黃河少帥自卸車雙級主減速器設(shè)計-資料下載頁
2025-04-03 00:22本頁面
【正文】 p ge????21013m ax = mN （ ） 按最大附著力矩計算時 ： FdrGp r?????210232 ? = /Nmm （ ） 上式中： 2G —— 后輪承載的重量，單位 N ； ? —— 輪胎與地面的附著系數(shù)，查 劉惟信版《汽車設(shè)計》 表 913， ? =； r —— 輪胎的滾動半徑， m ； 2d —— 從動輪的直徑， mm 。 可 得到載貨汽車一檔時的單位齒長上的圓周力 許p =1429 mN 。式（ ）所算出來的值小于 許p ，所以符合要求， 雖然附著力矩 產(chǎn)生的 p 很大，但由于發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的限制 p 最大只有 1429 mN 。 可知，校核 成功 。 輪齒的彎曲強(qiáng)度計算 本科生畢業(yè)設(shè)計 15 汽車主減速器螺旋錐齒輪輪齒的計算彎曲應(yīng)力 )/( 2mmNw? 為JmzFK KKKTv mSjw ???? ?????? 203102? （ ） 式中： 0K —— 超載系數(shù) ； sK —— 尺寸系數(shù) sK =4=； mK —— 載荷分配系數(shù)，當(dāng)一個齒輪用騎馬式支承型式時， mK ＝ ～ ；取 mK =； vK —— 質(zhì)量系數(shù)，對于汽車驅(qū)動橋齒輪，檔齒輪接觸良好、節(jié)及徑向跳動精度高時，取 1； m —— 端面模數(shù)， mm 。 m =10mm ； F —— 齒面寬度， mm ； z —— 齒輪齒數(shù)； T —— 齒輪所受的轉(zhuǎn)矩， mN? ； J—— 計算彎曲應(yīng)力用的綜合系數(shù)，見圖 。 圖 彎曲計 算用綜合系數(shù) J 由上圖可 查 得：小齒輪系數(shù) ?1J ，大齒輪系數(shù) ?2J ；把這些已知數(shù)代入式（ ）可得： 本科生畢業(yè)設(shè)計 16 12031 102 JmzFK KKKTvmSw ???? ??????? = 46102 23 ????? ????? = 2mmN 22032 102 JmzFK KKKTvmSw ???? ??????? = 46102 23 ???? ????? = 2mmN 汽車驅(qū)動橋的齒輪，承受的是交變負(fù)荷，其主要損壞形式是疲勞。其表現(xiàn)是齒根疲勞折斷和由表面點蝕引起的剝落。 按 jej TT ,? 中最小的計算時，汽車主減速器齒輪的許用應(yīng)力為 700 aMP （或按不超過材料強(qiáng)度極限的 75%）。根據(jù)上面計算出來的 21, ww ??分別為 2mmN （ aMP ） 、 2mmN （ aMP ），它們都小于700 aMP ，所以校核成功 。 輪齒的接觸強(qiáng)度計算 螺旋錐齒輪齒面的計算接觸應(yīng)力 j? （ MPa） 為： JFK KKKKTdC v fmsjpj ?? ???????3011102? （ ） 式中： pC —— 材料的彈性系數(shù)，對于鋼制齒輪副 取 mmN /21 ； 0K ， mK ， vK —— 見式（ 219）下的說明，即 0K =1， mK =， vK =1； sK —— 尺寸系數(shù)，它考慮了齒輪的尺寸對其淬透性的影響，在缺乏經(jīng)驗的情況下 ，可取 1； fK —— 表面質(zhì)量系數(shù)，對于制造精確的齒輪可取 1； jT1 —— 主動齒輪的計算轉(zhuǎn)矩； J —— 計算應(yīng)力的綜合系數(shù)，見圖 所示 ，可查的 ?J 圖 接觸強(qiáng)度計算綜合系數(shù) J 本科生畢業(yè)設(shè)計 17 按發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩計算可得： JFK KKKKTdC v fmsjpje ?? ???????3011102? = 3??? ?????? = aMP 按發(fā)動機(jī)平均輸出的轉(zhuǎn)矩計算可得： JFK KKKKTdC v fmsjpjm ?? ???????3011102? = 3?? ?????? = aMP 汽車主減速器齒輪的許用接觸應(yīng)力為：當(dāng)按式（ ），（ ）中較小者計算時許用接觸應(yīng)力為 2800 aMP ， je? 