【正文】 隧道內(nèi)側(cè)壁上以及預(yù)留設(shè)備洞室內(nèi)敷設(shè)線纜宜采用鋼管或塑料管預(yù)埋暗敷。 應(yīng)用軟件應(yīng)符合下列要求： 1 應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)、開發(fā)應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定； 2 應(yīng)用軟件與管理體制相適應(yīng)； 3 應(yīng)用軟件應(yīng)設(shè)計(jì)成易于掌 握且操作方便。 6 管理計(jì)算機(jī)應(yīng)具有下列功能： 1） 應(yīng)能完成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理功能； 2） 應(yīng)能進(jìn)行系統(tǒng)的日常維護(hù)管理工作； 3） 其它計(jì)算機(jī)有故障時(shí)，應(yīng)能代替工作。 3） 中央控制室計(jì)算機(jī)經(jīng)分析處理上傳數(shù)據(jù)后，直接向隧道內(nèi)的各類外場(chǎng)設(shè)備發(fā)布控制命令。 中央控制管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可按下列順序?qū)嵤? 1 收集設(shè)計(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程分級(jí)，確定中央控制管理系統(tǒng)的功能與控制方式以及設(shè)施 的配置； 3 從 安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的要求，進(jìn)行方案論證，選擇最佳方案； 4 從實(shí)用性、可靠性、可維護(hù)性等方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 2 隧道宜選用 Dyn11 結(jié)線組別的三相配電變壓器。 5%驗(yàn)算。 5 兩回線路供電的隧道，應(yīng)采用同級(jí)電壓供電，當(dāng)一回路中斷供電時(shí)，另一回路應(yīng)能滿足全部一級(jí)及二級(jí)負(fù)荷用電需要。一級(jí)負(fù)荷容量不大時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用從臨近的電力系統(tǒng)取得第二低壓電源，亦可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 9 供配電設(shè)施 一般規(guī)定 供配電 設(shè)施 主要包括供電和配電兩部分。 6 行人橫洞與行車橫洞兼用時(shí)，路緣石邊應(yīng)設(shè)欄桿，欄桿高 ；行人橫洞門與行車橫洞門應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。 3 設(shè)有通風(fēng)豎井的隧道，在聯(lián)絡(luò)風(fēng)道口處可采取火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的熱空氣進(jìn)行降溫的設(shè)施； 4 在隧道管 理用房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)有消防器材儲(chǔ)藏間，存放備用的滅火器材等。 4 隧道內(nèi)消防給水管道應(yīng)設(shè)檢修閥，當(dāng)管徑≥ 100mm時(shí)，宜采用軟密封閘閥。 隧道消防給水 1 水源 隧道消防用水在沒(méi)有市政自來(lái)水可利用時(shí)，可采用地下水或天然水源。 4 消火栓的水槍充實(shí)水柱長(zhǎng)度應(yīng)由計(jì)算確定，但不應(yīng)小于 10m水柱。 滅火器 1 滅火器應(yīng)為手提式，每只滅火器充裝量不宜超過(guò) 。 火災(zāi)報(bào)警控制器 1 火災(zāi)報(bào)警控制器應(yīng)在隧道中央控制室內(nèi)管理人員容易看見和操作的地方。否則應(yīng)采取措施提高設(shè)備的防護(hù)等級(jí)； 3 設(shè)備選擇宜考慮其可維護(hù)性。 在隧道內(nèi)出現(xiàn)異常情況時(shí)，中央控制室管理人員通過(guò)有線廣播設(shè)施，向隧道內(nèi)人員發(fā)布信息，對(duì)車輛及人員進(jìn)行疏導(dǎo)。 緊急電話設(shè)施 緊急電話 設(shè)施主要包括緊急電話主控設(shè)備、緊急電話分機(jī)以及傳輸介質(zhì)等。 4 洞外型檢測(cè)器宜配備帶雨刷的防護(hù)罩。 采用控制法 1 對(duì)照明實(shí)行實(shí)時(shí)自動(dòng)控制的隧道，每座隧道應(yīng)在隧道入口端洞口外設(shè)亮度檢測(cè)器。 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)選用模塊化結(jié)構(gòu)，具有良好的擴(kuò)展性； 2 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)具有模擬量和數(shù)字量輸入 /輸出接口； 3 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制程序； 4 通風(fēng)區(qū)域控制單元應(yīng)具有故障自診斷功能； 5 通風(fēng)區(qū)域控制單元的防護(hù)等級(jí)不低于 IP65。 