【正文】 控制設(shè)施 VI 檢測器 ? ▲ CO 檢測器 ? ▲ 風(fēng)速風(fēng)向檢測器 ? ▲ 亮度檢測器 ? ▲ 緊急呼叫設(shè)施 緊急電話 ? ▲ 有線廣播 ? ▲ 火災(zāi)報警、消防 與避難設(shè)施 火災(zāi)探測器 ? ▲ 手動報警按鈕 ? ? 滅火器 ? ? ? ? 消火栓 ? ▲ 固定式水成膜泡沫 滅火裝置 ? ▲ 中央控制管理設(shè)施 計算機設(shè)備 ? ▲ 顯示設(shè)備 ? ▲ 控制臺 ? ▲ 說明：“ ? ”： 必選設(shè)施 “ ? ”：應(yīng)選設(shè)施 “ ▲”： 可選設(shè)施 “ ”：不作要求 二級及二級以下公路隧道交通工程設(shè)施配置表 表 設(shè)施名稱 隧道交通工程分級 A B C D 標志標線 標志 ? ? ? ? 標線 ? ? ? ? 交通監(jiān)控設(shè)施 車輛檢測器 ▲ 攝像機 ? ▲ 可變限速標志 ▲ 可變信息標志 ▲ 交通信號燈 ▲ ▲ 車道指示器 ▲ 通風(fēng)與照明 控制設(shè)施 VI 檢測器 ▲ CO 檢測器 ▲ 風(fēng)速風(fēng)向檢測器 亮度檢測器 緊急呼叫設(shè)施 緊急電話 ? ▲ 有線廣播 ▲ 火災(zāi)報警、消防 與避難設(shè)施 火災(zāi)探測器 ▲ 手動報警按鈕 ▲ 滅火器 ? ? ▲ 消火栓 ▲ 固定式水成膜泡沫 滅火裝置 ? 中央控制管理設(shè)施 計算機設(shè)備 ▲ 顯示設(shè)備 ▲ 控制臺 ▲ 說明：“ ? ”： 必選設(shè)施 “ ? ”：應(yīng)選設(shè)施 “ ▲”： 可選設(shè)施 “ ”：不作要求 4 標志、標線 一般規(guī)定 標志、標線設(shè)計指導(dǎo)思想： 1 體現(xiàn)公路隧道的特點，加強駕駛員在公路隧道內(nèi)安全行車的意識； 2 標志、標線設(shè)計應(yīng)滿足簡潔明了、可視性好的要求。 限高標志 1 限高標志用于限制車輛裝載高度。 3 緊急電話指示標志應(yīng)設(shè)置于緊急電話上部，安裝高度凈空應(yīng)不小于 。 行人橫洞指示標志 1 行人橫洞指示標志用于指示隧道行人橫洞位置，在隧道發(fā)生緊急狀況時指示隧道內(nèi)人員逃生路線。 2 行車橫洞指示標志宜采用電光標志，照明方式宜為內(nèi)部照明，雙面顯示。 3 緊急停車帶標志應(yīng)設(shè)置于緊急停 車帶前 5m 左右，安裝高度凈空應(yīng)不小于 。 標線 隧道內(nèi)標線主要包括道路標線、輪廓標、誘導(dǎo)標以及突起路標等。 4 標線涂料宜采用熱熔型反光涂料。 輪廓標 1 輪廓標用以指示道路的方向、行車道的邊界。 交通監(jiān)控設(shè)施設(shè)計 指導(dǎo)思想 ： 1 應(yīng)以交通安全為原則，有效地管理交通，盡可能地避免二次事故的發(fā)生； 2 注重計算機、通信及電子技術(shù)的發(fā)展，合理采用相關(guān)設(shè)備與技術(shù)。 車輛檢測器 1 車輛檢測器主要用于自動檢測隧道內(nèi)的交通參數(shù)，為制定交通控制方案提供依據(jù)。 攝像機 1 攝像機主要用于監(jiān)視隧道的交通運行狀況，并對交通事故及火災(zāi)報警等信息給予確認，為中央控制室值班人員處理交通事故等提供最直接、最直觀的依據(jù)。 視頻監(jiān)視控制設(shè)備 1 視頻監(jiān)視控制設(shè)備主要包括監(jiān)視器、錄像設(shè)備、視頻切換矩陣和視頻分配器等。 4 視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 監(jiān)視器分辨率應(yīng)高于攝像機，且不低于 450 線； 2） 錄像設(shè)備應(yīng)具有手動或自動控制功能，可進行長延時錄像； 3） 視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)具有計算機接口，并能受中央管理計算機的控制； 4） 應(yīng)能夠接收或監(jiān)測隧道內(nèi)外緊急電話、火災(zāi)報警和交通異常信號等，并可根據(jù)這些異常信號對顯示方式進行切換。 