【導(dǎo)讀】中鐵四局集團(tuán)內(nèi)蒙綏滿國道博牙高速公路第二十五合同段?？玷F路現(xiàn)澆箱梁施工方案

　　

【正文】 板、支架之用。翼板支架下部設(shè) 10*15cm 方木分配梁，底腹板處設(shè) 10*10cm方木分配梁。 普通段支架布置圖30 30 60 60 60 30 30 3060 60 60 603030 3012012012012012012090 90 6060 90 9060外掛密目安全網(wǎng)操作平臺20cmC20砼909012012012012060 60說明： 本圖尺寸以cm 計(jì)。 37 漸變段支架布置圖30 30 30 30 60 60 60 60 30 30 3060 60 60 603030 3012012012012012012090 90 6060 90 9030 309090120120120120外掛密目安全網(wǎng)操作平臺20cmC20砼 說明： 本圖尺寸以cm 計(jì)。 暗箱梁支架布置圖30 30 30 30 30 30 303030 3012012012012012012090 90 6060 90 9030 30909012012012012030 30 30 30 30 30 30 30 3030303030303030外掛密目安全網(wǎng)操作平臺20cmC20砼 說明： 本圖尺寸以cm 計(jì)。 38 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60縱斷面支架布置圖6020cmC20砼說明： 本圖尺寸以cm 計(jì)。 支架 施工 支架底座底面標(biāo)高高于自然地面 100mm，并做好排水系統(tǒng)?；A(chǔ)經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)按要求放線定位。搭設(shè)前，先在基礎(chǔ)上用墨 線畫出各立柱支點(diǎn)的網(wǎng)格線，安裝底座 (底座調(diào)整不超過 200mm)，然后搭設(shè)支架。 支架底部設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿用直角扣件固定在距地面不大于 200mm處。橫向掃地桿應(yīng)緊靠縱向掃地桿。 縱、橫向水平加固桿設(shè)置：用Φ 48* 鋼管在支撐自底層向頂層每隔 1 層步距分別設(shè)置一道橫向加固水平管，用扣件固定于碗扣架水平桿的的中間。 縱向側(cè)面和橫向側(cè)面設(shè)置長剪刀撐（Φ 48 鋼管，長 ～ 6m/根），與地面夾角45176。～ 60176。，剪刀撐寬度宜為 48m。剪刀撐的搭接長度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)采用不少于 2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣 件的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與外架相連外，在其中間應(yīng)增設(shè) 2～ 4個扣結(jié)點(diǎn)。 箱梁翼板外側(cè)設(shè) 寬施工通道，按規(guī)定設(shè)置 高防護(hù)欄桿和 20cm 高擋腳板。防護(hù)欄桿按規(guī)定掛設(shè)密目式安全立網(wǎng)封閉。 支 架整體檢驗(yàn)與驗(yàn)收 ： 39 在支架搭設(shè)至設(shè)計(jì)高度后，要對整架進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，主要內(nèi)容有： ① 基礎(chǔ)是否有不均勻沉降。 ② 立桿底座是否與砼墊塊接觸良好，有無松動或脫離現(xiàn)象。 (干硬水泥砂漿填塞 ) ③ 檢查扣件之間是否連接良好，扣件擰緊力矩 ≮ 40N m 且 ≯ 65N m。 ④ 整架垂直度與水平度是否 符合要求。 ⑤ 荷載是否超過規(guī)定。 (確定驗(yàn)算荷載是否調(diào)整 ) 腳手架垂直度及水平度允許偏差表 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 垂直度 每步架 h/1000 及 + 腳手架整體 H/600 及 +50 水平度 一跨距內(nèi)水平架兩端高差 +l/600 及 + 腳手架整體 +l/600 及 + 注： h－步距； H－腳手架高度； l－跨距； L－腳手架長度。 跨鐵路支架搭設(shè) 施工步驟 (1)在連系梁上用鋼尺放出鋼管樁立柱中心位置，并用墨斗彈出十字線，在此基礎(chǔ)上在連系梁上標(biāo)出膨脹螺栓位置； (2)安裝鋼管立柱底部預(yù)埋鋼板 (800mm*800mm*14mm),并用膨脹螺栓將鋼板與連系梁相連； (3)安裝鋼管立柱，并采用三角綴板 (100mm*100mm*8mm)與連系梁上預(yù)埋鋼板焊接相連，同時安裝鋼管立柱間 [10 剪刀撐； 安裝鋼管 ，頂面抄平，同時安裝管樁之間連接系。 (4)安裝砂筒：安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)的螺旋焊管安裝高度及砂筒筒體高度，計(jì)算出砂筒筒體內(nèi)裝砂高度，使砂筒安裝完畢后頂部標(biāo)高一致。 (5)安裝橫向 型鋼 分配梁，分配梁與砂筒之間采用螺栓連接，并在分配梁上用油漆標(biāo)出貝雷桁架縱梁位置； 分配梁 與鋼管頂鋼板焊 接，并在大小里程側(cè)采用Φ 25mm 鋼筋與鋼管立柱焊接，保持縱向不失穩(wěn)。 如下圖： 40 型鋼Φ 25鋼 筋730*730*14mm鋼板 (6) 貝雷桁架縱梁安裝 貝雷梁吊裝時兩榀一組，安裝兩組貝雷桁架后，及時安裝貝雷桁架橫向連接片，以保證貝雷桁架的橫向穩(wěn)定性。 (7) 貝雷桁架上方 I10 分配梁采用一臺 25t 吊車直接安裝。安裝前先在貝雷桁架上層弦桿上標(biāo)出 I10 分配梁位置， I10 分配梁分布位置縱向 90cm 設(shè)置一道。 分配梁安裝完成后在分配梁的空當(dāng)之間鋪設(shè)竹膠板，防止物體墜落。 貝雷片與頂部Ⅰ 10 工字鋼之間連接 ：采用 U20 鋼筋扣焊連接。 I10 工字鋼 之間連接：橫橋向采用Ф 12～ 20鋼筋每隔 2m 與工字鋼進(jìn)行焊接，縱向貫通連接，使工字鋼成一整體。施工時必須確保立桿中心與工字鋼軸線在同一平面內(nèi)，以 保證支架整體穩(wěn)定。 底托伸出長度不得大于20cmφ 48鋼管支架工字鋼貝雷架φ 12～20鋼筋每2m一道（橫橋向），順橋向貫通，將工字鋼分配梁連成整體底托中心必須與工字鋼軸線在同一平面內(nèi)腳手鋼管在工字鋼頂安裝要求示意圖 (8)碗扣支架搭設(shè) 鋼管立柱吊裝 吊裝立柱前 向哈爾濱 鐵路部門 申請 要點(diǎn)封鎖線路 并 設(shè) 置移動停車信號防護(hù) 后 ，待線路封鎖后進(jìn)行吊裝作業(yè)。 41 施工 前先 平整場地，將需施工的鋼管放置到有利于吊裝位置。吊車停放到位，各種施工工具準(zhǔn)備齊全并檢查運(yùn)轉(zhuǎn)是 否正常 ，施工人員分工明確，準(zhǔn)備就序 。 濱州鐵路邊支墩鋼管施工時在鐵路兩側(cè)每側(cè)安排 2臺 25噸吊車同時施工。 大雁鐵路先吊裝中支墩鋼管立柱，再施工邊支墩鋼管立柱。吊裝 中支墩時 采用 2臺 25 噸吊車 同時施工 ，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，吊車停于垂直于中支墩的邊支墩旁，最大作業(yè)半徑 20 米，起吊重量 。查 25t 汽車起重機(jī)起重性能表：作業(yè)半徑 20 米、吊臂長度 米時最大起重量 ，滿足現(xiàn)場要求 ，見圖 。 