【正文】 高效地 完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，根據(jù)工程特點(diǎn)結(jié)合具體施工方案，施工人員從公司其他項(xiàng)目經(jīng)理部中抽調(diào)專門從事鋪架、無縫線路施工、上碴整道、工程運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人員，在調(diào)往工地前進(jìn)行嚴(yán)格的安全技術(shù)培訓(xùn)，確保人人持證上崗。 《新建鐵路西安南京鐵路合肥至南京段鋪架 I 標(biāo)段總平面布置圖》 (圖新建鐵路西安南京線合肥至南京第一標(biāo)段鋪架分部 經(jīng)理 總工程師 副經(jīng)理 工程部 安質(zhì)部 綜合辦公室 財(cái)務(wù)部 機(jī)物部 總會(huì)計(jì)師 鋪架項(xiàng)目隊(duì) 軌排項(xiàng)目隊(duì) 運(yùn)輸項(xiàng)目隊(duì) 新建鐵路西安南京線合肥至南京第一標(biāo)段 項(xiàng)目部 建鐵路西安南京線合肥至南京段工程（第一標(biāo)段） 鋪架工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 19 ) 施工方案及技術(shù)措施 根據(jù)本工程特點(diǎn) ,為滿足鋪架要求，先進(jìn)行三十里鋪站過渡工程施工，進(jìn)行鋪架基地籌建。本標(biāo)段鋪架工程采用“換鋪法”和“單枕法”兩種鋪架方法，合肥至肥東采用“換鋪法”， 施工區(qū)間 利用 PG20B鋪軌機(jī)和改造后的JQ130架橋機(jī)進(jìn)行鋪架；肥東至鋪架終點(diǎn)采用“單枕法”，施工區(qū)間利用 CPG500鋪軌機(jī)組進(jìn)行鋪設(shè)。 正式鋪架工作開始后，首先由三十里鋪向肥東方向機(jī)械鋪架左線，然后調(diào)頭從肥東向三十里鋪站鋪架右線，鋪設(shè)完畢后從向合肥方向至羅崗線路所，然后調(diào)頭由合肥向羅崗線路所進(jìn)行機(jī)械鋪架。肥東至 DK1179+500 方向采用 CPG500 長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組左、右線交替鋪軌，在三十里鋪至肥東區(qū)間左線鋪通后即可進(jìn)行 ； 將 站線 兩組 道岔 鋪在站內(nèi) 正線 間 作為轉(zhuǎn)線 之用 。 換鋪法及單枕法分段里程和施工方法 序號(hào) 里程 范圍 主要工程量 速度目標(biāo)值 施工方法 鋪架方向 鋪架順序 1 左線XK1076+～XK1084+630 鋪軌；架梁 87孔 160km/h 換鋪法 合肥往南京方向 機(jī)械鋪架 ① 2 右線 XK1084+630～XK1076+ 鋪軌；架梁 137孔 160km/h 換鋪法 南京往合肥方向 機(jī)械鋪架 ② 3 XK1084+630～XK1179+500 200km/h 單枕法 合肥往南京方向 機(jī)械鋪軌 ② 4 XDK12+～XK9+、 鋪軌；架梁 18孔 120km/h 換鋪法 南京往合肥方向 機(jī)械鋪架 ③ 5 XK8+～XK9+ 120km/h 換鋪法 人工鋪軌 6 XK4+070～XK8+、 鋪軌；架梁 3孔 120km/h 換鋪法 合肥往南京方向 機(jī)械鋪架 ④ 建鐵路西安南京線合肥至南京段工程（第一標(biāo)段） 鋪架工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 20 “換鋪法”鋪設(shè)無縫線路軌道，即先用 25m 周轉(zhuǎn)軌（計(jì)劃周轉(zhuǎn)軌 26km）先人工鋪軌、機(jī)械架梁或利用在鋪架基地拼裝的 25m軌排，進(jìn)行機(jī)械鋪架。隨即對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)碴、大機(jī)養(yǎng)道， 采用換軌臺(tái)車進(jìn)行換鋪長(zhǎng)鋼軌，形成無縫線路的一種施工方法。 “單枕法”施工即用枕軌運(yùn)輸車組將在焊軌場(chǎng)內(nèi)焊成的 500m長(zhǎng)鋼軌和軌枕運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)利用 CPG500 型長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組先將長(zhǎng)鋼軌拖卸在預(yù)鋪的底層道床上，再將軌枕按設(shè)計(jì)間距逐根鋪設(shè)在底層道床上，然后將長(zhǎng)鋼軌收入承軌槽并安裝扣件形成軌道的一種施工方法。 