【正文】 4 車輛檢測器應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 交通量檢測精度不小于 95％； 2） 測速范圍 0～ 180km/h，誤差小于 5％ ； 3） 車輛檢測器 具有故障自診斷功能； 4） 車輛檢測器 防護(hù)等級不低于 IP65。 4 攝像機(jī)應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 隧道外攝像機(jī)應(yīng)配置具有光圈自動 調(diào)節(jié)、變焦鏡頭、云臺、全天候防護(hù)罩和解碼器的低照度攝像機(jī)； 2） 隧道內(nèi)攝像機(jī)宜配置具有自動光圈、定焦距和防護(hù)罩的低照度攝像機(jī)； 3） 攝像機(jī) 防護(hù)等級應(yīng)不低于 IP65。 3 視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能對現(xiàn)場視頻信息進(jìn)行一對一或一對多方 式顯示； 2） 應(yīng)能對多路視頻信號進(jìn)行選擇顯示； 3） 應(yīng)具有視頻信號進(jìn)行多路分配的功能，可向相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)或其它部門提供隧道內(nèi)、外圖像信息。 交通信號燈 1 交通信號燈用于表示隧道交通的運(yùn)行狀況。 2 車道指示器按下列原則設(shè)置： 1） 車道指示器應(yīng)設(shè)置在隧道內(nèi)各車道中心線的上方； 2） 宜在隧道入、出口以及行車橫洞處各設(shè)一組車道指示器； 3） 隧道內(nèi)直線段設(shè)置間距應(yīng)不大于 500m，曲線段根據(jù)具體情況可縮短設(shè)置間距。 3 可變信息標(biāo)志應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 隧道內(nèi)板面亮度應(yīng)不小于 3500cd/m2，隧道外板面亮度應(yīng)不小于 8000cd/m2； 2） 板面亮度可根據(jù)外界照度自動調(diào)節(jié)，無眩光現(xiàn)象，視距應(yīng)不小于 200m； 3） 可變信 息標(biāo)志 應(yīng)具有故障自檢功能； 4） 可變信息標(biāo)志 防護(hù)等級不低于 IP65。 交通區(qū)域控制單元 1 交通區(qū)域控制單元可根據(jù)隧道內(nèi)信息量和隧道監(jiān)控模式合理設(shè)計。 通風(fēng)與照明控制設(shè)施設(shè)計指導(dǎo)思想： 1 應(yīng) 以交通安全為原則，合理節(jié)約能源； 2 注重計算機(jī)、通信及電子技術(shù)的發(fā)展，合理采用相關(guān)設(shè)備與技術(shù)。 1 正常工況包括正常交通流工況、交通阻塞工況。 通風(fēng)環(huán)境檢測設(shè)施設(shè)置的數(shù)量不宜低于表 要求。 洞口集中排風(fēng)：排風(fēng)口兩端相應(yīng)的分段。 通風(fēng)環(huán)境檢測設(shè)施應(yīng)能滿足洞內(nèi)外長期工作的需要。 103 m1； 2 CO 測量范圍： O～ 250ppm、精度177。 自動控制可采用下列三種控制方法，各隧道應(yīng)根據(jù)具體情況選擇一種或多種控制方法。 自動控制方法的適用條件 1 當(dāng)隧道內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)環(huán)境檢測設(shè)施時，通風(fēng)控制宜采用控制法 1。 當(dāng)火災(zāi)工況時，應(yīng)采用手動控制法控制通風(fēng)排煙。 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)具有環(huán)境數(shù)據(jù)檢測處理、控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的數(shù)據(jù)反饋功能及記錄功能。 照明控制均有手動控制方式， A級和 B 級隧道的照明控制宜采用自動控制為主、手動控制為輔的控制方式。 高速公路、一級公路隧道的 A 級、 B級隧道宜采用控制法 1；其它隧道可采用控制法 2。 2 洞內(nèi)亮度檢測器（ Lt）宜設(shè)置在洞內(nèi)離洞門一倍隧道凈高的側(cè)壁上，檢測器探頭方向應(yīng)指向行車前進(jìn)方向且離檢測器一個停車視距位置路面中心處，檢測器安裝高度應(yīng)不小于 。 ； 3 亮度檢測器的防護(hù)等級不低 于 IP65。 照明區(qū)域控制單元應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1 照明區(qū)域控制單元應(yīng)選用模塊化結(jié)構(gòu)，具有良好的擴(kuò)展性； 2 照明區(qū)域控制單元應(yīng)具有現(xiàn)場照明工況手動控制和編程控制功能； 3 照明區(qū)域控制單元應(yīng)具有故障自診斷功能； 4 照明區(qū)域控制單元的防護(hù)等級不低于 IP65。 