【導(dǎo)讀】分離式立交橋即墨市在七級(jí)鎮(zhèn)湍灣跨越鐵路，結(jié)構(gòu)形式。128根，蓋梁臺(tái)帽28個(gè)，肋板橋臺(tái)4座，30米預(yù)制箱梁120片。4座，墩柱8根，蓋梁4個(gè)。兩側(cè)7#、8#墩及橋臺(tái)樁基。主橋橋位處地質(zhì)情況為雜填土、亞粘土、面誤差小于50mm，豎直線傾斜不大于1%。池，在離鐵路100米外的橋址外分別征用兩塊4畝地作大泥漿池，鉆孔及灌注產(chǎn)生的泥漿由泥漿泵抽入大泥漿池，防止泥漿污染場(chǎng)地。應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項(xiàng)。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取護(hù)孔措施，防止坍孔。終孔檢查后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔，使孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)范。種鋼筋均有材質(zhì)證明書。位置要與樁基中心相符，其允許誤差為±20mm。檢查合格后方可使用。導(dǎo)管下放后底口與孔底一般相距20~40cm。11）、導(dǎo)管安裝完成后，要對(duì)孔底沉淀厚度及泥漿比重進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)束后應(yīng)立即拔出護(hù)筒，存放妥當(dāng)。分批進(jìn)行試驗(yàn)，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格獲得通知單后方可下料制作。后被擦傷的表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋的截面減少5%。10d，也不得位于最大彎距處。

　　

【正文】 制定安全管理制度，定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，貫徹安全工作中“五同時(shí)”和“三不放過(guò)”原則，嚴(yán)格實(shí)行安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：崔大臣（項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長(zhǎng)：李恩堂（項(xiàng)目書記） 兼職安全員： 各工區(qū)施工質(zhì)檢員 安全巡視、監(jiān)督員： 各工區(qū)施工工長(zhǎng) 專職安全員： 周福彪（安保） 后勤及物質(zhì)保證： 韓文生（行政） 資金保證： 田旭麗：（財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)） 信息通訊與緊急應(yīng)變： 趙志平（辦公室） 第 29 頁(yè) 共 35 頁(yè) 安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，獎(jiǎng)懲分明。 制定主要分項(xiàng)工程和工序的安全技術(shù)操 作規(guī)程，工作前認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，禁止違章作業(yè)。 本工程大型機(jī)具較多，將會(huì)采用多班作業(yè)，各種機(jī)械操作人員變換頻繁，因此要建立健全機(jī)械的操作責(zé)任制以及交接班制度，并加強(qiáng)管理，避免失誤，確保安全生產(chǎn)。 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽及其它安全防護(hù)用品，高空作業(yè)必須系安全帶。 要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的安全防護(hù)裝置警告標(biāo)志，如凈高凈寬限制牌和防撞設(shè)施等，施工時(shí)必須派專人指揮通過(guò)車輛，避免發(fā)生事故。 注意防火，在重點(diǎn)防火區(qū)域，應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的消防器材，以備急用，平時(shí)對(duì)消防器材不得挪動(dòng)使用。 冬季生活取暖應(yīng)注意煤氣中毒，每間職工宿舍必須設(shè)置通風(fēng)的風(fēng)斗，以保證安全。 注意用電安全，施工和生活用電要專職電工負(fù)責(zé)安排，架設(shè)線路或進(jìn)行用應(yīng)進(jìn)行一次安全檢查。未經(jīng)電工同意，不得擅自挪動(dòng)用電線路或配電箱等設(shè)施 。 跨鐵路 一孔 大橋 結(jié)構(gòu)物 的施工 安全保障措施 為了確保藍(lán)煙鐵路在施工范圍內(nèi)相關(guān)設(shè)施完好無(wú)損，保證施工的正常進(jìn)行，項(xiàng)目從以下方面設(shè)置安全標(biāo)志并采取相應(yīng)安全保障措施： 第 30 頁(yè) 共 35 頁(yè) 1）、 協(xié)調(diào)措施 為確?？