【導(dǎo)讀】德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

　　

【正文】 域人口生活 水平的發(fā)展起到極好的促進(jìn)作用。與重慶市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的目標(biāo)是完全一致的。 綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要的。 德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件 一、 沿線地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象概況 （一） 氣象 重慶化工園區(qū) 年均氣溫為 ℃，歷年極端最高氣溫為 40℃（ 1972 年 8月 29 日），歷年極端最低氣溫 ℃（ 1975年 12 月 16日），無(wú)嚴(yán)重凍害。多年平均降水量為 1010m，最多年達(dá) ，最多年達(dá) （ 1965年），最少年為 （ 1978 年）；降水量主要集中在每年 4～ 9 月份，占全年的 92%。 年均蒸發(fā)量為 ，蒸發(fā)量的季節(jié)分配不均，夏季最多，達(dá) ，占全年的 %，冬季最少，僅 ，占全年 %。年平均相對(duì)濕度 %。年平均日照量 。 （二） 地形地貌 調(diào)查區(qū)地處川東平行嶺谷地帶。川東陷褶束主要構(gòu)造形跡以華瑩山背斜為主體，各背斜由北向南西撒開(kāi)呈帚狀，盆地內(nèi)丘陵連綿不斷。測(cè)區(qū)位于四川盆地東部盆緣地帶，地形地貌為丘陵。 地貌基本上屬于剝蝕地貌。其基本特征是以構(gòu)造盆地為主的穹狀褶皺丘陵。 （三） 地質(zhì)構(gòu)造 該區(qū)西北部地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)微弱；褶皺形 態(tài)類型為由構(gòu)造盆地和穹窿構(gòu)成的穹狀褶皺，而以構(gòu)造盆地為主；穹狀褶皺由中、上侏羅統(tǒng)陸相沉積地層組成；褶皺時(shí)代為燕山期（侏羅紀(jì)末）；構(gòu)造斷德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 裂特別是斷層不發(fā)育。區(qū)內(nèi)巖層以沉積巖為主，出露地層為侏羅系和第四系。 （四）不良地質(zhì)現(xiàn)象 由侏羅系下沙溪廟組、新田溝組和自流井組三疊系上統(tǒng)須家河組的中厚層砂巖組成，砂巖堅(jiān)硬，力學(xué)強(qiáng)度高，節(jié)理裂隙較發(fā)育，第四系坡積物覆蓋一般在 — 左右。主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有： 巖石風(fēng)化：砂巖在裸露地表后，大氣降水入滲巖石中；但由于巖石的整體性好，其風(fēng)化深度在 。 （五） 水文地質(zhì)條件 根據(jù)地下水的埋藏條件和含水層的空隙性，該區(qū)地下水主要有以下四種基本類型，即：石灰?guī)r巖溶水、砂巖強(qiáng)裂隙承壓水、粘土巖與薄層砂巖互層弱裂隙水和第四系松散沉積物孔隙潛水。 （六） 地震 據(jù) 1： 20萬(wàn)區(qū)域地質(zhì)資料、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2021年 8月頒布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》， 重慶化工園區(qū) 地震動(dòng)峰值加速度值小于，地震設(shè)防烈度屬Ⅵ度區(qū)。具震級(jí)小、破壞程度低、發(fā)生地震的次數(shù)少等特點(diǎn)。 二、 建設(shè)條件 （一） 交通條件 目前有渝宜高速公路、渝懷鐵路、長(zhǎng)江黃金水道在此形成了重慶（長(zhǎng)壽）化工園區(qū)四通八達(dá)的交 通網(wǎng)絡(luò)。渝宜高速公路從化工園區(qū)中間穿過(guò)，在園區(qū)內(nèi)有一公里多長(zhǎng)；渝懷鐵路從重慶化工園區(qū)西面通過(guò)，德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 并在此設(shè)有川維專用線及長(zhǎng)壽火車站，連接渝、湘、桂、粵，打通了重慶與沿海城市的聯(lián)絡(luò)；長(zhǎng)江黃金水道連接渝、鄂、贛、皖、寧、滬，打開(kāi)了重慶的出海通道。園區(qū)目前道路交通網(wǎng)基本形成，通過(guò)與渝宜高速公路、渝懷鐵路、長(zhǎng)江黃金水道有效連接，形成覆蓋重慶（長(zhǎng)壽）化工園區(qū)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。 （二） 資源條件 天然氣：重慶探明可開(kāi)采儲(chǔ)量 3900 億立方米，川東北儲(chǔ)量 萬(wàn)億立方米，擁有中國(guó)兩大能源公司（中石油、中石化）向園區(qū)供應(yīng)天然氣， 有充足的供氣保障。 鹽鹵：重慶地區(qū)鹽鹵資源總儲(chǔ)量達(dá) 3000億噸，長(zhǎng)壽探明的可開(kāi)采儲(chǔ)量達(dá) 億噸。 電力：長(zhǎng)壽地區(qū)是重慶東部地區(qū)電力樞紐，總變電容量達(dá) 278 萬(wàn)KVA。 水：瀕臨長(zhǎng)江，水資源十分豐富。 德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 第四章 項(xiàng)目規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 （一）南側(cè)道路 南側(cè)道路起點(diǎn)位于 15地塊 1支路 K0+（坐標(biāo)X=， Y=），終點(diǎn) K0+ 處坐標(biāo)為X=、 Y=，道路總長(zhǎng) 米；包括道路兩旁管網(wǎng)、 綠化、護(hù)坡、排水、路燈燈飾等配套設(shè)施建設(shè)。 （二）北側(cè)道路 北側(cè)道路起點(diǎn)位于化南路 K2+（坐標(biāo)X=,Y=） ,終點(diǎn) K0+060處坐標(biāo)為X=、 Y=。