緊急呼叫設(shè)施設(shè)計可按下列順序?qū)嵤? 1 根據(jù)隧道交通工程分級，確定緊急呼叫設(shè)施的規(guī)模； 2 從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行設(shè)備比選； 3 根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行緊急呼叫設(shè)施設(shè)計。 隧道內(nèi)緊急電話分機(jī)宜設(shè)置在可容人的預(yù)留洞室，預(yù)留洞應(yīng) 配隔音門；緊急停車帶的緊急電話分機(jī)宜設(shè)置在電話亭內(nèi)。 有線廣播設(shè)施 有線廣播設(shè)施包括有線廣播控制器、揚(yáng)聲器以及傳輸介質(zhì)。 8 火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施 一般規(guī)定 火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施設(shè)計指導(dǎo)思想： 1 火災(zāi)報警設(shè)施設(shè)計注重火災(zāi)檢測的準(zhǔn)確性、實(shí)時性； 2 消防與避難設(shè)施設(shè)計以逃生為主、滅火為輔；以自救為主、外部救援為輔。 火災(zāi)報警設(shè)施應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1 火災(zāi)報警設(shè)備必須選用通過國家消防電子產(chǎn)品檢驗(yàn)的產(chǎn)品； 2 隧道內(nèi)火災(zāi)探測器防護(hù)等級應(yīng)達(dá)到 IP65。 3 中央控制室、變配電所等設(shè)備間的火災(zāi)探測器按照 《 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（ GB50116）設(shè)置。 4 手動報警按鈕防護(hù)等級應(yīng)不低 于 IP65，否則應(yīng)置于防護(hù)箱內(nèi)。 4 火災(zāi)報警控制器應(yīng)提供報警信息輸出接口，以便于協(xié)調(diào)相關(guān)的處理措施。 消防設(shè)施用于當(dāng) 隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，進(jìn)行滅火，減少火災(zāi)造成的損失，保護(hù)人身和財產(chǎn)安全。 3 滅火器箱可 裝在隧道側(cè)墻內(nèi)，縱向間距不應(yīng)大于 50m。消火栓栓口直徑應(yīng)為 65mm，水槍噴嘴口徑不小于 19mm,每根水帶長度不應(yīng)超過 30m。 固定式水 成膜泡沫滅火裝置 1 固定式水成膜泡沫滅火系統(tǒng)泡沫液濃度宜為 3％ ，噴射距離應(yīng)大于 6m，噴射時間不應(yīng)小于 22min。 5 固定式水成膜泡沫滅火裝置應(yīng)注明泡沫液的有效使用期。除特殊情況外，用水量宜按同一時間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為一次計算，并且，隧道消防用水量應(yīng)不小于表 的規(guī)定。 3 相鄰雙洞隧道的消防給水管道應(yīng)布置成環(huán)狀。 7 消防給水管道穿越路面時應(yīng)有保護(hù)措施。每個室外消火栓、水泵接合器流量均按 10～ 15L/s 計算。 避難設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 表 序號 名稱 凈空尺寸 (m) 基本間距 (m) 特殊情況 1 行人橫洞 寬： 高： 250m (最大不超過 400m) 隧道長度 500m以下不設(shè)， 隧道在 500～ 800m之間宜設(shè)一處 2 行車橫洞 見圖 7421 750m (最大不超過 1000m) 隧道 長度 1000m以下，不設(shè)行車橫洞， 長度在 1000～ 1500m之間宜設(shè)一處 圖 行車橫洞凈空尺寸 行人橫洞 1 行人橫洞應(yīng)有良好的防排水措施，路面應(yīng)具有防滑功能。 5 行人橫洞內(nèi)部應(yīng)設(shè)疏散指示標(biāo)志，間距應(yīng)不大于 20m。 3 行車橫洞應(yīng)設(shè)置具有與門聯(lián)動開閉功能的照明裝置，其路面亮度不小于 7cd/m2。 當(dāng)?shù)叵峦L(fēng)房、變電站及其它管理用房等需人員長期值班的，其地下建筑應(yīng)符合能滿足長期工作的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，其地下建筑的設(shè)計可參照 GB50157《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》關(guān)于地下車站管理用房的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 供電 隧道 電力 負(fù)荷分級 隧道電力負(fù)荷應(yīng)根據(jù)供電可靠性和中斷供電在社會、經(jīng)濟(jì)上所造成的損失或影響程度定出負(fù)荷等級。 