【導(dǎo)讀】養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動(dòng)）等。場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。二手車市場(chǎng)里面的車型較為復(fù)雜，檔次有高有。低，市場(chǎng)專為買(mǎi)二手車的人們到市場(chǎng)里挑選心儀車型提供服務(wù)。單一經(jīng)營(yíng)狀況的沉悶局面，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，擴(kuò)大的二手車市場(chǎng)搶占先機(jī)，同時(shí)也為新車的銷售增加籌碼。⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場(chǎng)日趨增多。為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。京牽頭全國(guó)各地商賈，紛紛匯聚。輻射力日益增強(qiáng)。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機(jī)動(dòng)車綜合交易市場(chǎng)既。目前在國(guó)內(nèi)各地的交易市場(chǎng)中已呈。營(yíng)，同時(shí)市場(chǎng)內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營(yíng)行為。良好的購(gòu)車環(huán)境，消費(fèi)者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因。正北部縣市的首位。按照全國(guó)新舊更換進(jìn)入二手車輛市場(chǎng)的平。沒(méi)有一家二手汽車交易市場(chǎng)認(rèn)定企業(yè)。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，

　　

【正文】 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析 項(xiàng)目的制度成本分析 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，交換過(guò)程中的制度成本往往與交換活動(dòng)成本聯(lián)系在一起，因?yàn)榻灰字贫鹊陌才趴梢詼p少交換活動(dòng)的成本，也可能增加交換活動(dòng)成本。交換活動(dòng)成本的本質(zhì)是為了達(dá)成交易所必需的支出，如為尋找交易對(duì)象、交易擔(dān)保、 市場(chǎng)信息獲得和談判價(jià)格等，必須付出一定的成本，這些可以通過(guò)交易制度的安排而獲得更低的交易成本，如期貨市場(chǎng)的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰當(dāng)，就可能增加交易活動(dòng)成本，從而影響相關(guān)市場(chǎng)的健康發(fā)展。市場(chǎng)活動(dòng)制度形成有兩種不同途徑。 一種 是隨著市場(chǎng)發(fā)展而有市場(chǎng)參與者自發(fā)形成的市場(chǎng)交易制度。這類市場(chǎng)交易制度由于來(lái)源于市場(chǎng)參與者，基本上反映了參與者的利益訴求，而且是一種節(jié)約交易成本的制度安排。這些交易制度不僅不增加市場(chǎng)參與者的交易 大大節(jié)省交易活動(dòng)成本，因而對(duì)相關(guān)市場(chǎng)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。 另一種 是由政府或者其他外 來(lái)的強(qiáng)制力量制定，直接規(guī)范市場(chǎng)行為的制度。 由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)過(guò)程，是一個(gè)由政府推動(dòng)和政府不斷放松管制的過(guò)程，由于市場(chǎng)制度通常是各級(jí)政府的各個(gè)部門(mén)具體制定和實(shí)施，出于部門(mén)權(quán)利和利益的考慮以及知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的限制，很多市場(chǎng)制度的設(shè)計(jì)留有非常明顯的政府部門(mén)利益痕跡，因而不可避免地提高了市場(chǎng)交易的成本，降低了市場(chǎng)效率，并進(jìn)而影響市場(chǎng)的發(fā)展。 二手車市場(chǎng)，作為一個(gè)出于高速發(fā)展的新興市場(chǎng)，與二手車交易有關(guān)的市場(chǎng)管理制度主要有兩個(gè)： 一是 2020 年出臺(tái)的《二手車流通管理辦法》； 二是 2020 年出臺(tái)的《二手車交易規(guī)范》。 此外還有很多與二手車的交易過(guò)程有關(guān)的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過(guò)戶與登記等。 這制度規(guī)定， 對(duì)二手車直接交易增加了交易成本 ，二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 《二 手車流通管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）第六條規(guī)定：二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行。這種強(qiáng)制性規(guī)定限制了二手車買(mǎi)賣雙方的交易自由，既沒(méi)有法律依據(jù)，也沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益?！