道路總長(zhǎng) 。包括道路兩旁管網(wǎng)、綠化、護(hù)坡、排水、路燈燈飾等配套設(shè)施建設(shè)。 二、 設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)范 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01497） 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ502021） 《重慶市市 政工程費(fèi)用定額》 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1487） 1997年版 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591） 《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（ CJJ892021） 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5016992） 德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 三、 項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）南側(cè)道路采用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市支路 I級(jí) 計(jì)算行車速度： 30 公里 /小時(shí) 最小停車視距： 40 米 最大縱坡： % 最小縱坡： % 最小豎曲線半徑： 凹曲線 R=600米 凸曲線 R=3000 米 計(jì) 算荷載：汽車－城 B級(jí) 人群： 路面設(shè)計(jì)軸載： BZZ100 地震設(shè)防烈度： 6176。計(jì)算， 7176。構(gòu)造設(shè)防 （二）北側(cè)道路采用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：場(chǎng)內(nèi)支路 計(jì)算行車速度： 15 公里 /小時(shí) 最小停車視距： 15 米 最大縱坡： % 最小縱坡： % 最小豎曲線半徑： 凸曲線 R=800米 計(jì)算荷載：汽車－城 B級(jí) 人群： 路面設(shè)計(jì)軸載： BZZ100 地震設(shè)防烈度： 6176。計(jì)算， 7176。構(gòu)造設(shè)防 德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 32 第五章 工程方案 一、 設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)原則 （一） 設(shè)計(jì)依 據(jù) 1．《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37— 90）； 2．《公路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG40— 2021）； 3．《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ013— 95）； 4．規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀條件的基礎(chǔ)資料及相關(guān)職能部門的意見(jiàn)和建議。 （二） 設(shè)計(jì)原則 1．按照規(guī)劃確定的線路走廊進(jìn)行平面布線，結(jié)合既有道路現(xiàn)狀和已建建筑，合理設(shè)置平曲線，保證線形的順暢，充分利用既有道路，減少拆遷，盡可能節(jié)省工程造價(jià)。 2．考慮道路遠(yuǎn)近結(jié)合，為周邊路網(wǎng)建設(shè)留下建設(shè)空間。 3．合理利用地形設(shè)計(jì)道路縱坡及支擋結(jié)構(gòu)以降低工程造價(jià)，方便道路兩側(cè)用地開(kāi)發(fā)。 二、 設(shè)計(jì)概要 化工園區(qū) 城市道路控制規(guī)劃執(zhí)行，在無(wú)控制規(guī)劃的路段 ,路線按不影響 企業(yè) 的用地紅線為原則進(jìn)行布線，經(jīng) 重慶化工園區(qū) 規(guī)劃局認(rèn)可后，實(shí)施本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。 ，考慮到道路修好后，路基兩側(cè)會(huì)進(jìn)行城市開(kāi)發(fā)平整場(chǎng)地，設(shè)置涵洞均為臨時(shí)排水涵洞。 3. 根據(jù)重慶 化工園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè) 有限責(zé)任公司委托，本項(xiàng)目在論德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 33 證時(shí)，暫不考慮中央分隔帶的設(shè)置。只考慮用道路標(biāo)線作隔離車道。 4. 本項(xiàng)目包括交通工程、道路照明。 5. 本項(xiàng)目不包含所新建路段電力、電訊、天燃?xì)獾染C合 管網(wǎng)工程。在論證時(shí)僅考慮雨、污水排水系統(tǒng)。 6. 人行道、人行過(guò)街系統(tǒng)及附屬設(shè)施 本項(xiàng)目在所有人行道上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)盲道，并在道路交叉路口均設(shè)置供殘疾人通過(guò)的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過(guò)。人行道（含盲道）設(shè)計(jì)為：面層采用 250 250 5彩色方磚（含盲磚），墊層采用 10cm 厚的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，路緣石采用 C25混凝土預(yù)制。 