隧道供電要求 1 隧道一級負(fù)荷應(yīng)由兩個電源供電，當(dāng)一個電源發(fā)生故障時，另一個電源應(yīng)不致同時受到損壞。 隧道供電電源及變配電所 1 變配電所宜設(shè)置在空氣流通的環(huán)境中。 4 長度大于 3km的隧道宜根據(jù)隧道的長度、負(fù)荷等級、 負(fù)荷分布情況在洞中合理設(shè)置變配電所。 2 為了減少電壓偏差，隧道供配電系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列要求： 1） 正確選擇變壓器的變壓比和電壓分接頭； 2） 合理減少系統(tǒng)阻抗； 3） 合理補(bǔ)償無功功率； 4） 盡量使三相負(fù)荷平衡； 5） 隧道通風(fēng)機(jī)宜設(shè)置減壓啟動裝置。 3 正常運(yùn)行情況下公路隧道內(nèi)用電設(shè)備端子處電壓偏差允許值 (以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示 )宜按177。 2 隧道內(nèi)配電線路布設(shè)應(yīng)符合下列要求： 1） 隧道內(nèi)配電線路采用金屬管布線時，宜采用水、煤氣鋼管； 2） 三根以上絕緣導(dǎo)線穿于同一根金屬管時，其總截面積（含外護(hù)層）不應(yīng)超過管內(nèi)截面積的 40％； 3） 穿金屬管的交流線路，應(yīng)將同一回路的所有相線和中性線穿于同一根管內(nèi)； 4） 不同回路的線路不宜穿于同一根金屬管內(nèi)，但符合下列情況之一時可穿于同一管內(nèi)， 但管內(nèi)絕緣導(dǎo)線的總數(shù)不應(yīng)多于 8根 ：①標(biāo)稱電壓為 50V 以下的回 路； ② 同一設(shè)備的電力回路和無防干擾要求的控制回路 ； ③ 同類照明的幾個回路 。 配電變壓器選擇 1 隧道的動力和照明采用共用變壓器嚴(yán)重影響照明質(zhì)量及燈泡壽命時，宜設(shè)照明專用變壓器。 3 不間斷電源應(yīng)配置密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池組，并且具有對電池組進(jìn)行測量及顯示的功能。 中央控制管理系統(tǒng)設(shè)計 指導(dǎo)思想 ： 1 中央控制管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)注重提高公路隧道的管理水平，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目的； 2 注重計算機(jī)、通信及電子技術(shù)的發(fā)展，合理采用相關(guān)技術(shù)與設(shè)備。 2） 可將隧道分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)置一臺區(qū)域控制單元，區(qū)域控制單元通過網(wǎng)絡(luò)與中央控制室計算機(jī)相連。 2） 隧道內(nèi)的檢測和控制設(shè)備直接與中央控制室有關(guān)設(shè)備相連，并將檢測信息直接傳給中央控制室計算機(jī)。 1 交通控制及監(jiān)視計算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集和處理交通基本信息，包括交通量、車速、占有率等； 2） 能夠采集交通監(jiān)控設(shè)施的狀態(tài)信息； 3） 應(yīng)能向可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、中央控制室顯示設(shè)備提供顯示信息； 4） 應(yīng)能向交通控制設(shè)施提供控制信息，包括交通控制方案、交通信號燈、車道指示器、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、區(qū)域控制單元等的控制信號和信息。 5 服務(wù)器宜采用專用服務(wù)器，主要完成計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)信息存儲等。 中央控制室設(shè)施應(yīng)根據(jù)其用途合理布設(shè)。 應(yīng)用軟件主要包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)模塊、控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計查詢和 報表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲模塊、設(shè)備監(jiān)測模塊等。 根據(jù)隧道交通工程分級，設(shè)置與之相適應(yīng)的管理體制， A、 B 級隧道宜設(shè)獨(dú)立隧道管理機(jī)構(gòu)， C、 D 級隧道可并入附近的公路管理機(jī)構(gòu)。 公路通訊干線宜敷設(shè)在隧道電纜溝內(nèi)。 在確定隧道內(nèi)外電纜敷設(shè)路由時，應(yīng)遵循弱電電纜與強(qiáng)電電纜分離的原則，合理布置電纜交叉位置并滿足強(qiáng)弱電電纜間隔距離的要求。 隧道內(nèi)電纜溝應(yīng)配置電纜托架，強(qiáng)電側(cè)托臂間距宜為 80～ 100cm，弱電側(cè)托臂間距宜為 50～ 80cm。 