2 當(dāng)隧道內(nèi)只設(shè)置有交通量檢測(cè)設(shè)施時(shí)，通風(fēng)控制宜采用控制法 2。 1ppm； 3 WS測(cè)量范圍： O～ 30m/s、精度177。 2) 全橫向或半橫向通風(fēng)：相應(yīng)的送風(fēng)或排風(fēng)分段在隧道中的長(zhǎng)度。在正常工況條件下，應(yīng)根據(jù)隧道營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的交通狀況適當(dāng)調(diào)整通風(fēng)量，在保證交通安全的前提下，以最 經(jīng)濟(jì)的方式為隧道提供滿足營(yíng)運(yùn)條件的通風(fēng)量。 2 交通區(qū)域控制單元應(yīng)具有下列功能： 1） 收集區(qū)段內(nèi)各設(shè)備的檢測(cè)信息，對(duì)檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理和存儲(chǔ)，并將信息上傳至中央控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)； 2） 接收中央控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制指令，對(duì)下端執(zhí)行設(shè)備進(jìn)行控制； 3） 在中央控制室計(jì)算機(jī)或通訊線路發(fā)生故障的情況下，由交通區(qū)域控制單元對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備按預(yù)設(shè)程序?qū)嵤┛刂啤? 3 車道指示器應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 車道指示器應(yīng)由紅、綠兩色燈組成； 2） 車道指示器應(yīng)顯示清晰，視距應(yīng)不小于 200m； 3） 方型車道指示器有效顯示尺寸應(yīng)不小于 350?350mm,圓形車道指示器有效顯示直徑應(yīng)不小于 300mm； 4） 車道指示器防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于 IP65。 4 視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 監(jiān)視器分辨率應(yīng)高于攝像機(jī)，且不低于 450 線； 2） 錄像設(shè)備應(yīng)具有手動(dòng)或自動(dòng)控制功能，可進(jìn)行長(zhǎng)延時(shí)錄像； 3） 視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)具有計(jì)算機(jī)接口，并能受中央管理計(jì)算機(jī)的控制； 4） 應(yīng)能夠接收或監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)外緊急電話、火災(zāi)報(bào)警和交通異常信號(hào)等，并可根據(jù)這些異常信號(hào)對(duì)顯示方式進(jìn)行切換。 攝像機(jī) 1 攝像機(jī)主要用于監(jiān)視隧道的交通運(yùn)行狀況，并對(duì)交通事故及火災(zāi)報(bào)警等信息給予確認(rèn)，為中央控制室值班人員處理交通事故等提供最直接、最直觀的依據(jù)。 交通監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì) 指導(dǎo)思想 ： 1 應(yīng)以交通安全為原則，有效地管理交通，盡可能地避免二次事故的發(fā)生； 2 注重計(jì)算機(jī)、通信及電子技術(shù)的發(fā)展，合理采用相關(guān)設(shè)備與技術(shù)。 4 標(biāo)線涂料宜采用熱熔型反光涂料。 3 緊急停車帶標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于緊急停 車帶前 5m 左右，安裝高度凈空應(yīng)不小于 。 行人橫洞指示標(biāo)志 1 行人橫洞指示標(biāo)志用于指示隧道行人橫洞位置，在隧道發(fā)生緊急狀況時(shí)指示隧道內(nèi)人員逃生路線。 限高標(biāo)志 1 限高標(biāo)志用于限制車輛裝載高度。 代號(hào) ACU： 區(qū) 域控制單元 AFFF： 水成膜泡沫 CA： 攝像機(jī) CCTV： 閉路電視 CMS： 可變信息標(biāo)志 CO： 一氧化碳檢測(cè)器 CSL： 可變限速標(biāo)志 Dyn11： 變壓器的接線相識(shí) ET： 緊急電話 K： 煙霧設(shè)計(jì)濃度值 k： 入口段亮度折減系數(shù) Ks： 全隧道各通風(fēng)分段的 VI檢測(cè)器測(cè)得的濃度值實(shí)時(shí)最大值 Ks： 根據(jù)亮度檢測(cè)器實(shí)測(cè)的亮度值求出的入口段亮度折減系數(shù)實(shí)時(shí)值 L20 ： 實(shí)測(cè)隧道洞口亮度值 La： 洞外亮度檢測(cè)器 LI： 車道指示器 Lt： 洞內(nèi)亮度檢測(cè)器 Lth： 實(shí)測(cè)引入段亮度值 Lu： 亮度檢測(cè)器 TSS： 接地系統(tǒng)形式 TW： 風(fēng)速檢測(cè)器 UPS： 不間斷電源 V： 排煙風(fēng)速值 VI： 能見度檢測(cè)器 Vs： 全隧道各通風(fēng)分段的 WS檢測(cè)器測(cè)得的洞內(nèi)風(fēng)速實(shí)時(shí)值 WS： 風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器 δ： CO 設(shè)計(jì)濃度值 Δ K： 煙霧濃度控制閥值 Δ k： 根據(jù)實(shí)際工程確定的控制閥值 Δ s： 全隧道各通風(fēng)分段的 CO檢測(cè)器測(cè)得的濃度值實(shí)時(shí)最大值 Δ V： 排煙風(fēng)速控制閥值 Δδ CO： CO 濃度控制閥值 ABCD 3 公路隧道交通工程分級(jí)與設(shè)施配置 公路隧道交通工程分級(jí) 公路隧道交通工程分級(jí)根據(jù)隧道長(zhǎng)度和隧道交通量?jī)蓚€(gè)因素劃分為 A、 B、 C、 D 四級(jí)。 