【導(dǎo)讀】文字段作一個(gè)漢字）?！疙?xiàng)目所在地詳細(xì)地質(zhì)，公路、鐵路應(yīng)填寫(xiě)起止地點(diǎn)。類(lèi)別——按國(guó)標(biāo)填寫(xiě)。護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。境可行性明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其它建議?！韶?fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批復(fù)。由于設(shè)備陳舊、故障多，造成生產(chǎn)出的石料質(zhì)量不穩(wěn)定、產(chǎn)量低、污染嚴(yán)重，嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展。為此，公司決定淘汰原有兩臺(tái)瀝。青拌合機(jī)，購(gòu)置一臺(tái)現(xiàn)代化的瀝青石料加工設(shè)備，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，⑴拆除原有二臺(tái)舊瀝青拌合機(jī)。⑷對(duì)廠區(qū)道路進(jìn)行硬化處理，鋪筑瀝青路面1600m2。干企業(yè)，具有二級(jí)市政工程施工資質(zhì)。兩臺(tái)、儲(chǔ)量為200m3導(dǎo)熱油罐及加熱系統(tǒng)一套。項(xiàng)目原有主要環(huán)境問(wèn)題為廢氣污染和噪聲污染。廠區(qū)地層主要由第四系沖積、洪積物構(gòu)成，自上而下分別為。極端最高氣溫℃，極端最低氣溫℃，平均最高氣溫℃，平均最低氣溫℃；年平均降水量，全年最大降水量，為耐旱的灌木或小半灌木為主，植物群落稀疏，覆蓋度在30%以下，

　　

【正文】 噪聲污染 防治措施 （ 2）離公路 較近學(xué)?？抗芬粋?cè)改裝成雙層窗，并考慮設(shè)置隔聲屏障，或者加高近路一側(cè)的圍墻，在圍墻內(nèi)種植高大喬木林帶，在用地許可條件下盡量加大綠化林寬度和長(zhǎng)度；離公路相對(duì)教遠(yuǎn)的學(xué)校加強(qiáng)兩者之間的綠化。同時(shí)在公路途經(jīng)處設(shè)置禁鳴標(biāo)志。具體見(jiàn)表 。 （ 3）加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。 （ 4）禁止在公路兩側(cè)各 200 米范圍內(nèi)新建學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等敏感建筑。協(xié)調(diào)規(guī)劃部門(mén)和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府，在公路兩側(cè)各100 米范圍內(nèi)不要規(guī)劃居民住宅區(qū)。 大氣污染 防治措施 （ 1）隧道內(nèi)安裝射流式風(fēng)機(jī)，并保證其正常運(yùn)行。 （ 2）選擇有吸附或凈化能力的樹(shù)種，加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。 水污染 防治措施 靠近主要河流有關(guān)路段兩側(cè)應(yīng)設(shè)置集水溝。一旦發(fā)生液體物料泄漏，可以得到及時(shí)的處理和回收，將污染控制到最小范圍。 風(fēng)險(xiǎn)事故 防范措施 （ 1）設(shè)置危險(xiǎn)品禁止通行標(biāo)志和指路標(biāo)志，全線禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛通行。 （ 2）針對(duì)各類(lèi)可能出現(xiàn)的重大污染事故制定事故應(yīng)急預(yù)案。 6 公眾參與 為了解沿線公眾對(duì)工程建設(shè)的反映， 2020 年環(huán)評(píng)時(shí)進(jìn)行了公眾調(diào)查，結(jié)果表明所有調(diào)查對(duì)象均表示支持項(xiàng)目建設(shè)。本次環(huán)評(píng)補(bǔ)充調(diào)查結(jié)果表明，大部 分調(diào)查對(duì)象 (個(gè)人 85％、團(tuán)體 ％ )均認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)前后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量基本不變，不過(guò)大部分調(diào)查對(duì)象 (個(gè)人 50％、 — 12— 團(tuán)體 ％ )均對(duì)噪聲問(wèn)題比較關(guān)注。 本次環(huán)評(píng)還進(jìn)行了環(huán)境影響評(píng)價(jià)的公示， 公示 期間環(huán)評(píng)單位、建設(shè)單位及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)均未接到反映該項(xiàng)目的來(lái)電、來(lái)函。 7 環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論 47 省道 (浦蘭線 )改建工程蘭溪段項(xiàng)目符合《蘭溪市交通事業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃》、《浙江省蘭溪市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃 (2020～ 2020)》及其它相關(guān)規(guī)劃，對(duì)改善區(qū)域交通狀況，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展具有積 極而重要的意義。 