掇k法》規(guī)定：二手車交易市場(chǎng)是指依法設(shè)立、為買(mǎi)賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場(chǎng)所。由此可知，二手車交易市場(chǎng)是一個(gè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)機(jī)構(gòu)，二手車交易者是二手車市場(chǎng)的消費(fèi)者，按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī) 定：消費(fèi)者有權(quán)自主選擇提供商品或者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，自主決定購(gòu)買(mǎi)或者不購(gòu)買(mǎi)任何一種商品、接受或者不接受任何一項(xiàng)服務(wù)。第十條規(guī)定：消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)商品或者接受服務(wù)時(shí)，有權(quán)拒絕經(jīng)營(yíng)者的強(qiáng)制交易行為。而《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第七條規(guī)定：政府及其所屬部門(mén)不得濫用行政權(quán)力，限定他人購(gòu)買(mǎi)其指定的經(jīng)營(yíng)者的商品，限制其他經(jīng)營(yíng)者正當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)?！掇k法》明確規(guī)定二手車直接交易必須進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)際上就是強(qiáng)制交易者必須接受二手車市場(chǎng)的服務(wù)。因?yàn)橹苯咏灰椎漠?dāng)事人完全可以直接辦理車輛過(guò)戶，這種規(guī)定除了增加交易者的貨幣成本和時(shí)間成本以外，不能帶來(lái)任何 市場(chǎng)效率的提升，因而成為一種阻礙市場(chǎng)發(fā)展的制度障礙。 二手車網(wǎng)上拍賣的限制增加了二手車交易成本 。 《二手車交易規(guī)范》對(duì)網(wǎng)上拍賣直接規(guī)定了與一般拍賣相同的規(guī)定。一是不容許個(gè)人在網(wǎng)上拍賣二手車其二是只有拍賣企業(yè)能夠在網(wǎng)上從事二手車拍賣活動(dòng)。雖然拍賣的傭金可以協(xié)商，但一般都是按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)：買(mǎi)賣雙方都得承受成交價(jià)格的 5%！買(mǎi)賣雙方的實(shí)際價(jià)格差相當(dāng)于車價(jià)的 10%。作為二手車的所有者，無(wú)論是個(gè)人和單位，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)拍賣都可以保證獲得最大的收益，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)競(jìng)購(gòu)，體現(xiàn)了公平的價(jià)格。面對(duì)越來(lái)越廣泛的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，對(duì)二手車 網(wǎng)絡(luò)拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權(quán)，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場(chǎng)的發(fā) 展 。 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 二手車信息，包括安全檢測(cè)、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養(yǎng)等信息卻沒(méi)有任何具體的管理規(guī)定，以致在二手車交易過(guò)程中，由于信息不對(duì)稱，使買(mǎi)方不得不付出比較高的信息收集成本，或者放棄購(gòu)買(mǎi)二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導(dǎo)致交易過(guò)程的信息收集成本高昂，而且因?yàn)樾畔⒌牟煌暾筒徽鎸?shí)，大大限制了潛在的二手車購(gòu)買(mǎi)者的交易熱情。 二手車經(jīng)銷企業(yè)以自己名義銷售的二手車，要求有質(zhì)量保證，實(shí)際上就是要 求二手車經(jīng)銷企業(yè)必須具備質(zhì)量保證的能力，包括維修和檢測(cè)能力。如果二手車企業(yè)能保證產(chǎn)品質(zhì)量，具備維修和檢測(cè)的能力，二手車經(jīng)銷企業(yè)出具的維修檢測(cè)合格證明就應(yīng)該可以替代機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)，甚至一些社會(huì)維修企業(yè)出具的檢測(cè)證明也可以替代安全檢測(cè)。目前汽車安全檢測(cè)已經(jīng)是社會(huì)化的維修企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)也要對(duì)經(jīng)過(guò)大修的車輛和銷售的二手車提供質(zhì)量保證，他們必須具有安全檢測(cè)的能力。