【導(dǎo)讀】狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》。、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。、《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》。、《新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線施工圖》隧參04。皂角坡隧道位于湖南省醴陵市楓林市鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)2605m，起止里程DK857+105-DK859+710，設(shè)計(jì)為雙線隧道，線間距為5m。道內(nèi)縱坡采用單面上坡，坡度為‰。是鐵道部Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。節(jié)理裂隙發(fā)育，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育。DK857+560～DK857+716段地表存在一水塘，水塘位于線路上方，該段因構(gòu)造發(fā)育，巖層透水性較強(qiáng)。工，超前支護(hù)調(diào)整為φ89mm洞身長(zhǎng)管棚+單層超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，開挖工法按照三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，采用Ⅴc襯砌結(jié)構(gòu)。供可靠的技術(shù)參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好以下超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。地質(zhì)素描工作必須隨每天隧道開挖及時(shí)進(jìn)行。隧道通過水塘段巖層為Ptx板巖，黃褐色至灰綠色，中-薄層狀。

　　

【正文】 術(shù)員配合 。 新建鐵路 杭州 至 長(zhǎng)沙 線 HCTJ1標(biāo)段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團(tuán)）有限公司 杭長(zhǎng)客專湖南段 HCTJ1 標(biāo) 17 范圍：工作面及初期支護(hù)后的地段進(jìn)行觀察。 監(jiān)測(cè)儀器：地質(zhì)羅盤儀等。 淺埋地表沉降監(jiān)測(cè) DK857+537~ DK857+567 段 屬隧道 過水塘段 ， 覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保 過水塘段 的施工安全，進(jìn)行地表沉降監(jiān)測(cè)。布點(diǎn)原則為：在Ⅴ級(jí)圍巖且埋深小于 40m的地段沿隧道 軸向每隔 5～ 10m布設(shè)。同時(shí)在橫向依據(jù)實(shí)際情況，選定主斷面，沿主斷面布設(shè)測(cè)點(diǎn)，以了解地表沉降的橫向影響范圍。 監(jiān)測(cè)儀器為：精密水準(zhǔn)儀，銦鋼尺等。 拱頂下沉及收斂量測(cè) 拱頂下沉及凈空變位收斂量測(cè) , 根據(jù)圍巖類 別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和墻中布設(shè)測(cè)點(diǎn)。 DK857+537~ DK857+567 段設(shè)計(jì) 為 Ⅴ級(jí)圍巖， 量測(cè)斷面 間距為 5m（可適當(dāng)加密） 。 凈空變位量測(cè)在開挖后盡早進(jìn)行，初讀數(shù)在開挖 12 小時(shí)內(nèi)且在下一循環(huán)開挖前讀取，采用收斂計(jì)量測(cè)。淺埋地段洞內(nèi)外量測(cè)點(diǎn)布設(shè)在同一橫斷面內(nèi)。拱頂下沉及收斂量測(cè) 測(cè)點(diǎn)布置見“ 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱 法拱頂及水平測(cè)線布置圖”。 量測(cè)布置 （ 1）拱頂下沉及周邊收斂測(cè)線（點(diǎn)）布置 拱頂下沉及周邊收斂測(cè)線（點(diǎn)）布置 應(yīng)根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測(cè)斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。 （ 2） 地表沉降布點(diǎn) 新建鐵路 杭州 至 長(zhǎng)沙 線 HCTJ1標(biāo)段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團(tuán)）有限公司 杭長(zhǎng)客專湖南段 HCTJ1 標(biāo) 18 隧道淺埋地段地表下沉的量測(cè)宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測(cè)在同一橫斷面內(nèi)。在 炸藥庫 周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。 橫斷面方向應(yīng)在隧道中心及兩側(cè)間距 2～ 5m 處設(shè)地表下沉測(cè)點(diǎn)，每個(gè)斷面設(shè) 7～ 11 點(diǎn)，監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)在隧道開挖影響范圍以外。 地表下沉量測(cè)應(yīng)在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高 度之和處開始量測(cè)點(diǎn)距，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時(shí)為止。 