基地長(zhǎng)鋼軌焊接采用 GAAS80/580 固定式焊軌機(jī)等設(shè)備在焊接流水線上將 100m鋼軌焊接成 500m的長(zhǎng)鋼軌，軌排拼裝采用固定臺(tái)位拼裝流水線施工。 軌排鋪設(shè)（ 25m 軌排）采用帶換裝架的 PG20B 型鋪軌機(jī) 鋪軌， T 梁架設(shè)采用改造后的 JQ130型架橋機(jī)架梁，本標(biāo)段 T梁由梁廠運(yùn)至三十里鋪車站平板交貨。 正線無縫道岔內(nèi)采用小型氣壓焊，兩端與線路聯(lián)結(jié)的鋼軌鎖定焊 采用鋁熱焊，鋁熱焊焊接流程如下：焊接前的準(zhǔn)備工作→軌端打磨→鋼軌端頭的對(duì)正→安裝砂模、涂封箱泥→調(diào)節(jié)火焰、鋼軌預(yù)熱→檢查焊藥、點(diǎn)火澆注→拆模及推瘤→拆除對(duì)正架、拉伸器→熱打磨→冷打磨→探傷檢查→填寫記錄。 長(zhǎng)鋼軌及軌枕運(yùn)輸采用兩列 CPG500 型鋪軌機(jī)組配套的枕軌雙層運(yùn)輸車運(yùn)送，換軌采用自制的換軌臺(tái)車進(jìn)行換鋪。工地 500m 長(zhǎng)鋼軌焊成 2021m 左右單元軌節(jié)， 200km/h地段采用 K922移動(dòng)式接觸焊， 160km/h地段采用 K922移動(dòng)式接觸焊機(jī)或小型氣壓焊進(jìn)行焊軌，單元軌節(jié)應(yīng)力放散鎖定在線路達(dá)到初期穩(wěn)定、道床幾何形態(tài)基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行，視軌溫采用“滾筒放散法”或“拉伸放散法”施工，鎖定焊采用鋁熱焊。 正線大號(hào)碼（ 18岔）道岔采用“現(xiàn)位鋪設(shè)法”，主要采用軌道車、平板車等設(shè)備完成鋪設(shè)，即鋪軌到達(dá)岔位前，分層碾壓平整的道床，鋪軌到達(dá)后岔位用臨時(shí)軌節(jié)過渡，火車運(yùn)輸?shù)啦砑安砹希檬┕らg隙，拆除臨時(shí)線路，鋪設(shè)道岔，道岔前后線路需在道岔鋪設(shè)前 完成放散 鎖定。 建鐵路西安南京線合肥至南京段工程（第一標(biāo)段） 鋪架工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 21 鋪軌前預(yù)鋪面碴 利用既有馬道或運(yùn)梁通道汽車運(yùn)輸、攤鋪壓實(shí)，鋪軌后采用 K13礦石車分三次補(bǔ)碴，線路起、撥、搗、穩(wěn)采用大型養(yǎng)路機(jī)組，即 0832型綜合作業(yè)車、 WD320 型動(dòng)力穩(wěn)定車、 SPZ200 型配碴整型車分五次進(jìn)行線路綜合整道作業(yè)（含精細(xì)整道）。 站線股道采用人工鋪設(shè)。 線路有關(guān)工程所需構(gòu)件先在軌排基地進(jìn)行預(yù)制與加工，然后利用工程列車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 換鋪法施工順序：基地焊接長(zhǎng)鋼軌和拼裝 25m軌排→底碴、面碴攤鋪→碾壓→ 機(jī)械鋪軌或人工鋪軌、機(jī)械架梁→第一次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定二次→ 第二次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定一次→ 卸長(zhǎng)鋼軌、線 下單元軌節(jié)焊接→換鋪長(zhǎng)鋼軌→應(yīng)力放散鎖定→第三次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定一次→精細(xì)整道→軌道整理達(dá)標(biāo)。 單枕法施工順序：基地內(nèi)焊接長(zhǎng)鋼軌→底層道碴攤鋪 →碾壓 →機(jī)械鋪長(zhǎng)鋼軌→第一次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定二次→第二次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定一次 →單元軌節(jié)焊接 →應(yīng)力放散鎖定→第三次補(bǔ)碴、搗固、穩(wěn)定一次→精細(xì)整道→軌道整理達(dá)標(biāo)。 單枕法一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工框圖見圖 。 