玷F路立交施工順利、安全地進(jìn)行，我們將聯(lián)系鐵路管理部門聯(lián)合成立協(xié)調(diào)小組，聯(lián)合協(xié)調(diào)小組成員由項(xiàng)目經(jīng)理部 領(lǐng)導(dǎo)和鐵路管理部門指定的負(fù)責(zé)人組成，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，同時(shí)還設(shè)置安全負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)值勤人員。 2）、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的專門的安全保障小組。 3）、設(shè)立閑雜人員勿進(jìn)入施工區(qū)的標(biāo)志。在分離立交橋跨藍(lán)煙鐵路路段 500m 范圍內(nèi)雙向設(shè)立交通標(biāo)志，標(biāo)志內(nèi)容為： ① 施工標(biāo)志 ② 前方施工注意安全 ③ 非施工人員勿進(jìn)入施工區(qū)。 （其中導(dǎo)向標(biāo)志根據(jù)施工情況臨時(shí)擺設(shè)） 4）、 施工期間在 鐵路兩側(cè) 施工區(qū) 段 內(nèi)用鐵絲網(wǎng) 沿鐵路 進(jìn)行全封閉，禁止人員橫穿鐵路。 5）、 樁基及承臺(tái)施工前聯(lián)系鐵路有關(guān)部門對(duì)需改線的空中電線、地 下光纜等進(jìn)行改遷，并作好醒目標(biāo)志。施工時(shí)提醒有關(guān)人員特別注意， 開挖時(shí)專人指揮， 嚴(yán)禁 私自亂挖。 6） 施工臨鐵路的 8墩承臺(tái)時(shí)，在靠鐵路側(cè)用 I16 工字鋼進(jìn)行防護(hù)，保證打入深度超過(guò)承臺(tái)底標(biāo)高 米，防止基坑坍塌影響鐵路。承臺(tái)施工結(jié)束后及時(shí)回填，待回填土沉陷穩(wěn)定后方可拔出 工字鋼 。 7）、 承臺(tái)基坑開挖后及時(shí) 設(shè)置黑白（反光漆）相間的 Φ 5cm 鋼管立柱作為標(biāo)志，并拉線防護(hù)，懸掛彩色小三角旗幟提醒人員注意。 8）大梁吊裝前必須進(jìn)行技術(shù)交底及安全交底會(huì)議 ,并嚴(yán)密進(jìn)行 第 31 頁(yè) 共 35 頁(yè) 施工組織安排 ,現(xiàn)場(chǎng)要有負(fù)責(zé)人指揮 , 作業(yè)人 員在施工中嚴(yán)格執(zhí)行“安全技術(shù)交底”及操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)、違章指揮。 9）、 吊裝前，起、運(yùn)、吊梁所用機(jī)具在使用前要全面檢查， 如綱絲繩是否換新，是否斷絲、毛刺、松散、彎折傷痕，起吊滑輪、吊鉤、轉(zhuǎn)向滑輪噸位是否配套，行走移動(dòng)部件是否靈活等 ， 要確保施 工安全 。 10）、大梁安裝前，必須與鐵路部門協(xié)調(diào)好安裝時(shí)間，選擇在火車不通過(guò)時(shí)進(jìn)行，安排在兩列車間隔時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)段安裝，且在施工時(shí)鐵路兩側(cè)兩墩柱之間不停放機(jī)械設(shè)備，也不增加任何設(shè)施。根據(jù)調(diào)查，鐵路線下半夜和上午客車趟次較多，平均每 2 小時(shí)一趟；下午火車較少。根據(jù)這個(gè)情 況，架設(shè)這孔時(shí)擬安排在下午進(jìn)行，計(jì)劃 2~3 天架完。 11） 、施工中遇有火車通過(guò)時(shí)，停止一切作業(yè)。 12） 、 吊裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職起重工統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)， 禁止 在起重安裝設(shè)備下站人；箱梁安裝時(shí)應(yīng)由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督，確保安裝質(zhì)量，施工時(shí)安全員跟班監(jiān)督。 13） 安裝后 要 檢查每片安裝是否平穩(wěn)，支座是否墊實(shí)。半幅內(nèi)相鄰兩片梁之間用φ 16 鋼筋在濕接縫處焊接牢固，保證梁體穩(wěn)定。 14） 、大梁安裝就位后，為防止高空墜落物體， 在跨鐵路一孔用密目式安全網(wǎng)或用膠合板把濕接縫和中央分隔帶封閉。 15） 、制定施工應(yīng)急預(yù)案，施工時(shí)一旦發(fā)生 影響安全通車的緊急情況，應(yīng)立即按照鐵路部門的要求采取措施，并迅速通知鐵路主管 第 32 頁(yè) 共 35 頁(yè) 部門及施工負(fù)責(zé)人，同時(shí)迅速調(diào)動(dòng)組織 機(jī)械、 人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。 