2 交通信號燈應(yīng)設(shè)置在隧道入口汽車聯(lián)絡(luò)道前 20～ 50m。 3 車道指示器應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 車道指示器應(yīng)由紅、綠兩色燈組成； 2） 車道指示器應(yīng)顯示清晰，視距應(yīng)不小于 200m； 3） 方型車道指示器有效顯示尺寸應(yīng)不小于 350?350mm,圓形車道指示器有效顯示直徑應(yīng)不小于 300mm； 4） 車道指示器防護等級應(yīng)不低于 IP65。 可變限速標志 1 可變限速標志用于控制隧道內(nèi)車輛的行駛速度，使隧道交通流達到合理狀態(tài)。 2 交通區(qū)域控制單元應(yīng)具有下列功能： 1） 收集區(qū)段內(nèi)各設(shè)備的檢測信息，對檢測信息進行分析處理和存儲，并將信息上傳至中央控制室計算機系統(tǒng)； 2） 接收中央控制室計算機系統(tǒng)的控制指令，對下端執(zhí)行設(shè)備進行控制； 3） 在中央控制室計算機或通訊線路發(fā)生故障的情況下，由交通區(qū)域控制單元對現(xiàn)場設(shè)備按預(yù)設(shè)程序?qū)嵤┛刂啤? 通風(fēng)與 照明控制設(shè)施設(shè)計 可按下列順序?qū)嵤簠⒄盏谖逭? 1 通風(fēng)與照明控制設(shè)施應(yīng)根據(jù)通風(fēng)設(shè)計提出的通風(fēng)方式、工況要求，結(jié)合隧道交通工程分級和現(xiàn)場條件合理確定通風(fēng)控制方案。在正常工況條件下，應(yīng)根據(jù)隧道營運過程中的交通狀況適當調(diào)整通風(fēng)量，在保證交通安全的前提下，以最 經(jīng)濟的方式為隧道提供滿足營運條件的通風(fēng)量。 通風(fēng)環(huán)境檢測設(shè)施配置數(shù)量表 （每一個通風(fēng)分段） 表 檢測器設(shè)施 通風(fēng)方式 一氧化碳檢測器（ CO） （套） 能見度檢測器（ VI）（套） 風(fēng)速風(fēng)向檢測器（ WS） （套） 縱向通風(fēng) 2 2 1 全橫向通風(fēng) 1 1 1 半橫向通風(fēng) 2 2 1 注 ： 。 2) 全橫向或半橫向通風(fēng)：相應(yīng)的送風(fēng)或排風(fēng)分段在隧道中的長度。測量范圍和精度不應(yīng)低于 下列技術(shù)要求： 1 VI 測量范圍： K=0～ 25179。 1ppm； 3 WS測量范圍： O～ 30m/s、精度177。 1 控制法 1：檢測隧道內(nèi)的能見度、一氧化碳濃度和風(fēng)速風(fēng)向，經(jīng)計算處理后，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)。 2 當隧道內(nèi)只設(shè)置有交通量檢測設(shè)施時，通風(fēng)控制宜采用控制法 2。 通風(fēng)控制應(yīng)遵循下列原則： 1 電機的啟閉次數(shù)不應(yīng)過 頻，防止風(fēng)機出現(xiàn)喘振現(xiàn)象； 2 應(yīng)在隧道營運過程中不斷完善控制方案。 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)選用模塊化結(jié)構(gòu)，具有良好的擴展性； 2 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)具有模擬量和數(shù)字量輸入 /輸出接口； 3 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)具有現(xiàn)場設(shè)備控制程序； 4 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)具有故障自診斷功能； 5 通風(fēng)區(qū)域控制單元的防護等級不低于 IP65。 自動控制可采用下列兩種控制方法，各隧 道應(yīng)根據(jù)具體情況選定。 采用控制法 1 對照明實行實時自動控制的隧道，每座隧道應(yīng)在隧道入口端洞口外設(shè)亮度檢測器。 