【正文】 *月**日。 5． 項(xiàng)目 管理 機(jī)構(gòu) （組織機(jī)構(gòu)圖見下 圖 ） 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè) 施工技術(shù)組、質(zhì)量安全組、試驗(yàn)組、統(tǒng)計(jì)核算組、財(cái)務(wù)組、物資設(shè)備組、后 勤 組。 充分儲(chǔ)備各工種勞動(dòng)力資源，根據(jù)工地實(shí)際情況，組織進(jìn)場(chǎng)。復(fù)測(cè)使用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行，對(duì)重要的控制樁移出施工斷面，所設(shè)栓樁應(yīng)不受施工影響，并予以醒目標(biāo)識(shí)，且加以認(rèn)真保護(hù)，作為施工全過程中控制路線的依據(jù)。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 施工流程：場(chǎng)地清理 → 施工放線 →棄土挖除→清基、灑水、 碾壓 →土方填筑、 整平 、灑水、 碾壓 → 試驗(yàn)檢測(cè) → 報(bào)批。 在正常路段施工采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝運(yùn)，自卸車運(yùn)輸 ，鏟車粗平，平地機(jī)精平，分層進(jìn)行填筑，每層填土高度不超過 30cm，每層填筑完，進(jìn)行碾壓，碾壓采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)施工，碾壓遍數(shù) 根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工 。 路床頂面的壓實(shí)度符合 “ 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 ” 表中的要求，施工時(shí)按采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 八流程：施工準(zhǔn)備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水或晾曬－碾壓－檢驗(yàn)－修整。 路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，層面平整，頂面路拱符合要求。 天然級(jí)配砂礫 施工工藝流程圖 施工方法 （ 1）采用機(jī)械化施工，用挖掘機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整型，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。平地機(jī)精平后及時(shí)灑水碾壓。開工前先做配合比試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 批準(zhǔn)后再試鋪試驗(yàn)路段，以確定各項(xiàng)施工控 制參數(shù)。拌合時(shí)用水量控制在比最佳含水量高1%左右，水泥用量比試驗(yàn)確定的用量高 %，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻，運(yùn)輸時(shí)覆蓋紡織物以防止水分過量蒸發(fā)。 攤鋪：根據(jù)試驗(yàn)段的虛鋪厚度參數(shù)，架設(shè)鋼絲、基準(zhǔn)線控制機(jī)鋪厚度，機(jī)鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水穩(wěn)料離析現(xiàn)象產(chǎn)生，并注意接縫處理。如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量水，如出現(xiàn)彈簧松散等現(xiàn)象應(yīng)重新拌合碾壓處理。 質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定層的材料級(jí)配、規(guī)格、強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定。 拌合：拌合站安裝調(diào)試完畢后再批量生產(chǎn)混合料，嚴(yán)格控制拌合機(jī)運(yùn)行，在拌和中密切注意瀝青混合料的各項(xiàng)施工溫度，同時(shí)還檢查混合料的外觀是否均勻，離析等現(xiàn)象，若有則須及時(shí)分析原因，及時(shí)處理。為防止瀝青與車廂板粘接，車廂側(cè)面與底板可涂一層薄油水混合液，但不得將涂液積聚在車廂底部。為保證攤鋪的平整度，攤鋪機(jī)根據(jù)運(yùn)料車的數(shù)量和拌和能力調(diào)整攤鋪速度，使混合料均勻連續(xù)進(jìn)行攤鋪。 復(fù)壓溫度不得低于 90℃，碾壓 46 遍。瀝青混合料的攤鋪要使縱橫接縫保持在最小數(shù)量。復(fù)壓： 16t膠輪壓路機(jī) 5 遍（輪胎氣壓不小于 ）。嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。土方開挖前 做好 地面截排水溝。 混凝土澆筑 混凝土采用商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，用泵車輸基坑開挖 底板鋼筋綁扎 底板側(cè)模安裝 底板砼澆筑 外側(cè)模板安裝 邊墻鋼筋綁扎 內(nèi)側(cè)模板安裝 砼澆筑 測(cè)量放線 邊墻模板加固 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 送至灌注面?；A(chǔ)開挖計(jì)劃采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行施工，人工清理基底。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 涵 洞基礎(chǔ)與涵身 ，按圖紙?jiān)O(shè)置的沉降縫分段修筑。