16） 、 安全員定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。 二、環(huán)境保護(hù)、文明施工 在進(jìn)行施工的同時(shí)，項(xiàng)目部也文明施工和環(huán)境保護(hù)作為重點(diǎn)工作來(lái)抓。 在進(jìn)行 xxx 跨鐵路大橋 施工的時(shí)候，將采取如下措施保證文明施工和把環(huán)境破壞降到最低。 采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境。 保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔， 各種施工材料、構(gòu)件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應(yīng)要求確定其堆 放方式及存放條件， 機(jī)械設(shè)備停放有序 。 加強(qiáng)規(guī)劃與管理，例如對(duì)污染嚴(yán)重的鉆孔樁泥漿池全線統(tǒng)一規(guī)劃，要求沖擊鉆機(jī)不能使用舊式掏渣筒而須配備泥漿泵。 xxx 跨鐵路 附近 不設(shè)置泥漿池，由泥漿泵抽入 離鐵路較遠(yuǎn) 的大泥漿池中。 施工機(jī)械的廢油廢水， 嚴(yán)禁往 隨意 排放 ， 以免 造成污染。 施工產(chǎn)生的廢土、廢渣、廢水棄到指定地點(diǎn)，不隨意傾倒 ，更不允許往 鐵路上 拋棄。 對(duì)樹木、植被的保護(hù)是施工中的環(huán)保重點(diǎn)。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原樣；砍除樹木時(shí)，應(yīng)事先征得 有關(guān)部門 同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。 工程完工 后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，并按設(shè)計(jì)要求用植被覆蓋或其它處理措施。 第 33 頁(yè) 共 35 頁(yè) 在主要施工便道及時(shí)組織人力與車輛進(jìn)行維修，避免有坑槽出現(xiàn)，同時(shí)不定時(shí)地用水車灑水，減少灰塵污染。 施工期間盡量做到不擾民。在廣大職工群眾中大力宣傳文明施工，相處好與地方老百姓的關(guān)系。 第 34 頁(yè) 共 35 頁(yè) 擬投入本橋施工的主要施工機(jī)械表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率 產(chǎn)地 數(shù)量 備注 挖掘機(jī) EX220 80kw、 m3 日立 1 自卸車 T815S1 15t 邢臺(tái) 4 裝載機(jī) ZL50 155kw、 3m3 徐州 2 灑水車 LS10 8000L、 108kw 北京 1 鉆機(jī) DZB1500 200 千牛 .米 河北 8 水泥砼拌合站 HZS60 60m3/h 山東 1 水泥砼運(yùn)輸車 JCQ6 6m3 徐州 3 汽車式起重機(jī) QY25 25t 徐州 1 汽車式起重機(jī) QUY50 50t、 124kw 徐州 1 架橋機(jī) EBG150 150t 江西 1 龍門吊 100T 日立 1 龍門吊 20T 日立 1 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 YCW400 400t 柳州 2 2 壓漿機(jī) HE3 徐工 2 壓漿泵 UB3 柳州 2 空壓機(jī) W9/7 97 m3 常德 2 對(duì)焊機(jī) UNI125 北京 1 電焊機(jī) BX3500 北京 1 鋼筋切斷機(jī) QJ401 北京 2 鋼筋彎曲機(jī) WJ40A 北京 2 鋼筋調(diào)直機(jī) GT414 北京 2 半掛汽車 EQ140F 99kw 武漢 1 平板拖車 STYER1491 99kw 濟(jì)南 1 卷?yè)P(yáng)機(jī) JM5 長(zhǎng)沙 4 第 35 頁(yè) 共 35 頁(yè) xxx跨鐵路大橋 施工人員編制一覽表 序 號(hào) 姓 名 職 務(wù) 職 稱 備 注 1 生產(chǎn)副經(jīng)理 工程師 生產(chǎn) 13455226919 2 副經(jīng)理 工程師 外協(xié) 13455226967 3 總 工 工程師 技術(shù)質(zhì)量13455226920 4 內(nèi)部監(jiān)理 助理工程師 5 質(zhì)檢工程師 助理工程師 6 質(zhì)檢工程師 助理工程師 7 質(zhì)檢工程師 助理工程師 8 試驗(yàn)室主任 工程師 9 測(cè)量組長(zhǎng) 助理工程師 10 工區(qū)主任 助理工程師 11 專職安全員 12 其余管理人員 15 人 13 施工人員 240 人 14 合 計(jì) 265 人 施工負(fù)責(zé)人： 王效杰