通過對(duì)設(shè)計(jì)文件的審核可使工程技術(shù)人員深入的理解設(shè)計(jì)意圖、熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)一步熟練地掌握設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖。通過 核對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在的問題，使存在的問題消除在施工之前，結(jié)合施工技術(shù)調(diào)查和本階段技術(shù)工作，提出改善設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)的建議，使設(shè)計(jì)趨于更合理。審核的同時(shí)比選施工方案，為優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)創(chuàng)造條件。 工程施工測(cè)量作業(yè)時(shí)間貫穿施工全過程及前后，包括工程開工前的交接樁、橋墩臺(tái)和線路復(fù)測(cè)、建立水準(zhǔn)點(diǎn)和中線控制網(wǎng)、岔位放樣和竣工測(cè)量。嚴(yán)格控制線路、橋梁和道岔位置的準(zhǔn)確性，將誤差控制在規(guī)范允 建鐵路西安南京線合肥至南京段工程（第一標(biāo)段） 鋪架工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 22 圖 單枕法一次鋪 設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工框圖 許的范圍內(nèi)。 鋼軌焊接接頭試生產(chǎn)、調(diào)試工藝參數(shù)應(yīng)進(jìn)行焊接接頭的型式檢驗(yàn)。每焊接 500 個(gè)鋼軌接頭必須進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)。型式檢驗(yàn)和周期性檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和取樣數(shù)量按《鋼軌焊接》（ TB/T16322021）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。 鋼軌進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)逐根丈量長(zhǎng)度和斷面尺寸，按不同等級(jí)誤差尺寸進(jìn)行分類堆碼，一般不超過 6 層。軌枕應(yīng)逐批檢查出廠合格證并分類堆碼。 路基交接、復(fù)測(cè)線路 底層道碴攤鋪 焊聯(lián)形成跨區(qū)間無縫線路 長(zhǎng)鋼軌軌道鋪設(shè) 鋪碴整道（ 2遍） 單元軌焊接 精細(xì)整道 應(yīng)力放散線路鎖定形成無縫線路 鋪碴整道（ 1遍） 岔區(qū)道床攤鋪 道岔鋪設(shè) 道岔整道 1～ 2次 單元焊接 道岔放散鎖定 基地長(zhǎng)鋼軌焊接 軌道整理達(dá)標(biāo) 鋼軌預(yù)打磨 動(dòng)態(tài)檢測(cè) 建鐵路西安南京線合肥至南京段工程（第一標(biāo)段） 鋪架工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 23 工地焊接接頭在焊后（焊縫冷卻到 40℃以下）應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)有未焊透、裂紋、氣孔、夾雜物等有害缺陷，應(yīng)予重焊。焊 接后應(yīng)按規(guī)定檢驗(yàn)并做好記錄和標(biāo)志。 預(yù)鋪?zhàn)忝娌旰穸葹?1520cm，壓實(shí)密度不低于 ，碴面應(yīng)平整，中間不應(yīng)凸起，碴面平整度用 3m 靠尺檢查不得大于 20mm；正線道岔預(yù)鋪道碴采用壓強(qiáng)不小于 160KPa的機(jī)械碾壓，壓實(shí)密度不得低于 ，預(yù)留起道量不大于 50mm，碴面平整度用 3m 靠尺檢查不得大于 10mm，道岔前后各 30m 范圍內(nèi)應(yīng)做好順坡并碾壓。 面層碎石道床按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)，分層整道。整道作業(yè)分為單元軌節(jié)鎖定前的基本作業(yè)和已形成無縫線路后的整細(xì)作業(yè)。為了保證長(zhǎng)軌條的穩(wěn) 定性，第一、二次整道一次起道量不大于 80mm，第三、四次起道量不大于 50mm，一次最大撥道量不大于 50mm。