加強(qiáng) 照明 指為了調(diào)節(jié)隧道口內(nèi)附近區(qū)間的照明亮度使人眼能夠適應(yīng)隧道內(nèi)外環(huán)境光線變化、消除視盲效應(yīng)而設(shè)置的照明條件。 車道指示器 指示車道的開啟、關(guān)閉和行駛方向的設(shè)備。 公路隧道交通工 程設(shè)計(jì)應(yīng)收集相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，并應(yīng)與公路隧道其它工程和路線相關(guān)工程內(nèi)容相協(xié)調(diào)，使確定的設(shè)計(jì)方案安全、經(jīng)濟(jì)、適用。 本規(guī)范既采納了新技術(shù)、新方法，又兼顧到較傳統(tǒng)技術(shù)的存在。 SHC SHCXXX－ XX－ XX 公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范 Design Specification for Traffic Engineering of Highway Tunnel XXXX— XX— XX 發(fā)布 XXXX— XX— XX 實(shí)施 中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)發(fā)布 前 言 公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，自改革 開放以來(lái)在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展，公路里程逐年增加，道路等級(jí)逐步提高。本規(guī)范中的各條文規(guī)定，均以可靠的技術(shù)依據(jù)和較成熟的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)于一些目前我國(guó)沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或不夠成熟的技術(shù)內(nèi)容，本規(guī)范沒(méi)有納入或僅作出原則性的規(guī)定。 隧道內(nèi)任何設(shè)施的設(shè)置不得侵入隧道建筑限界。 占有率 包括空間占有率和時(shí)間占有率的總稱。 應(yīng)急照明 指隧道內(nèi)通過(guò)輔助電源系統(tǒng)提供能源的照明條件，用于在正常電源突然中斷的特殊情況下維持隧道內(nèi)必要的照明。 根據(jù)公路隧道長(zhǎng)度 L及設(shè)計(jì)年度隧道單洞平均日交通量 q，在圖 中確定隧道相應(yīng)分級(jí)。 2 限高標(biāo)志宜設(shè)置在隧道洞口聯(lián)絡(luò)道前 50～ 150m 處，無(wú)聯(lián)絡(luò)道時(shí)，宜設(shè)置在隧道入口前 50m左右。 2 行人橫洞指示標(biāo)志宜采用電光標(biāo)志，照明方式宜為內(nèi)部照明，雙面顯示。 疏散指示標(biāo)志 1 疏散指示標(biāo)志用于指示該點(diǎn)與洞口、行人橫洞、行車橫洞的距離與方向，在隧道發(fā)生緊急情況時(shí)，指示行人、車輛迅速離開。 突起路標(biāo) 1 突起路標(biāo)用于加強(qiáng)路面標(biāo)線的視覺(jué)效果。 交通監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì)可按下列順序?qū)嵤? 1 收集設(shè)計(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程分級(jí)以及沿線監(jiān)控設(shè)施的規(guī)模，確定交通監(jiān)測(cè)、控制及誘導(dǎo)設(shè)施的配置標(biāo)準(zhǔn)； 3 根據(jù)安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的要求，進(jìn)行方案論證，結(jié)合道路監(jiān)控 設(shè)施的設(shè)計(jì)，選擇最佳方案； 4 從實(shí)用性、可靠性、可維護(hù)性等方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 2 攝像機(jī)按下列原則設(shè)置： 1） 隧道內(nèi)和隧道入、出口處應(yīng)設(shè)置攝像機(jī)； 2） 隧道外攝像機(jī)應(yīng)設(shè)在距隧道入、出口外 100～ 400m 處，能清楚地監(jiān)視洞口全貌和交通狀況； 3） 隧道內(nèi)攝像機(jī)設(shè)置應(yīng)能全程監(jiān)視，直線段設(shè)置間距應(yīng)不大于 150m；曲線段設(shè)置間距可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)減小； 4） 隧道內(nèi)特殊位置如緊急停車帶、行車橫洞等處可增設(shè)攝像機(jī)。 