【導(dǎo)讀】成貴鐵路現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的踏勘調(diào)查資料。成貴鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單?！陡咚勹F路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。國(guó)家有關(guān)方針政策和國(guó)家、鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和規(guī)程等。我單位鐵路工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。新建鐵路成都至貴陽線CGZQSG-4標(biāo)投標(biāo)文件。

　　

【正文】 是否準(zhǔn)確，混凝土頂面標(biāo)高到位后，停止灌筑，拆除灌筑導(dǎo)管。砼面標(biāo)高控制在比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（按設(shè)計(jì)要求每根樁樁頂伸入承臺(tái) 10cm）高 以上，以保證樁頭砼質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)澆注起重設(shè)備主要是吊車。 在灌筑過程中，由混凝土置換出來的孔內(nèi)泥漿經(jīng)連通管引流至泥漿池中。通過泥漿運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)排放。 、水下混凝土澆筑注意事項(xiàng) (1)砼灌注前必須準(zhǔn)備充足的砂、石料、水泥、外加劑等 原材料；設(shè)備必須維修保養(yǎng)、調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，并備足夠的易損件；集料斗每次灌注砼前均應(yīng)清理干凈。 (2)澆筑前應(yīng)按規(guī)范要求現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試混凝土的各項(xiàng)性能指標(biāo)，合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑（對(duì)于不合格的混凝土應(yīng)運(yùn)回站調(diào)整，調(diào)整合格后方可使用）。水下中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 25 混凝土塌落度控制在 18～ 22cm，含氣量≥ ，入模溫度冬季施工不應(yīng)低于 5℃，夏期施工不宜高于氣溫且不宜超過 30℃。 嚴(yán)格控制進(jìn)入料斗內(nèi)砼的坍落度。坍落度太小，砼流動(dòng)性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水離析，也會(huì)造成堵管。發(fā)現(xiàn)砼有異常應(yīng)停止灌注，處理不合格混凝土，同時(shí)查明原因處理 后才能繼續(xù)施工。 (3)導(dǎo)管連接時(shí)，接頭須清洗干凈、涂上黃油，并加上密封圈，對(duì)于破損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，接頭的螺紋要旋轉(zhuǎn)到位，以防漏水。每次砼澆注拆管后應(yīng)及時(shí)清洗導(dǎo)管，以免水泥砂漿附著凝固后下次澆注時(shí)造成堵管。 (4)在灌注過程中，若發(fā)生意外而導(dǎo)致暫停，應(yīng)不時(shí)地上下緩慢提升導(dǎo)管，以免導(dǎo)管埋置太深而提升不動(dòng)或砼假凝而堵管。 (5)認(rèn)真監(jiān)測(cè)砼面上升高度、導(dǎo)管埋深，并和已灌入的砼數(shù)量校核，以便確定擴(kuò)孔率或砼面上升是否正常。 (6)在混凝土澆筑過程中設(shè)置導(dǎo)流槽將孔內(nèi)混凝土置換出來的泥漿引入泥漿池內(nèi)，防止泥漿溢出對(duì)周圍 環(huán)境造成污染。在混凝土澆筑完成后及時(shí)對(duì)孔口遮蓋，防止工人掉進(jìn)孔內(nèi)。 、樁基施工常見問題處理 （ 1）塌孔處理 鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用加深埋設(shè)護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時(shí)增大泥漿比重（控制在 ～ 之間），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。鉆頭每次進(jìn)入液面時(shí)，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進(jìn)入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在～ 。坍孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填重新鉆孔。 （ 2）縮孔處理 鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，一般可將鉆頭提到偏孔處進(jìn) 行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴(yán)重彎孔時(shí)，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實(shí)后再鉆孔糾偏。 （ 3）埋鉆和卡鉆處理 埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過程中自動(dòng)打開或在卵石地層鉆進(jìn)時(shí)，卵石掉落卡鉆等。 埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 26 力。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動(dòng)力頭受損等更嚴(yán)重的事故。事故發(fā)生后，應(yīng)保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故 處理奠定基礎(chǔ)。 （ 4）混凝土澆筑過程中鋼筋籠上浮 混凝土澆筑過程中，鋼筋籠上浮主要是由于灌注混凝土過快、導(dǎo)管提升過程中懸掛鋼筋籠造成，出現(xiàn)以上情況，在確保導(dǎo)管埋深的情況下，將導(dǎo)管快提慢下，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)管。 、樁基檢測(cè) 鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法檢測(cè)， 每根樁作混凝土檢查試件組數(shù)按照規(guī)范要求制作試件、養(yǎng)護(hù)及試件試壓，樁基砼標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)進(jìn)行樁身檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格進(jìn)入承臺(tái)施工。 、承臺(tái)施工 桂花灣特大橋承臺(tái)共計(jì) 35個(gè)（包括 10 個(gè)墊塊， 24為擴(kuò)大基礎(chǔ)），擴(kuò)大基礎(chǔ)高為 1m， 承臺(tái)高為 2m、 、 3m，墊塊高為 1m、 。 每個(gè)承臺(tái)的施工為一個(gè)獨(dú)立且完整的作業(yè)面，包含三個(gè)工序：鋼筋工程、模板工程和混凝土工程。 施工程序?yàn)椋簻y(cè)設(shè)基坑位置、標(biāo)高 — 基坑開挖 — 鑿除樁頭 — 檢測(cè)基樁 — 基底墊層 處理 — 綁扎鋼筋 — 安裝冷卻水管 — 安裝模板 — 混凝土澆筑 — 接縫處理 。 、承臺(tái)基礎(chǔ)施工工藝流程 承臺(tái)基礎(chǔ)施工工藝流程見圖 58。 、承臺(tái)施工方法 （ 1）承臺(tái)開挖及封底處理 承臺(tái)施工時(shí)，對(duì)于處于陸上的承臺(tái) 采用 明挖方式開挖。 承臺(tái)開挖深度 控制 比承臺(tái)底標(biāo)高低 10～ 20cm，鋪設(shè)混凝土 墊層，以此作為承臺(tái)底模。 基坑開挖前，測(cè)量放出承臺(tái)開挖位置線的四角點(diǎn)，并以鋼筋節(jié)或竹竿等標(biāo)識(shí)，然后用滑石粉或石灰標(biāo)識(shí)開挖位置線；挖掘機(jī)根據(jù)開挖位置線進(jìn)行開挖，開挖出來的土方堆積在離承臺(tái)開挖位置線外 5m 以上范圍，基坑開挖下口按承臺(tái)基礎(chǔ)平面尺寸四周各邊增寬 100～ 130cm。 基坑開挖邊坡暫時(shí)按 1: 控制，在施工時(shí)可根據(jù)各墩位的地質(zhì)及地下水 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 27 圖 58 承臺(tái)基礎(chǔ)施工工藝流程 位情況進(jìn)行邊坡的調(diào)整，以不出現(xiàn)塌方、涌砂為宜。 沿基底四周設(shè)置 20179。 20cm矩形排水溝和 60179。 60cm 集水坑。 為了準(zhǔn)確的開挖至要求的坑底標(biāo)高，開挖前預(yù)先測(cè)出地面標(biāo)高，然后用測(cè)繩大致測(cè)量坑底標(biāo)高，開挖完成后測(cè)量檢測(cè)開挖底標(biāo)高。明挖基礎(chǔ)開挖示意圖見圖 59所示。 基坑開挖，要防止挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)損壞樁頭混凝土和樁基承臺(tái)預(yù)埋鋼筋。在有邊坡防護(hù)的墩臺(tái)，應(yīng)在邊坡防護(hù)工程施工完成后方可進(jìn)行基坑開挖。 圖 59 明挖基礎(chǔ)開挖示意圖 施工準(zhǔn)備 開挖清底 基底檢驗(yàn)、素混凝土墊層澆筑 支立 模板、鋼筋綁扎 監(jiān)理復(fù)驗(yàn)簽證 灌注混凝土、溫控 養(yǎng) 生 回 填 基坑定位放線 降排水 夯實(shí)或換填 承臺(tái)測(cè)量放線 安裝冷卻水管 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 28 （ 2）、樁頭處理和樁基檢測(cè) ○ 1 樁頭處理 承臺(tái)開挖后，應(yīng)及時(shí)鑿除樁頭多余和松散混凝土。樁頭鑿除采用環(huán)切法用風(fēng)鎬進(jìn)行，為了加快施工進(jìn)度，應(yīng)多開作業(yè)面，增加 風(fēng)鎬數(shù)量。