【導(dǎo)讀】有京九、石德鐵路及規(guī)劃鐵路咨詢審核說(shuō)明》2021年5月26日。鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工和安全管理規(guī)定》（鐵辦[2021]190號(hào)。北京鐵路局《路外工程管理辦法》。量清單等有關(guān)資料。國(guó)家、河北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。工對(duì)鐵路運(yùn)輸影響的原則。嚴(yán)格遵守合同及設(shè)計(jì)文件要求，執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)。切實(shí)可行的安全生產(chǎn)措施，確保施工期間的行車、人身、設(shè)備安全。量、工期、安全等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安裝及轉(zhuǎn)體跨既有線安全防護(hù)。本工程項(xiàng)目位于河北省衡水市前進(jìn)街。線路基本為南北走向。京九鐵路下行線、七道線和牽出線，道路與牽出線的交角為84°，按項(xiàng)目法組建衡水市前進(jìn)街立交橋項(xiàng)目經(jīng)理部，成立現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，求進(jìn)行施工和檢查。同時(shí)對(duì)施工人員按工種進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試。合格取得合格證后，持證上崗。后方可參加工程的施工工作。各工種配置見(jiàn)勞動(dòng)力配備表。

　　

【正文】 作是否正常。各項(xiàng)都正常后自動(dòng)運(yùn)行。在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)整出設(shè)計(jì)要求的運(yùn)行速度。 （ 6） 穿索 千斤頂安裝就位后，把鋼絞線的一端帶上引線套， 逐一從后頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時(shí)應(yīng)注意將前后工具錨板各孔中心找正，再順次穿過(guò)牽引裝置上的后、前工具錨板。注意，使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、碰行程開(kāi)關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等。 檢查頂錨板上各鋼絞線與錨板孔是否對(duì)正，同時(shí)保證鋼絞線沒(méi)有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用 YDC240Q千斤頂 設(shè)備預(yù)緊各鋼絞線，使各根鋼絞線松緊程度一致。 操作各泵站，預(yù)緊各千斤頂鋼絞線，使各千斤頂鋼絞線松緊程度一致。 第二節(jié) 轉(zhuǎn)體施工 控制 （ 1） 調(diào)試牽引系統(tǒng)，清理、潤(rùn)滑 滑 道，拆 除有礙平轉(zhuǎn)的障礙物。 45 （ 2） 首先對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部分進(jìn)行稱重，保證轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)各方向平衡，準(zhǔn)備工作完成后，啟動(dòng)牽引千斤頂使轉(zhuǎn)動(dòng)體系啟動(dòng)，然后由牽引千斤頂拉動(dòng)牽引索平轉(zhuǎn)。 （ 3） 在平轉(zhuǎn)就位處設(shè)置限位卡梁，阻止撐腳到位后繼續(xù)往前走。 （ 4） 平轉(zhuǎn)基本到位后降低平轉(zhuǎn)速度，采用點(diǎn)動(dòng)牽引法對(duì)好主梁的中線。 （ 5） 焊接上、下轉(zhuǎn)盤(pán)的鋼骨架，綁扎鋼筋，清 除 雜物后澆筑上、下轉(zhuǎn)盤(pán)間的混凝土。 （ 1） 設(shè)備檢查調(diào)試。 將千斤頂、液壓泵站、主控臺(tái)等轉(zhuǎn)體動(dòng)力設(shè)備安裝就位，并空載試運(yùn)行，檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常， 控制信號(hào) 、 通訊聯(lián)絡(luò) 是否暢通、良好。 設(shè)備運(yùn)行流程：自動(dòng)運(yùn)行前，連續(xù)千斤頂?shù)那?、后頂?shù)幕钊荚谛谐涕_(kāi)關(guān)的 ○1 位。 → 控制系統(tǒng)給泵站及閥 門 柜的電磁閥通電信號(hào)，前頂前進(jìn)。 → 前頂前進(jìn)到行程開(kāi)關(guān)的 ○3 號(hào)位，行程開(kāi)關(guān)反饋信息給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)給頂?shù)碾姶砰y通電信號(hào)，后頂前進(jìn)。 → 前頂?shù)竭_(dá)行程開(kāi)關(guān)的 ○4 號(hào)位，控制系統(tǒng)得到信號(hào)；通過(guò)電磁閥轉(zhuǎn)換油路，前頂回程，后頂繼續(xù)行走。前頂回到 ○1 號(hào)位停止。 → 后頂?shù)竭_(dá)○3 號(hào)位，控制 系統(tǒng)給前頂發(fā)出前進(jìn)信號(hào)，前頂前進(jìn)； → 后頂?shù)竭_(dá) ○4號(hào)位自動(dòng)回程，前頂繼續(xù)前進(jìn)。 →經(jīng)過(guò)前、后頂?shù)慕徊孢\(yùn)行，使轉(zhuǎn) 46 盤(pán)連續(xù)地，無(wú)沖擊的運(yùn)行。 （ 1） 安裝牽引索。 將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤(pán)后穿過(guò)千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。 （ 2） 拆除 臨時(shí) 支墊 。 拆除 上、下轉(zhuǎn)盤(pán)間的 砂筒 ，清理滑道 與撐腳間的 鋼墊板 ，并 在滑道上 涂潤(rùn)滑油以減小摩阻力；將上下轉(zhuǎn)盤(pán) 預(yù)埋的封固 鋼筋進(jìn)行彎折，以保證不防礙 轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ 3） 稱重平衡加載 。 