亮度檢測器應(yīng)能滿足洞內(nèi)外長期工作條件，且技術(shù)要求不應(yīng)低于下列規(guī)定： 1 亮度檢測器探頭鏡頭立體視角 20176。 4 洞外型檢測器宜配備帶雨刷的防護罩。 照明區(qū)域控制單元宜設(shè)置在變電所內(nèi) 。 緊急電話設(shè)施 緊急電話 設(shè)施主要包括緊急電話主控設(shè)備、緊急電話分機以及傳輸介質(zhì)等。 緊急電話設(shè)施應(yīng)具有下列功能： 1 緊急電話主控設(shè)備主要用于匯接傳輸線路，控制緊急電話分機的呼叫業(yè)務(wù)和系統(tǒng)診斷。 在隧道內(nèi)出現(xiàn)異常情況時，中央控制室管理人員通過有線廣播設(shè)施，向隧道內(nèi)人員發(fā)布信息，對車輛及人員進行疏導(dǎo)。 火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施可按下列順序?qū)嵤? 1 收集交通、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、地形、地物等基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程分級，確定火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施的規(guī)模； 3 從安全、技術(shù)、經(jīng)濟等方面進行方案比較，選擇最佳方案； 4 根據(jù)具體情況，進行火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施的設(shè)計和設(shè)置。否則應(yīng)采取措施提高設(shè)備的防護等級； 3 設(shè)備選擇宜考慮其可維護性。 手動報警按鈕 1 手動報警按鈕主要用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，現(xiàn)場人員向中央控制室報警。 火災(zāi)報警控制器 1 火災(zāi)報警控制器應(yīng)在隧道中央控制室內(nèi)管理人員容易看見和操作的地方。 5 當控制室環(huán)境噪聲大于 60dB 時， 警報器 的聲壓級應(yīng)高于 環(huán)境 噪聲 15dB。 滅火器 1 滅火器應(yīng)為手提式，每只滅火器充裝量不宜超過 。 消火栓 1 消火栓應(yīng)成組安裝在箱內(nèi)，并固定在隧道一側(cè)墻內(nèi)。 4 消火栓的水槍充實水柱長度應(yīng)由計算確定，但不應(yīng)小于 10m水柱。 2 固定式水成膜泡沫滅火裝置的布設(shè)及其間距可與消火栓一致。 隧道消防給水 1 水源 隧道消防用水在沒有市政自來水可利用時，可采用地下水或天然水源。 隧道消防用水量 表 隧道長度 L（ m） 隧道內(nèi)消火栓一次滅火用水量 （ L/S） 同時使用水槍數(shù)量 （支 ） 火災(zāi)延續(xù)時間 （ h） 500≤ L1000 15 3 2 1000≤ L3000 20 4 4 L≥ 3000 20 4 6 注：每支水槍最小流量為 5L/S 3 隧道消 防給水方式 1） 隧道消防給水宜設(shè)置高位消防水池，利用重力流供水；當無條件設(shè)置高位水池時，應(yīng)采用自動加壓供水； 2） 供給隧道消防用水的加壓水泵宜采用自灌式引水； 3） 消防水池的補水時間不宜超過 48h。 4 隧道內(nèi)消防給水管道應(yīng)設(shè)檢修閥，當管徑≥ 100mm時，宜采用軟密封閘閥。 8 寒冷地區(qū)的消防給水管道必須有防凍保溫措施。 3 設(shè)有通風(fēng)豎井的隧道，在聯(lián)絡(luò)風(fēng)道口處可采取火災(zāi)時產(chǎn)生的熱空氣進行降溫的設(shè)施； 4 在隧道管 理用房內(nèi)應(yīng)設(shè)有消防器材儲藏間，存放備用的滅火器材等。 2 行人橫洞縱坡大于 15%時，宜設(shè)置踏步臺階，邊墻兩側(cè)宜設(shè)扶手，扶手高度為。 6 行人橫洞與行車橫洞兼用時，路緣石邊應(yīng)設(shè)欄桿，欄桿高 ；行人橫洞門與行車橫洞門應(yīng)獨立設(shè)置。 