比專業(yè)的安全檢測(cè)部門(mén)更加具有約束力的是，因?yàn)橘|(zhì)量保證要求，他們對(duì)自己的檢測(cè)結(jié)論必須承擔(dān)相應(yīng)的后果，而專門(mén)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)卻對(duì)他認(rèn)為安全合格的車輛發(fā)生質(zhì)量安全 事故不承擔(dān)任何責(zé)任。要求二手車經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任的同時(shí)并沒(méi)有賦予承擔(dān)責(zé)任的權(quán)利 —— 政府承認(rèn)其安全檢測(cè)效力的權(quán)利，限制了二手車經(jīng)銷企業(yè)在車輛整備和翻新維修等方面開(kāi)展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的成本 —— 需要再進(jìn)行安全檢測(cè)。 項(xiàng)目 效 益分析 二手車的收購(gòu)定價(jià) ⑴舊機(jī)動(dòng)車的四種價(jià)格 評(píng)估價(jià)。 它是指繳納二手車過(guò)戶費(fèi)（也稱交易費(fèi)，市場(chǎng)服務(wù)管理費(fèi)）的基準(zhǔn) 價(jià)。 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 收購(gòu)價(jià) 。如果原車主將車賣給車市，則為車市的收購(gòu)價(jià)，如果賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司，則為經(jīng)紀(jì)公司的買(mǎi)入價(jià)。 標(biāo)價(jià)。為二手車市或經(jīng)紀(jì)公司的賣出價(jià)。 交易價(jià)格。 為最終成交價(jià)。 ⑵二手車收購(gòu)定價(jià)的影響因素 ①汽車收購(gòu)后應(yīng)支出的費(fèi)用 ②市場(chǎng)宏觀環(huán)境的變化。 ③市場(chǎng)微觀環(huán)境的變化 ④經(jīng)營(yíng)的需要 ⑤品牌知名度和維修服務(wù)條件 ⑶ 二手 車銷售定價(jià)的方法 ①成本加成定價(jià)法 成本加成定價(jià)法是成本導(dǎo)向定價(jià)法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來(lái)制定產(chǎn)品的銷售價(jià)格，其公式為： 二手 車銷售價(jià)格＝單位完全成本（ 1＋成本加成率） ②需求導(dǎo)向定價(jià)法 這種定價(jià)方法又稱“顧客導(dǎo)向定價(jià)法”、“市場(chǎng)導(dǎo)向 定價(jià)法”。其特點(diǎn)是，產(chǎn)品的銷售價(jià)格隨需求的變動(dòng)而變化 。 ③競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法 這種定價(jià)方法是企業(yè)根據(jù)自身的競(jìng)爭(zhēng)力、參考成本和供求情況，將價(jià)格定得高于、等于或低于競(jìng)爭(zhēng)者價(jià)格，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)定價(jià)目標(biāo)和總體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)。 本項(xiàng)目成本估算 車輛收購(gòu) ： 按均價(jià) /輛 計(jì)算 ，年收購(gòu)量 1000輛 。 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 電：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià) 1元 /kwh。 水：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià) /T。 供熱：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià) 40元 /m2。 工資及福利 ： 按當(dāng)?shù)毓べY平均水平 元 /人 .年（ 不 包括 14%的福利費(fèi)和社會(huì)統(tǒng)籌等）。 折舊費(fèi) ： 固定資產(chǎn)凈殘率 5%計(jì)算，房屋使用 25年計(jì)，設(shè)備使用年限按 10年計(jì)，經(jīng)測(cè)算固定資產(chǎn)折舊額為 /年。詳見(jiàn)表。 修理費(fèi) ： 按固定資產(chǎn)原值的 3%計(jì)算。 攤銷費(fèi) ：土地使用費(fèi)用按十年攤銷 ，其它資產(chǎn)按五年攤銷，年 攤銷費(fèi)58萬(wàn)元 。 管理費(fèi)用 ： 管理費(fèi)用包括工會(huì)經(jīng)費(fèi)、交際應(yīng)酬費(fèi)、無(wú)形資產(chǎn)、推銷費(fèi)、開(kāi)辦費(fèi)攤銷和職工培訓(xùn)等項(xiàng)費(fèi)用。 公積金 ： 按 10%計(jì)提。 公益金 ： 按 5%計(jì)提 。 經(jīng)測(cè)算， 達(dá)到設(shè)計(jì)能力第一年的總成本費(fèi)用為 ，以后年度變化見(jiàn)表。 投資初期的 營(yíng)銷 計(jì)劃建議 項(xiàng)目建設(shè)單位有十分豐富的 營(yíng)銷 經(jīng)驗(yàn)，而且技術(shù)力量 雄厚，建議 營(yíng)銷 的第一年達(dá)到設(shè)計(jì)能力 80%，第二年達(dá)到設(shè)計(jì)能力 100%。 銷售收入及稅金 二手車銷售收入：年銷售二手車 1000輛， 4萬(wàn)元 /輛； 售后服務(wù)及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)收入：年收入 2020萬(wàn)元。 