在梁下利用千斤頂進(jìn)行等力、不等力反頂稱重并觀測(cè)變化，根據(jù)觀測(cè)數(shù)值進(jìn) 行分析，確定不平衡重調(diào)整值，稱重委托有專業(yè)資質(zhì)的單位。 稱重完成后根據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)物不平衡力矩（混凝土施工不平衡力矩 +結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不平衡力矩 +觀測(cè)分析調(diào)整值），在梁上采用砂袋進(jìn)行加載配重。 （ 4） 測(cè)控 點(diǎn)布設(shè) 測(cè)控點(diǎn)布設(shè)主要是測(cè)量轉(zhuǎn)體過(guò)程中橋的整體平衡性、中墩的垂直度、橋軸線的正確性。 根據(jù)線路中心線及轉(zhuǎn)角，測(cè)出順線路澆筑 連續(xù)梁 梁面的中心線， 標(biāo)識(shí)于 梁端、墩頂中心 ，作為軸線控制點(diǎn)。 同時(shí)在梁端翼緣板兩側(cè)各布置 2個(gè)高程控制點(diǎn)，監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中橋的整體平衡性。 47 在 主 墩 4 個(gè)面上分別彈出垂直線，作為轉(zhuǎn)體時(shí) 觀測(cè)垂直度。 安排 2 組 觀測(cè)人員 ，分別于既有線兩側(cè)進(jìn)行觀測(cè) 。 （ 5） 申報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃 根據(jù)施工進(jìn)展，提前 1 個(gè)月向鐵路部門審報(bào)轉(zhuǎn)體要點(diǎn)計(jì)劃。 預(yù)緊鋼絞線。用千斤頂將鋼絞線逐根以 5KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過(guò)程中應(yīng)注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤(pán)。 在撐腳與滑道間墊四氟乙烯板 ，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)有 6個(gè)撐腳，每個(gè)撐腳下均墊四氟乙烯板。為防止轉(zhuǎn)體過(guò)程中擦腳，需多備 3塊四氟乙烯板。如遇擦腳則在行走前方放置四氟板，確保在轉(zhuǎn)體過(guò)程中每個(gè)撐腳下方均有四氟乙烯板 。 打開(kāi)主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站 ，用主控臺(tái)控制兩臺(tái)千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，另行研究處理。 試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作。 每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。 控制采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。 試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因 48 并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。 正式轉(zhuǎn)體 準(zhǔn)備工作全部就緒，氣象 條件符合要求，各崗位人員到位， 發(fā)布轉(zhuǎn)體命令 。 （ 1） 啟動(dòng) 同步張拉牽引千斤頂， 采取分級(jí)加載 ， 由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級(jí)加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。 （ 2） 平轉(zhuǎn) 根據(jù)鐵路部門確定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間，進(jìn)行轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)速控制在，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為 84176。 。 平轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)量人員反復(fù)觀測(cè) 墩身 軸線偏位，梁端部位高程變化。 從 梁端的標(biāo)識(shí)測(cè)量 觀察， 當(dāng)距合攏 位置約 100cm處時(shí)， 采用點(diǎn)動(dòng)操作，并與測(cè)量人員密切配合，獲取點(diǎn)動(dòng)操作時(shí)最大弧長(zhǎng)轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)。 同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁軸線，在一側(cè)邊直段上置鏡 觀察 ，確保準(zhǔn)確合攏。 （ 3） 定位 轉(zhuǎn)體就位后，精確調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜位置， 并 在保險(xiǎn)支腿與環(huán)道鋼板之間采用楔鐵楔緊并固定， 防止梁體在外力作用下擺動(dòng)。 設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。 封固上下轉(zhuǎn)盤(pán) 49 梁體轉(zhuǎn)體 調(diào)整 就位后，進(jìn)行 上、下轉(zhuǎn)盤(pán)封固 施工。 將上、下轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)留鋼筋焊好，外側(cè)支模澆筑砼，并 在與 上轉(zhuǎn)盤(pán)接口處 預(yù)埋壓漿管，待封固 混凝土凝固后用灌漿法填補(bǔ)因混凝土收縮留下的空隙，保證上 、 下盤(pán)間混凝土 密實(shí)。 轉(zhuǎn)體 應(yīng)急預(yù)案 （ 1）首次不能正常 啟動(dòng) 根 據(jù)檢算，正常情況下兩側(cè) ZLD300 型連續(xù) 張拉 千斤頂 完全可以滿足轉(zhuǎn)體正常起動(dòng)。