【正文】 0Ⅲ架橋機。如下圖所示： DF50/160III 架橋機主要技術參數： 最大 起重量： 160 噸 適用橋梁跨徑： 30— 50 米 運梁平車輸送能力： 80t 2 運梁平車重載速度： 米 /min 天車額定升降速度： 米 /min 運梁平車空載速度： 17 米 /min 天車額定縱向行走速度： 米 /min 總電容量： 100KW 架橋機橫向移動速度： 米 /min 架橋機前移前端懸臂撓度： 500mm 架橋機架梁時跨中最大撓度： 50 mm 前支腿單支點最大反力： 127 噸 中支腿單支點最大反力： 128 噸 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 30 適用彎橋半徑 m： 400m 適用斜橋角度： 0— 45176。 架橋機跨孔步驟如下： 第 一步 : 起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部，運梁平車和架橋機聯(lián)結，如下圖。 第二步 : 利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處，如下圖。 第三步 : 支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋梁處，事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 31 第四步 : 利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續(xù)把架橋機主梁走到工作位置，架橋機處于工作狀態(tài)，如下圖。 、 預制箱梁架設施工工藝流程圖 箱梁施工工藝流程圖 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 32 架橋機拼裝 架橋機調試檢查 喂 梁 提 梁 縱向移梁 落 梁 橫向移梁 梁體就位 檢 查 架下 橋梁孔位標高復核 支座放樣 支座安裝 制梁場梁體核查 吊 梁 運 梁 龍門吊跨墩拼裝 龍門吊架設一孔梁 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 33 架梁準備 （ 1） 運梁通道的檢查加固運梁平車絕對安全，特殊情況運梁通道宜用軸重不小于解放型的機車壓道，或組裝壓道車作為運梁通道穩(wěn)定性的手段。 （ 2）施工前按照規(guī)范要求，確保橋面 鋪裝層和梁頂板厚度，即“需進行增厚處理”為原則，根據各片梁拱度值、梁頂板厚度及墩頂支承墊石高度對各孔梁進行配置。施工中要嚴格按計算配置的梁號順序進行架梁。 （ 3）各墩、蓋梁上應精確放出各幅橋的中心線、邊線，每片梁端線、邊線，以利于架梁施工。 （ 4）運梁道路使用施工便道，架梁場地用推土機推平，并用壓路機進行碾壓，對于局部缺陷處，做換填處理，謹防拖梁平板車發(fā)生陷車或傾覆現象。 （ 5）制作臨時支座。 梁體架設 （ 1） 箱梁均采用預制吊裝法，即先在預制場預制臺座上預制成品梁，用運梁平車運到孔位，用架橋機安裝 ，架梁順序為從大里程向小里程架設。由于本標段左線位于該橋第 7孔到第 14孔、右線位于該橋的第 4 孔到第 14 孔，所以本標段左、右線架設第一空箱梁需采用 2臺 100T 龍門吊進行架設，架設完第一孔箱梁后，在橋面上進行拼裝架橋機，架橋機拼裝完成后在利用龍門吊將箱梁提至橋面，由運梁車將箱梁運至架橋機后面進行喂梁架設。右幅橋梁架設完以后，需將架橋機、龍門吊移至左幅進行重新拼裝，進行左幅橋梁架設施工。 運梁平車及軌道的鋪設 （ 2） 跨橋龍門吊設置鋼筋混凝土底座，一條軌道設置在左右副橋梁中心線上，另一條軌道至中心線向外 30m，龍門 吊跨度為 30m。由運梁平車至梁場將箱梁運至龍門吊底將箱梁提至橋面。 拼裝架橋機 （ 1） 在已架好的橋面上拼裝架橋機，拼裝架橋機必須經過空載調試、靜動態(tài)試驗，確認設備達到設計指標后方可投入使用。 （ 2） 連續(xù)端使用符合設計要求的臨時支座，伸縮端擺放永久支座： a臨時支座標高 +20mm，永久支座標高177。 2mm。 b支座十字中線偏差 橫向177。 2mm； 縱向177。 5mm 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 34 （ 3） 清除箱梁底預埋板板面污物，在箱梁兩端劃好安裝尺寸線。 （ 4） 一孔內箱梁架設順序按圖紙設計次序進行 ，在已架好的兩片梁上存梁前，必須將兩片梁的中隔梁按設計要求焊接，并在端隔梁處采用臨時支撐固定好，方能存梁。 （ 5） 天車梁起吊箱梁時，前、后方起吊滑車組應同步，箱梁兩端高差≤ ，且起落速度≤ ，天車梁起吊箱梁橫移時，前、后方門架頂牽引裝置應同步，且牽引速度≤ 。 （ 6） 箱梁安放時，必須仔細，使梁就位準確且與臨時支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得用撬棍硬撬。 （ 7） 箱梁安放好后，應立即用臨時支撐固定，并及時將中隔墻與已架箱梁進行焊接。 （ 8） 箱梁由預制場由運梁平車運梁到跨 墩龍門吊底，架設的第一孔箱梁由龍門吊直接架設，架設完第一孔后，在橋面上拼裝架橋機。以后每孔箱梁利用龍門吊將箱梁放置在運梁平車上，由運梁平車運至架橋機后進行喂梁、架設。同時對梁體變形進行觀測。 （ 9） 跨鐵路線路箱梁架設施工防護 ① 既有線及既有線路旁作業(yè)時，按既有線區(qū)間施工辦理。 ② 防護用品： 15Km/h、 25Km/h、 45Km/h， 60Km/h 限速牌各兩個，停車作業(yè)牌 2 個，對講機 10臺，口笛 8 個，紅黃信號旗各 4面，防護服 8套，電喇叭 3個，紅黃信號燈各4個。 ③ 在施工中設置防護員，防護員必須具有高度的事業(yè)心和責 任感，應具備擔任防護工作的基本知識和技能，經過鐵路運輸部門、建設管理部門或工程處一級的安全管理部門進行有關規(guī)章業(yè)務、本職工作基本技能和技術安全規(guī)則培訓考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。 ④ 防護人員必須穿戴防護工作服。信號旗、信號燈（紅、黃）、響墩、喇叭、口哨等防護工具齊全。 箱梁安裝的質量要求 梁體起吊時不得發(fā)生扭曲和損壞。 梁體安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。 伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。 活動支座必須按設計要求上油潤滑。 梁安裝允許偏差應符合下表 規(guī)定： 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 35 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 橋面中線偏位 (mm) 10 用經緯儀測量 梁中線與支座偏位 (mm) 5 用吊垂線法抽查，每孔 1片 梁傾斜度 架橋機安全操作規(guī)程 、橋梁架設前應按橋梁圖紙核對架橋機的臨時工程情況，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配齊、配足。 