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 經(jīng)測(cè)算，達(dá)產(chǎn)年的銷售收入為 6000萬(wàn)元。 稅 本項(xiàng)目按 3%繳納 營(yíng)業(yè) 稅，城建維稅為 營(yíng)業(yè) 稅額的 7%，教育附加費(fèi)為營(yíng)業(yè) 稅額的 3%。經(jīng)測(cè)算，正常年稅金及附加費(fèi)為 198萬(wàn)元。 按 25%繳納所得稅。經(jīng)測(cè)算，正常年所得稅為 。 利潤(rùn)估算 利潤(rùn)估算及分析 達(dá)產(chǎn)第一年可獲銷售利潤(rùn) ，詳見(jiàn)表。 利潤(rùn)指標(biāo) 正常年銷售收入為 6000萬(wàn)元； 達(dá)產(chǎn)第一年的總成本費(fèi)用為 ； 正常年稅金及附加為 198萬(wàn)元； 達(dá)產(chǎn)第一年利潤(rùn)總額為 。 財(cái)務(wù)平衡分析 現(xiàn)金流量分析從全部投資和自有資金兩方面進(jìn)行了分析和測(cè)算，主要指標(biāo)如下： 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）： % 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅后） I=10%： 投資回收期： 不確定性分析 假定銷售量與產(chǎn)量相同 ，可變成本隨年量變化，固定成本與產(chǎn)量無(wú)二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 關(guān)，價(jià)格不變的情況下，對(duì)本項(xiàng)目的生產(chǎn)能力利用率進(jìn)行盈虧平衡分析（以達(dá)產(chǎn)第一年為例）。 固定成本 BEP=—————————————— 100% 銷售收入 可變成本 銷售稅金 =% 本項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力的 %，企業(yè)即達(dá)到盈虧平衡?？梢?jiàn)本項(xiàng)目有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 敏感性分析 本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，多種因素不可避免地發(fā)生變化，為了查清多種因素變化對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的影響程度，對(duì)主要因素單獨(dú)發(fā)生變化時(shí)的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)敏感程 度進(jìn)行了分析，詳見(jiàn)表。 從表中可知，影響本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的因素中產(chǎn)品銷售價(jià)格最為敏感，其次是產(chǎn)品成本，因此，要注意市場(chǎng)需求量，強(qiáng)化企業(yè)管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低品耗，以確保項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。 結(jié)論 本項(xiàng)目從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)看，投資效果好，從經(jīng)濟(jì)角度看，項(xiàng)目可行，建議盡快決算，早實(shí)施，早見(jiàn)效。 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 第 十一 章 結(jié)論及建議 通過(guò)以上各個(gè)方面的綜合論述分析，本項(xiàng)目在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策上得到大力扶持，在區(qū)域布局上合理，在技術(shù)上可行，在企業(yè)效益方面合算，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面效果明顯。 一是便民。 讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車置 換舊車方便； 二是規(guī)范。 交易行為在國(guó)家相關(guān)政策、 規(guī) 定范圍內(nèi) 進(jìn)行 ， 手續(xù)、流程、 票 據(jù) 和憑證統(tǒng)一； 三是服務(wù)。 新舊車銷售服務(wù)及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一； 四是監(jiān)管。 有 強(qiáng)化市場(chǎng)管理與監(jiān)督 機(jī)制 。 該項(xiàng)目可作為 鼓勵(lì)品牌汽車供應(yīng)商及品牌汽車經(jīng)銷商開(kāi)展機(jī)動(dòng)車置換 的平臺(tái) ， 有利于 二手車 的 發(fā)展的方向 ，使二手車市場(chǎng) 營(yíng)銷模式多元化；營(yíng)銷方式多樣化；規(guī)范市場(chǎng)法制化；信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化；評(píng)估體系公正化；營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)組織健全化。 建議有關(guān)部門(mén)能予以積極支持，使該項(xiàng)目盡快組織實(shí)施，早見(jiàn)效益。