順豐快遞的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-02-28 17:38本頁(yè)面
【正文】 的自動(dòng)化是一個(gè)重要選擇點(diǎn)。通過分析運(yùn)輸量可以發(fā)現(xiàn)，深圳，杭州具有運(yùn)輸量的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)他們的地理位置正好把守了大陸與國(guó)際交流的兩個(gè)通道。深圳今后勢(shì)必發(fā)成為與國(guó)際接軌的中心，同時(shí)杭州由于處于長(zhǎng)江三角洲，那么當(dāng)上海的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)漸漸處于一種窮于應(yīng)付自己家門口的貨物，同時(shí)各大快遞巨頭相繼相中上海時(shí)，我們應(yīng)該在發(fā)展中弱化上海與無錫的建設(shè)。同時(shí)中國(guó)內(nèi)部也是需要航空中轉(zhuǎn)中心的，當(dāng)發(fā)展到一定程度時(shí)，要發(fā)展西南部。所以的航空樞紐，重點(diǎn)發(fā)展深圳，杭州，北京，貴陽(yáng)，弱化上海，無錫最后，著力于深圳，杭州，北京的航空樞紐，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與低空載率的結(jié)合。如圖4—4為順豐公司的發(fā)展戰(zhàn)略圖。 圖44 發(fā)展戰(zhàn)略圖示對(duì)于發(fā)展中的順豐來說，全貨機(jī)的覆蓋性是有一定局限的，再加上如果沒有足夠載重，用全貨機(jī)無疑是高成本而低效率的。同時(shí)，在各個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)至一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)間，由于路途較短，運(yùn)量較少，那么這是選擇客機(jī)腹艙運(yùn)輸便能大大提高時(shí)效，降低成本。選址時(shí)已經(jīng)充分考慮了這一點(diǎn)，所以各個(gè)機(jī)場(chǎng)都是全國(guó)航班較多，建設(shè)相對(duì)完善的機(jī)場(chǎng)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)合作的航空公司也很多，所以找到合適的合作伙伴相對(duì)容易。優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分布航線廣準(zhǔn)時(shí)性好成本較低運(yùn)力水平低結(jié)合順豐現(xiàn)在的航空狀況，散航的劣勢(shì)正好變成了優(yōu)勢(shì)，正是因?yàn)榭旒^少，所以正好利用散航運(yùn)輸至航空樞紐，然后在進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。那么現(xiàn)在我們?yōu)轫権S設(shè)計(jì)的模式如圖45：圖4—5 順豐發(fā)展模式圖 如圖4—5所示：以貴陽(yáng)為西南地區(qū)的航空樞紐，機(jī)場(chǎng)為貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)以杭州為華東地區(qū)的主要航空樞紐，無錫與上海為輔助性航空樞紐以北京為華北及東北地區(qū)的航空樞紐以深圳為南方航空樞紐貴陽(yáng)北京杭州、深圳上海無錫圖4—5 順豐航空樞紐選點(diǎn)圖（三）配置相應(yīng)資源應(yīng)利用現(xiàn)有的交通設(shè)施和技術(shù)，更好的為順豐服務(wù)。以長(zhǎng)三角為例：長(zhǎng)三角交通一體化進(jìn)程應(yīng)加快。隨著一批重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施相繼開工建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角“1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)都市圈”正在加緊構(gòu)筑，區(qū)域“同城化”格局加速形成。航空設(shè)施日趨完善，正在形成以上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，以南京、杭州、寧波和無錫等為區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，以南通、溫州、義烏、常州等為干線和支線機(jī)場(chǎng)的多級(jí)航路格局。日趨便利的交通為區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)利用社會(huì)公共資源、實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營(yíng)搭建了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)?？旒詣?dòng)分揀設(shè)備、手持終端（PDA）、影像監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)成熟，計(jì)算機(jī)電話集成（CTI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、通用分組無線業(yè)務(wù)（GPRS）、射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)逐步投入應(yīng)用，為優(yōu)化順豐快遞操作流程、提高運(yùn)營(yíng)效率提供了技術(shù)保障。《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”，其中：，地區(qū)環(huán)線、。航空樞紐周邊的高速公路是非常發(fā)達(dá)的，那么這為順豐從二級(jí)中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸快件到航空樞紐提供了相當(dāng)好的條件，發(fā)揮區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)總部聚集的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)快遞園區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集聚化、集約化和功能化。有條件的城市，要將快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)納入當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)規(guī)劃。爭(zhēng)取相關(guān)部門支持，規(guī)劃建設(shè)浦東、虹橋、蕭山、無錫、祿口航空快遞樞紐，和寧波、義烏、溫州、臺(tái)州、連云港航空快遞支線等兩級(jí)航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心；規(guī)劃建設(shè)上海、杭州、無錫、南京陸路快遞樞紐，和寧波、嘉興、金華、溫州、泰州、南通、義烏、臺(tái)州陸路快遞支線等兩級(jí)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這樣不僅可以延長(zhǎng)晚上截止收件的時(shí)間，還可以降低運(yùn)輸成本。從2010年起至2040年,用30年的時(shí)間,將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來,形成國(guó)家網(wǎng)絡(luò)大框架?？紤]現(xiàn)實(shí),線路東密西疏。照顧西部,站點(diǎn)東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè),全部由中央政府集中組織實(shí)施,建成后的營(yíng)運(yùn),交中國(guó)高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設(shè)應(yīng)采用磁浮懸技術(shù)方案在順豐的二級(jí)中轉(zhuǎn)站之間以及二級(jí)與一級(jí)中間，我們可以利用這樣的方式，例如成都至重慶。鼓勵(lì)企業(yè)依托“大交通”平臺(tái)，綜合利用社會(huì)運(yùn)輸資源，理順產(chǎn)品成本、服務(wù)時(shí)限和社會(huì)需求之間的關(guān)系，做到成本省、服務(wù)優(yōu)、客戶滿意度高。爭(zhēng)取相關(guān)部門支持，探索快遞企業(yè)與其他運(yùn)輸企業(yè)的合作模式，鼓勵(lì)利用城際高速鐵路和高速客運(yùn)班線運(yùn)送快件；推動(dòng)建立快件優(yōu)先配艙、優(yōu)先安檢、快速通關(guān)的“綠色通道”。(1).順豐速遞公司要體現(xiàn)以客戶為中心的宗旨，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)，及時(shí)與客戶保持聯(lián)系，讓客戶更滿意，持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。(2).順豐內(nèi)部各部門責(zé)任要明確，分工更合理，工作效率體高。(3).保證做到服務(wù)及時(shí)，提高客戶滿意度，加大快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率。(4).及時(shí)為員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工專業(yè)技能及素質(zhì)。共 20 頁(yè) 第 20 頁(yè)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1