【導(dǎo)讀】經(jīng)營(yíng)中占有重要地位，是企業(yè)對(duì)物流進(jìn)行有效管理的手段。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和瞬息萬(wàn)。同時(shí)，配送模式也是物流效率的重要因素，合理的物流模式不但能夠提供良好的服務(wù)，更能縮減成本，提高提潤(rùn)，這也是企業(yè)追求的目標(biāo)。本文對(duì)目前形勢(shì)下的企業(yè)物流配送模式。及成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

　　

【正文】 步，同樣的由發(fā)達(dá)地區(qū)向西部過(guò)渡，城市向農(nóng)村過(guò)渡。 . 京東自建物流的原理 物流成本是按照每個(gè)包裹來(lái)算的，和客單價(jià)沒(méi)太大關(guān)系。在以往的第三方物流，無(wú)論客單價(jià)多少，無(wú)論毛利率多低，倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用始終按照以包裹為單位來(lái)計(jì)算，這樣一來(lái)，客單價(jià)小的訂單來(lái)說(shuō)，毛利潤(rùn)幾乎被快遞費(fèi)吞噬完畢。訂單越多，虧損就越大。電商的那點(diǎn)毛利都全貢獻(xiàn)給物流公司。而且第三方物流更多的是送文件，為了搶速度，不耽誤時(shí)間，不允許顧 客試穿、拆包。第三方物流讓顧客對(duì)電商的體驗(yàn)不好。白白流失掉自己的用戶(hù)。如果選擇質(zhì)量較高的第三方物流則因?yàn)槲锪魈F無(wú)法負(fù)擔(dān)。自建物流可以更好的保護(hù)客戶(hù)信息。資金的回籠速度更快。于是，各大電商開(kāi)始自建物流。電商企業(yè)物流需求是物流成本低，強(qiáng)調(diào)配送態(tài)度、個(gè)性化服務(wù)，速度，并要考慮退換貨率。退換貨率太高，會(huì)帶來(lái)積壓的庫(kù)存、貨品折扣、資金占?jí)?，帶?lái)的損失會(huì)更大。 第三方物流的物流成本是按照每個(gè)包裹來(lái)算的，和客單價(jià)沒(méi)太大關(guān)系。自建物流則可以提升同一地區(qū)的發(fā)單量或自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，有效減少物流成本。 2021年，從北京發(fā)到西安的 大家電，平均成本是每件 400 多元。但如果在西安租一個(gè)庫(kù)房，每件的配送成本只有 48 元，能省下 90%，所以我們把很多城市的大家電配送停止了。京東從北京發(fā)到西安的大家電，平均成本是每件 400 多元。但如果在西安租一個(gè)庫(kù)房，每件的配送成本只有 48 元，能省下 90%，所以京東把很多城市的大家電配送停止了。 自建物流能保證服務(wù)質(zhì)量，降低了退換貨率，減少了第三方物流頻頻發(fā)生的調(diào)包、遲到、損壞、態(tài)度惡劣等事件。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些事情都會(huì)算在電商頭上，導(dǎo)致電商信譽(yù)不佳，流失客戶(hù)。比如好樂(lè)買(mǎi)在使用第三方物流時(shí)，退換貨率是 10%；使用自建物流后，退換貨率只有 5%。自建物流不僅解決了退貨成本的問(wèn)題需要，亦解決了退換貨率太高，會(huì)帶來(lái)積壓的庫(kù)存、貨品折扣、資金占?jí)?，帶?lái)的損失會(huì)更大。 第三方物流卻能減少企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。企業(yè)只需與服務(wù)商建立合作關(guān)系，支付一定服務(wù)費(fèi)用，避免了大量基礎(chǔ)設(shè)施的投入，節(jié)約了成本，減少了投資負(fù)擔(dān)。對(duì)于比較小型的電商，可能因訂單量未達(dá)一定水平，將物流外包就會(huì)更加經(jīng)濟(jì)。 . 整合上下游管理 （ 1）放棄過(guò)度單一的物流模式。京東自營(yíng)物流目前只為京東商城提供服務(wù)，是一種單一的配送模式，造成了資源的大量浪費(fèi)，并且物流效率很低下 。與普通的快遞公司的雙向物流服務(wù)相比較，京東自營(yíng)物流成本太高，拉低了企業(yè)利潤(rùn)。其物流成本急劇上升的根本原因是其非專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)體系和單線(xiàn)物流模式造成的物流低效率，相比專(zhuān)業(yè)的物流公司形成了大量的跑空行為。所有，為了資源的合理利用，京東物流可以逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，把京東物流獨(dú)立出來(lái)，使其在為京東配送的同時(shí)，也承接一些客戶(hù)的快遞服務(wù)。 （ 2）加強(qiáng)上下游管理，提高配送人員素質(zhì)。由于京東自賣(mài)自送的銷(xiāo)售模式，缺少第三方的監(jiān)管，使得侵犯消費(fèi)者利益的行為經(jīng)常發(fā)生。此時(shí)，京東就必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求員工按照公司制度為客服提供 優(yōu)秀的服務(wù)，不偷工減料。要到達(dá)這個(gè)目標(biāo)，需要公司鑒定信心的同時(shí)，也需要提高員工的素質(zhì)，教會(huì)他們到底，培養(yǎng)其為客戶(hù)服務(wù)是天職的精神。 （ 3）加強(qiáng)對(duì)第三方物流的控制。在京東配送范圍外的業(yè)務(wù)，京東都會(huì)交給第三方物流，如郵政。京東由于是以自營(yíng)物流為主，所以在第三方物流上重視不夠，缺少像淘寶那樣方便快捷的投訴維權(quán)流程，這給消費(fèi)者在一定程度上造成了不便。所以，為了提供更好的服務(wù)，必須加強(qiáng)對(duì)第三方物流的管理與控制。 （ 4）停止盲目擴(kuò)張，減少風(fēng)險(xiǎn)投入 。 京東商城自建物流體系取得了一定的成效，但隨著資金壓力加大，如果繼續(xù)盲目擴(kuò) 建自己的物流體系，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的投資風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)京東商城可以將其手上暫時(shí)的閑置土地適當(dāng)用于出租，通過(guò)收取租金的方式來(lái)吸收營(yíng)運(yùn)資金。