順豐快遞的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-03-04 17:38本頁面
【正文】 共 20 頁 第 20 頁。(3).保證做到服務(wù)及時(shí)，提高客戶滿意度，加大快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率。(1).順豐速遞公司要體現(xiàn)以客戶為中心的宗旨，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)，及時(shí)與客戶保持聯(lián)系，讓客戶更滿意，持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。鼓勵(lì)企業(yè)依托“大交通”平臺(tái)，綜合利用社會(huì)運(yùn)輸資源，理順產(chǎn)品成本、服務(wù)時(shí)限和社會(huì)需求之間的關(guān)系，做到成本省、服務(wù)優(yōu)、客戶滿意度高。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè),全部由中央政府集中組織實(shí)施,建成后的營運(yùn),交中國高鐵公司集中管理?？紤]現(xiàn)實(shí),線路東密西疏。這樣不僅可以延長晚上截止收件的時(shí)間，還可以降低運(yùn)輸成本。有條件的城市，要將快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)納入當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)規(guī)劃?！秶腋咚俟肪W(wǎng)規(guī)劃》采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，其中：，地區(qū)環(huán)線、。日趨便利的交通為區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)利用社會(huì)公共資源、實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營搭建了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)。隨著一批重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施相繼開工建設(shè)和投入運(yùn)營，長三角“1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)都市圈”正在加緊構(gòu)筑，區(qū)域“同城化”格局加速形成。那么現(xiàn)在我們?yōu)轫権S設(shè)計(jì)的模式如圖45：圖4—5 順豐發(fā)展模式圖 如圖4—5所示：以貴陽為西南地區(qū)的航空樞紐，機(jī)場(chǎng)為貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)以杭州為華東地區(qū)的主要航空樞紐，無錫與上海為輔助性航空樞紐以北京為華北及東北地區(qū)的航空樞紐以深圳為南方航空樞紐貴陽北京杭州、深圳上海無錫圖4—5 順豐航空樞紐選點(diǎn)圖（三）配置相應(yīng)資源應(yīng)利用現(xiàn)有的交通設(shè)施和技術(shù)，更好的為順豐服務(wù)。選址時(shí)已經(jīng)充分考慮了這一點(diǎn)，所以各個(gè)機(jī)場(chǎng)都是全國航班較多，建設(shè)相對(duì)完善的機(jī)場(chǎng)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)合作的航空公司也很多，所以找到合適的合作伙伴相對(duì)容易。 圖44 發(fā)展戰(zhàn)略圖示對(duì)于發(fā)展中的順豐來說，全貨機(jī)的覆蓋性是有一定局限的，再加上如果沒有足夠載重，用全貨機(jī)無疑是高成本而低效率的。所以的航空樞紐，重點(diǎn)發(fā)展深圳，杭州，北京，貴陽，弱化上海，無錫最后，著力于深圳，杭州，北京的航空樞紐，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與低空載率的結(jié)合。深圳今后勢(shì)必發(fā)成為與國際接軌的中心，同時(shí)杭州由于處于長江三角洲，那么當(dāng)上海的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)漸漸處于一種窮于應(yīng)付自己家門口的貨物，同時(shí)各大快遞巨頭相繼相中上海時(shí)，我們應(yīng)該在發(fā)展中弱化上海與無錫的建設(shè)。其次，待順豐發(fā)展具有一定規(guī)模時(shí)，應(yīng)該開始提高其航空樞紐的自動(dòng)化，但是提高哪個(gè)航空樞紐的自動(dòng)化是一個(gè)重要選擇點(diǎn)。但是由于資金問題，順豐一開始建立的必定是半自動(dòng)的航空樞紐。再加上順豐的總部在深圳，對(duì)于管理方面會(huì)有強(qiáng)的控制性。b) 順豐發(fā)展的趨勢(shì)是建立一個(gè)大型的全自動(dòng)分揀中心，這個(gè)分揀中心在將來時(shí)要服務(wù)全世界的運(yùn)輸?shù)?。深圳?jīng)濟(jì)特區(qū)在中國的制度創(chuàng)新、擴(kuò)大開放等方面承擔(dān)著重要使命。選擇深圳獨(dú)立作為一個(gè)航空樞紐是有一定原因的：深圳不論是在發(fā)件總數(shù)還是收件總數(shù)，都大大超過其他地區(qū)，如果選擇其他地區(qū)而把深圳的快件運(yùn)輸過去，成本太高a) 深圳處于中國南方，有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，2008年，深圳經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，%；，%；，%，居全國大中城市第一，深圳經(jīng)濟(jì)總量相當(dāng)于國內(nèi)的一個(gè)中等省份，位居全國大中城市的第四位，是中國大陸經(jīng)濟(jì)效益最好的城市之一。同時(shí)，很多大公司的總部定于北京，那么針對(duì)順豐的發(fā)展戰(zhàn)略，那些大公司所需要的高質(zhì)量，高時(shí)效的快件運(yùn)輸正是順豐擅長的，于是針對(duì)北京得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為C區(qū)的航空樞紐應(yīng)該建在北京。 圖4—3 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)國內(nèi)通航城市 C區(qū)C區(qū)的空間范圍很大，很多城市之間的鐵路及公路發(fā)展不是很完善，所以各個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)與一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)輸上，必定會(huì)多采用飛機(jī)。蕭山機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體來說比蘇南機(jī)場(chǎng)做的好。在無錫與杭州的選擇之間，我們發(fā)現(xiàn)，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)比無錫蘇南國際機(jī)場(chǎng)擁有更優(yōu)秀的地理位置以及發(fā)展空間，它將建成依托長江三角洲、輻射全國、連接?xùn)|亞、東南亞、澳大利亞和歐美的我國區(qū)域性航空樞紐中心。但是以順豐目前的實(shí)力，發(fā)展三個(gè)自動(dòng)化分揀中心是不實(shí)際的，而且是一種資源的浪費(fèi)。順豐速運(yùn)在華東地區(qū)尤其是在蘇南地區(qū)保持穩(wěn)定高速的業(yè)務(wù)增長率，也預(yù)示著順豐在無錫及周邊地區(qū)蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力，順豐會(huì)加快在華東地區(qū)戰(zhàn)略部署：即以蘇南地區(qū)市場(chǎng)為重頭，將無錫作為發(fā)展重點(diǎn)，順豐與同屬華東分地區(qū)的上海中轉(zhuǎn)場(chǎng)、杭州蕭山中轉(zhuǎn)場(chǎng)形成“品”字形三足鼎立的布局態(tài)勢(shì)，順豐這種布局對(duì)快件調(diào)配非常便利。l 很難制定一套具體的流程操作細(xì)節(jié)，造成時(shí)效性的損失。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個(gè)大中城市。 B區(qū)B區(qū)是中國最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，因?yàn)殚L江三角洲是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心之一。還有一個(gè)因素便是其他城市與該城市的交通是否發(fā)達(dá)，因?yàn)橹挥薪煌òl(fā)達(dá)了，
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