吊裝邊支墩時采用鐵路兩側(cè)每側(cè)安排 2臺 25 噸吊車同時施工。 施工中 加強(qiáng)現(xiàn)場吊車指揮，控制起吊高度及作業(yè)半 徑。 濱州鐵路邊支墩鋼管施工時向哈爾濱鐵路局 要點(diǎn)三次：第一次 32 分鐘、第二次32 分鐘、第三次 32分鐘。吊裝作業(yè)時間見表 大雁鐵路支墩鋼管施工時向大雁礦務(wù)局要點(diǎn)兩次 ：第一次 170 分鐘，第二次 96 分鐘。 吊裝作業(yè)時間見表 圖 (Ⅰ ) (Ⅲ ) (Ⅳ )25t吊 車 42 表 濱州鐵路鋼管立柱 吊裝作業(yè)時間表 序號 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)時間（分鐘） 備 注 1 掛鋼絲繩 吊裝一根鋼管立柱需要 8分鐘。濱州鐵路臨時鋼管立柱共46根。四臺吊車同時施工，第一次要點(diǎn) 32分鐘，施工 16根；第二次要點(diǎn) 32分鐘施工16根；第三次要點(diǎn) 32分鐘施工 14根。 2 起吊 1 3 旋轉(zhuǎn)大臂 4 對位 1 5 鋼管底部焊接 4 6 摘鋼絲繩 7 回轉(zhuǎn)大臂 表 大雁鐵路鋼管立柱 吊裝作業(yè)時間表 序號 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)時間（分鐘） 備 注 邊支墩 中支墩 1 掛鋼絲繩 吊裝一根 中支墩 鋼管立柱需要 10分鐘 ，共 34根，兩臺吊車同時施工，要點(diǎn)一次 170分鐘 。 吊裝一根邊支墩鋼管立柱需要 8分鐘，共 46根，四臺吊車同時施工，要點(diǎn)一次 96分鐘。 2 起吊 1 1 3 旋轉(zhuǎn)大臂 1 4 對位 1 2 5 鋼管底部焊接 4 4 6 摘鋼絲繩 7 回轉(zhuǎn)大臂 1 43 貝雷梁吊裝 （ 1）吊裝前的準(zhǔn)備 安排專業(yè)技師對吊車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修，排除一切故障，保證在使用過程中不產(chǎn)生任何問題。 安排相關(guān)技術(shù)人員，對進(jìn)場的所有貝雷片及其連接件外觀進(jìn)行全面檢查，對存在嚴(yán)重?fù)p傷的構(gòu)件一律清出場，不得使用，對于有爭議的構(gòu)件可以通過 試 驗(yàn)手段進(jìn) 行鑒定，在確定不存在影響受力的情況下才可使用。 對所有參與 拼 裝、起吊的人員進(jìn)行一次全面的安全、技術(shù)交底培訓(xùn)，并且進(jìn)行相關(guān)考試，成績合格者才可上崗。 根據(jù)施工技術(shù)交底，加工一貝雷梁拼裝操作平臺，保證每組貝雷片連接緊密、穩(wěn)固。 吊裝前一周將吊裝的具體時間向 哈爾濱 鐵路局以書面的形式進(jìn)行申報(bào)，申請 要點(diǎn)、封鎖 ，并且請鐵路部門請專家在現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。 吊裝作業(yè)前將需吊裝貝雷梁 兩榀一組 在施工現(xiàn)場拼好堆放整齊 。 對已拼裝好的貝雷桁架在吊裝前應(yīng)有相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行全面檢查，特別是對于貝雷梁的連接部位一定要檢查到位。同時，要對 鋼絲 繩、掛鉤等 所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，在確保無任何安全隱患后才可進(jìn)行吊裝作業(yè)。 吊裝前技術(shù)人員應(yīng)對操作人員就貝雷梁的布置情況進(jìn)行詳細(xì)交底，并在 2H50 型鋼分配梁 上彈線，將每片梁的位置標(biāo)示清楚，在吊裝過程中按照 分配 梁上所示的位置進(jìn)行放置。 