【正文】 .................................... 32 中央控制室設(shè)施 .................................................................................................. 33 中央控制室軟件 .................................................................................................. 35 管理體制 .............................................................................................................. 35 11 其它 ................................................................................................................................. 36 線纜及敷設(shè) .......................................................................................................... 36 預(yù)留洞室 .............................................................................................................. 36 防雷與接地 .......................................................................................................... 36 附錄 ...................................................................................................................................... 38 1 總則 為規(guī)范公路隧道交通工程設(shè)計，統(tǒng)一公路隧道交通工程設(shè)計要求，確保公路隧道行車安全，保證其運營暢通和服務(wù)水平，使公路隧道交通工程設(shè)計達到設(shè)計合理、技術(shù)先進、經(jīng)濟適用、質(zhì)量確保的目的，特制訂本規(guī)范。人眼從一個方向觀察光源，在這個方向上的光強與人眼所“見到”的光源面積之比，定義為該光源單位面積的亮度，亮度的單位是坎德拉 /平方米（ cd/m2） 。 標志、標線設(shè)計可按下列順序?qū)嵤? 1 收集交通、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、地形、地物等基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程分級以及沿線標志、標線設(shè)計狀況，確定標志、標線的規(guī)模； 3 從安全、技術(shù)、經(jīng)濟等方面進行方案比較，選擇最佳方案。 3 行車橫洞指示標志應(yīng)設(shè)置于行車方向左側(cè)行車橫洞處，安裝高度凈空應(yīng)不小于。 2 隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置輪廓標。視頻監(jiān)視控制設(shè)備主要用于顯示、存儲、控制隧道現(xiàn)場視頻信息，便于值班人員管理、指揮隧道交通。 2 可變限速標志按下列原則設(shè)置： 1） 可變限速標志宜設(shè)置在隧道入口汽車聯(lián)絡(luò)道前附近； 2） 隧道內(nèi)可根據(jù)實際情況設(shè)置可變限速標志。 根據(jù)通風(fēng)方式不同，通風(fēng)分段長度一般是指： 1) 縱向通風(fēng)方式 全射流縱向通風(fēng)：隧道全長為一個分段。 2 控制法 2：根據(jù)檢測的交通量數(shù)據(jù)，實時了解隧道內(nèi)交通量、行車速度、車輛構(gòu)成等，通過交通流狀況分析并計算出車輛煙霧和一氧化碳 的排放量，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)。 1 控制法 1：檢測洞口內(nèi)外亮度值，經(jīng)計算處理后，控制隧道內(nèi)的照明工況。 7 緊急呼叫設(shè)施 一般規(guī)定 緊急呼叫設(shè)施主要包括緊急電話和有線廣播設(shè)施。 火災(zāi)報警設(shè)施 火災(zāi)報警設(shè)施包括火災(zāi)探測器、手動報警按鈕以及火災(zāi)報警控制器等。 火災(zāi)報警系統(tǒng)電源應(yīng)為獨立回路，并采用不間斷電源供電。 3 固定式水成膜泡沫滅火裝置噴射軟管長度可與消火栓一致。 其它他設(shè)施 1 高位水池應(yīng)設(shè)水位遙測裝置。其進出通道凈空尺寸的設(shè)置標準不應(yīng)低于第 條規(guī)定。 3 長度為 ～ 3km 的隧道宜在 入 口與出口處各設(shè)一座變配電所。電力電纜在橋架內(nèi)橫斷面的填充率不應(yīng)大于40%； 7） 下列不同電壓、不同用途的電纜，不宜敷設(shè)在同一層橋架上：① 1KV以上和 1KV 以下的電纜；②同一路徑向一級負荷供電的雙路電源電纜；③應(yīng)急照明和其他照明的電纜；④強電和弱電電纜。 4） 中央控制室計算機對區(qū)域控制單元上傳 的信息分析處理后，向區(qū)域控制單元發(fā)出控制命令，區(qū)域控制單元控制各類外場設(shè)備。 