【正文】 節(jié)約里程（ km） 序號 線路 節(jié)約里程（ km） 1 P1P2 6 P2P3 2 P1P3 7 P2P4 3 P1P4 8 P3P4 4 P1P5 9 P2P5 5 P3P5 10 P4P5 王進(jìn)：順豐速運蚌埠市物流配送線路優(yōu)化研究 20 圖 43 初始配送路線圖 初始方案：配送路線 5 條 配送距離： 2（ ++++） =（ km）。 配送車輛： 2t5 ⑵ 修正方案 1 按節(jié)約里程由大到小的順序，連接 P1和 P P1和 P3，得修正方案 1，如圖 44 所示： 圖 44 修正方案一配送路線圖 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 21 配送路線： 3 條 配送距離： ++++2（ +） =（ km） 配送車輛： 2t3 ⑶ 修正方案 2 在剩余的節(jié)約里程中，最大的是 P1P4和 P1P5，此時 P4和 P5都有可能并入線路 A 中，但考慮到車輛的載重量問題，將 P5并入線路 A，得到修正方案 2，如圖 45 所示： 圖 45 修正方 案二配送路線圖 配送路線： 2 條 配送距離： +++++2=（ km） 配送車輛： 2t2 這樣就確定了最短配送路線，有兩條配送路線，總的配送里程為 （ km)，需要 2 輛配送車輛，兩條配送路線分別為： 第一條配送路線：線路 A： P0 P4 P0 送貨量為 第二條配送路線：線路 B： P0 P2 P1 P3 P5 P0 送貨量為 ⑷ 修正方案 3 在修正 方案 2 中，考慮到載重量、線路均衡及配送距離平衡的限制，可連接 P4 和P5形成一個新的線路 B,得到修正方案 3，如圖 46 所示： 王進(jìn)：順豐速運蚌埠市物流配送線路優(yōu)化研究 22 圖 46 修正方案三配送路線圖 配送路線： 2 條 配送距離： ++++++=（ km） 配送車輛： 2t2 這樣就確定了新的配送路線，有兩條配送路線，總的配送里程為 （ km)，需要 2 輛配送車輛，兩條配送路線分別為： 第一條配送路線：線路 A： P0 P2 P1 P3 P0 送貨量為 第二條配送路線：線路 B： P0 P4 P5 P0 送貨量為 將各配送方案進(jìn)行對比，如表 44 所示： 表 44 各配送方案比較表 通過對比發(fā)現(xiàn)， 修正方案 2 的配送里程為 （ km） ， 比現(xiàn)有配送里程減少了 （ km），配送車輛減少了 3 輛。 修正方案 3 的配送里程為 （ km)，比現(xiàn)有配送里程 減少了 （ km），配送車輛一樣減少了 3 輛。相對 修正方案 2， 修正方案 3 的配送里程增加了 方案 配送路線 配送里程 配送車輛 現(xiàn)有方案 5 條 5 輛 修正方案 2 2 條 2 輛 修正方案 3 2 條 2 輛 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 23 （ km），但是車輛的裝載量更加均衡，能夠在較長時間運用。在 修正方案 2 中，隨著業(yè)務(wù)量的增長或不穩(wěn)定，很可能造成車輛過載，這時候就可以采用 修正方案 3 或者更換裝載量更大的車輛。 顯然，優(yōu)化后的配送方案明顯優(yōu)于現(xiàn)有的配送方案，可見，運用節(jié)約里程法對蚌埠市順豐速運配送路線進(jìn)行優(yōu)化，能夠取得較好的效果。 然而，每種方法都有其自身的局限性，運用節(jié)約里程法對配送線路進(jìn)行優(yōu)化，也會有一些不足之處，主要表現(xiàn)在： ⑴ 運用節(jié)約 里程法優(yōu)化配送線路，只以配送里程最短為目標(biāo)，沒有考慮其他目標(biāo)（成本最低 、 運力最省 、 時間最短等） ，例如時間因素，單條配送線路的增長，必將導(dǎo)致改路線配送時間的延長。 ⑵ 優(yōu)化后的配送線路 A 中，隨著業(yè)務(wù)量的增長或不穩(wěn)定，很可能造成車輛過載。 ⑶ 運用節(jié)約里程法得出的結(jié)果，很難量化反應(yīng)到其他因素（配送時間 、 配送成本等）上，主要是受到道路水平 、 車輛載重量的影響。 王進(jìn)：順豐速運蚌埠市物流配送線路優(yōu)化研究 24 5 結(jié) 論 由以上計算可看出，順豐速運蚌埠分公司在配送路線上的考慮還是比較少的，存在較大的運輸資源浪費，配送路線的優(yōu)化非常有必要。從計 算結(jié)果可以看出，經(jīng)過優(yōu)化后，能大大節(jié)省運力，縮短運輸里程，有效減少成本。順豐速運作為快遞行業(yè)的佼佼者，依然存在這樣的問題，說明我國快遞行業(yè)的整體水平還不高，存在很多需要改進(jìn)的地方。然而，隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭日益激烈，各個快遞企業(yè)也在對一些不發(fā)達(dá)城市的配送進(jìn)行更好的優(yōu)化，而配送路線的優(yōu)化無疑將幫助其有效的提高配送的速度，節(jié)省時間，從而提高我國快遞行業(yè)乃至整個物流領(lǐng)域的整體水平。本課題對于蚌埠市順豐速運配送路線的優(yōu)化，大大縮短了配送里程，節(jié)省了時間，減少了運力，對于提升企業(yè)競爭力具有重要作用 [21]。 配送線路、配送次數(shù)及配送車輛數(shù)關(guān)系著快遞企業(yè)的核心競爭力，是快遞企業(yè)爭奪市場的重要因素 [22]。