、參與架梁的工作人員在上崗前均應經過安全技術培訓和考核，特殊工種取得合格證后，方可上崗工作。 、架梁工作 人員如吊裝工、鉚工、電工等均應按照規(guī)定進行體格檢查，合格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不得從事高處作業(yè)；工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。 、所有架梁人員進入工地時，均應按規(guī)定穿戴安全防護用品。 、架橋機應制定定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，具有安全系數，并應按規(guī)定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用。 、架梁期間，有關防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均應符合國家現行規(guī)定章程的規(guī)定。 、夜間架梁必 須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。 、架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強了望，建立呼應制度。 、非架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。 、架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。 、架橋機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常；架橋機行走時 應用塞鐵保護。 、架橋機縱向移動要作好一切準備工作 ,要求一次到位 ,不允許中途停頓。 、六級風以上嚴禁作業(yè) ,必須用纜繩穩(wěn)固架橋機和起吊天車 ,架橋機停止工作時要切斷電源 ,以防發(fā)生意外。 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 36 、在雷雨季節(jié)，根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置。 、每天工作結束后，必須夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現場后方可下班。 箱梁安裝的安全措施 、施工現場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢 、旗號、哨音。 、作業(yè)人員明確分工。定崗定位，非施工作業(yè)人員不得進入現場。 、各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規(guī)程操作。 、風力大于六級或暴雨、大霧，嚴禁進行安裝作業(yè)。 、在起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽，穿工作鞋高空作業(yè)必須系安全帶。 、“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量、重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。 安全防護措施 聯(lián)系，保證行車安全。 《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》的規(guī)定，明確標準，落實責任，并進行安全技術教育、交底，嚴格遵守既有線施工安全規(guī)定，確保行車人身、設備和施工安全。 ，鐵路相關單位派人專職防護。 、行車、各工種安全操作規(guī)程、安全技術培訓，未經培訓不得上崗。 、安全保障領導小組，項目經理任組長，項目副及總工程師任副組長，成員由安全、施工、技術、設備、 計劃、財務等部門負責人及各施工隊長組成，明確責任，落實到人，既分工又相互協(xié)作。 、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。 ，臨近鐵路所有施工機械作業(yè)必須在列車行車間隙內進行，列車通過時停止作業(yè)。 《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關既有線上施工安全的規(guī)定。 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 37 、特種作業(yè)人員，機械設備、工具操作人員，必須經 專業(yè)安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗。 10 既有線沉降觀測方案 適用范圍 本實施細則適用于濱州鐵路分離立交跨線橋工程既有線路基的沉降變形觀測 工作依據 (1).《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/T F502021）； (2).《國家一、二等水準測量規(guī)范》（ GB128972021）； (3).《建筑沉降變形測量規(guī)程》；（ JGJ/2021）； (4).《鐵路技術管理規(guī)程》（中華人民共和國鐵道部 2021）； (5).《工程測量規(guī)范》（ GB002693）； (6).中鐵第五勘察設計院集 團公司下發(fā)的《沉降變形觀測實施細則》。 人員分工及儀器配置 為了科學、高效、有序做好濱州鐵路分離立交跨線橋工程靠既有線施工的鉆孔樁、墩柱及箱梁架設順利施工完成，我管段既有線路基的沉降變形觀測工作，領導高度重視，成立了以工程總工李苑平為組長的沉降變形觀測工作領導小組。 組長：李苑平 成員：魏萬亮 劉海濤 田賡 徐奔 王陸春 人員分工 下設兩個測量觀測班組： 觀測一班：測量負責人魏萬亮 觀測二班：測量負責人 王陸春 儀器配置 出廠編號 名 稱 規(guī)格型號 數量(臺 ) 制造廠 購入日期 精度等 級 檢定日期 337253 電子水準儀 DNA03 1 德國 2021 年 4 月 2021 年 6 月 15 日 706048 電子水準儀 DINI03 1 瑞士 2021 年 7 月 2021 年 6 月 15 日 職責和任務 各觀測班組在項目部工作小組的領導下，嚴格按有關規(guī)范、設計文件及總指要求做好中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 38 各項工程施工過程既有線路基的沉降變形觀測，對觀測數據的真實性負責。 （ 1） 負責沉降變形監(jiān)測網的建立及其保護工作。 (2)負責各種檢測設備、儀器、管線的購置與埋設，及其觀 測設施的保護工作。 (3)按規(guī)定監(jiān)測項目和頻率進行全過程監(jiān)測和記錄，并按