自動或手動方式執(zhí)行預(yù)置在計算機(jī)內(nèi)的控制方案； 4 能夠靈活地以數(shù)據(jù)、圖形、圖像等方式顯示隧道內(nèi)外的交通情況及設(shè)備的運(yùn)行情況； 5 能 夠自動地完成數(shù)據(jù)備份、文檔存儲； 6 能夠方便地進(jìn)行查詢、統(tǒng)計和形成報表； 7 能夠定時檢測各設(shè)備的工作狀態(tài)； 8 中央控制室計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有接口，以便與所屬公路其它管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。 隧道控制方式 1 多級控制方式 1） 多級控制方式適用于監(jiān)控設(shè)備較多、信息量較大的隧道。 2） 可將隧道分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)置一臺區(qū)域控制單元，區(qū)域控制單元通過網(wǎng)絡(luò)與中央控制室計算機(jī)相連。 3） 隧道內(nèi)的檢測信息經(jīng)過區(qū)域控制單元預(yù)處理后，通過區(qū)域控制單元傳至中央控制室計算機(jī)。 4） 中央控制室計算機(jī)對區(qū)域控制單元上傳 的信息分析處理后，向區(qū)域控制單元發(fā)出控制命令，區(qū)域控制單元控制各類外場設(shè)備。 2 集中控制方式 1） 集中控制方式適用于監(jiān)控設(shè)備較少、傳輸信息量不大的隧道。 2） 隧道內(nèi)的檢測和控制設(shè)備直接與中央控制室有關(guān)設(shè)備相連，并將檢測信息直接傳給中央控制室計算機(jī)。 3） 中央控制室計算機(jī)經(jīng)分析處理上傳數(shù)據(jù)后，直接向隧道內(nèi)的各類外場設(shè)備發(fā)布控制命令。 中央控制室設(shè)施 中央控制室設(shè)施包括計算機(jī)及其外設(shè)、信息顯示和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。 中央控制室計算機(jī)設(shè)備包括交通控制及監(jiān)視計算機(jī)、通風(fēng)及照明控制計算機(jī)、緊急呼叫計算機(jī)、火災(zāi)報警及消防控制計算機(jī)、服務(wù)器及管理計算機(jī)等，這些計算機(jī)之間可以合并、互相備份和切換。 1 交通控制及監(jiān)視計算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集和處理交通基本信息，包括交通量、車速、占有率等； 2） 能夠采集交通監(jiān)控設(shè)施的狀態(tài)信息； 3） 應(yīng)能向可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、中央控制室顯示設(shè)備提供顯示信息； 4） 應(yīng)能向交通控制設(shè)施提供控制信息，包括交通控制方案、交通信號燈、車道指示器、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、區(qū)域控制單元等的控制信號和信息。 2 通風(fēng)及照明控制計算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集和處理隧道內(nèi)外環(huán)境 信息，包括一氧化碳濃度、能見度、風(fēng)速風(fēng)向、光亮度等； 2） 應(yīng)能夠采集通風(fēng)及照明控制設(shè)施的狀態(tài)信息； 3） 應(yīng)能向中央控制室顯示設(shè)備提供顯示信息； 4） 應(yīng)能向通風(fēng)及照明區(qū)域控制單元提供控制信息，包括風(fēng)機(jī)控制信號、照明控制信號。 3 緊急呼叫 計算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集緊急電話和有線廣播設(shè)施的狀態(tài)信息； 2） 應(yīng)能通過有線廣播設(shè)施發(fā)布語音信息； 3） 應(yīng)能向中央控制室顯示設(shè)備提供設(shè)施狀態(tài)和報警地址、時間信息，用于設(shè)施狀態(tài)指示和自動切換視頻圖像。 4 火災(zāi)報警及消防控制計算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集和處理火災(zāi)報警設(shè)施提供的數(shù)據(jù)信 息； 2） 應(yīng)能采集火災(zāi)報警及消防設(shè)施的狀態(tài)信息并提供控制信號； 3） 應(yīng)能向中央控制室顯示設(shè)備提供設(shè)施狀態(tài)和報警地址、時間信息，用于設(shè)施狀態(tài)指示和自動切換視頻圖像。 5 服務(wù)器宜采用專用服務(wù)器，主要完成計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)信息存儲等。 