【正文】 部門對需改線的空中電線、地 下光纜等進行改遷，并作好醒目標(biāo)志。根據(jù)調(diào)查，鐵路線下半夜和上午客車趟次較多，平均每 2 小時一趟；下午火車較少。 16） 、 安全員定期對施工現(xiàn)場進行安全大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 施工產(chǎn)生的廢土、廢渣、廢水棄到指定地點，不隨意傾倒 ，更不允許往 鐵路上 拋棄。在廣大職工群眾中大力宣傳文明施工，相處好與地方老百姓的關(guān)系。 xxx 跨鐵路 附近 不設(shè)置泥漿池，由泥漿泵抽入 離鐵路較遠 的大泥漿池中。 14） 、大梁安裝就位后，為防止高空墜落物體， 在跨鐵路一孔用密目式安全網(wǎng)或用膠合板把濕接縫和中央分隔帶封閉。 9）、 吊裝前，起、運、吊梁所用機具在使用前要全面檢查， 如綱絲繩是否換新，是否斷絲、毛刺、松散、彎折傷痕，起吊滑輪、吊鉤、轉(zhuǎn)向滑輪噸位是否配套，行走移動部件是否靈活等 ， 要確保施 工安全 。在分離立交橋跨藍煙鐵路路段 500m 范圍內(nèi)雙向設(shè)立交通標(biāo)志，標(biāo)志內(nèi)容為： ① 施工標(biāo)志 ② 前方施工注意安全 ③ 非施工人員勿進入施工區(qū)。 要在現(xiàn)場設(shè)置必要的安全防護裝置警告標(biāo)志，如凈高凈寬限制牌和防撞設(shè)施等，施工時必須派專人指揮通過車輛，避免發(fā)生事故。 第 28 頁 共 35 頁 1 壓漿前將預(yù)應(yīng)力管道沖洗干凈，并用壓縮空氣吹干；預(yù)應(yīng)力張拉完畢不超過 24 小時進行壓漿，以防止鋼鉸線銹蝕 。 選用同廠、同批號水泥澆筑 相鄰結(jié)構(gòu)砼，確保砼顏色統(tǒng)一；粗細骨料固定廠家，固定“堂口”，固定質(zhì)量。根據(jù)施工工序要求，確定分項工程詳細的測量方法，測量工作在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下進行，并配備 專職人員和具有豐富測量經(jīng)驗的測工，測量數(shù)據(jù)必須由兩人以上計算復(fù)核才能使用。 對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序設(shè)立質(zhì)量管理點。從組織機構(gòu)上保證了施工過程處于受控狀態(tài)。 根據(jù)本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流程，各工序盡量形成流水作業(yè)，必要時可采取兩班或連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要。 在設(shè)備進場后，在努力提高機械化施工程度和設(shè)備使用效率的同時，加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作 。 （ 8）、橋面鋪裝、護欄： 工期 61 天， 20xx 年 3 月 1 日至 4 月30 日。 第 17 頁 共 35 頁 進場后首先進行工程臨建、施工便道的施工，臨建在 20xx 年 5月 16 日前完成，同時完成樁基砼的 試配工作，形成生產(chǎn)能力， 6 月初 開始鉆孔灌注樁施工 ， 7 月 初 澆注第一 座承臺 ， 7 月 上旬 澆注第一根墩柱， 7 月 底 澆注第一個蓋梁 ； 20xx 年 7 月 上 旬完成預(yù)制場布設(shè)，7 月 下 旬開始第一片梁的預(yù)制， 8 月 中旬 開始吊裝第一片大梁 ， 11月 中旬 完成大梁預(yù)制， 11 月 底 完成所有的大梁安裝； 20xx 年 4 月 底完成橋梁鋪裝、護攔施工。 （三 ）、現(xiàn)澆防撞護欄及波形梁護欄底座砼 現(xiàn)澆防撞護欄及波形梁護欄底座的澆筑采用定型鋼模板， 長為一單元， 拼制時注意模板編號，確保線型順適。 