該項(xiàng)目在建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中對(duì)道路沿線的社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、洪澇水利、聲環(huán)境、大氣環(huán)境會(huì)帶來(lái)一定的影響，但影響較為有限，基本上能保持現(xiàn)有水平。只要在施工期和營(yíng)運(yùn)期嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)規(guī)定，切實(shí)落實(shí)報(bào)告提及的各項(xiàng)污染防治和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，使其對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。在此基礎(chǔ)上，本環(huán)評(píng)認(rèn)為該項(xiàng)目建設(shè)從環(huán)保角度出發(fā)才是可行的。 改建鐵路黎湛線河唇至湛江段增建第二線環(huán)境影響評(píng)價(jià) 一、 項(xiàng)目概況 建設(shè)意義 黎湛線河唇至湛江段位于廣東省西部沿海地區(qū)，北起河 唇站，沿線經(jīng)過(guò)廣東省湛江市所轄的廉江、長(zhǎng)嶺、附城、遂溪和塘口等市 、縣、 鎮(zhèn)，南至湛江站。北連黎湛復(fù)線黎塘至河唇段，南與粵海鐵路相通，東接河茂線，西接擬建的合河線。 黎湛鐵路 是我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分 ，也是 連接我國(guó)大陸與海南島鐵路的重要組成部分 。 在路網(wǎng)中，河唇至湛江段為 “ 大湛通道 ” 、 “ 沿海通道 ” 和 “ 西南出海通道 ” 的共用段，其地理位置極為重要。 黎湛鐵路河湛段增建二線 有利于充分開(kāi)發(fā)湛江港口資源，完善西南出?？?，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ；有 利于促進(jìn)湛江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng) 內(nèi) 陸與海南省的經(jīng)濟(jì)交流與合作 ；同時(shí)可以 適應(yīng) 客貨運(yùn)量 增長(zhǎng)的需要； 強(qiáng)化我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架 ，形成大通道能力， 完善西南出海通道 ，保障 西南地區(qū)對(duì)外開(kāi)放和可持續(xù)發(fā)展的需要。 本項(xiàng)目按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、內(nèi)燃牽引設(shè)計(jì)， 旅客列車(chē)最高行車(chē)速度 140km/h， 近期開(kāi) — 13— 行列車(chē)３６～６７對(duì) /天。本次工程改建鐵路 黎湛線河唇 至 湛江 段 ，全長(zhǎng) 。 主要工程內(nèi)容 全線設(shè)計(jì)正線路基長(zhǎng)度 ， 新建橋梁 延長(zhǎng)米 /7 座 ，跨線公路橋 延長(zhǎng)米 /11 座，涵渠 橫延米 /16 座。 改建橋梁 延長(zhǎng)米／ 9 座，既有橋加固利用 8 座，改建涵渠 橫延米／ 133 座。 增建二線 后 共設(shè)車(chē)站 7處，均為改建車(chē)站， 其中 客運(yùn)站和區(qū)段站 1 處，中間站 5 處，越行站 1 處。 本次維持河唇、廉江、遂溪和湛江 4 個(gè)給水站不變，高田、塘口、湛江 3 個(gè)生活供水點(diǎn)不變。 新增生產(chǎn)廢水排放量為 232m3/d，新增生活污水排放量為 77m3/d。 全線新增生產(chǎn)房屋建筑面積 15590m2，還建生產(chǎn)房屋 8600m2。 本工程永久性占地 ，取棄土場(chǎng)等臨時(shí)工程用地 ，永久用地占地類(lèi)型中以旱地和水田為主，臨時(shí)用地以荒地為主。 本項(xiàng)目經(jīng)本水保方案優(yōu)化設(shè)計(jì)后，全線共設(shè)置取棄土 場(chǎng) 7 處，其中取土場(chǎng) 1 處，棄土場(chǎng) 3 處，先取后棄土場(chǎng) 3 處。全線土石方數(shù)量約為 萬(wàn) m3，其中挖方 萬(wàn) m3，填方 萬(wàn) m3 本段工程環(huán)保工程投資 萬(wàn)元， 約占工程總投資的４ .７７ %。 二、工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)及擬采取的環(huán)保措施 １、生態(tài)環(huán)境 ⑴ 保護(hù)目標(biāo) 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的土地和植被。 ⑵ 工程主要環(huán)境影響 工程共擾動(dòng)原生地表的面積 ，其中主體工程永久擾動(dòng)原生地表面積（新征用地 、回 收既有用地 ），取棄土場(chǎng)擾動(dòng)原生地表面積，施工便道占用原生地表面積 ，施工場(chǎng)地占用原生地表面積 。經(jīng)工程分析，工程永久占用的土地類(lèi)型主要為旱地和水田，臨時(shí)用地占用的土地類(lèi)型主要為旱地。 工程土石方總量 萬(wàn) m3,其中路基工程 萬(wàn) m3（填方 萬(wàn) m3，挖方 萬(wàn) m3），站場(chǎng)工程 萬(wàn) m3（填方 萬(wàn) m3，挖方 萬(wàn) m3）；工程共利用路塹挖方 萬(wàn) m3,占挖方總量的 ％，共取土 萬(wàn) m3，產(chǎn)生 棄土 萬(wàn) m3。 本項(xiàng)目共砍伐小樹(shù)苗 63300m2，砍伐胸徑 ＜ 40cm的各類(lèi)樹(shù)木 28915株，占用果園 、林地 。 