地表下沉測(cè)點(diǎn)布置圖 （ 1） 將監(jiān)測(cè)管理及監(jiān)測(cè)實(shí)施計(jì)劃納入施工生產(chǎn)計(jì)劃中，作為一個(gè)重要的施工工序來抓，并保證監(jiān)測(cè)有確定的時(shí)間和空間。 （ 2） 制定切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案和相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施，并將其納入工程的施工進(jìn)度控制計(jì)劃。 （ 3） 施工監(jiān)測(cè)緊密結(jié)合施工步驟，監(jiān)控每一施工步驟對(duì)周圍環(huán)境、圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)、變形的影響，據(jù)此優(yōu)化施工方案。 （ 4） 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理分析，每天報(bào)送一次。監(jiān)測(cè)報(bào)告應(yīng)包地表下沉量測(cè)斷面布置圖Hb=H地面線n 5m2 4m4 2m4 2m2 4mn 5m地面下沉線內(nèi)軌頂面隧道中線新建鐵路 杭州 至 長(zhǎng)沙 線 HCTJ1標(biāo)段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團(tuán)）有限公司 杭長(zhǎng)客專湖南段 HCTJ1 標(biāo) 19 括階段變形值、變形速 率、累計(jì)值，并繪制 位移時(shí)態(tài)（或時(shí)程）曲線 ，進(jìn)行 回歸分析，及 時(shí) 對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行 綜合 評(píng)價(jià)。 6．成立組織機(jī)構(gòu) 為使 皂角坡 隧道 過水塘段 施工過程中安全、質(zhì)量 、進(jìn)度 可控，我 項(xiàng)目 部專門成立 過水塘段 施工領(lǐng)導(dǎo)小組。 對(duì) 過水塘段 施工進(jìn)行全過程監(jiān)督管理， 并 按照“確保安全、保證質(zhì)量、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌安排、合理配置資源、確保工期目標(biāo)、做好環(huán)保和文明施工”的原則，投入足夠施工資源 組織施工。 組 長(zhǎng)： 趙選利 副組長(zhǎng)： 季久文 、 歐然 成 員： 韓洪武 、 胡增斌 、 渠亞康 、 韓祥 、 彭果德 7． 施工安全措施 （ 1） 、洞內(nèi)施工時(shí)，都必須配備專職安全人員； 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須戴安全帽。 （ 2） 、重視 防 排水， 在施工 過水塘段 時(shí) ，經(jīng)常 派人檢查地表 情況。 （ 3） 、加強(qiáng)本段的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，注重圍巖監(jiān)測(cè)和觀察，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙，拱架是否壓彎。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固措施。 （ 4） 、隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時(shí)，交班人應(yīng)將本班組的施工情況及有關(guān)安全 事宜及措施向接班人詳新建鐵路 杭州 至 長(zhǎng)沙 線 HCTJ1標(biāo)段 皂角坡 隧道 過水塘段 施工技術(shù)方案 中鐵二十 局（集團(tuán)）有限公司 杭長(zhǎng)客專湖南段 HCTJ1 標(biāo) 20 細(xì)交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負(fù)責(zé)人 (領(lǐng)工員 )應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。 （ 5） 、對(duì)本段施工必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施，施工中采取預(yù)防措施，不得盲目冒進(jìn)。 （ 6） 、隧道掌子面鉆眼前鉆眼人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有松動(dòng)的巖石，應(yīng)立即加以支護(hù)或處理。 （ 7） 、 當(dāng)噴射砼尚未達(dá)到一定強(qiáng)度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過設(shè)計(jì)容許值以及發(fā)生突變的圍巖，宜用鋼架支撐進(jìn)行支護(hù)。 （ 8） 、 把噴層的異常裂縫作為主要安全檢 查內(nèi)容之一，經(jīng)常進(jìn)行觀察與檢查，并作為施工危險(xiǎn)信號(hào)引起警惕。 （ 9） 、 如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)采取處理措施。若情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即將工作人員全部撤離危險(xiǎn)地區(qū)。 （ 10） 、 在本段開挖支護(hù)完成后，及時(shí)施作仰拱襯砌以及拱墻襯砌，封閉成環(huán)。 （ 11） 、 過水塘段施工易出現(xiàn)鋼架下沉現(xiàn)象，后續(xù)的仰拱和二次襯砌必須跟進(jìn)，必須加強(qiáng)對(duì)鎖腳錨管的固定及注漿；在鋼架地腳采用32 的槽鋼進(jìn)行焊接連接，以增加鋼架地腳的承力面積。