【正文】 路 寬 （ m） ＜ 9 2 用彎沉儀檢測(cè) 9～ 15 4 ＞ 15 6 4 平整度 ≤ 20m 路 寬 （ m） ≤ 20 2 測(cè)平儀及 3m直尺測(cè)平整度 （任選一種） ＞ 20 4 5 20m 路 寬 （ m） ＜ 9 1 9～ 15 2 ＞ 15 3 5 寬度 20 40m 1 用尺量 6 中線高程 177。 20 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測(cè)量 7 橫坡 177。 10且不大于177。％ 20m 路 寬 （ m） ＜ 9 2 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 9～ 15 4 ＞ 15 6 8 井框與路面的高差 5 每座 1 用尺量取最大值 每天或每拌 250T 混合料，從拌合機(jī)下取樣一次進(jìn)行集料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等檢查，從已完成的路面上每 200m 并不超過(guò) 1000m2隨機(jī)鉆芯取一處作當(dāng)天鋪筑混合料的壓實(shí)度和厚度檢驗(yàn)。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 按規(guī)范要求的方法和頻率進(jìn)行混合料材料和鋪筑質(zhì)量檢查，并進(jìn)行外觀鑒定。 瀝青砼的粒料質(zhì)量及粒料級(jí)配、瀝青材料、混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。 拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。 面層表面平整密實(shí)、堅(jiān)實(shí)，無(wú)脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料 集中現(xiàn)象。無(wú)明顯碾壓輪跡，搭接處應(yīng)緊密、與路緣石接觸處不得有積水現(xiàn)象。 瀝青砼礦料級(jí)配、瀝青指標(biāo)、攤鋪溫度、碾壓溫度、平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高、橫坡等符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 五、路基擋墻施工 本工程 **路引道、 L L A、 B、 C、 D、河灘路輔道兩側(cè)路基采用擋墻 結(jié)構(gòu) ，擋墻采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，形式有三種， A 型、 B 型及扶壁型。 擋墻施工工藝： *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 土方開(kāi)挖 采用挖掘機(jī)開(kāi)挖 ?；最A(yù)留 20cm 用人工檢底并平整， 從一 端進(jìn)行。土方開(kāi)挖前 做好 地面截排水溝。開(kāi)挖土方用自卸汽車由工地運(yùn) 至棄土場(chǎng)。基坑開(kāi)挖成型后， 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè) 。 基坑開(kāi)挖完成，對(duì)基底承載力檢測(cè)合格后，開(kāi)始施作墊層，墊層采用商品混凝土，用泵車均勻布料，人工用平板搗固器振搗密實(shí)。 鋼筋 底板鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料，自卸汽車運(yùn)至工地后，人工 現(xiàn)場(chǎng) 綁扎成型。 鋼筋綁扎過(guò)程中， 底部與側(cè)模 鋼筋與 墊層 之間設(shè)置同級(jí)混凝土墊塊，確保鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎以雙股扎絲為主。 外邊墻 鋼筋綁扎之前，應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行一次徹底的清掃并涂刷脫模劑，綁扎時(shí)采取有效措施對(duì)已綁扎的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，不得隨意踩踏。 模板 擋墻模板采用組合鋼模板，螺 栓連接，對(duì)拉螺桿加固，對(duì)拉螺桿外套PVC 管， PVC 管應(yīng)伸出模板面 1cm，具應(yīng)封堵 PVC 管與模板間的縫隙，以防砼漏漿造成麻面。 混凝土澆筑 混凝土采用商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，用泵車輸基坑開(kāi)挖 底板鋼筋綁扎 底板側(cè)模安裝 底板砼澆筑 外側(cè)模板安裝 邊墻鋼筋綁扎 內(nèi)側(cè)模板安裝 砼澆筑 測(cè)量放線 邊墻模板加固 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 送至灌注面。 邊墻砼 分層灌注，嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過(guò)大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。板體混凝土施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行溫升監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)準(zhǔn)確地采取保證措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量。混凝土灌注過(guò)程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，鋼筋密集區(qū)采用φ 32 小型搗固器，設(shè)專人搗固，確?；炷翝仓|(zhì)量?；炷?土養(yǎng)護(hù)是確?；炷临|(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為確?；炷敛划a(chǎn)生有害裂縫，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 本工程擋土墻砼采用覆蓋毛氈及灑水養(yǎng)護(hù)方式。 第 四 節(jié) 橋梁涵洞工程施工 一、 涵洞施工 本合同段共有 2 道 14m 鋼筋混凝土蓋板涵，由 橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工 。 在完成施工準(zhǔn)備后，首先進(jìn)行基礎(chǔ)施工。基礎(chǔ)開(kāi)挖計(jì)劃采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行施工，人工清理基底。混凝土采用集中拌合， 汽車泵配合砼澆筑， 保證混凝土供應(yīng)。插入式振搗器進(jìn)行振搗。鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，汽車吊進(jìn)行吊裝；鋼筋在鋼筋加工廠集中制作，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎。該項(xiàng)工 作安排專業(yè)鋼筋制安班組，完成所有鋼筋制安。 在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制蓋板及其它小型預(yù)制構(gòu)件。涵洞的蓋板由一臺(tái) 20t吊車起吊安裝， 涵洞基礎(chǔ)、 涵身、臺(tái)帽采用組合鋼模板拼裝， 螺栓連接，邊墻采用對(duì)拉螺桿加固， 既能保證質(zhì)量，又可加快支模速度。 混凝土的涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分應(yīng)拉成毛面 ,并設(shè)置連結(jié)筋 。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 涵 洞基礎(chǔ)與涵身 ，按圖紙?jiān)O(shè)置的沉降縫分段修筑。 安裝預(yù)制混凝土蓋板，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： a、 涵臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80％以上。 b、 安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊 之間采用 1： 2 水泥砂漿填塞密實(shí)。 c、 蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵 身 尺寸。 臺(tái)背填土必須在蓋板安裝完成后且砂漿強(qiáng)度及混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以后，方可進(jìn)行填土。填土應(yīng)兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱填筑，臺(tái)背 1～ 2m 范圍內(nèi)采用透水性材料回填。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝圖 合格 驗(yàn) 收 測(cè)量放線 驗(yàn) 槽 基坑開(kāi)挖 工程師審批 原材料進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì) 詳細(xì)施工方案 澆筑砼墊層 臺(tái)帽砼 澆筑 預(yù)制蓋板安裝 臺(tái)身砼澆筑 基礎(chǔ)砼澆筑 預(yù)制蓋板 穿插養(yǎng)生 附屬工程 臺(tái)背回填 接頭砂 漿填塞 支 模 鋼筋制安、 支模 鋼筋制安、 支模 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 二、 橋梁施工 一）、 本 工程橋梁工程包括兩部分， **路立交橋兩側(cè)加寬， **路立交橋西側(cè) L L3 匝道 上 的兩座人行天橋。 **路跨線橋部分在保留原老橋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行雙側(cè)拼寬，采用 三跨25 米簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)與一跨 10 米的現(xiàn)澆空心板結(jié)構(gòu)，新建拼寬部分為單側(cè) 米 ,改建后全橋總寬 米 .右偏角度 176。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼小箱梁，梁高 米 ,中跨梁長(zhǎng) 米 ,邊跨梁長(zhǎng) 米 ,中梁與邊梁寬度為 ,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連接 ,濕接縫寬度均為 40厘米 ,現(xiàn)澆空心板寬 米 ,板長(zhǎng) 米 ,板厚 米 ,1 號(hào)、 2 號(hào)墩采用結(jié)構(gòu)形式基本與原結(jié)構(gòu)相同，為倒 T 蓋梁接立柱形式，蓋梁高 米 ,寬 2 米 ,立柱采用直徑 ,下設(shè) 2米厚 C30鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ) .3號(hào)橋墩采用 墻式結(jié)構(gòu)，墩厚 米 ,上部墩帽采用倒 T 形式 ,下設(shè) 米厚 C30 鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ) ,橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái) ,臺(tái)身高 45米左右 ,橋臺(tái)臺(tái)帽厚為 筋砼結(jié)構(gòu) ,臺(tái)身采用 C30 混凝土結(jié)構(gòu) ,下設(shè) 米厚 C30 鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ) ,基礎(chǔ)下均設(shè)置 10 厘米厚 C15 素砼墊層 橋梁主要施工程序 施工準(zhǔn)備→ 擴(kuò)大基 礎(chǔ)施工→橋臺(tái)、橋墩施工→蓋梁、臺(tái)帽施工→ 箱梁吊裝 施工→橋面系施工。 橋梁施工按順序劃分作業(yè)流水段，即基礎(chǔ)作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段，各分項(xiàng)工程由專業(yè)隊(duì)完成。 現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工 ：主體混凝土采用拌和站集中拌和，保證混凝土供 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 應(yīng)?；炷翑嚢柢囘\(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車 泵送 混凝土料斗入倉(cāng)，插入式振搗器進(jìn)行振搗。 鋼筋制安：鋼筋制作在鋼筋制作場(chǎng)集中制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝。 模板和支架：橋梁墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板 及木模 ；柱式墩采用定型鋼模組裝， 箱 梁 預(yù)制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模 速度。 現(xiàn)澆 混凝土 空心板梁 澆筑 及人行天橋箱梁 支架采用碗扣式支撐體組裝的滿堂架搭設(shè)，確保支架的質(zhì)量、安全。 預(yù)制 小箱梁 運(yùn)輸、安裝：采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)、采用 兩臺(tái) 150 汽車起重機(jī)吊裝。 