根據(jù)隧道管理的需要，配備與管理和維護(hù)相適應(yīng)的工具、設(shè)備等。 4 應(yīng)用軟件設(shè)計宜采用模塊化結(jié)構(gòu)，便于擴(kuò)充、擴(kuò)展； 5 應(yīng)用軟件應(yīng)有容錯功能、分級保密功能和安全措施。 系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理軟件、通訊軟件、數(shù)據(jù)庫以及開發(fā)平臺等。 信息顯示設(shè)備應(yīng)具有下列功能： 1 應(yīng)具有接收數(shù)字信號、模擬信號功能，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息和音頻信息等； 2 應(yīng)能顯示隧道各系統(tǒng)總體布 局、報警信息、設(shè)備狀態(tài)等。 3 緊急呼叫 計算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集緊急電話和有線廣播設(shè)施的狀態(tài)信息； 2） 應(yīng)能通過有線廣播設(shè)施發(fā)布語音信息； 3） 應(yīng)能向中央控制室顯示設(shè)備提供設(shè)施狀態(tài)和報警地址、時間信息，用于設(shè)施狀態(tài)指示和自動切換視頻圖像。 中央控制室設(shè)施 中央控制室設(shè)施包括計算機(jī)及其外設(shè)、信息顯示和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。 4） 中央控制室計算機(jī)對區(qū)域控制單元上傳 的信息分析處理后，向區(qū)域控制單元發(fā)出控制命令，區(qū)域控制單元控制各類外場設(shè)備。 系統(tǒng)功能與控制方式 中央控制管理系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能： 1 能夠接受各類設(shè)施送來的各種信息，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息及語音信息； 2 能夠?qū)Ω黝愒O(shè)施送來的各種信息進(jìn)行綜合處理，并能協(xié)調(diào)各類設(shè)施的控制； 3 能夠以自動或手動方式執(zhí)行預(yù)置在計算機(jī)內(nèi)的控制方案； 4 能夠靈活地以數(shù)據(jù)、圖形、圖像等方式顯示隧道內(nèi)外的交通情況及設(shè)備的運(yùn)行情況； 5 能 夠自動地完成數(shù)據(jù)備份、文檔存儲； 6 能夠方便地進(jìn)行查詢、統(tǒng)計和形成報表； 7 能夠定時檢測各設(shè)備的工作狀態(tài)； 8 中央控制室計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有接口，以便與所屬公路其它管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。 隧道 供配電 宜設(shè)置電力監(jiān)測裝置。 不間斷電源系統(tǒng)的技術(shù)要求 1 隧道特別重要負(fù)荷應(yīng)采用在線式不間斷電源，其電池維持供電時間應(yīng)不小于30min。電力電纜在橋架內(nèi)橫斷面的填充率不應(yīng)大于40%； 7） 下列不同電壓、不同用途的電纜，不宜敷設(shè)在同一層橋架上：① 1KV以上和 1KV 以下的電纜；②同一路徑向一級負(fù)荷供電的雙路電源電纜；③應(yīng)急照明和其他照明的電纜；④強(qiáng)電和弱電電纜。 少數(shù)距隧道變配電所較遠(yuǎn)的電動機(jī) (含通風(fēng)機(jī) )，如電動機(jī)端電壓低于額定值的 95%時仍能保證電動機(jī)溫升符合有關(guān)規(guī)定 、 且堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 、 最小及最大轉(zhuǎn)矩均能滿足傳動要求，則電動機(jī)的端電壓可低 于 95%，但不得低于 90%。 隧道配電回路 1 隧道各類電力負(fù)荷應(yīng)根據(jù)性質(zhì)、功能的不同各自設(shè)置單獨(dú)的配電回路。 隧道電壓選擇和電能質(zhì)量 1 隧道的高壓配電電壓宜采用 10KV；當(dāng) 6KV用電設(shè)備的總?cè)萘枯^大，宜采用 6KV。 3 長度為 ～ 3km 的隧道宜在 入 口與出口處各設(shè)一座變配電所。 2 對于隧道一 級負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，除上述兩個電源外，還必須設(shè)置不間斷電源裝置（ UPS）作為應(yīng)急電源 ， 并嚴(yán)禁將其它負(fù)荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。 隧道重要電力負(fù)荷分級 表 序號 電力負(fù)荷名稱 負(fù)荷級別 1 應(yīng)急照 明 電光標(biāo)志 交通監(jiān)控設(shè)施 通風(fēng)及照明控制設(shè)施 緊