主減速器設計_課程設計說明書-資料下載頁
2025-08-20 14:05本頁面
【導讀】1．根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，確定主減速器的結(jié)構(gòu)尺寸，注意汽車設計規(guī)范；2．按主減速器設計的要求進行設計參數(shù)的選擇和計算，完成各部件的強度校核；5．應用CAD軟件繪制主減速器總成的裝配圖和零件圖，并遵守制圖規(guī)范；6．設計分組進行，每組由組長負責，設計由組內(nèi)同學分工合作完成；7．設計成績按組及個人答辯情況分級評定；8．設計中遇到問題時及時向指導教師匯報。2．編制設計計算說明書1份，字數(shù)為3000字以上；3．課程設計總結(jié)一份，要求注明組內(nèi)成員的分工及工作量，字數(shù)不限。將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低，那么變速箱的內(nèi)齒輪副的傳動比則需很大，另外，轉(zhuǎn)速下降，扭矩勢必增加，也就加大了變速箱與變。速箱后一級傳動機構(gòu)的傳動負荷。汽車主減速器最主要的作用就是減速增扭。到較大的驅(qū)動力。此外，汽車主減速器還有改變動力輸出方向、實現(xiàn)左右車輪差。速和中后橋的差速功能。
【正文】 經(jīng)計算 ??? ?bDD 按 式 51 主減速器主動錐齒輪齒寬中點處的圓周力 18 32m d ??? D TF 錐齒輪的軸向力和徑向力 圖 51 主動錐齒輪齒面的受力圖 如圖 51，主動錐齒輪螺旋方向為左旋，從錐頂看旋轉(zhuǎn)方向為逆時針， Fr為作用在節(jié)錐面上的齒面寬中點 A 處的法向力，在 A 點處的螺旋方向的法平面內(nèi)， Fr分解成兩個或相垂直的力 FN和 Ff， FN垂直于 OA 且位于 ∠ OO’A所在的平面，F(xiàn)f位于以 OA 為切線的節(jié)錐切平面內(nèi)。 Ff在此平面內(nèi)又可分為沿切線方向的圓周力 F 和沿節(jié)圓母線方向的力 Fs。 F 與 Ff之間的夾角為螺旋角 β， FT 與 Ff之間的夾角為發(fā)現(xiàn)壓力角 α，這樣就有： 作用在主動錐齒輪齒面上的軸向力 A 和徑向力 R 分 別為 ）（ ??????? cossinsintancoscossin SNaz ???? FFFF （ 53） ）（ ??????? sinsincostancossincos SNRz ???? FFF（ 54） 主動錐齒輪軸向力 ???? ）（ ?????F 式中： F——齒寬中點處的圓周力； β1——主動齒輪齒面寬中點處的螺旋角； α——齒廓表面的法向壓力角； γ01——主動齒輪面錐角。 19 主動錐齒輪徑向力 ??? ）（ ????FF 參數(shù)同上式： 從動錐齒輪軸向力 ??? ）（ RRFF ????? F——齒寬中點處的圓周力； Β2——從動齒輪齒面寬中點處的螺旋角； α——齒廓表面的法向壓力角； γR2——從動齒輪面錐角。 從動錐齒輪徑向力 ???? ）（ RRFF ????? 參數(shù)同上式： 式 214,215 參考《汽車設計》。 主減速器軸承載荷的計算 軸承的軸向載荷就是上述的齒輪的軸向力。但如果采用圓錐滾子軸承作支承時，還應考慮徑向力所引起的派生軸向力的影響。而軸承的徑向載荷則是上述齒輪的徑向力，圓周力及軸向力這三者所引起的軸承徑向支承反力的向量和。當主減速器的齒輪尺寸，支承形式和軸承位置已確定，則可計算出軸承的徑向載荷。 軸承布置如圖 52： 20 圖 52 軸承布置 mm180mm,120mm,60mm,90222m111m????????????bDDbDDdcba 軸承受力如下表 23： 軸承號 力的名稱 公式 計算結(jié)果 A 徑向力 21mazrz2 )2)(()2 )(( aDFa baFbaF ???? 軸向力 azF B 徑向力 21mazrz2 )2()( aDFa bFaFb ?? 軸向力 0 0 C 徑向力 22mrcac2 ))(2())( dc DFdc dFdc Fd ????? 軸向力 acF D 徑向力 22mrcac2 ))(2())(( dc DFdc dFdc Fd ????? 軸向力 0 0 21 錐齒輪軸承型號的確定 根據(jù)機械設計手冊軸承的載荷公式有 軸承 A當量動載荷為 aArA1r ??? FFP 軸承 B的當量載荷為 aBrB2r ??? FF 軸承 C的當量載荷為 aCrC3rP 軸承 D的當量載荷為 aDrD4r ??? FF 軸承的額定壽命 ?)(dεPCL? （ 55） C——軸承的額定載荷 ； ε——壽命指數(shù)，圓錐滾子軸承 ε=10/3； Pdε——總當量載荷，這里 Pdε=Pr。 在實際計算中，常以工作小時表示軸承的額定壽命 )(60 10 6h hnLL ?? （ 56） 式中： n——軸承的計算轉(zhuǎn)速； r/min),( 21r am ??? nnr Vn； rr——輪胎滾動半徑； Vam——汽車平均行駛速度，對于轎車 Vam可取為 55~60km/h，這里取 55km/h。 根據(jù)以上公式可求的 軸承 A： Ln=59627h50000h 22 軸承 B: Ln=1252288h50000h 軸承 C： Ln=1214153050000h 軸承 D： Ln=1168479550000h 故軸承壽命滿足要求 23 結(jié)論 這次我們課程設計的是主減速器，在完成時我們遇到了一些困難，比如在畫圖時對主減速器及其零部件的結(jié)構(gòu)不是很清楚，然后我們就上網(wǎng)查了很多的資料，并且去學院的實驗室觀察了實物的結(jié)構(gòu)，完成了主動錐齒輪、從動錐齒輪、法蘭 盤、橋殼的零件圖和總裝配圖。而在計算時和校核時，我們分工合作，對計算結(jié)果進行了多次的校核，保證了結(jié)果的準確性。期間我們遇到了很多問題，利用下課的時間請教老師并進行討論，學習氛圍很好。這次的設計考驗了我們多方面的知識，比如汽車構(gòu)造、汽車設計、互換性和 CAD 等，這些不是靠一個人能完成的，所以相互合作對這次的設計很重要。感謝這次的課程設計，促進了團隊和諧，增強了凝聚力。 參考文獻 : [1]王望予 .汽車設計 [M].北京； 機械 工業(yè) 出版 社， . [2]劉惟信 .汽車設計 [M].北京： 清華大學出版社 ， 2020. [3]劉濤 ..汽車設計 [M].北京大學出版社 ， . [4]成大先 .機械設計手冊（單行本）軸承 [M].化學工業(yè)出版社 ， . [5]王國權(quán)、龔國慶 .汽車設計課程設計指導書 [M].機械工業(yè)出版社 ， . [6]楊可 .機械制造技術(shù)基礎 [M].教育出版社， .
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1