起撥道量超過最大值時(shí)應(yīng)分多次作業(yè)。 整道 作業(yè)軌溫應(yīng)在 鎖定 軌溫的 20℃～ +15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí) ,道床支承剛度不得小于 100KN/mm,道床縱向阻力不得小于 12KN/枕 ,橫向阻力不得小于 10KN/枕。 當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍、相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫及左右兩股鋼軌鎖定軌溫差大于 5℃、同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫差大于 10℃、鋼軌產(chǎn)生不正常的過量 伸縮等情況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，使其符合設(shè)計(jì)要求。 道岔軌面與連接的主要線的軌面應(yīng)一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接線未鋪設(shè)前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時(shí)鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動(dòng)。 項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及中線和水平測(cè)量的成果。對(duì)作業(yè)層人員進(jìn)行以下內(nèi)容的詳細(xì)技術(shù)交底，包括：主要技術(shù)條件、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程部位及組成，主要的施工方法及施工步驟，施工場(chǎng)地布置，施工準(zhǔn)備工作，使用的機(jī)具設(shè)備，軌料、岔料 、橋梁及其他材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求及使用部位，混凝土枕錨固配合比，勞力組織，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、主要質(zhì)量措施，安全措施，文明施工、環(huán)保、水土保持建鐵路西安南京線合肥至南京段工程（第一標(biāo)段） 鋪架工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 24 措施，冬、雨、夜施工措施，道岔、線路中線位置、軌面標(biāo)高，新工藝、新材料、新技術(shù)等。 施工進(jìn)度安排 根據(jù)投標(biāo)文件及合寧鐵路有限公司安排 ,于 2021年 4月 1日進(jìn)場(chǎng)籌建鋪架基地， 2021 年 8 月 4 日開始鋪架， 2021 年 3 月 14 日鋪至接軌點(diǎn)， 2021年 7 月 15日鋪架工程完工，總工期 471 天（從鋪架基地籌建開始計(jì)算）。 本鋪架工程工期安排見表 。 表 鋪架工期安排表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 備 注 1 鋪架基地籌建 2 三十里鋪站站場(chǎng)軌道改建 3 合肥樞紐 （ XRDK4+070 XRDK12+）鋪架 25m 軌排鋪設(shè)，補(bǔ)碴整道 4 合肥樞紐（ XRDK4+070 XRDK12+ ）換鋪 、 單元軌焊接 及應(yīng)力放散鎖定 5 合肥樞紐（ XRDK4+070 XRDK12+ ）整道 6 改造羅崗線路所 7 DK1076+ 至肥東站站外（ DK1084+630）鋪架 (左 ) 25m 軌排鋪設(shè)，補(bǔ)碴整道 8 DK1076+ 至肥東站站外（ DK1084+630）鋪架 (右 ) 9 DK1076+ 至 肥 東 站 外（ DK1084+630）換鋪（左） 長(zhǎng)鋼軌換鋪 \單元軌節(jié)焊接 10 DK1076+ 至 肥 東 站 外（ DK1084+630）換鋪（右） 11 肥東站至鋪架終點(diǎn) DK1179+500段鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌（第一次補(bǔ)碴、整道緊隨其后） CPG500 鋪軌機(jī)鋪設(shè) 建鐵路西安南京線合肥至南京段工程（第一標(biāo)段）