【正文】 測，正線區(qū)間距鐵路外軌中心線 30m 處近、遠(yuǎn)期晝、夜間預(yù)測振級(jí)基本一致，均 。 距既有鐵路中心線 30m 范圍內(nèi)的居民住宅除分界村、二鋪、后洋村外第一排住宅處都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）晝、夜間“ 70dBA”的限值。 — 15— 距既有鐵路中心線 30m 范圍內(nèi)的居民住宅 9 處除后洋村外都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）晝、夜間 70dBA 的限值。 對(duì)施工便道 能作為當(dāng)?shù)乩玫谋愕溃划?dāng)?shù)厥褂?，?duì)不能被利用的便道，采取清理平整工程措施，根據(jù)實(shí)際情況撒草籽予以綠化，撒草籽 1500m2。 工程土石方總量 萬 m3,其中路基工程 萬 m3（填方 萬 m3，挖方 萬 m3），站場工程 萬 m3（填方 萬 m3，挖方 萬 m3）；工程共利用路塹挖方 萬 m3,占挖方總量的 ％，共取土 萬 m3，產(chǎn)生 棄土 萬 m3。 新增生產(chǎn)廢水排放量為 232m3/d，新增生活污水排放量為 77m3/d。 在路網(wǎng)中，河唇至湛江段為 “ 大湛通道 ” 、 “ 沿海通道 ” 和 “ 西南出海通道 ” 的共用段，其地理位置極為重要。 本次環(huán)評(píng)還進(jìn)行了環(huán)境影響評(píng)價(jià)的公示， 公示 期間環(huán)評(píng)單位、建設(shè)單位及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門均未接到反映該項(xiàng)目的來電、來函。 大氣污染 防治措施 （ 1）隧道內(nèi)安裝射流式風(fēng)機(jī)，并保證其正常運(yùn)行。 噪聲污染 防治措施 （ 1）離公路較近村莊靠公路一側(cè)改裝成雙層窗，并考慮設(shè)置隔聲屏障；離公路相對(duì)較遠(yuǎn)的村莊，加強(qiáng)附近民居點(diǎn)周圍綠化，并在兩者之間修建一些非居住的建筑物來降低噪聲。公路路面徑流基本不會(huì)對(duì)沿途線水體造成影響，即使有也只是短時(shí)間影響，隨著降雨時(shí)段增加，這種影響會(huì)逐漸減弱；只要有關(guān)部門加 強(qiáng)管理，同時(shí)采取相應(yīng)防范措施，車輛發(fā)生突發(fā)性事故使得有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境的機(jī)率是非常小的。 聲環(huán)境影響分析 施工期噪聲來自各種筑路機(jī)械的作業(yè)噪聲，以及運(yùn) 輸、現(xiàn)場處理等工作的作業(yè)噪聲。不過只要落實(shí)各項(xiàng)水土保持措施，水土流失治理度可達(dá) 95％以上，影響較為有限。 監(jiān)測結(jié)果表明，沿線村莊中晝間噪聲僅有 5石埠村略有超標(biāo)，夜間噪聲 8和 11測點(diǎn)均超標(biāo)；沿線學(xué)校中晝間噪聲僅有 4墩頭鎮(zhèn)初中能達(dá)標(biāo)，其余均超過 60 dB 要求，夜間噪聲則均超標(biāo)，總體聲環(huán)境質(zhì)量有所下降。 監(jiān)測結(jié)果表明，沿線各測點(diǎn)大氣環(huán)境中 TSP 日均值、 NO CO 小時(shí)監(jiān)測值均能達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑤地表水環(huán)境及洪澇、水利 該項(xiàng)目建成后，對(duì)地表水環(huán)境的影響主要是大雨時(shí)雨水沖刷路面、橋面形成徑流，將一些泥沙、油污等進(jìn)入雨水管網(wǎng)，最終進(jìn)入附近水體中，從而影響水質(zhì)，其主要影響因子為： pH、 SS、石油類、 COD。 （ 7）施工場地 施工場地可能占用農(nóng)田耕地或原有通道，破壞農(nóng)田資源，造成交通不便。 （ 3） 路基工程 路基工程主要對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，主要體現(xiàn)在：路基的填挖使沿線的植被遭破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露；施工場地、臨時(shí)便道的占用等同樣將損壞和 改變?cè)械牡孛蔡卣?，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié) 構(gòu)發(fā)生一定的變化；裸露的地面被雨水沖 — 3— 刷后將造成水土流失，而降低土壤肥力，影響局部范圍內(nèi)的水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；工程路基填筑材料取料場等處若處理不當(dāng)會(huì)引起水土流失。 全線橋梁與路基同寬。 建設(shè)地點(diǎn)及路線走向 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為蘭溪市東北部黃湓大橋至橫溪浦陽界。 ⑶實(shí)施清潔生產(chǎn)戰(zhàn)略，為樹立企業(yè)形象創(chuàng)造條件。 其 他 無 主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁） 本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要是建設(shè)過程中對(duì)廠址地表植被的改變，項(xiàng)目建成后，公司將投資 10 萬元用于廠區(qū)綠化及裸地硬化，其中綠化面積2500m2，因此對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響甚小。