二）、 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 基坑開(kāi)挖 （ 1） 測(cè)量放線：用 全站 儀測(cè)出墩、臺(tái)基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開(kāi)挖邊線樁。為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開(kāi)挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，滲水的土質(zhì)，基底平面尺寸每邊加寬 50cm100cm，便于設(shè)置排水溝和安裝模扳。 （ 2） **路立交橋 3 號(hào)墩處于現(xiàn)狀 **路中央分隔帶上，基坑開(kāi)挖前，按業(yè)主要求，可對(duì) **路中央分隔帶兩側(cè)封閉一個(gè)車道，并設(shè)置醒目的安全標(biāo)識(shí)，以保證施工安全。 開(kāi)挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用反鏟挖掘機(jī) 開(kāi)挖，本工程處 于 現(xiàn)狀 **路上，施 工作業(yè)面狹小，開(kāi)挖基坑時(shí) 配自卸汽車運(yùn)輸作業(yè)輔以人工清槽；挖基土外運(yùn)，以免影響施工。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) （ 3）基坑開(kāi)挖應(yīng)連續(xù)施工，避免晾槽，開(kāi)挖距基坑底面以上 1520cm時(shí)，采用人工一次清槽至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證基底不受擾動(dòng)。 基礎(chǔ)混凝土澆筑 （ 1）基礎(chǔ)施工前先澆筑混凝土墊層找平，以便在其上支立模扳、綁扎鋼筋，混凝土墊層也有利于施工排水。 （ 2）基礎(chǔ)施工，應(yīng)加強(qiáng)排水，保持在無(wú)水條件下進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋綁扎、模板安裝。 （ 3）基礎(chǔ)混凝土澆筑前，墊層上要清除松散粒料，才可澆筑基礎(chǔ)混凝土。 （ 4）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，前層混凝土初凝 之前將下一層混凝土澆筑完畢。 （ 5）混凝土的振搗 使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于混凝土面插入振搗棒，或與混凝土面成 4050 度傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要 “ 快插慢拔 ” ，每一個(gè)插點(diǎn)振搗時(shí)間以 2030s 為宜，為保證混凝土質(zhì)量采用復(fù)振措施。 （ 6）混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土達(dá)到初凝后即采用毛氈 覆蓋，并定時(shí)灑水保持混凝土濕潤(rùn)。 三） 墩 、 臺(tái)身施工 墩、臺(tái)身施工方法： （ 1） 橋墩采用定型鋼模施工，橋臺(tái)采用 組合鋼模板拼裝。 在基礎(chǔ)施工完成后，就進(jìn)行 臺(tái)身、 墩身施工。根據(jù)墩、臺(tái)身型式，墩柱模板采用定型鋼 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 模拼裝，用 螺栓連接，內(nèi)撐用鋼筋頭焊接在鋼筋骨架上；柱式墩模板每節(jié)高度模為 2m，按一次澆筑完成考慮。 （ 2） 墩 臺(tái) 身施工前，模板在地面預(yù)先進(jìn)行拼裝，確定結(jié)構(gòu)尺寸正確后，才能進(jìn)行施工。每套兩節(jié)，每節(jié)高度 2m。模板組裝前，用全站儀在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái) 邊線軸線 。模板安裝好后對(duì)軸線、高程進(jìn)行檢查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行加固，保證模板在澆筑混凝土后，不變形、不移位；模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密無(wú)漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。用汽車吊配合提升模板。 （ 3） 鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行抽檢，杜絕不合格品進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼 筋加工場(chǎng)內(nèi)加工。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。鋼筋的接頭采用焊接，在施工中盡量采用閃光對(duì)焊。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試焊，檢驗(yàn)合格后再進(jìn) 行 正式試焊。鋼筋骨架按規(guī)范綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。墩臺(tái)身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進(jìn)行。 （ 4） 混凝土采用 商砼統(tǒng)一供應(yīng) ，混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車運(yùn)輸，由砼泵車送至施工作業(yè)面。橋墩混凝土澆筑一次成型。墩身澆筑前先對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把基礎(chǔ)混凝土表面松散的部分鑿除 ， 將泥土、石屑等沖洗干凈?；炷敛捎梅謱訚仓?，每層厚度不超過(guò) 30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。澆筑過(guò)程設(shè)專人對(duì)模板進(jìn)地觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)模板偏位或漲模及時(shí)處理。 （ 5） 澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器搗密實(shí)。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 距不超過(guò)震動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，且插入下層混凝土 5～ 10cm，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉、表面不再冒出氣泡為止。