【正文】 代物流產(chǎn)業(yè)需求的人才不僅僅是傳統(tǒng)的儲運管理人員，主要是需要懂得企業(yè)管理、現(xiàn)代物流知識、財務(wù)管理和掌握微機等現(xiàn)代管理人才。另一方面對物流人才的培養(yǎng)不足。我市目前只有吉大、長大及物業(yè)學校三所大專院校開設(shè)了物流專業(yè)，遠遠滿足不了社會對物流人才的需求。另外對現(xiàn)有從事物流職業(yè)的人員培訓力度不夠，沒有系統(tǒng)的培 訓 。 市物流業(yè)發(fā)展趨勢 XX 經(jīng)濟圈環(huán)線是國家交通部關(guān)于東北三省《規(guī)劃綱要》中?五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)?中的?兩環(huán)?之一， 具有特殊的經(jīng)濟位置， XX 是全省政治、經(jīng)濟、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。 XX 具有很好的地緣優(yōu)勢，是 26 東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。 XX 具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進了全市物流業(yè)的發(fā)展。 XX 的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運輸量 4711 萬噸，同比增長 %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬噸公里，同比增長 %；航空貨郵發(fā)運量 噸，同比增長 33%，貨郵吞吐量 ，同比增長 %；現(xiàn)有口岸 2個，保稅 貨倉 2 個。 良好的發(fā)展條件使 XX 市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達 1747 戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63戶，納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5戶銷售收入超過5000 萬元。 2020 年統(tǒng)計，全市物流業(yè)營業(yè)額達到 360 億 元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達到 120億元，保持了較高增長速度。 隨著 XX 經(jīng)濟的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設(shè)， XX 市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲運中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動作用增強。XX陸捷、一汽國際物流等 一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。 27 根據(jù)上述對決定物流需求的經(jīng)濟和物流發(fā)展狀況分析，我們可以得出初步結(jié)論，有足夠的需求使得 XX 物流園區(qū)的建設(shè)符合現(xiàn)實的需要。 第四章 主要功能和建設(shè)規(guī)模 主要功能 XX物流園區(qū)是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物流據(jù)點。XX物流園區(qū)從供應(yīng)者手中接受大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和情報處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進行運轉(zhuǎn)、配送 和 信息保障等服務(wù)。 由于物流中心建設(shè)的目的和必要性的不同，不 同的物流園區(qū)在功能設(shè)置上也不同。 XX物流園區(qū)的功能主要是從物流園的服務(wù)對象和未來發(fā)展目標、所處的環(huán)境、 XX市目前物流需求狀況等因素綜合考慮決定的。 貨物運輸及倉儲業(yè)務(wù)是物流服務(wù)的傳統(tǒng)經(jīng)濟，隨著運輸行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革個發(fā)展，對物流經(jīng)濟效益要求的不斷提高，物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展正趨于整體化，并逐步滲透到產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通的基本環(huán)節(jié)。從發(fā)達國家的物流發(fā)展的經(jīng)驗來看，物流園區(qū)是建立在貨物運輸中心在基礎(chǔ)上的，其主要功能屬于貨物運輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)不同地區(qū)的供求需要，開展物資資源的合理配送，由此對運輸和倉儲的經(jīng)營管理提出了新的 要求。 28 4． 1． 1 運輸功能 運輸是物流的一個核心，也是 XX 物流園區(qū)的倉儲、物流中心的一個重要功能。運輸主要是為了使用戶的產(chǎn)品和貨物及時運送到 XX物流園區(qū)的倉儲、物流中心，并通過物流園區(qū)進行合理運輸組織運送到所需的地方去。本園區(qū)運輸功能包括如下內(nèi)容： （ 1） 轉(zhuǎn)運 轉(zhuǎn)運 ， 以銜接不同運輸工具為主。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的 大 件雜件 貨倉 、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進行貨物的卡車 — 卡車轉(zhuǎn)運作業(yè)并通過中心實現(xiàn)公路、鐵路、水運、航空聯(lián)運。 （ 2） 集裝箱作業(yè)功能 集裝箱運輸已發(fā)展為一種重要的運輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國際貿(mào)易件雜貨類貨物的運輸中，正逐漸實現(xiàn)集裝箱化， 1997 年交通部、鐵道部發(fā)布《國際集裝箱多式聯(lián)運管理條例》以來，我國集裝箱聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已初具規(guī)模。 XX 的鐵路集裝箱發(fā)運量較大， XX 鐵路分局處于歐亞大陸橋的東橋頭堡，有發(fā)展國際集裝箱運輸?shù)锰飒毢竦臈l件，為 XX 物流園區(qū)開展國際集裝箱聯(lián)運創(chuàng)造了有利條件。 XX市 2020年將產(chǎn)生集裝箱 23 萬 TEU， 2020年將產(chǎn)生集裝箱 萬 TEU。根據(jù) XX 市集裝箱運輸上有一定優(yōu)勢，應(yīng)占部分市場份額。經(jīng)專家判斷和市場調(diào)研類比分析， XX 物流園區(qū)物流配送中心的集裝箱可按 TEU/年考慮。貨種為汽車、機械、電子儀表、輕工、食品、服裝、醫(yī)藥、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品 等，集裝箱主要考慮外貿(mào)出口，流量流向主要是沿海港口。 29 物流園集裝箱業(yè)務(wù)主要有以下內(nèi)容： 1)為貨主或各類承運人選擇最佳運輸路線，進行合理配載，實現(xiàn)省際公路、鐵路集裝箱直達業(yè)務(wù)、聯(lián)運或轉(zhuǎn)運。 2)辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進行裝、拆箱作業(yè)； 3)集裝箱修箱、洗箱； 4)集裝箱還箱點功能。 倉儲 倉儲功能包括了對進入 XX 物流園區(qū)的貨物 進行 堆 存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用主要有兩個方面：一是完好的保證貨物的使用價值，二是為將貨物配送給用戶，在 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心設(shè)置倉儲功能時考慮到倉儲設(shè)施（ 貨倉 、料棚、儲罐等）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率，降低庫存貨物的周轉(zhuǎn)。 XX物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了 XX整個市區(qū)、 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)， 現(xiàn)代企業(yè)多數(shù) 都沒有自己的 貨倉 ，而且企業(yè)已形成了零庫存的生產(chǎn)物資管理模 式，倉儲功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個便利的服務(wù)設(shè)施。 XX 物流園區(qū)以生產(chǎn)支持 貨倉 的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨自承擔的安全儲運逐步轉(zhuǎn)移到社會承擔的公共儲備，減少企業(yè)經(jīng)營的風險，降低物流成本。 30 裝卸搬運功能 裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶個 各種臺車等。在物流園的全過程活動中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。 包裝功能 為使 XX 物流園區(qū)的貨物完好的運送到用戶手中，并按照用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品便于運輸，并保護在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。因此， 包裝的功能為保護商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項屬于物流功能，最后一項是營銷功能，可以為 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。 流通加工功能 流通加工功能是為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學的功能 變化 。 這在流通過程中對商品進一步加工，以使流通過程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢，它實際上是在物流過程中進行的輔 31 助加工活動，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。 流通加 工功能也是一項服務(wù)增值功能，它能為 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。 配送功能 配送是按用戶或服務(wù)對象的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。 配送上從物流節(jié)點至用戶或服務(wù)對象的一種特殊送貨形式，不是廣義感念組織貨物訂貨、簽貨、進貨以及對貨物處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶的服務(wù)性供應(yīng)。從服務(wù)方式來講，配送是一種?門到門?的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點一直到用戶或服務(wù)對象的 貨倉 、營業(yè) 場 所、車間乃至生產(chǎn)線的起點。 配送功能的設(shè)置，可采用物流園集中庫存、共 同配貨的形式，使用戶或服務(wù)對象實現(xiàn)零庫存或只需保持商量的保險儲備，減少物流的成本投入。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。 