起吊前在貝雷梁的兩端系兩根 麻 繩 ，在起吊時安排人員通過控制 麻 繩 來控制貝雷梁，防止貝雷梁在起吊過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)。 （ 2）吊裝貝雷梁 施工跨濱州鐵路貝雷梁桁架采用 一 臺 80 噸汽車吊 進(jìn)行 吊裝。吊車位于 垂直鐵路方向 距 臨時 墩 垂直距離 4 米， （ 貝雷片長 24m， 每組重約 ，作業(yè)半徑 16m）。 查吊車性能表： 80 噸吊車 作業(yè)半徑 16m時 起吊能力為 ，最大臂長 36米，滿足現(xiàn)場要求 ，見圖 。 起吊過程安排一名專業(yè)吊車指揮人員對吊車及現(xiàn)場其他操作人員進(jìn)行 統(tǒng)一 指揮，不得有亂指揮、瞎指揮?，F(xiàn)場操作人員要聽從指揮人員指揮，不得蠻干。 每次吊裝前要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行同條件下試吊，在確保能夠安全起吊的情況下方可進(jìn)行吊裝。 44 為保證對既有鐵路線影響最小，主線橋左右幅及 D 匝道橋在同一階段分三次架設(shè)貝雷梁：第一次吊裝主線橋 左幅 ，第二次吊裝主線橋 右 幅，第三次吊裝 D 匝道橋。 圖 8 0 t 吊車 大雁鐵路貝雷桁架分段吊裝對接。在施工現(xiàn)場拼成 24m兩 榀 一組（重約 ） 和15m 兩榀一組 （重約 ） 最大作業(yè)半徑 。 吊裝時采用 一 臺 80 噸施工 , 查吊車性能表： 80t 吊車作業(yè)半徑 16m 時起吊能力為 ，最大臂長 36m， 吊車完全滿足現(xiàn)場施工 。吊車 先 位于 博克圖 臨時墩旁（ ） 將 主線橋左幅 24m的貝雷桁架吊上，當(dāng)左幅橋 24m貝雷桁架吊裝完成后，吊車開到牙克石臨時墩旁吊裝 15m的貝雷桁架 放到中支墩上進(jìn)行 拼 裝 ，拼裝完成后將貝雷桁架調(diào)整到位 。 吊裝順序見圖 、 3。 貝雷桁架與其下的 2H500 分配梁之間采用特制的 U 形鋼筋連接， U形鋼筋卡住貝雷桁架下弦桿，并將 U形鋼筋與型鋼焊接。 考慮貝雷梁自身特點(diǎn)，要求在實(shí)際拼裝貝雷梁時，必須把所有貝雷片接觸的支撐點(diǎn)位置放在有立桿位置上 。 由于部分貝雷縱梁與支墩交接處不在貝雷縱梁立桿或斜桿處，導(dǎo)致貝雷縱梁承載能力降低，采取兩片 [18 槽鋼兩端磨光頂緊在貝雷片上下底邊。 確保其上下端頂緊上下弦桿，從而起到傳遞荷載的作用。 貝雷桁架完成架設(shè)后，在上頂面滿鋪防落竹膠板，并且用鐵絲 將竹膠板和和貝雷 45 梁連接在一起，底口張掛 密目安全 防落網(wǎng)。確保施工期間的鐵路行車安全。 大雁鐵路屬于大雁煤礦專用線，且列車通行量較少，吊裝貝雷桁架時與大雁鐵路管理部門 申請利用長時間不通過列車的時間封鎖線路進(jìn)行吊裝。濱州鐵路施工 時間 見表 表 濱州鐵路貝雷桁架 吊裝作業(yè)時間表 序號 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)時間（分鐘） 要點(diǎn)時間（分鐘） 1 主線橋左幅吊裝 110 110 2 主線橋右幅吊裝 110 110 3 D匝道橋吊裝 80 80 46 圖 大雁 鐵路貝雷桁架吊裝示意圖（一） 80t吊車 47 圖 大雁鐵路貝雷桁架吊裝示意圖（ 二 ） 8 0t吊 車 模板制安 模板制作時，應(yīng)先放樣定位，經(jīng)復(fù)測調(diào)整，尺寸滿足規(guī)定要求后，再貼合面板，木面板與后側(cè)帶木同采用長圓釘釘合。 模板的制作質(zhì)量要求，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）規(guī)定辦理。 48 底模采用δ =15mm 厚竹膠 板作面板，通過分配梁，支 承于底模支架上，墩頂范圍零散底模則通過硬木楔塊直接抄墊于墩頂。