施工中可以采取以下措施：一是運(yùn)土車輛及施工人員每次離開現(xiàn)場前，要清理干凈沾帶的泥土，在干燥的時(shí)節(jié)，應(yīng)在運(yùn)土車上灑水以防泥土在運(yùn)輸過程 中飛揚(yáng)。 總 量 控 制 指 標(biāo) 根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝，其主 要污染物粉塵經(jīng) CNMC 型逆流脈沖反吹袋式除塵器處理達(dá)標(biāo)后，其總量控制指標(biāo)建議為： 。排放廢水的主要污染源有 6 家，以工業(yè)廢水和生活污水為主，廢水總排放量為 1160 萬 m3/a，大部分排 入四二干溝，主要污染物為 CODCr、 BODSS 和 NH3N。轄區(qū)面積 ，城市規(guī)劃 面積 24km2，總?cè)丝诩s 21萬，分布有五所大中專院校。 地形地貌及水文地質(zhì) 項(xiàng)目所在地屬賀蘭山脈山前荒漠沙丘和黃河沖積平原過渡帶，地形地貌比較單一，海拔高度 1200m，地勢(shì)平坦，就趨勢(shì)而言，西部較東部略高，北部較南部略高。 項(xiàng)目原有主要環(huán)境問題為廢氣污染和噪聲污染。年生產(chǎn)用電 萬 KWh，由廠內(nèi)變電所供電，供電所安裝 1 臺(tái) 250KW 和 1 臺(tái) 100KW 變壓器（一備一用）。 ⑷對(duì)廠區(qū)道路進(jìn)行硬化處理，鋪筑瀝青路面 1600m2。 —— 由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項(xiàng)目，可不填。 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （試 行） 項(xiàng)目名稱： 市政工程有限責(zé)任公司 瀝青石料加工設(shè)備技術(shù)改造項(xiàng)目 建設(shè)單位（蓋章）： 銀川第一市政工程有限責(zé)任公司 編制日期： 國家環(huán)境保護(hù)總局制 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說明 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其它建議。 ⑶配套安裝一套 CNMC 型逆流脈沖反吹袋式除塵器。技改后企業(yè)生產(chǎn)能力將由原來的 60t/h 提高至 120t/h。原有總生產(chǎn)能力為 60t/h 的瀝青拌合機(jī)兩臺(tái)、儲(chǔ)量為 200m3導(dǎo)熱油罐及加熱系統(tǒng) 一套。具體位置見地理位置圖（附圖 2）。 社會(huì)環(huán)境簡況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）： 項(xiàng)目廠址位于寧夏銀川市城區(qū)西部的新市區(qū)，為銀川市新城區(qū)人民政府管轄區(qū)。 環(huán)境質(zhì)量狀況 建設(shè)項(xiàng)目所 在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等） 評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)的主要污染源有 9 家，分屬化工、機(jī)械、建材和煤炭加工等行業(yè)，其中排放廢氣的污染源有 8 家，廢氣總排放量為 109Nm3/a,主要污染物為鍋爐及窯爐燃燒產(chǎn)生的煙塵、 SO NO CO，以及化工企業(yè)生產(chǎn)工藝中產(chǎn)生的 H2S，其總排放量分別為 4448t/a、 11045t/a、 3733t/a、 1870t/a、121t/a。 污 染 物 排 放 標(biāo) 準(zhǔn) ⑴《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）中的三類標(biāo)準(zhǔn)； ⑵《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897896）中的二級(jí)新改擴(kuò)系列標(biāo)準(zhǔn)； ⑶《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ TJ3679）。 建筑廢棄物的環(huán)境影響及對(duì)策：建筑廢棄物主要為無機(jī)物，其中大部分對(duì)水、氣環(huán)境直接影響不大，其主要的影響在景觀方面。 建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容 類型 排放源 （編號(hào)） 污染物名稱 防治措施 預(yù)期治理效果 大 氣 污 染 物 瀝青混合料攪拌設(shè)備 粉塵 安裝一套除塵效率達(dá) % 的CNMC 型逆流脈沖反吹袋式除塵器 達(dá)標(biāo)排放 水 污 染 物 無 無 無 無 固 體 廢 物 除塵器 粉塵 作為原料全部回用于 生產(chǎn)過程 全部回用 噪 聲 噪聲污染主要來源于設(shè)備噪聲，高噪設(shè)備采取密閉、加隔震裝置 等措 施， 可時(shí) 噪聲 影響達(dá) 到《 工業(yè) 企業(yè) 廠界 噪聲標(biāo) 準(zhǔn) 》（ GB1234890）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵定期委托有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測單位在項(xiàng)目運(yùn)行過程中進(jìn)行監(jiān)測。 表 11 工程建設(shè)規(guī)模 名稱 規(guī)模 備注 道路 km 包括桐塢嶺隧道 503 m 隧道 503 m / 1 座 蘭溪段長度，總長 1040m(明洞段長 10 m、暗洞段長 1030 m) 橋梁 中橋 208 m / 5 座 小橋 m / 13 座 征用土地 公頃 拆遷建筑物 m2 項(xiàng)目 總概算為 萬元 (含老路改善費(fèi)用 300 萬元，未含建設(shè)期貸款利息、收費(fèi)設(shè)施及水保補(bǔ)償費(fèi) )。 