另外，京東應(yīng)該規(guī)避自己的地域和資源劣勢(shì)，分區(qū)域選擇性的將部分物流項(xiàng)目交由第三方物流企業(yè)完成，與其結(jié)成聯(lián)盟，雙方分享相關(guān)信息和回報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，共享物流設(shè)施、技術(shù)、人才等，從而降低物流成本、減少投資、緩解資金壓力，實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。 （ 5）優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合，提高配送效率 。 京東商城必須加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享以及信息與供應(yīng)商共享，保證產(chǎn)品的及時(shí)性，提高配送效率，避免產(chǎn)品多次送達(dá)。在企 業(yè)的內(nèi)部整合達(dá)到一定程度后，京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理，以控制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購(gòu)績(jī)效等，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。 （ 6）培養(yǎng)人才是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵 。 京東商城可以與高校進(jìn)行合作，高校的物流專(zhuān)業(yè)為其培養(yǎng)需要的人才，而京東為學(xué)校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。另外，京東可以將自己的員工送進(jìn)高校進(jìn)修，學(xué)習(xí)電子商務(wù)先進(jìn)的管理方法和技術(shù)手段，成為企業(yè)的高級(jí)管理者，提高企業(yè)自身的管理水平。 結(jié)論 物流配送是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在追逐業(yè)務(wù)量、銷(xiāo)售額的同時(shí)，也要保證 物流配送的質(zhì)量。在商品銷(xiāo)售利潤(rùn)空間已經(jīng)不多的當(dāng)下，降低物流成本成了電商企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，同時(shí)也成了學(xué)術(shù)界研究探討的重要問(wèn)題。本文以國(guó)內(nèi)電商企業(yè)的佼佼者京東商城為例展開(kāi)研究，為其他電商物流發(fā)展提供參考。 參考文獻(xiàn)： [1] 美國(guó)管理會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)在 1992 年發(fā)布的《物流成本管理公告》 [2]日本通商產(chǎn)業(yè)省 1992 年編制的《物流成本核算活用手冊(cè)》 [3]我 國(guó) 于 2021 年 頒 布 實(shí) 施 了 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) 《 企 業(yè) 物 流 成 本 計(jì) 算 與 構(gòu) 成 》 (GB/T205232021) [4]張鐸，張倩 《物流標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》清華大學(xué)出版社 [5]吳清一 物流管理 [M] 中國(guó)物資出版社 [6]高更君，黃衛(wèi) 現(xiàn)代物流中心的貨物配送問(wèn)題 [J] 東南大學(xué)學(xué)報(bào) 2021(11):316 [7]李志峰 管好物流配送發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng) [J].物流配送 2021(7):21 [8]田宇，龔國(guó)華 降低配送成本的 5 中策略 [J].江蘇紡織 2021:45 [9]朱華 配送中心管理與運(yùn)作 [M].北京高等教育出版社 2021 [10]田震 西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本的現(xiàn)狀及對(duì)我們的啟示 [J]經(jīng) 濟(jì)研究參考 2021（ 19） [11]張梅琳 物流成本核算方法探討 商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理 2021 年第 12 期 [12]嚴(yán)冬梅 .電子商務(wù)物流與配送 [M] 中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 [13]張勁松 .電子商務(wù)環(huán)境下物流模式分析及其問(wèn)題研究 [J].情報(bào)雜志 ,2021,(11)1112 [14]杜丹青 ,俞若希 .企業(yè)電子商務(wù)物流模式選擇方法研究 [J].江蘇商論 [15]Jeremy . 供 應(yīng) 鏈 建 模 (Modeling the Supply Chain ) [M]. 中 信 出 版 社[16 京東概況 [17]裴斐翡 .電子商務(wù)企業(yè)物流模式?jīng)Q策研究 [J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào) . 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[28 致謝 時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間為期數(shù)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我學(xué)到了很多東西，能力得到了提升，不僅僅是知識(shí)方面，更重要的是為人處事，如何去面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)。這最后的一年是是我學(xué)到的最多，懂得的最多的一年。 首先 ,我要 特別感謝我的唐寧導(dǎo)師，她源博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、樸實(shí)的作風(fēng)都給我留下了深刻的影響。在論文撰寫(xiě)過(guò)程中 ,老師對(duì)我進(jìn)行了悉心的指導(dǎo)，從研究思路、研究方法以及后期的論文格式規(guī)范方面都給予了極大的幫助 ,是我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，再次表示 深深的敬意和感謝。 其次，感謝同窗學(xué)友在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的道路上給予我的支持和幫助。 再次，感謝我的父母和家人對(duì)我的悉心栽培及無(wú)時(shí)不在的關(guān)懷和支持。 最后，感謝百忙之中評(píng)審論文和參加答辯的專(zhuān)家和老師。