交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施 交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施主要包括 交通信號(hào)燈、車道指示器、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志以及交通區(qū)域控制單元等外場(chǎng)設(shè)備。 可變信息標(biāo)志 1 可變信息標(biāo)志用于顯示公路隧道交通和管理信息。 3 交通區(qū)域控制單元應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1） 交通區(qū)域控制單元 應(yīng)選用模塊化結(jié)構(gòu) ，具有良好的擴(kuò)展性； 2） 交通區(qū)域控制單元 應(yīng)具有模擬量和數(shù)字量輸入 /輸出接口； 3） 交通區(qū)域控制單元 應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制程序； 4） 交通區(qū)域控制單元 應(yīng)具有故障自診斷功能； 5） 交通區(qū)域控制單元 防護(hù)等級(jí)不低于 IP65。 2 在火災(zāi)工況條件下，應(yīng)有排煙控制功能。 ，可在洞口外可增設(shè)風(fēng)速儀。 ； 4 通風(fēng)環(huán)境檢測(cè)設(shè)施的 防護(hù)等級(jí)不低于 IP65。 3 當(dāng)隧道通風(fēng)是以稀釋洞內(nèi)異味為目的時(shí)，宜采用控制法 3。 軸流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)區(qū)域控制單元宜設(shè)在軸流風(fēng)機(jī)機(jī)房；射流風(fēng)機(jī)的控制單元宜設(shè)置在隧道內(nèi)或配電所。采用控制法 2對(duì)照明實(shí)行定時(shí)分級(jí)自動(dòng)控制的隧道可不設(shè)亮度檢測(cè)器。 照明區(qū)域控制單元應(yīng)具備照明控制的數(shù)據(jù)的反饋功能及記錄功能。 當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生交通異?；蛐熊囀鹿蕰r(shí)，司乘人員可通過(guò)緊急電話設(shè)施迅速通知隧道管理人員，達(dá)到快速救援、快速排障，提高隧道服務(wù)水平目的。 有線廣播設(shè)施宜按下列原則設(shè)置： 1 有線廣播控制器宜設(shè)置在中央控制室，與中央控制室計(jì)算機(jī)和顯示設(shè)備相連接； 2 根據(jù)需要在隧道內(nèi)可每隔 50 米設(shè)置一臺(tái)揚(yáng)聲器； 3 應(yīng)在隧道入、出口及行人橫洞、行車橫洞處各設(shè)置一臺(tái)揚(yáng)聲器； 有線廣播設(shè)施應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1 有線廣播設(shè)施具備全呼、分組群呼和單呼功能； 2 有線廣播設(shè)施的聲學(xué)特性指標(biāo)應(yīng)不低于二級(jí)語(yǔ)言擴(kuò)聲系統(tǒng)的指標(biāo) ； 3 有線廣播設(shè)施應(yīng)滿足隧道內(nèi)環(huán)境使用要求。 火災(zāi)探測(cè)器 1 火災(zāi)探測(cè)器用于檢測(cè)隧道內(nèi)和中央控制室、變配電所設(shè)備間的火災(zāi)。 2 火災(zāi)報(bào)警控制器安裝在墻上時(shí)，其底邊距地面高度宜為 ～ ，其靠近門軸的側(cè)面距墻不應(yīng)小于 50cm，正面操作距離不應(yīng)小于 。滅火器應(yīng)成組設(shè)置在滅火器箱內(nèi)，每組設(shè) 2～ 3 具滅火器。 5 消火栓栓口的出水動(dòng)壓超過(guò) 50m水柱時(shí)，消火栓處應(yīng)設(shè)減壓裝置。當(dāng)利用天然水源時(shí)，應(yīng)確?？菟诘淖畹退粫r(shí)消防用水，且 應(yīng)設(shè)可靠的取水設(shè)施。 5 設(shè)有固定水成膜泡沫滅火裝置的隧 道，在給水管道引入隧道前宜設(shè)置管道過(guò)濾裝置。 避難設(shè)施 避難設(shè)施包括行人橫洞和行車橫洞。 行車橫洞 1 行車橫洞的縱坡應(yīng)不大于 5%。 供配電 設(shè)施設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想： 1 供配電 設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)注重安全性、可靠性，合理利用能源； 2 從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，合理劃分隧道電力的負(fù)荷等級(jí)。 2 對(duì)于隧道一 級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，除上述兩個(gè)電源外，還必須設(shè)置不間斷電源裝置（ UPS）作為應(yīng)急電源 ， 并嚴(yán)禁將其它負(fù)荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。 隧道電壓選擇和電能質(zhì)量 1 隧道的高壓配電電壓宜采用 10KV；當(dāng) 6KV用電設(shè)備的總?cè)萘枯^大，宜