本項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)共產(chǎn)生水土流失總量約 萬(wàn) t，新增水土流失量 t。其中工程 — 14— 永久占地產(chǎn)生水土流失總量為 萬(wàn) t，取、棄土 場(chǎng)產(chǎn)生水土流失總量為 萬(wàn) t，施工便道等臨時(shí)設(shè)施產(chǎn)生水土流失總量為 萬(wàn) t。 （３） 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 針 對(duì)本項(xiàng)目在建設(shè)期產(chǎn)生的裸露面及棄土量，本方案通過(guò)對(duì)路基主體工程采取擋土墻工程、漿砌片石坡面防護(hù)和土工格柵、噴混植生、排水 系統(tǒng)等防護(hù)措施 有效控制水土流失 ； 路基坡面植草 萬(wàn) m2，噴混植生 萬(wàn) m2。 對(duì)路基兩側(cè)和站區(qū)可綠化地段采取綠化措施 ，本次區(qū)間綠化共植喬木 41240 株，灌木123740 株。 站區(qū)綠化共植 喬木 1930 株，灌木 13020 株，花卉 8680 株，鋪草皮 4340m2。 限定取棄土場(chǎng)的面積和范圍，避免任意扒皮取土；取土場(chǎng)可深度取土，減少地表擾動(dòng)，對(duì)全段土石方合理調(diào)配，對(duì)相距較近的取土場(chǎng)予以合并；沿線路基棄土場(chǎng)可與站場(chǎng)棄土場(chǎng)合并處理的，棄于一處，棄土場(chǎng)設(shè)擋土墻，采用漿砌片石進(jìn)行擋護(hù)，坡面均設(shè)置植物防護(hù)；施工結(jié)束后， 對(duì)取棄土場(chǎng)進(jìn)行清理、平整，采取綠化措施設(shè)計(jì)，恢復(fù)為林地或復(fù)耕，全線取棄土場(chǎng)撒草籽 95040m2，灌木 31680 株，復(fù)耕 。 對(duì)施工便道 能作為當(dāng)?shù)乩玫谋愕?，交?dāng)?shù)厥褂茫瑢?duì)不能被利用的便道，采取清理平整工程措施，根據(jù)實(shí)際情況撒草籽予以綠化，撒草籽 1500m2。 施工結(jié)束后，對(duì)施工營(yíng)地及時(shí)進(jìn)行清理、平整，對(duì)施工中修建的臨時(shí)設(shè)施，必須在工程交驗(yàn)后規(guī)定的時(shí)間內(nèi)予以拆除，盡可能進(jìn)行綠化，恢復(fù)為林地，初步預(yù)測(cè)清理平整 ,撒草籽 9600m2，種植灌木 3200株。 對(duì)施工便道等大臨工程采取清理、平整、綠 化等措施后，攔碴率達(dá) 95％以上，水土流失治理度達(dá) 90％以上，能有效的控制項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生的水土流失量。 ２、聲環(huán)境 ⑴ 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 沿線敏感點(diǎn)共計(jì)３３處，其中學(xué)校９處。 距離鐵路外軌中心線 30 米處執(zhí)行 GB12525— 90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》的要求。距鐵路外軌中心線 30 米～ 60 米范圍內(nèi)敏感點(diǎn)參照 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 4 類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； 60 米及以外范圍內(nèi)敏感點(diǎn)參照 2 類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；線路兩側(cè)的學(xué)校執(zhí)行二類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵ 環(huán)境現(xiàn)狀 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明 : 評(píng)價(jià) 范圍內(nèi)共涉及學(xué)校 9 所，全部可以滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 GB3096932類(lèi)區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)。廉江市第五小學(xué)受交通影響較大。 — 15— 距既有鐵路中心線 30m 范圍內(nèi)的居民住宅 9 處除后洋村外都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（ GB1252590）晝、夜間 70dBA 的限值。由于后洋村距鐵路僅 6m，晝間超標(biāo) dBA，夜間超標(biāo) 。距既有鐵路中心線 30m 外的居民住宅 15 處，石仔嶺村前有河茂鐵路經(jīng)過(guò)、西邊村村前有湛海鐵路經(jīng)過(guò)，兩處敏感點(diǎn)第一排住宅處噪聲預(yù)測(cè)值可以滿足 《鐵路邊界噪聲限 值及其測(cè)量方法》（ GB1252590）晝、夜間 70dBA 標(biāo)準(zhǔn)；其余各敏感點(diǎn)第一排住宅處噪聲預(yù)測(cè)值 參照 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）“ 4 類(lèi)區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)，晝間均滿足標(biāo)準(zhǔn)，夜間超標(biāo)在 ～ dBA 之間。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的措施 施工設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響周?chē)用駞^(qū)、學(xué)校等。