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼小箱梁，梁高 米 ,中跨梁長(zhǎng) 米 ,邊跨梁長(zhǎng) 米 ,中梁與邊梁寬度為 ,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連接 ,濕接縫寬度均為 40厘米 ,現(xiàn)澆空心板寬 米 ,板長(zhǎng) 米 ,板厚 米 ,1 號(hào)、 2 號(hào)墩采用結(jié)構(gòu)形式基本與原結(jié)構(gòu)相同，為倒 T 蓋梁接立柱形式，蓋梁高 米 ,寬 2 米 ,立柱采用直徑 ,下設(shè) 2米厚 C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ) .3號(hào)橋墩采用 墻式結(jié)構(gòu)，墩厚 米 ,上部墩帽采用倒 T 形式 ,下設(shè) 米厚 C30 鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ) ,橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái) ,臺(tái)身高 45米左右 ,橋臺(tái)臺(tái)帽厚為 筋砼結(jié)構(gòu) ,臺(tái)身采用 C30 混凝土結(jié)構(gòu) ,下設(shè) 米厚 C30 鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ) ,基礎(chǔ)下均設(shè)置 10 厘米厚 C15 素砼墊層 橋梁主要施工程序 施工準(zhǔn)備→ 擴(kuò)大基 礎(chǔ)施工→橋臺(tái)、橋墩施工→蓋梁、臺(tái)帽施工→ 箱梁吊裝 施工→橋面系施工。 二）、 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 基坑開挖 （ 1） 測(cè)量放線：用 全站 儀測(cè)出墩、臺(tái)基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁。 （ 4）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，前層混凝土初凝 之前將下一層混凝土澆筑完畢。模板組裝前，用全站儀在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái) 邊線軸線 。鋼筋骨架按規(guī)范綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 距不超過震動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，且插入下層混凝土 5～ 10cm，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。 蓋梁施工首先對(duì)土基進(jìn)行分層夯實(shí)，上墊 20﹡ 20cm 枕木，采用碗扣式鋼管架搭設(shè)，縱向 60cm，橫向 90cm 支架，上下托采用可調(diào)式托撐，托撐上擺放 15﹡ 20cm 方木，最后鋪設(shè) 10﹡ 10cm 方木 ,間距 30cm，用手提電刨刨光、刨平，安裝底模和鋼筋，最后安裝側(cè)模，側(cè)模采用定型鋼模，各項(xiàng)指標(biāo)符合測(cè)量放樣 搭設(shè)支架 支設(shè)底模板 鋼筋下料 鋼筋綁扎 支側(cè)模板 澆注砼 養(yǎng)生 拆除模板、支架 鋼筋下料成型 砼拌合、運(yùn)輸 制作試塊 試塊檢測(cè) 現(xiàn)場(chǎng)檢查 現(xiàn)場(chǎng)檢查 檢查驗(yàn)收 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 《驗(yàn)標(biāo)》及設(shè)計(jì)要求。在已鋪好的枕木上按照平臺(tái)搭設(shè)圖進(jìn)行擺放下托撐，擺放間距為 ,下托撐必須豎直、底面墊平，以減少誤差便于安裝。預(yù)壓后重新調(diào)整平臺(tái)。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨具端墊板及支座預(yù)埋件等以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。支座的滑動(dòng)面應(yīng)清潔，防止支座表面污染銹蝕。 預(yù)制箱梁側(cè)模及內(nèi)模采用定型組合鋼板，底模為 C25 砼底胎模上鋪 6mm 鋼板 ，底模制作完畢后，開始進(jìn)行預(yù)制箱梁鋼筋綁扎 。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè) ，使兩接合鋼筋軸線一致。安裝梁底支座鋼板，綁扎梁端鋼筋。側(cè)模采用對(duì)拉螺桿加固，對(duì)產(chǎn)螺桿 。振搗時(shí)采取必要措施保護(hù)錨具處及梁端處混凝土密實(shí)。 張拉時(shí)間不少于 7 天，且當(dāng)錨下砼（梁端 2m 和中部錨塊上）強(qiáng)度達(dá)到 85%標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，先進(jìn)行試?yán)?，確認(rèn)無誤后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，兩端同時(shí)張拉和頂錨，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉方法采用雙控張拉，同時(shí)控制張拉力及伸長(zhǎng)量。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 孔道壓漿：壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行，在張拉完畢 10h左右，預(yù)應(yīng)筋、錨具穩(wěn)定后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。 內(nèi)，伸長(zhǎng)值要控制在 6%，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)取得經(jīng)驗(yàn)依據(jù)。 當(dāng)梁體砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%時(shí)，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于 7 天后，可以穿鋼絞線。混凝土振搗以附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng) 器為輔。 ②、模板正式安裝前，進(jìn)行試拼、調(diào)整、打磨內(nèi)表面，各接縫部位貼海棉膠條，防止漏漿。在鋼筋加工廠將骨架鋼筋加工成片，搬運(yùn)至臺(tái)座上，進(jìn)行組裝。有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的 10 倍。 六） 預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁 預(yù)制 **路跨線橋 共有 18 榀 箱梁 ，計(jì)劃制作臺(tái)座 6 個(gè)； 兩套側(cè)模及內(nèi)模。將此鋼板視作現(xiàn)澆箱梁模板的一部分進(jìn)行澆筑。