三、道路工程 （一）平面設(shè)計(jì) 南側(cè)道路起點(diǎn)位于 15地塊 1支路 K0+（坐標(biāo)X=， Y=），終點(diǎn) K0+ 處坐標(biāo)為X=、 Y=，道路總長(zhǎng) 米。道路平面為一直線，未設(shè)平曲線。 北側(cè)道路起點(diǎn)位于化南路 K2+（坐標(biāo)X=,Y=） ,終點(diǎn) K0+060處坐標(biāo)為X=、 Y=。道路平面為一直線，未設(shè)平曲線。 （二）縱斷面設(shè)計(jì) 南側(cè)道路用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀最低地面標(biāo)高約 米，最高約為306米，相對(duì)高差約 ，道路縱斷面在滿足道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的條件德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 下，結(jié)合周邊路網(wǎng)確定起點(diǎn)標(biāo)高為 米，終點(diǎn)標(biāo)高為 。全線共設(shè) 2 個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡 %，最小縱坡 %。 北側(cè)道路用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀最低地面標(biāo)高約 米，最高約為297米，相對(duì)高差約 ，道路縱斷面在滿足道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，結(jié)合周邊路網(wǎng)確定起點(diǎn)標(biāo)高為 ，終點(diǎn)標(biāo)高為 米。全線共設(shè) 1個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡 %，最小縱坡 %。 （三）橫斷面設(shè)計(jì) 南側(cè)道路和北側(cè)道路路幅寬度均采用 14米，分配如下： 3m(人行道 )+4m（車行道） +4m（車行道） +3m(人行道 )=14m （四）路面結(jié)構(gòu) 南 側(cè)道路和北側(cè)道路路面均采用水泥混凝土路面，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層。路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中以軸載 100KN的雙輪單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。以行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作用為設(shè)計(jì)的極限狀態(tài) ,路面設(shè)計(jì)年限為 20年。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)如下： 面層：水泥混凝土厚 24cm（水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值?。?。 基層： 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚 30cm。 人行道面層采用 300 300 50普通人行道方塊，其下設(shè) 20mm厚1： 3 水泥砂漿找平層，墊層為 100mm厚 3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。 （五）道路邊坡 南側(cè)道路和北側(cè)道路道路全線 邊坡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用自然放坡方式進(jìn)行處理，填方邊坡按 1:，挖方邊坡坡率采用 1:1。 德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 35 （六）綠化 人行道每間隔 5 米種植行道樹(shù)，對(duì)道路進(jìn)行綠化，以美化道路景觀。 （七）無(wú)障礙設(shè)計(jì) 本工程各路口的人行道上設(shè)置了三面坡緣石坡道，在人行道上設(shè)置了行進(jìn)盲道和提示盲道，以方便殘疾人通行，具體設(shè)置方法參見(jiàn)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ502021）。 四 、道路施工要點(diǎn) （一） 路基 施工 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用 12～ 15t 振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓，其輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。 壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）： 項(xiàng) 目 分 類 路面底面以下深度（ CM） 壓實(shí)度（ %） 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0～ 30 30～ 80 80～ 150 150 以下 ≥ 95 ≥ 95 ≥ 94 ≥ 92 零填及挖方路基 0～ 30 30～ 80 ≥ 95 ≥ 95 德雅科技企業(yè)間道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 36 路床平整度：177。 20mm 中線高程： +10mm， 20mm 寬度：不小于設(shè)計(jì)值 橫坡：177。 % 彎沉值：≤ 300(1/100mm) 路基范圍以外回填壓實(shí)度不小于 85%。 路基排水 路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。 路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成 2～ 4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。 挖方