信息服務(wù)功能 現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作的。 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對象來看，可分為物流信息和商流信息。商流信息主要包括進行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價 格 信息、市場信息、資金 流向 、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費用等信息。 32 商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種 信息流主要的交匯 處 。物流信息中庫存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。 XX 物流園區(qū)的信息服務(wù)應(yīng)建立在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)個國際通用的DEI 信息技術(shù)上，準確、高效地實現(xiàn) XX物流園區(qū)的一切物流活動。 金融服務(wù)功能 本物流園邀 請 銀行、保險、海關(guān)等機構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險、報關(guān)等服務(wù)。 綜合配套功能 包括面向社會的餐飲、娛樂、住宿以及車輛維修保養(yǎng)、清洗、加油和面向中心內(nèi)部的機修、停車等服務(wù)。 建設(shè)以 XX 市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體 系 物流系統(tǒng)由?物流作業(yè)系統(tǒng)?個支撐物流系統(tǒng)的?物流信息系統(tǒng)?兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運輸、倉儲、搬動和流通加工作業(yè)的先進技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進貨、庫存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。 XX 物流園區(qū)的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺工作原理示意圖如下： 33 為使物流配送的合理、高效，實現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。為此研究開發(fā)物流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實現(xiàn)成本效益目標、合理分配成本效益，實現(xiàn)對各項增值服務(wù)的價值評估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系入下圖所示。 物 流 業(yè) 務(wù) 流 程 圖 34 物 流 配 送 流 程 圖 35 單 據(jù) 交 接 流 程 圖 36 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 占地 50 萬平方米 ，建筑面積 385000平方米； 其中： 貨倉 20 萬平方米 37 交易中心，交易大廳 50000 平方米； 增值加工車間 5萬平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星更總系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設(shè)施 ； 另建：集裝箱堆場、停車場及道路 5萬平方米、室外給排水、消防工程、綠化工程等。 動力供應(yīng) 動力供應(yīng)表 序號 項目 材質(zhì)或規(guī)格 單位 年用量 備注 1 工業(yè)用水 : 36000 噸 2 電 : 120 萬度 第五章 工程技術(shù)方案 工藝流程 作業(yè)區(qū)劃分及主要作業(yè)流程 根據(jù)本物流中心集裝箱中轉(zhuǎn)量的大小，選用集裝箱正面吊工藝方式作為本工程集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的裝卸工藝方案 ， 區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5— 1 所示 。 38 集裝箱裝卸工藝流程 ： 表 5— 1 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 作業(yè)內(nèi)容 堆場＜＝＞轉(zhuǎn)運站外 集裝箱拖掛車 中心內(nèi)部 運輸 堆場＜＝＞集裝箱 拆裝庫 堆場＜＝＞集裝箱 修洗 箱場 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 堆場 作業(yè) 倒垛 集裝箱正面吊 裝卸集裝箱 集裝箱正面吊 集裝箱 拆裝作業(yè) 拆裝箱 件雜貨裝卸及搬運 低門架叉車 鐵路裝卸 作業(yè) 堆場＜＝＞列車 集裝箱正面吊 39 集裝箱拖掛車 轉(zhuǎn)運區(qū)主要功能是完成不同運輸方式的轉(zhuǎn)運銜接。在本中心主要完成雜貨的轉(zhuǎn)運任務(wù)。其組成部分主要有：雜貨庫、雜貨堆場、冷藏庫及配套裝卸搬運設(shè)備。區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表 5— 2所示。 裝卸工藝流程表 表 52 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 中心內(nèi)部運輸 堆場＜＝＞中心外雜貨庫＜＝＞中心外 卡車 堆場＜＝＞件雜貨庫 叉車、卡車 堆場、庫內(nèi) 作業(yè) 倒堆 叉車、人力 裝卸車 鐵路裝卸 作業(yè) 列車＜＝＞件雜貨庫 叉車 列車＜＝＞件雜貨堆場 軌道龍門