風(fēng)鎬施工作業(yè)人員必須戴防塵面罩，防止粉塵污染。 ○ 2 樁基檢測(cè) 當(dāng)樁基露出樁頭后，應(yīng)立即通知檢測(cè)單位及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。 ○ 3 墊層混凝土澆筑 如開挖后基坑底部土質(zhì)較軟，承臺(tái)施工前在基坑底部鋪 2050cm 碎石墊層并進(jìn)行夯實(shí)整平。 澆筑 1020cm 厚的混凝土墊層（根據(jù)坑底情況進(jìn)行厚度調(diào)整），墊層輪廓線應(yīng)大于承臺(tái)輪廓線 50cm 以上，待混凝土初凝后及時(shí)通知測(cè)量對(duì)承臺(tái)放線，以便進(jìn)行下步施工。 （ 3）、鋼筋工程 1)鋼筋加工 從事鋼筋焊（連）接的操作人員必須 持證上崗。鋼筋正式焊（連）接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件下的焊連（接）性能檢驗(yàn)，合格后方能正式生產(chǎn)。 2)鋼筋進(jìn)場(chǎng) 每批鋼筋，附有批號(hào)、爐罐號(hào)、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗(yàn)資料等質(zhì)量證明資料。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批次抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB1499）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋按不同品種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放。 3)鋼筋去污、調(diào)直 鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。對(duì)于粗鋼筋局 部彎折可用自行加工的“ F”形矯正工具矯正，禁止使用氣割火烤，對(duì)于細(xì)鋼筋或彎曲的粗鋼筋可用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直。 4)鋼筋下料成型 根據(jù)承臺(tái)鋼筋設(shè)計(jì)圖，承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工廠用鋼筋加工機(jī)械加工成型。承臺(tái)墩臺(tái)預(yù)埋筋采用切割機(jī)將鋼筋的兩頭切平，以保證鋼筋的墩頭及連接。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 29 5)鋼筋接長(zhǎng) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求樁基鋼筋籠主筋采用閃光對(duì)焊接長(zhǎng)。對(duì)于其它直徑大于10mm、小于 25mm 的鋼筋也可采用搭接焊或幫條焊。焊接接頭按照要求進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后才能使用。 鋼筋加工允許偏差見表 510。 表 510 鋼筋加工允許偏差表 序號(hào) 名 稱 允許偏差（ mm） 檢查方法及頻率 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng) 177。 10 尺量，按鋼筋編號(hào)各抽檢 10%， 且各不少于三件 2 彎起鋼筋的彎起位置 177。 20 3 箍筋內(nèi)徑尺寸 177。 3 6)成型鋼筋堆放 鋼筋加工完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸和規(guī)格堆放鋼筋，鋼筋下面設(shè)混凝土墊墩，設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，避免出現(xiàn)鋼筋錯(cuò)用。 7)半成品鋼筋運(yùn)輸 加工好的鋼筋用吊車分類吊入運(yùn)輸車，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)墊設(shè)枕木或木板，防止泥土污染鋼筋。 8)鋼筋安裝 ① 樁頭鋼筋調(diào)整 承臺(tái)鋼筋安裝前，將樁頭鋼筋調(diào)順。用 “ F”形矯正工具將 樁頭鋼筋調(diào)整順直。對(duì)于鋼筋多彎折的情況用兩個(gè)“ F”形矯正工具向相反方向用力，禁止使用氣割火烤，滿足鋼筋接長(zhǎng)時(shí)的施工要求。 ② 底層鋼筋網(wǎng)安裝 沿橫橋向在樁頂上方布置三根支撐筋，將支撐筋兩頭用短鋼筋接頭支撐，再用連通管校核支撐筋各部位，保證支撐筋水平，間隔 1m 設(shè)置短鋼筋支撐。 根據(jù)承臺(tái)鋼筋設(shè)計(jì)圖，在承臺(tái)模板上標(biāo)識(shí)出底層鋼筋位置，將底層順橋向鋼筋按照位置線擱在支撐筋上，再擺放橫橋向鋼筋，同時(shí)進(jìn)行鋼筋綁扎。鋼筋綁扎呈梅花形，鋼筋接頭的擺放必須符合要求，鋼筋彎鉤向上。承臺(tái)底層鋼筋越過樁頂處不得截?cái)?