鋼筋綁扎完畢后，根據(jù) 構(gòu)筑物 的外形結(jié)構(gòu)尺寸檢查鋼筋是否侵入保護(hù)層內(nèi)，并經(jīng)確認(rèn)鋼筋位置與設(shè)計(jì)相符后，進(jìn)入下道 工序。在聯(lián)接的方木上再橫向滿鋪 方木 ，間距 ，上部找平，其上直接鋪設(shè)現(xiàn)澆模板，調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ⑵、 本橋現(xiàn)澆空心板梁段地面為已硬化地面，只需對(duì)墩臺(tái)附近的地面進(jìn)行硬化處理 。預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)。澆筑過程設(shè)專人對(duì)模板進(jìn)地觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)模板偏位或漲模及時(shí)處理。鋼筋的接頭采用焊接，在施工中盡量采用閃光對(duì)焊。 （ 2） 墩 臺(tái) 身施工前，模板在地面預(yù)先進(jìn)行拼裝，確定結(jié)構(gòu)尺寸正確后，才能進(jìn)行施工。 （ 2）基礎(chǔ)施工，應(yīng)加強(qiáng)排水，保持在無水條件下進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋綁扎、模板安裝。 現(xiàn)澆 混凝土 空心板梁 澆筑 及人行天橋箱梁 支架采用碗扣式支撐體組裝的滿堂架搭設(shè)，確保支架的質(zhì)量、安全。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝圖 合格 驗(yàn) 收 測(cè)量放線 驗(yàn) 槽 基坑開挖 工程師審批 原材料進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì) 詳細(xì)施工方案 澆筑砼墊層 臺(tái)帽砼 澆筑 預(yù)制蓋板安裝 臺(tái)身砼澆筑 基礎(chǔ)砼澆筑 預(yù)制蓋板 穿插養(yǎng)生 附屬工程 臺(tái)背回填 接頭砂 漿填塞 支 模 鋼筋制安、 支模 鋼筋制安、 支模 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 二、 橋梁施工 一）、 本 工程橋梁工程包括兩部分， **路立交橋兩側(cè)加寬， **路立交橋西側(cè) L L3 匝道 上 的兩座人行天橋。涵洞的蓋板由一臺(tái) 20t吊車起吊安裝， 涵洞基礎(chǔ)、 涵身、臺(tái)帽采用組合鋼模板拼裝， 螺栓連接，邊墻采用對(duì)拉螺桿加固， 既能保證質(zhì)量，又可加快支模速度。 第 四 節(jié) 橋梁涵洞工程施工 一、 涵洞施工 本合同段共有 2 道 14m 鋼筋混凝土蓋板涵，由 橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工 。 外邊墻 鋼筋綁扎之前，應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行一次徹底的清掃并涂刷脫模劑，綁扎時(shí)采取有效措施對(duì)已綁扎的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，不得隨意踩踏。 擋墻施工工藝： *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 土方開挖 采用挖掘機(jī)開挖 。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 按規(guī)范要求的方法和頻率進(jìn)行混合料材料和鋪筑質(zhì)量檢查，并進(jìn)行外觀鑒定。 合理的壓實(shí)速度、遍數(shù)、組合方式對(duì)減少壓實(shí)時(shí)間，提高作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量有很重要的意義。 橫縫的碾壓先用 雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料層移動(dòng) *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 瀝青混凝土經(jīng)攤鋪平整后，及時(shí)碾壓，碾壓過程分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。 當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。 拌合的瀝青混合料須均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并及時(shí)調(diào)整。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定砂礫施工施工工藝框圖 四、瀝青砼施工 工程開工前先做配合比試驗(yàn)，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再試鋪試驗(yàn)路段，清掃底基層合格 測(cè)量放線 水穩(wěn)料拉運(yùn)、攤鋪 取樣檢驗(yàn) 人工平整 碾壓 覆蓋養(yǎng)護(hù) 申報(bào)工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道 工序 自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 監(jiān)監(jiān)理工程師檢查 壓實(shí)取樣檢驗(yàn) *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 以確定各項(xiàng)施工控制參 數(shù)。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。直線段由邊向中碾壓，按碾壓規(guī)則進(jìn)行碾壓，碾壓 68 遍。 碾壓時(shí)用應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，用壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度不超過規(guī)范及施工圖紙規(guī)定的壓實(shí)厚度。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水穩(wěn)層邊緣的設(shè)計(jì)高程。 標(biāo)高、砂礫質(zhì)量、寬度、壓實(shí)度、平整度、中線、橫坡等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。人工配合對(duì)平地機(jī)無法施工地段進(jìn)行整平。應(yīng)嚴(yán)格防止施工中雨水積在路基上或在低凹處浸泡路基的現(xiàn)象。 （ 4）路基基底