系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理軟件、通訊軟件、數(shù)據(jù)庫以及開發(fā)平臺等。 在確定隧道內(nèi)外電纜敷設(shè)路由時，應(yīng)遵循弱電電纜與強電電纜分離的原則，合理布置電纜交叉位置并滿足強弱電電纜間隔距離的要求。 中央控制室設(shè)施應(yīng)根據(jù)其用途合理布設(shè)。 2） 可將隧道分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)置一臺區(qū)域控制單元，區(qū)域控制單元通過網(wǎng)絡(luò)與中央控制室計算機相連。 2 隧道內(nèi)配電線路布設(shè)應(yīng)符合下列要求： 1） 隧道內(nèi)配電線路采用金屬管布線時，宜采用水、煤氣鋼管； 2） 三根以上絕緣導(dǎo)線穿于同一根金屬管時，其總截面積（含外護層）不應(yīng)超過管內(nèi)截面積的 40％； 3） 穿金屬管的交流線路，應(yīng)將同一回路的所有相線和中性線穿于同一根管內(nèi)； 4） 不同回路的線路不宜穿于同一根金屬管內(nèi)，但符合下列情況之一時可穿于同一管內(nèi)， 但管內(nèi)絕緣導(dǎo)線的總數(shù)不應(yīng)多于 8根 ：①標稱電壓為 50V 以下的回 路； ② 同一設(shè)備的電力回路和無防干擾要求的控制回路 ； ③ 同類照明的幾個回路 。 隧道供電電源及變配電所 1 變配電所宜設(shè)置在空氣流通的環(huán)境中。 3 行車橫洞應(yīng)設(shè)置具有與門聯(lián)動開閉功能的照明裝置，其路面亮度不小于 7cd/m2。 7 消防給水管道穿越路面時應(yīng)有保護措施。 固定式水 成膜泡沫滅火裝置 1 固定式水成膜泡沫滅火系統(tǒng)泡沫液濃度宜為 3％ ，噴射距離應(yīng)大于 6m，噴射時間不應(yīng)小于 22min。 4 火災(zāi)報警控制器應(yīng)提供報警信息輸出接口，以便于協(xié)調(diào)相關(guān)的處理措施。 8 火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施 一般規(guī)定 火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施設(shè)計指導(dǎo)思想： 1 火災(zāi)報警設(shè)施設(shè)計注重火災(zāi)檢測的準確性、實時性； 2 消防與避難設(shè)施設(shè)計以逃生為主、滅火為輔；以自救為主、外部救援為輔。 照明區(qū)域控制單元應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1 照明區(qū)域控制單元應(yīng)選用模塊化結(jié)構(gòu)，具有良好的擴展性； 2 照明區(qū)域控制單元應(yīng)具有現(xiàn)場照明工況手動控制和編程控制功能； 3 照明區(qū)域控制單元應(yīng)具有故障自診斷功能； 4 照明區(qū)域控制單元的防護等級不低于 IP65。 照明控制均有手動控制方式， A級和 B 級隧道的照明控制宜采用自動控制為主、手動控制為輔的控制方式。 自動控制可采用下列三種控制方法，各隧道應(yīng)根據(jù)具體情況選擇一種或多種控制方法。 通風(fēng)環(huán)境檢測設(shè)施設(shè)置的數(shù)量不宜低于表 要求。 3 可變信息標志應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 隧道內(nèi)板面亮度應(yīng)不小于 3500cd/m2，隧道外板面亮度應(yīng)不小于 8000cd/m2； 2） 板面亮度可根據(jù)外界照度自動調(diào)節(jié)，無眩光現(xiàn)象，視距應(yīng)不小于 200m； 3） 可變信 息標志 應(yīng)具有故障自檢功能； 4） 可變信息標志 防護等級不低于 IP65。 4 攝像機應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 隧道外攝像機應(yīng)配置具有光圈自動 調(diào)節(jié)、變焦鏡頭、云臺、全天候防護罩和解碼器的低照度攝像機； 2） 隧道內(nèi)攝像機宜配置具有自動光圈、定焦距和防護罩的低照度攝像機； 3） 攝像機 防護等級應(yīng)不低于 IP65。 3 突起路標的設(shè)置應(yīng)按照《道路交通標志和標線》（ GB5768）。 行車橫洞指示標志 1 行車橫洞指示標志用于指示隧道行車橫洞位置，在隧道發(fā)生緊急狀況時指示車輛改行行車橫洞。 隧道交通工程設(shè)施配置標準見表 、表 、表 。時間占有率是指單位觀測時間內(nèi)，所有車輛通過某一斷面的總累計時間占單位觀測時間的百分比。 本規(guī)范由重慶交通科研設(shè)計院負責解釋。 在編制過程中，編寫組對全國已建和在建的公路隧道交通工程進行了較廣泛的調(diào)查研究， 搜集并分析了大量設(shè)計文件、工程報告、營運管理報告以及有關(guān)應(yīng)用科研成果等技術(shù)資料。 區(qū)域控制單元 設(shè)置在道路或隧道現(xiàn)場，對一定范圍內(nèi)的外場設(shè)備進行集中控制和管理的設(shè)備。 多級控制 一種控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，用于監(jiān)控設(shè)備較多、傳輸量較大的長大隧道。 2 消防設(shè)備指示標志宜采用電光標志，照明方式為宜內(nèi)部照明。 2 隧道內(nèi)標線為縱向指示類標線。 3 車輛檢測器應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能檢測每一車道的交通量和速度等基本交通參數(shù)； 2） 應(yīng)能適應(yīng)該車道改變行車方向的要求，能檢測出行車方向； 3） 應(yīng)能檢測出二輪摩托以上的所有類型的機動車，拖掛車應(yīng)能作為一輛車檢測。 