，?dāng)樁身預(yù)留鋼筋與承 臺(tái)鋼筋有抵觸時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整承臺(tái)鋼筋的間距。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 30 ③ 頂層鋼筋網(wǎng)安裝 沿順橋向布置四根架立筋，架立鋼筋呈“┬┬┬┬”形，保證架立鋼筋的剛度和水平。根據(jù)圖紙，在架立筋上標(biāo)識(shí)出頂層鋼筋位置，將頂層鋼筋橫橋向鋼筋按照位置線擱在架立筋上，再擺放順橋向鋼筋，同時(shí)進(jìn)行鋼筋綁扎擺放。 ④ 豎向網(wǎng)片筋、拉勾筋安裝 上兩層網(wǎng)片鋼筋安裝完成后，綁扎構(gòu)造筋和拉勾筋。 ⑤ 墩臺(tái)預(yù)埋筋安裝 墩臺(tái)預(yù)埋鋼筋的綁扎在模板立設(shè)完畢后進(jìn)行，根據(jù)模板上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與承臺(tái)鋼筋焊接，預(yù)埋鋼筋與頂層鋼筋須綁扎牢固，形成一個(gè)整體骨架以防移位。 鋼筋安裝 允許偏差見表 511。 表 511 鋼筋安裝允許偏差表 序號(hào) 名稱 允許偏差 檢查方法及頻率 1 雙排鋼筋，其排與排間距的局部誤差 177。 5mm 尺量，兩端、中間各一處 2 同一排中受力鋼筋間距的局部偏差 177。 20mm 尺量，兩端、中間各一處 3 分布鋼筋間距偏差 177。 20mm 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋間距偏差 綁扎鋼筋 177。 20mm 尺量，連續(xù) 3處 焊接鋼筋 177。 10mm 5 彎起點(diǎn)的偏差 (加工偏差 20mm包括在內(nèi) ) 177。 30mm 尺 量 6 鋼筋保護(hù)層 +10mm 5mm 尺量，兩端、中 間各 2處 ⑥ 冷卻水管安裝 為了降低承臺(tái)混凝土水化熱，內(nèi)外溫差，在鋼筋綁扎的同時(shí)，在承臺(tái)內(nèi)布置冷卻水管，冷卻水管選用導(dǎo)熱性好的Φ 48179。 鋼管作為冷卻。冷卻水管層距1m，水平距 ，其接頭用套管焊接，每層設(shè)一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口。通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于20℃?；炷林袦y(cè)溫孔采用導(dǎo)熱良好的Φ 48Х 35 鋼管，測(cè)溫孔設(shè)置在結(jié)構(gòu)平面中心及邊緣處，通過測(cè)溫點(diǎn)溫度測(cè)量，掌握混凝土內(nèi)部各測(cè)溫點(diǎn)溫度變化，以便及時(shí)調(diào)整冷卻水的流量，控制溫差。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 31 冷卻水管安裝完畢后， 需對(duì)其進(jìn)行水密性試驗(yàn)，檢查冷卻水管是否存在漏水之處，進(jìn)行加固處理。 （ 4）、模板工程 承臺(tái)側(cè)模板采用專制面積為 2m2 以上 的大塊鋼模板，高度為 3m（ ++2m）進(jìn)行拼裝，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環(huán)向槽鋼加勁肋，采用吊機(jī)配合現(xiàn)場(chǎng)拼裝，螺栓聯(lián)結(jié)。承臺(tái)混凝土在澆筑前，模板設(shè)置 2層對(duì)拉螺桿，下層對(duì)拉螺桿距模板底 20cm 高度，在模板上預(yù)留螺桿孔洞，上層對(duì)拉螺桿在頂端模板背肋槽鋼卡縫處，對(duì)拉螺桿用φ 20 圓鋼加工而成，圓鋼螺桿戴雙螺帽。模板底口與墊層空隙可調(diào)制水泥砂漿堵塞，模板上因穿對(duì)拉螺桿而留下的空隙先套 一段 PVC 管，再用海綿堵塞。 （ 5）、混凝土工程 桂花灣特大橋承臺(tái)混凝土由 3拌和站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌完成后經(jīng)施工便道運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，本橋采用 C35 混凝土。 1）混凝土配合比要求 大體積混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工時(shí)所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加劑的性能進(jìn)行配合比試驗(yàn)，確定最佳的混凝土施工配合比。但應(yīng)遵循以下總的原則：大 體積 混凝土應(yīng)采用低水化熱水泥，并采用“雙摻技術(shù)”（即摻加粉煤灰及外加劑），降低混凝土的入倉(cāng)溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱。 2）澆筑前準(zhǔn)備 承臺(tái)混凝土澆筑前，仔 細(xì)檢查鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距及預(yù)埋鋼筋的規(guī)格和數(shù)量，鋼筋的保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度（側(cè)面和底面的墊塊至少 4 個(gè) /m2，綁扎墊塊和鋼