配送線路優(yōu)化需要長期進(jìn)行動態(tài)調(diào)整以滿足人們的需求?？爝f作為我國一個新興的行業(yè)，其市場需求正在快速增長。但是要實現(xiàn)快件從發(fā)件人到收件人之間的快速安全運輸，還受到運輸環(huán)節(jié)等影響，因此網(wǎng)點布局優(yōu)化必須與路線優(yōu)化、資源配置優(yōu)化等配套進(jìn)行，才能發(fā)揮更好效果。 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 25 謝 辭 畢業(yè)設(shè)計的完成，為大學(xué)生活畫上了圓滿的句號，回首大學(xué)四年，首先要感謝各位老師，無論在學(xué)習(xí)還是生活上，都給了 我很大的幫助。其次，要感謝指導(dǎo)我完成畢業(yè)設(shè)計的余老師，從畢業(yè)設(shè)計的選題到調(diào)查、分析、撰寫直到最后定稿，余老師都給予了我很大的幫助，對我論文的完成提出了很多指導(dǎo)性的意見，是余老師悉心指導(dǎo)和嚴(yán)厲督促，才使我的論文能夠順利及時的完成。另外，還要感謝蚌埠市順豐速運的工作人員，在我進(jìn)行調(diào)查時他們耐心認(rèn)真的配合，使我更加深刻的意識到此次畢業(yè)設(shè)計的意義。最后，還想對與我一起度過大學(xué)四年的同學(xué)說一聲，謝謝。 王進(jìn)：順豐速運蚌埠市物流配送線路優(yōu)化研究 26 參 考 文 獻(xiàn) [1] 呂廷杰 .郵政業(yè)務(wù) [M].北京 :北京郵電大學(xué)出版社 ,2021:117122. [2] 于波 .空運和快遞業(yè)務(wù)流程與操作實務(wù) [M].大連 :大連海事大學(xué)出版社 ,2021:203225. [3] 王成金 .我國物流企業(yè)的空間組織研究 [J].南京 :南京師范大學(xué)出版社 ,2021:5660. [4] 張哲輝 .快遞企業(yè)國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點布局研究 [J].大連 :大連海事大學(xué)出版社 ,2021:6778. [5] 劉海濤 .快遞企業(yè)城市網(wǎng)點布局與優(yōu)化研究 [C].北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 ,2021. [6] 李長江 .物流中心設(shè)計與動作 [J].北京 :中國物資出版社 ,2021:102117. [7] 郝聚民 .第三方物流 [D].成都 :四川人民出版社 ,2021:103120. [8] 李軍 ,郭耀煌 .物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度理論 [M].北京 :中國物資出版社 ,2021. [9] 李潔銘 .郵政法規(guī)對 A 公司的影響及對策研究 [D].北京 :北京交通大學(xué) ,2021. [10] 劉貴英 .隨機(jī)車輛路徑問題模型及算法研究 [D].長安 :長安大學(xué) ,2021. [11] 鐘石泉 .物流配送車輛路徑優(yōu)化方法研究 [D].天津 :天津大學(xué) ,2021. [12] 呂娟娟 .順豐速運公司競爭戰(zhàn)略研究 [D].合肥 :合 肥工業(yè)大學(xué) ,2021. [13] 萬景芳 .現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析與設(shè)計 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021. [14] 杜文 .物流運輸與配送管理 [M].北京 :機(jī)械工業(yè) 出版社 ,2021:164165. [15] 王焰 .配送中心規(guī)劃與管理 [M].湖南 :湖南人民出版社 ,2021. [16] 胡道成 .倉儲與配送管理 [M].合肥 .合肥工業(yè)大學(xué)出版社 ,2021:239242. [17] 范承浩 .基于軸輻式理論的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究 [D].北京 :北京交通大學(xué) ,2021. [`8] 柏明國 .航空公司航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計問題研究 [D].南京 :南京航空航天大學(xué) ,2021. [19] 李艷冰 .配上路線車輛優(yōu)化調(diào)度問題淺談 [J].科技經(jīng)濟(jì)市場 .2021,17(5):1516. [20] 吉亮 .倉儲與配送管理 [M].北京 .北京大學(xué)出版社 ,2021:182. [21] Bamhart C,Ware KA,Wilson optimizes its air work [J].2021:1525. [22] Chengchang lin,The economic efforts of Centertocenter directs on hupandspoke works for air express mon carriers[J].Journal of air Transport Management, 2021(9) :225265.