做標(biāo)高帶 ： 根據(jù)設(shè)計標(biāo)高每 3 米做一個標(biāo)高控制點，在橋面兩側(cè)做 40cm 寬的標(biāo)高帶，以便型夯控制標(biāo)高及平整度。 連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭扁波紋管并穿束，在日溫最低時，澆注連續(xù)接頭，中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長度范圍內(nèi)的橋面板（溫接縫），達到設(shè)計強度的 100%后，張拉頂板負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿，每聯(lián)箱梁形成連續(xù)步驟應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。 箱梁安裝注意事項 大梁吊裝前， 按照施工預(yù)案的要求，向全體參與安裝的人員 進行技術(shù)交底和安裝教育，起、運、吊梁所用機具在使用前要全面檢查，確保施工安全；吊裝現(xiàn)場設(shè)專職起重工統(tǒng) 一指揮，統(tǒng)一信號，禁止在起重安裝設(shè)備下站人。運梁平車停在 6 號梁處。 第 7 孔為跨越 藍煙 鐵路的橋孔 ， 該孔跨度為 30 米，軌頂至梁底凈高 最低 為 米，其結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)滿足了鐵路建筑 最小 凈高要求。施工時先將孔道中沖洗干凈，清除積水，然后用活塞式壓漿機壓注按配合比配置的水泥漿。待混凝土澆筑完成抽出襯芯。施工中注意上層混凝土澆注須在先澆筑的下層混凝土初凝前完成。 模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔 ， 拼縫采 用企口縫， 保證 接縫緊密、不漏漿，試拼合格后投入使用。 大 龍門采用 L=， 由六排加強貝雷組拼而成， 軌道采用 43Kg/m 鋼軌。 底 座 采用 C15素砼澆注，厚度 30cm，底座頂面全部采用 δ =5mm 鋼板鑲面方案。 拆模與養(yǎng)生：側(cè)模板屬非承重構(gòu)件，一般砼達 時可拆除，底模板和支架在滿足強度要求時方可拆除。砼灌注從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層。鋼筋在彎制前必須調(diào)直除銹，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，油漬、漆污、污皮和鐵銹，應(yīng)清除干凈，在焊接前，焊點的水銹應(yīng)清除。 承臺 施工 按圖紙要求先破除樁頭砼，并清洗干凈，按設(shè)計規(guī)定 幫扎 鋼筋，支立好模板再澆注砼。灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面的位 置，使導(dǎo)管埋深不能小于 2 米且不大于 6 米，提升導(dǎo)管時嚴(yán)禁拔漏導(dǎo)管。安裝時導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，拼裝時接口連接應(yīng)嚴(yán)密、牢固，防止漏水。 9）、 清孔檢查符合要求后，便可安裝鋼筋籠。終孔檢查后，應(yīng)立即進行清孔，使孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)達到規(guī)范允許范圍，并保證沉淀厚度在規(guī)范允許值 以內(nèi)（不大于 且 不大于 20cm）。鉆進時可用十字線法檢查鉆頭偏位情況。 第 二 章 、施工方案 一、 基礎(chǔ)及下部 一） 、 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)： 分離立交 橋 樁基施工準(zhǔn)備投入 8 臺鉆機，施工時優(yōu)先安排 鐵路兩側(cè) 8墩 及 橋臺 樁基。 