小于 2800 aMP ，所以校核成功；當(dāng)按發(fā)動機(jī)平均輸出的轉(zhuǎn)矩計算時許用接觸應(yīng)力為 1750 aMP ， jm? 小于 1750 aMP ，所以校核成功。 第二級齒輪模數(shù)的確定 材料的選擇和應(yīng)力的確定 齒輪所采用的鋼為 20CrMnTi 滲碳淬火處理，齒面硬度為 56～ 62HRC，aHL im MP1500?? ， aFE MP850??[9]。由于齒輪在汽車倒檔時工作的時間很少，并且一檔時的轉(zhuǎn)矩比倒檔時的轉(zhuǎn)矩大，所有我們可以認(rèn)為齒輪只是單向工作。 斜齒圓柱齒輪的螺旋角 ? 可選擇在 16176。～ 20176。這里取 ? =16176。，法向壓力角 ? = ?20 。 由1202 zzi ? =， 21 zz? =68 10? =58～ 78 取 21 zz? =68 得 1z =17， 2z =51，修正傳動比 02 ??i，其二級從動齒輪所受的轉(zhuǎn)矩 mNT ??? 。 取 1, ?? HF SS [查李仲生主編的《機(jī)械設(shè)計》書表 115]；取 , ?? EH ZZ [查李仲生主編的《機(jī)械設(shè)計》書表 114]得： aFFEFF MPS ][][ 21 ??? ???=680 aMP aaHH L i mHH MPMPS 150011500][][ 21 ???? ??? 齒輪的彎曲強(qiáng)度設(shè)計計算 ][2FSaFanF YYbdmKT ?? ??=680 aMP （ ） 式中： K —— 載 荷系數(shù)，齒輪按 8 級精度制造取 ?K ； 本科生畢業(yè)設(shè)計 18 T—— 所計算齒輪受的轉(zhuǎn)矩； b—— 齒寬； d—— 計算齒輪的分度圓直徑； nm —— 模數(shù)； FaY —— 齒型系數(shù)，由當(dāng)量齒數(shù)?31 coszzv ?=?16cos173=19，?32 coszzv ?= 5616cos513 ??及 可得 1FaY =； ?FaY [查 李仲生主編的《機(jī)械設(shè)計》書圖 118]； SaY —— 應(yīng)力修正系數(shù)， 可得 1SaY =， ?SaY [由 vz 查 李仲生主編的《機(jī)械設(shè)計》書圖 119]。 因 680 ..2][ 1 11 ???F SaFa YY ?﹥ 680 ][ 2 22 ???F SaFa YY ? 故應(yīng)對小齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計算 ： 法向模數(shù) 3 2111211 c os][2 ???FSaFadnYYZKTm ?? 式中： d? —— 齒寬系數(shù)， d? =， [查 李仲生主編的《機(jī)械設(shè)計》書（表 ） ]。 把已知數(shù)代入上式得： 3 2111211 c os][2 ???FSaFadnYYZKTm ?? = 3 22 3 16c os680 ???? ??? = 由 李仲生主編的《機(jī)械設(shè)計》書表 41 取 9?nm mm [10]。 雙級主減速器的圓柱齒輪基本參數(shù)的選擇 正常齒標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動的幾何尺寸見表 32。 表 正常齒標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動的幾何尺寸計算 名稱 代號 計算公式 齒頂高 ah ah = nan mh ? ，其中 1?anh 頂隙 c c =nn mc? ，其中 ?nc 齒根高 fh fh = ah +c = 本科生畢業(yè)設(shè)計 19
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