順豐快遞的物流系統(tǒng)設(shè)計-資料下載頁
2025-02-28 17:38本頁面
【正文】 的自動化是一個重要選擇點。通過分析運輸量可以發(fā)現(xiàn)，深圳，杭州具有運輸量的優(yōu)勢，同時他們的地理位置正好把守了大陸與國際交流的兩個通道。深圳今后勢必發(fā)成為與國際接軌的中心，同時杭州由于處于長江三角洲，那么當(dāng)上海的機(jī)場已經(jīng)漸漸處于一種窮于應(yīng)付自己家門口的貨物，同時各大快遞巨頭相繼相中上海時，我們應(yīng)該在發(fā)展中弱化上海與無錫的建設(shè)。同時中國內(nèi)部也是需要航空中轉(zhuǎn)中心的，當(dāng)發(fā)展到一定程度時，要發(fā)展西南部。所以的航空樞紐，重點發(fā)展深圳，杭州，北京，貴陽，弱化上海，無錫最后，著力于深圳，杭州，北京的航空樞紐，實現(xiàn)自動化與低空載率的結(jié)合。如圖4—4為順豐公司的發(fā)展戰(zhàn)略圖。 圖44 發(fā)展戰(zhàn)略圖示對于發(fā)展中的順豐來說，全貨機(jī)的覆蓋性是有一定局限的，再加上如果沒有足夠載重，用全貨機(jī)無疑是高成本而低效率的。同時，在各個二級中轉(zhuǎn)場至一級中轉(zhuǎn)場間，由于路途較短，運量較少，那么這是選擇客機(jī)腹艙運輸便能大大提高時效，降低成本。選址時已經(jīng)充分考慮了這一點，所以各個機(jī)場都是全國航班較多，建設(shè)相對完善的機(jī)場，各個機(jī)場合作的航空公司也很多，所以找到合適的合作伙伴相對容易。優(yōu)勢劣勢分布航線廣準(zhǔn)時性好成本較低運力水平低結(jié)合順豐現(xiàn)在的航空狀況，散航的劣勢正好變成了優(yōu)勢，正是因為快件較少，所以正好利用散航運輸至航空樞紐，然后在進(jìn)行中轉(zhuǎn)運到目的地。那么現(xiàn)在我們?yōu)轫権S設(shè)計的模式如圖45：圖4—5 順豐發(fā)展模式圖 如圖4—5所示：以貴陽為西南地區(qū)的航空樞紐，機(jī)場為貴陽龍洞堡國際機(jī)場以杭州為華東地區(qū)的主要航空樞紐，無錫與上海為輔助性航空樞紐以北京為華北及東北地區(qū)的航空樞紐以深圳為南方航空樞紐貴陽北京杭州、深圳上海無錫圖4—5 順豐航空樞紐選點圖（三）配置相應(yīng)資源應(yīng)利用現(xiàn)有的交通設(shè)施和技術(shù)，更好的為順豐服務(wù)。以長三角為例：長三角交通一體化進(jìn)程應(yīng)加快。隨著一批重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施相繼開工建設(shè)和投入運營，長三角“1小時、2小時、3小時都市圈”正在加緊構(gòu)筑，區(qū)域“同城化”格局加速形成。航空設(shè)施日趨完善，正在形成以上海浦東、虹橋機(jī)場為國際樞紐機(jī)場，以南京、杭州、寧波和無錫等為區(qū)域性樞紐機(jī)場，以南通、溫州、義烏、常州等為干線和支線機(jī)場的多級航路格局。日趨便利的交通為區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)利用社會公共資源、實現(xiàn)集約化運營搭建了網(wǎng)絡(luò)運輸平臺?？旒詣臃謷O(shè)備、手持終端（PDA）、影像監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)成熟，計算機(jī)電話集成（CTI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、通用分組無線業(yè)務(wù)（GPRS）、射頻識別（RFID）技術(shù)逐步投入應(yīng)用，為優(yōu)化順豐快遞操作流程、提高運營效率提供了技術(shù)保障。《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，其中：，地區(qū)環(huán)線、。航空樞紐周邊的高速公路是非常發(fā)達(dá)的，那么這為順豐從二級中轉(zhuǎn)站運輸快件到航空樞紐提供了相當(dāng)好的條件，發(fā)揮區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)總部聚集的優(yōu)勢，推進(jìn)快遞園區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集聚化、集約化和功能化。有條件的城市，要將快遞轉(zhuǎn)運中心建設(shè)納入當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)規(guī)劃。爭取相關(guān)部門支持，規(guī)劃建設(shè)浦東、虹橋、蕭山、無錫、祿口航空快遞樞紐，和寧波、義烏、溫州、臺州、連云港航空快遞支線等兩級航空轉(zhuǎn)運中心；規(guī)劃建設(shè)上海、杭州、無錫、南京陸路快遞樞紐，和寧波、嘉興、金華、溫州、泰州、南通、義烏、臺州陸路快遞支線等兩級陸路轉(zhuǎn)運中心。這樣不僅可以延長晚上截止收件的時間，還可以降低運輸成本。從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區(qū)連接起來,形成國家網(wǎng)絡(luò)大框架?？紤]現(xiàn)實,線路東密西疏。照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè),全部由中央政府集中組織實施,建成后的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設(shè)應(yīng)采用磁浮懸技術(shù)方案在順豐的二級中轉(zhuǎn)站之間以及二級與一級中間，我們可以利用這樣的方式，例如成都至重慶。鼓勵企業(yè)依托“大交通”平臺，綜合利用社會運輸資源，理順產(chǎn)品成本、服務(wù)時限和社會需求之間的關(guān)系，做到成本省、服務(wù)優(yōu)、客戶滿意度高。爭取相關(guān)部門支持，探索快遞企業(yè)與其他運輸企業(yè)的合作模式，鼓勵利用城際高速鐵路和高速客運班線運送快件；推動建立快件優(yōu)先配艙、優(yōu)先安檢、快速通關(guān)的“綠色通道”。(1).順豐速遞公司要體現(xiàn)以客戶為中心的宗旨，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)，及時與客戶保持聯(lián)系，讓客戶更滿意，持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。(2).順豐內(nèi)部各部門責(zé)任要明確，分工更合理，工作效率體高。(3).保證做到服務(wù)及時，提高客戶滿意度，加大快遞業(yè)務(wù)的市場占有率。(4).及時為員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工專業(yè)技能及素質(zhì)。共 20 頁 第 20 頁
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