跨越鐵路部分為預(yù)制梁一孔 8 片，鐵路兩側(cè) 8墩 樁基 8 根，承臺4 座，墩柱 8 根，蓋梁 4 個 。 4） 、鉆機就位時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和樁徑中心諸應(yīng)在一條豎直線上，保證鉆頭偏位符合規(guī)范要求。 6）、 鉆孔達到設(shè)計深度后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)確定是否終孔。 在骨架縱向鋼筋上焊接保護層定位鋼筋，局部增加圓柱砼 墊塊 ，以使鋼筋有足夠的保護層。導(dǎo)管加工后應(yīng)進行水密、承壓試驗，檢查合格后方可使用。 12）、 砼灌注應(yīng)連續(xù)進行，間斷時間不能超過砼的初凝時間 ,施工時應(yīng)摻入緩凝劑。 開挖尺寸為比承臺各邊大 ~ 米，保證作業(yè)空間。 鋼筋制安：鋼筋進場應(yīng)分批驗收，應(yīng)有出廠合格證并分批進場，分批進行試驗，必須經(jīng)過試驗合格獲得通知單后方可下料制作。 澆注砼前模板內(nèi)的雜物清除干凈，模板面灑水潤濕，但模內(nèi)不得有積水。 砼灌注應(yīng)連續(xù)進行，如因故間歇時不應(yīng)超過允許間歇時間，以便在前層砼初凝前將續(xù)灌砼振搗完畢，否則按施工縫處理。 底座設(shè)置 12 個，底座 中心 距 離 為 5 米 ， 梁端 擬做 米 的 C20素砼擴大基礎(chǔ) 。大龍門主要提梁、移梁上橋，輔助打灰、支立模板；小龍門主要打灰、支立模板用。 模板工程： 外 側(cè) 模板采用 固定式 大塊 定型鋼模板， 做成 6 米一節(jié)， 自行設(shè)計，定點加工， 芯模為采卸方便采用小塊鋼模組拼而成， 活動式定型鋼模 。待端頭腹板混凝土澆注到頂板位置時，一起澆注端頭的頂板混凝土，再逐步向前推 移。在預(yù)制箱梁混凝土的澆筑施工過程中，為防止波紋管變形，被漏漿堵塞，采取先在波紋管內(nèi)穿入襯芯。 孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力束張拉完成，檢驗合格后進行孔道壓漿施工。 吊裝大梁施工不占用鐵路。箱梁由預(yù)制場大龍門起吊出場，移到第 14 孔處臨時墩運梁平車上，運梁平車橫移到縱向軌道交叉處的縱向平車上方，用油壓千斤頂 起，撤出橫280臨時支座（砂筒）型式示意圖ⅡⅡ活塞承壓板Ⅱ焊縫 h f = 10 mm加勁板車底座板φ20螺桿R90R80ⅠⅠⅠ缸體管活塞管頂托板220 第 13 頁 共 35 頁 移平車，撤出千斤頂后，由縱向平車運梁向 8孔運輸。當(dāng)?shù)跹b完相鄰梁板后，用鋼筋焊接橫向連接，保證焊接質(zhì)量，確保梁板穩(wěn)定，防止傾覆。 模板采用竹 膠板吊模法施工。 橋面砼鑿毛 ： 在澆注 橋面鋪裝 砼前，高出橋面設(shè)計標(biāo)高的砼應(yīng)進行鑿毛處理以保證 橋面鋪裝層的厚度 ，并應(yīng)鑿掉橋面浮漿及松散砼。 橋面防水層 ： 橋面防水層應(yīng)按圖紙要求設(shè)置，橫橋向閉合鋪設(shè)，底層表面應(yīng)平順、干燥、干凈。 第 三 章 計劃工期及保證措施 一、 計劃工期 XXX 分離式立交橋 初定于 20xx 年 6 月 10 日正式開工，至 20xx年 4 月 30 日結(jié)束。 （ 7）、 濕接縫及濕接頭施工 ： 工期 184 天， 即 20xx 年 10 月 1 日至 20xx 年 3 月 30 日 （ 20xx 年 12 月至 20xx 年 2 月為冬季不進行混凝土施工） 。 二） 施工設(shè)備和材料的保證 為保證施工的正常進行，首先我們 按工程實際需要 調(diào)運材料、機械設(shè)備，以保證工程開工進度 （ 詳見 擬 投入 跨鐵路 大橋施工 機械表 ）。 在努力提高機械化施工程度和機械設(shè)備使用效率的同時，加強機械、設(shè)備維修、檢修和保養(yǎng)工作，保證完好率。 第四章 質(zhì)量