要求施工場(chǎng)地遠(yuǎn)離居民區(qū)并合理布局；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，城鎮(zhèn)路段夜間禁止進(jìn)行打樁等高噪聲施工作業(yè)。 經(jīng)預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)期距鐵路外軌中心線 30m處噪聲預(yù)測(cè)值近、遠(yuǎn)期晝夜均滿足 GB12525— 90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》 70dB標(biāo)準(zhǔn)的要求。 評(píng)價(jià) 范圍內(nèi)共涉及學(xué)校 9 所，近期晝間預(yù)測(cè)值較現(xiàn)狀增加量為 ～ dBA 之間，遠(yuǎn)期增加量為 ～ 。廉江市第五小學(xué)、分界村小學(xué)、二鋪小學(xué)、姚溪小學(xué)近遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值都可以滿足晝間 60dBA 標(biāo)準(zhǔn)；荔枝墩小學(xué)、白水小學(xué)由于距鐵路較近，近遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值超標(biāo)；頭鋪小學(xué)教師住宅樓不能滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693） 2 類(lèi)區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)，近期晝間超標(biāo) ，夜間超標(biāo) ，教學(xué)樓近期預(yù)測(cè)值超標(biāo) ；湛江市中醫(yī)學(xué)校夜間預(yù)測(cè) 值不能滿足學(xué)校有住宿的 50dBA 標(biāo)準(zhǔn)，近期超標(biāo) ；南山小學(xué)遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值超標(biāo) 。 距既有鐵路中心線 30m 范圍內(nèi)的居民住宅除分界村、二鋪、后洋村外第一排住宅處都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（ GB1252590）晝、夜間“ 70dBA”的限值。分界村、二鋪村、后洋村離鐵路都較近，近遠(yuǎn)期晝夜間預(yù)測(cè)值均超標(biāo) 。 距既有鐵路中心線 30m外的居民住宅參照 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693） 4類(lèi)區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)，荔枝墩近期晝間超標(biāo) 、夜間超標(biāo) ，遠(yuǎn)期晝間超標(biāo) 、夜 間超標(biāo) ；姚溪近期晝間超標(biāo) 、夜間超標(biāo) ，遠(yuǎn)期晝間超標(biāo) 、夜間超標(biāo)；其余居民住宅敏感點(diǎn)晝間均滿足標(biāo)準(zhǔn)，夜間超標(biāo)，近期超標(biāo) ～ ，遠(yuǎn)期超標(biāo) ～ 。 預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)近期鐵路噪聲對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的 ３處學(xué)校及１８處 居民區(qū)將產(chǎn)生不同程度的影響，建議鐵路和地方有關(guān)部門(mén)合理使用鐵路沿線兩側(cè)區(qū)域 ,結(jié)合城市總體規(guī)劃，科學(xué)地劃分功能區(qū) ,禁止在距鐵路 30m 以?xún)?nèi)區(qū)域新建或擴(kuò)建居民住宅 ,1０ 0m 以?xún)?nèi)區(qū)域不宜作為集中 — 16— 住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑用地。同時(shí)依超標(biāo)程 度擬對(duì) 分界村、二鋪、頭鋪小學(xué)、洪屋下、后洋村 5 處敏感點(diǎn)采取設(shè)置聲屏障，其余各點(diǎn)采取安裝 通風(fēng)隔聲窗措施。 采取措施后各敏感點(diǎn)噪聲可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 ３、振動(dòng)環(huán)境 ⑴ 保護(hù)目標(biāo) 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的１４處居民住宅區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1007088）中“鐵路干線道路兩側(cè)”晝、夜 80 分貝的限值。 ⑵ 環(huán)境現(xiàn)狀 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，除 分界村和后洋村兩敏感點(diǎn)由于第一排住宅處距離鐵路太近現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值超過(guò) 80dB 標(biāo)準(zhǔn)限值外，其余各點(diǎn)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值均低于標(biāo)準(zhǔn)限值。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的措施 經(jīng)預(yù)測(cè)，正線區(qū)間距鐵路外軌中心線 30m 處近、遠(yuǎn)期晝、夜間預(yù)測(cè)振級(jí)基本一致，均