6 管理計算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能完成計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理功能； 2） 應(yīng)能進(jìn)行系統(tǒng)的日常維護(hù)管理工作； 3） 其它計算機(jī)有故障時，應(yīng)能代替工作。 信息顯示設(shè)備應(yīng)具有下列功能： 1 應(yīng)具有接收數(shù)字信號、模擬信號功能，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息和音頻信息等； 2 應(yīng)能顯示隧道各系統(tǒng)總體布 局、報警信息、設(shè)備狀態(tài)等。 中央控制室計算機(jī)、計算機(jī)外設(shè)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1 計算機(jī)設(shè)備的 CPU、主頻、內(nèi)存、硬盤技術(shù)指標(biāo)應(yīng)能滿足系統(tǒng)技術(shù)要求； 2 計算機(jī)外設(shè)可根據(jù)系統(tǒng)和用戶需求合理配置； 3 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可根據(jù)系統(tǒng)要求合理配置。 中央控制室設(shè)施應(yīng)根據(jù)其用途合理布設(shè)。 中央控制室軟件 中央控制室軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。 系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理軟件、通訊軟件、數(shù)據(jù)庫以及開發(fā)平臺等。 系統(tǒng) 軟件應(yīng)按下列原則選擇： 1 應(yīng)以其功能、性能、可靠性、安全性、系統(tǒng)管理能力、成功應(yīng)用案例、經(jīng)驗、維護(hù)、服務(wù)和價格為參考標(biāo)準(zhǔn)； 2 具有較好的可擴(kuò)展性； 3 系統(tǒng)軟件的選型應(yīng)與所采用的硬件平臺相適應(yīng)。 應(yīng)用軟件主要包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)模塊、控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計查詢和 報表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲模塊、設(shè)備監(jiān)測模塊等。 應(yīng)用軟件應(yīng)符合下列要求： 1 應(yīng)用軟件設(shè)計、開發(fā)應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定； 2 應(yīng)用軟件與管理體制相適應(yīng)； 3 應(yīng)用軟件應(yīng)設(shè)計成易于掌 握且操作方便。 4 應(yīng)用軟件設(shè)計宜采用模塊化結(jié)構(gòu)，便于擴(kuò)充、擴(kuò)展； 5 應(yīng)用軟件應(yīng)有容錯功能、分級保密功能和安全措施。 管理體制 管理體制設(shè)計內(nèi)容包括管理機(jī)構(gòu)、人員以及設(shè)備的配置。 根據(jù)隧道交通工程分級，設(shè)置與之相適應(yīng)的管理體制， A、 B 級隧道宜設(shè)獨立隧道管理機(jī)構(gòu)， C、 D 級隧道可并入附近的公路管理機(jī)構(gòu)。 根據(jù)實際情況，綜合考慮管理人員配置，其中專業(yè)人員應(yīng)滿足全部設(shè)施的日常運(yùn)行和維護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要，專業(yè)人員應(yīng)至少包括交通工程、自動控制、計算機(jī)、電氣等技術(shù) 人員，行政人員可根據(jù)工程所在地行政機(jī)關(guān)具體要求進(jìn)行設(shè)置。 根據(jù)隧道管理的需要，配備與管理和維護(hù)相適應(yīng)的工具、設(shè)備等。 11 其它 線纜及敷設(shè) 隧道內(nèi)橋架上敷設(shè)的消防設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、應(yīng)急疏散照明、標(biāo)志燈回路所用的電纜應(yīng)選用耐火電纜，橋架上敷設(shè)的其它線纜宜選用阻燃電纜。 公路通訊干線宜敷設(shè)在隧道電纜溝內(nèi)。 隧道內(nèi)側(cè)壁上以及預(yù)留設(shè)備洞室內(nèi)敷設(shè)線纜宜采用鋼管或塑料管預(yù)埋暗敷。 隧道內(nèi)電纜溝應(yīng)配置電纜托架，強(qiáng)電側(cè)托臂間距宜為 80～ 100cm，弱電側(cè)托臂間距宜為 50～ 80cm。 當(dāng)隧道內(nèi)電纜管道采用混凝土包封管道時，混凝土宜采用 C15 或 C20，管材可采用PVC 或 PE 管。 在確定隧道內(nèi)外電纜敷設(shè)路由時，應(yīng)遵循弱電電纜與強(qiáng)電電纜分離的原則，合理布置電纜交叉位置并滿足強(qiáng)弱電電纜間隔距離的要求。 隧道內(nèi)電纜橋架以及其它金屬安裝部件宜采用熱