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219)計(jì)算行車速度為 80 km/h，路基寬度 m，路面寬度 15 m；浦江交界處到橫溪段 (K10+117～ K16+800)計(jì)算行車 速度為 40 km/h，路基寬度 m，路面寬度 m。 （ 2）場地平整 場地平整過程中主要產(chǎn)生噪聲和揚(yáng)塵，對(duì)周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會(huì)有一定影響。 （ 6） 施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛 施工機(jī)械，如推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)等在作業(yè)中產(chǎn)生的噪聲，貫穿于整個(gè)施工過程，其環(huán)境影響因素是 LAeq；運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中，主要是揚(yáng)塵和汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響，其主要影響因素是： CO、 NO2和 TSP，此外也產(chǎn)生少量噪聲。此外，若通行車輛使用含鉛汽油，則排放尾氣中的鉛還可能對(duì)道路兩側(cè)的土壤與作物 造成一定影響。 3 選址周邊環(huán)境及保護(hù)目標(biāo) 區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 （ 1）環(huán)境空氣 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線大氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測站對(duì)工程沿線大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了布點(diǎn)實(shí)測。 （ 3）聲環(huán)境 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線代表性點(diǎn)位的監(jiān)測數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測站對(duì)工程沿線近距離敏感點(diǎn)的噪聲進(jìn)行了實(shí)測。 生態(tài)環(huán)境影響分析 環(huán)評(píng)從水土流失、土地和植被、沿線動(dòng)植物、生態(tài)景觀等方面就該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行了分析，得到以下結(jié)論： 該項(xiàng)目水土流失主要發(fā)生在施工期及營運(yùn)初期，若不采取行之有效的措施進(jìn)行防護(hù)，將對(duì)河道行洪、土壤肥力、區(qū)域景觀、河道水質(zhì)等方面帶來影響。同時(shí)類比預(yù)測結(jié)果顯示，改建公路排放汽車尾氣對(duì)公路兩側(cè)大氣環(huán)境及沿線敏感點(diǎn)NO CO 地面小時(shí)濃度影響均較為有限，疊加背景濃度后均能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 該項(xiàng)目營運(yùn)過程中對(duì)水環(huán)境的影響主要來自以下兩個(gè)方面：一是暴雨沖刷路面與橋面，形成地面徑流污染水體；二是通行車輛發(fā)生突發(fā)性事故有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境。 — 11— （ 2）落實(shí)好 4 個(gè)棄渣場及取料場的水土保持及坡面防護(hù)工作，同時(shí)對(duì)棄渣場頂部及取料場底部進(jìn)行土地平整，覆土后交還當(dāng)?shù)卮迕窕謴?fù)耕地。協(xié)調(diào)規(guī)劃部門和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府，在公路兩側(cè)各100 米范圍內(nèi)不要規(guī)劃居民住宅區(qū)。本次環(huán)評(píng)補(bǔ)充調(diào)查結(jié)果表明，大部 分調(diào)查對(duì)象 (個(gè)人 85％、團(tuán)體 ％ )均認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)前后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量基本不變，不過大部分調(diào)查對(duì)象 (個(gè)人 50％、 — 12— 團(tuán)體 ％ )均對(duì)噪聲問題比較關(guān)注。 黎湛鐵路 是我國鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分 ，也是 連接我國大陸與海南島鐵路的重要組成部分 。 本次維持河唇、廉江、遂溪和湛江 4 個(gè)給水站不變，高田、塘口、湛江 3 個(gè)生活供水點(diǎn)不變。經(jīng)工程分析，工程永久占用的土地類型主要為旱地和水田，臨時(shí)用地占用的土地類型主要為旱地。 限定取棄土場的面積和范圍，避免任意扒皮取土；取土場可深度取土，減少地表擾動(dòng)，對(duì)全段土石方合理調(diào)配，對(duì)相距較近的取土場予以合并；沿線路基棄土場可與站場棄土場合并處