皂角坡隧道水塘施工技術(shù)方案(5m周邊)-資料下載頁
2025-05-13 14:03本頁面
【導讀】狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》。、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。、《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》。、《新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖》隧參04。皂角坡隧道位于湖南省醴陵市楓林市鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道全長2605m，起止里程DK857+105-DK859+710，設(shè)計為雙線隧道，線間距為5m。道內(nèi)縱坡采用單面上坡，坡度為‰。是鐵道部Ⅱ級風險隧道。節(jié)理裂隙發(fā)育，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育。DK857+560～DK857+716段地表存在一水塘，水塘位于線路上方，該段因構(gòu)造發(fā)育，巖層透水性較強。工，超前支護調(diào)整為φ89mm洞身長管棚+單層超前小導管注漿預支護，開挖工法按照三臺階臨時仰拱法，采用Ⅴc襯砌結(jié)構(gòu)。供可靠的技術(shù)參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，做好以下超前地質(zhì)預報工作。地質(zhì)素描工作必須隨每天隧道開挖及時進行。隧道通過水塘段巖層為Ptx板巖，黃褐色至灰綠色，中-薄層狀。
【正文】 術(shù)員配合 。 新建鐵路 杭州 至 長沙 線 HCTJ1標段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團）有限公司 杭長客專湖南段 HCTJ1 標 17 范圍：工作面及初期支護后的地段進行觀察。 監(jiān)測儀器：地質(zhì)羅盤儀等。 淺埋地表沉降監(jiān)測 DK857+537~ DK857+567 段 屬隧道 過水塘段 ， 覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保 過水塘段 的施工安全，進行地表沉降監(jiān)測。布點原則為：在Ⅴ級圍巖且埋深小于 40m的地段沿隧道 軸向每隔 5～ 10m布設(shè)。同時在橫向依據(jù)實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設(shè)測點，以了解地表沉降的橫向影響范圍。 監(jiān)測儀器為：精密水準儀，銦鋼尺等。 拱頂下沉及收斂量測 拱頂下沉及凈空變位收斂量測 , 根據(jù)圍巖類 別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和墻中布設(shè)測點。 DK857+537~ DK857+567 段設(shè)計 為 Ⅴ級圍巖， 量測斷面 間距為 5m（可適當加密） 。 凈空變位量測在開挖后盡早進行，初讀數(shù)在開挖 12 小時內(nèi)且在下一循環(huán)開挖前讀取，采用收斂計量測。淺埋地段洞內(nèi)外量測點布設(shè)在同一橫斷面內(nèi)。拱頂下沉及收斂量測 測點布置見“ 三臺階臨時仰拱 法拱頂及水平測線布置圖”。 量測布置 （ 1）拱頂下沉及周邊收斂測線（點）布置 拱頂下沉及周邊收斂測線（點）布置 應根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。 （ 2） 地表沉降布點 新建鐵路 杭州 至 長沙 線 HCTJ1標段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團）有限公司 杭長客專湖南段 HCTJ1 標 18 隧道淺埋地段地表下沉的量測宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測在同一橫斷面內(nèi)。在 炸藥庫 周圍增設(shè)地表下沉觀測點。 橫斷面方向應在隧道中心及兩側(cè)間距 2～ 5m 處設(shè)地表下沉測點，每個斷面設(shè) 7～ 11 點，監(jiān)測范圍應在隧道開挖影響范圍以外。 地表下沉量測應在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高 度之和處開始量測點距，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時為止。 地表下沉測點布置圖 （ 1） 將監(jiān)測管理及監(jiān)測實施計劃納入施工生產(chǎn)計劃中，作為一個重要的施工工序來抓，并保證監(jiān)測有確定的時間和空間。 （ 2） 制定切實可行的監(jiān)測實施方案和相應的測點埋設(shè)保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃。 （ 3） 施工監(jiān)測緊密結(jié)合施工步驟，監(jiān)控每一施工步驟對周圍環(huán)境、圍巖、支護結(jié)構(gòu)、變形的影響，據(jù)此優(yōu)化施工方案。 （ 4） 監(jiān)測數(shù)據(jù)應及時整理分析，每天報送一次。監(jiān)測報告應包地表下沉量測斷面布置圖Hb=H地面線n 5m2 4m4 2m4 2m2 4mn 5m地面下沉線內(nèi)軌頂面隧道中線新建鐵路 杭州 至 長沙 線 HCTJ1標段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團）有限公司 杭長客專湖南段 HCTJ1 標 19 括階段變形值、變形速 率、累計值，并繪制 位移時態(tài)（或時程）曲線 ，進行 回歸分析，及 時 對監(jiān)測結(jié)果進行 綜合 評價。 6．成立組織機構(gòu) 為使 皂角坡 隧道 過水塘段 施工過程中安全、質(zhì)量 、進度 可控，我 項目 部專門成立 過水塘段 施工領(lǐng)導小組。 對 過水塘段 施工進行全過程監(jiān)督管理， 并 按照“確保安全、保證質(zhì)量、突出重點、統(tǒng)籌安排、合理配置資源、確保工期目標、做好環(huán)保和文明施工”的原則，投入足夠施工資源 組織施工。 組 長： 趙選利 副組長： 季久文 、 歐然 成 員： 韓洪武 、 胡增斌 、 渠亞康 、 韓祥 、 彭果德 7． 施工安全措施 （ 1） 、洞內(nèi)施工時，都必須配備專職安全人員； 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。 （ 2） 、重視 防 排水， 在施工 過水塘段 時 ，經(jīng)常 派人檢查地表 情況。 （ 3） 、加強本段的超前地質(zhì)預報，注重圍巖監(jiān)測和觀察，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙，拱架是否壓彎。當圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖，采取輔助加固措施。 （ 4） 、隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應將本班組的施工情況及有關(guān)安全 事宜及措施向接班人詳新建鐵路 杭州 至 長沙 線 HCTJ1標段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團）有限公司 杭長客專湖南段 HCTJ1 標 20 細交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負責人 (領(lǐng)工員 )應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。 （ 5） 、對本段施工必須制訂切實可行的施工安全措施，施工中采取預防措施，不得盲目冒進。 （ 6） 、隧道掌子面鉆眼前鉆眼人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有松動的巖石，應立即加以支護或處理。 （ 7） 、 當噴射砼尚未達到一定強度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過設(shè)計容許值以及發(fā)生突變的圍巖，宜用鋼架支撐進行支護。 （ 8） 、 把噴層的異常裂縫作為主要安全檢 查內(nèi)容之一，經(jīng)常進行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。 （ 9） 、 如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須在危險地段設(shè)置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負責人及時采取處理措施。若情況嚴重時，應立即將工作人員全部撤離危險地區(qū)。 （ 10） 、 在本段開挖支護完成后，及時施作仰拱襯砌以及拱墻襯砌，封閉成環(huán)。 （ 11） 、 過水塘段施工易出現(xiàn)鋼架下沉現(xiàn)象，后續(xù)的仰拱和二次襯砌必須跟進，必須加強對鎖腳錨管的固定及注漿；在鋼架地腳采用32 的槽鋼進行焊接連接，以增加鋼架地腳的承力面積。
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