車道指示器 1 車道指示器用于表示隧道內(nèi)各車道交通的運行狀況。 通風(fēng)控制設(shè)施 通風(fēng)控制設(shè)施應(yīng)具備正常工況條件和火災(zāi)工況條件下的通風(fēng)控制功能。 179。當隧道通風(fēng)設(shè)施中有送風(fēng)機、排風(fēng)機與射流風(fēng)機時，應(yīng)針對各種風(fēng)機確定合理的組合風(fēng)量級檔。 1cd/m2； 洞內(nèi)型 :1～ 500cd/m精度 177。 緊急電話設(shè)施應(yīng)符合下列技術(shù)要求； 1 全雙工，可大于兩路同時排隊報警； 2 具有自動測試和遠程控制功能； 3 緊急電話設(shè)施的防護等級不低于 IP65。 3 手動報警按鈕設(shè)置在隧道行車方向右側(cè)，設(shè)置高度應(yīng)為 ～ 。 3 消火栓應(yīng)采用統(tǒng)一型號規(guī)格。 2 隧道內(nèi)的消防給水管道宜采用溝槽式連接件（卡箍）或絲扣、法蘭連接。 4 行人橫洞的兩端應(yīng)設(shè)甲級防火門，防火門應(yīng)具有向內(nèi)推開和自動關(guān)閉功能。 ②此處系指除作為一級負荷以外的其它通風(fēng)機。 2 隧道應(yīng)設(shè)置供維修和養(yǎng)護作業(yè)用的配電回路 ,該回路末端應(yīng)設(shè)置漏電保護裝置。 10 中央控制管理系統(tǒng) 一般規(guī)定 中央控制管理系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)功能與控制方式、中央控制室設(shè)施以及管理體制等。 4 火災(zāi)報警及消防控制計算機應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能采集和處理火災(zāi)報警設(shè)施提供的數(shù)據(jù)信 息； 2） 應(yīng)能采集火災(zāi)報警及消防設(shè)施的狀態(tài)信息并提供控制信號； 3） 應(yīng)能向中央控制室顯示設(shè)備提供設(shè)施狀態(tài)和報警地址、時間信息，用于設(shè)施狀態(tài)指示和自動切換視頻圖像。 11 其它 線纜及敷設(shè) 隧道內(nèi)橋架上敷設(shè)的消防設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、應(yīng)急疏散照明、標志燈回路所用的電纜應(yīng)選用耐火電纜，橋架上敷設(shè)的其它線纜宜選用阻燃電纜。 管理體制 管理體制設(shè)計內(nèi)容包括管理機構(gòu)、人員以及設(shè)備的配置。 中央控制室計算機設(shè)備包括交通控制及監(jiān)視計算機、通風(fēng)及照明控制計算機、緊急呼叫計算機、火災(zāi)報警及消防控制計算機、服務(wù)器及管理計算機等，這些計算機之間可以合并、互相備份和切換。 2 不間斷電源應(yīng)設(shè)有手動、自動旁路裝置。低壓配電電壓應(yīng)采用 220／ 380V。 供配電 設(shè)施 設(shè)計可按下列順序?qū)嵤? 1 收集有關(guān)的隧道土建、通風(fēng)、照明、監(jiān)控、通訊設(shè)計文件及交通、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、地形、地物等基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程級別，確定供配電系統(tǒng)的規(guī)模； 3 認真執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟政策，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟、維護等方面進行方案比選。 雙洞上下分離的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置避難設(shè)施，并符合表 規(guī)定。 2 用水量 隧道消防用水量根據(jù)按同一時間內(nèi)的火災(zāi)次數(shù)和一次滅火用水量確定。 2 滅火器選用必須考慮其滅火性能、適用范圍等。 2 火災(zāi)探測器的探測范圍必須覆蓋整個隧道。 緊急電話設(shè)施宜按下列原則設(shè)置： 1 緊急電話主控設(shè)備宜設(shè)置在中央控制室； 2 隧道內(nèi)緊急電話分機設(shè)置間距宜不大于 200m； 3 緊急電話分機宜在隧道入、出口處各設(shè)一臺； 4 緊急電話分機宜在隧道內(nèi)緊急停車帶、行人橫洞處設(shè)置。 亮度檢測器的設(shè)置 1 洞外亮度檢測器（ La） 宜設(shè)置在離洞口一個停車視距位置處，高度 以一個洞門高度為宜，檢測器探頭方向應(yīng)指向洞口中心。 4 當每日交通量分布較為固定且柴油車混入率較小時，宜采用控制法 3。 通風(fēng)環(huán)境檢測設(shè)施的設(shè)置位置宜按下列原則進行： 1 VI、 CO 檢測器宜設(shè)置在隧道側(cè)壁壁面或隧道頂部，檢測值應(yīng)能有效地反映每 個通風(fēng)分段的廢氣分布情況； 2 采用全射流方式時，通風(fēng)環(huán)境檢測設(shè)施應(yīng)避免設(shè)置在射流風(fēng)機附近，而宜設(shè)置在隧道軸線兩組風(fēng)機的中間部位； 3 WS 檢測器的設(shè)置位置離洞口隧道軸線方向的距離應(yīng)不小于隧道斷面當量直徑（ Dr）的 10倍，且應(yīng)避免受汽車行駛氣流的影響。 6 通風(fēng)與照明控制設(shè)施 一般規(guī)定 通風(fēng)與照明控制設(shè)