若由于其他因素影響而導(dǎo)致首次起動(dòng) ZLD牽引系統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂加載時(shí)仍不能正常起動(dòng)，可借助已經(jīng)安裝到位的三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力 (在內(nèi)外千斤頂反力座上安置橫梁，橫梁采用雙根 I56b工字鋼 )，使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。但當(dāng) ZLD牽引系統(tǒng) l兩臺(tái)千斤頂、三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均加載時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體仍然不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查撐角與 滑 道接觸處是否有雜物將其卡住。此時(shí)可利用 ZLD千斤頂前、后頂同時(shí)起動(dòng)、 點(diǎn) 動(dòng)增加牽引力使轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ 2）設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常 ① 備用 2 臺(tái) 300t 的 輔助千斤頂。 ② 設(shè)備提前進(jìn)行檢修，提前進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)后解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。 （ 3）中途停下后的再次 啟動(dòng) 由于特殊情況不得不在中途停止，然后再次重新起動(dòng)時(shí)， 同首次不能啟動(dòng)措施。 （ 4） 防超轉(zhuǎn)措施 50 為 保證轉(zhuǎn)體精確到位同時(shí) 又 不發(fā)生超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，必須設(shè)置限位裝置。該裝置采用型鋼焊接 于 滑道鋼板上，在轉(zhuǎn)體到位時(shí) 頂住撐腳。 （ 5）突然停電 為防止動(dòng)力線路出現(xiàn)故障造成突然停電，安裝一臺(tái) 200KW的柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電 機(jī) ，能為轉(zhuǎn)體橋施工提供充足的電力保障。 （ 6） 風(fēng) 雨 等惡劣天氣 在轉(zhuǎn)體前要準(zhǔn)備好雨具，棚布等防風(fēng) 雨 設(shè)施， 并且 6級(jí)及以上大風(fēng)天氣不能進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工 。 51 第 五 章 質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 混凝土質(zhì)量控制技術(shù)措施 混凝土攪拌 本工程所用混凝土均為商品混凝土，每次混凝土澆筑須有駐站人員檢驗(yàn)合格后方可開(kāi)盤(pán)。攪拌站應(yīng)配合駐站人員完成以下幾點(diǎn)要求，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。 （ 1） 混凝土攪拌前，嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水量每工班抽測(cè) 2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)，并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。 （ 2） 混凝土應(yīng)采用機(jī)械攪拌，電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量原材料。攪拌時(shí)，先向攪拌 機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?。每階段攪拌時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 （ 1） 混凝土運(yùn)輸選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的運(yùn)輸設(shè)備。 （ 2） 運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，保持運(yùn)輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中保持均勻性，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和 和易性 等工作性能。 （ 3） 運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高。嚴(yán)禁在運(yùn)輸混凝土過(guò) 程中向混凝土內(nèi)加 52 水。 （ 4） 盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。從攪拌機(jī)卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間以不影響混凝土的各項(xiàng)性能為限。 （ 5） 采用混凝土攪拌罐車運(yùn)輸混凝土當(dāng)罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn) 20～ 30s，再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。 澆筑混凝土前，針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)澆筑方案，包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過(guò)程中，不得無(wú)故更改事先確定的澆筑方案。 