在隧道中部設(shè)置地下通風(fēng)房、變電站及其它管理用房等建筑時，廠房與隧道之間應(yīng)有至少兩個進出口通道，以便于疏散。 9 供配電設(shè)施 一般規(guī)定 供配電 設(shè)施 主要包括供電和配電兩部分。公路隧道重要電力負荷的分級應(yīng)符合表 。一級負荷容量不大時應(yīng)優(yōu)先采用從臨近的電力系統(tǒng)取得第二低壓電源，亦可采用應(yīng)急發(fā)電機組作為備用電源。 2 長度不大于 及以下的隧道可在 入 口或出口處設(shè) 置 一座變配電所為隧 道供電。 5 兩回線路供電的隧道，應(yīng)采用同級電壓供電，當一回路中斷供電時，另一回路應(yīng)能滿足全部一級及二級負荷用電需要。 配電 隧道內(nèi)配電箱 、柜 的防護等級應(yīng)達到 IP55。 5%驗算。 5） 隧道內(nèi)配電線路采用電纜橋架布線時，應(yīng)根據(jù)腐蝕介質(zhì)的特點對電纜橋架采取相應(yīng)的防護措施，并宜選用塑料護套電纜； 6） 在電纜橋架上可以無間距敷設(shè)電纜。 2 隧道宜選用 Dyn11 結(jié)線組別的三相配電變壓器。 4 不間斷電源輸出端的中性線（ N極）必須與由接地裝置直接引來的接地干線相連接，做重復(fù)接地。 中央控制管理系統(tǒng)的設(shè)計可按下列順序?qū)嵤? 1 收集設(shè)計相關(guān)的基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程分級，確定中央控制管理系統(tǒng)的功能與控制方式以及設(shè)施 的配置； 3 從 安全、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的要求，進行方案論證，選擇最佳方案； 4 從實用性、可靠性、可維護性等方面進行系統(tǒng)設(shè)計。 3） 隧道內(nèi)的檢測信息經(jīng)過區(qū)域控制單元預(yù)處理后，通過區(qū)域控制單元傳至中央控制室計算機。 3） 中央控制室計算機經(jīng)分析處理上傳數(shù)據(jù)后，直接向隧道內(nèi)的各類外場設(shè)備發(fā)布控制命令。 2 通風(fēng)及照明控制計算機應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集和處理隧道內(nèi)外環(huán)境 信息，包括一氧化碳濃度、能見度、風(fēng)速風(fēng)向、光亮度等； 2） 應(yīng)能夠采集通風(fēng)及照明控制設(shè)施的狀態(tài)信息； 3） 應(yīng)能向中央控制室顯示設(shè)備提供顯示信息； 4） 應(yīng)能向通風(fēng)及照明區(qū)域控制單元提供控制信息，包括風(fēng)機控制信號、照明控制信號。 6 管理計算機應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能完成計算機網(wǎng)絡(luò)管理功能； 2） 應(yīng)能進行系統(tǒng)的日常維護管理工作； 3） 其它計算機有故障時，應(yīng)能代替工作。 中央控制室軟件 中央控制室軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。 應(yīng)用軟件應(yīng)符合下列要求： 1 應(yīng)用軟件設(shè)計、開發(fā)應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范、標準的規(guī)定； 2 應(yīng)用軟件與管理體制相適應(yīng)； 3 應(yīng)用軟件應(yīng)設(shè)計成易于掌 握且操作方便。 根據(jù)實際情況，綜合考慮管理人員配置，其中專業(yè)人員應(yīng)滿足全部設(shè)施的日常運行和維護、養(yǎng)護需要，專業(yè)人員應(yīng)至少包括交通工程、自動控制、計算機、電氣等技術(shù) 人員，行政人員可根據(jù)工程所在地行政機關(guān)具體要求進行設(shè)置。 隧道內(nèi)側(cè)壁上以及預(yù)留設(shè)備洞室內(nèi)敷設(shè)線纜宜采用鋼管或塑料管預(yù)埋暗敷。 隧道內(nèi)電纜橋架以及其它金屬安裝部件