澆筑混凝土前，指定專人仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構(gòu)件 側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為 4 個(gè) /m2，綁扎墊塊和鋼筋的扎絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。 混凝土入模前，按規(guī)定測(cè)定其溫度、坍落度等工作性能；拌和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑。 混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進(jìn)行，澆筑間隙時(shí)間不超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，不得隨意留置施工縫。 在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下澆筑混凝土?xí)r，采取擋風(fēng)措施，防止混凝土失水過(guò)快，此時(shí)應(yīng)避免澆筑有較大暴露面積的構(gòu)件。 混凝土振搗采用插入式高頻振動(dòng)棒。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼 53 筋及預(yù)埋鐵件 ， 每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或不冒 氣泡為準(zhǔn)， 一般不超過(guò) 30s，避免過(guò)振。 采用插入式高頻振搗器振搗混凝土?xí)r，采用垂直點(diǎn)振方式振搗。若需變換振搗棒位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物。 在振搗混凝土過(guò)程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板、管道、鋼筋、和預(yù)埋件， 發(fā)現(xiàn) 螺栓松動(dòng)、模板變形時(shí)及時(shí)采取措施予以處理?；炷翝仓旰?，應(yīng)仔細(xì)將混凝土表面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水。 混凝土澆筑完成后，應(yīng)盡量減少暴露時(shí)間并 覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)。 普通混凝土結(jié)構(gòu)包裹或覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少 7 天。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對(duì)有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測(cè)定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。 （ 1） 混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2） 混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還 54 應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度不能過(guò)高，以免混凝 土接觸空氣時(shí)降溫過(guò)快而開(kāi)裂，更不能在此時(shí)澆筑涼水養(yǎng)護(hù)。梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時(shí)，梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于 15℃。 （ 3） 拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。 （ 4） 拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在混凝土達(dá)到 100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。 （ 5） 自然養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，待構(gòu)件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 15℃時(shí)方可拆模。 第二節(jié) 冬季施工 質(zhì)量 保證措施 冬季施工是指根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù) 5天穩(wěn)定低于 5℃或最低氣溫低于 3℃時(shí)鋼筋砼、預(yù)應(yīng)力砼工程的施工。當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù) 5天穩(wěn)定高于 5℃即解除冬季施工。在冬季施工到來(lái)之前必須安排專人負(fù)責(zé)環(huán)境溫度的監(jiān)測(cè)，環(huán)境穩(wěn)定下降到冬季施工標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)啟動(dòng)冬季施工方案，防止寒流提前到來(lái)和寒末暖初期間的寒流回襲。 （ 1） 配制砼時(shí)，現(xiàn)選用普通硅酸鹽水泥，水泥的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于 ，水灰比不宜大于 。 （ 2） 混凝土攪拌前，應(yīng)先經(jīng)過(guò)熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱得最高溫度，保證混凝土的入模溫度不低于 5℃。水泥、礦粉、 外加劑等可在使用前運(yùn)入暖棚進(jìn)行自然預(yù)熱，但不得直 55 接加熱。 混凝土拌合出機(jī)溫度按下式計(jì)算： WGSwWwGwSGsFc WWWGSFC tWtWtWtGtStFtCt ?????? ?????????????? )( )( 3210 式中： 0t ——— 混凝土拌合出機(jī)溫度 (℃ ) C 、 F 、 S 、 G ——— 分別為水泥、粉煤灰、砂、石的重量 (干燥時(shí) )(㎏ ) ct 、 Ft 、 st 、 Gt ——— 分別為水泥、粉煤灰、砂、石的溫度 (℃ ) SW 、 GW 、 1Wt 、 2Wt ——— 分別為砂、石