【正文】 2 公司試驗(yàn)室 壓力試驗(yàn)機(jī) DYE2021KN中國 臺 1 1 3 公司試驗(yàn)室 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第四章、施工進(jìn)度計(jì)劃 在熟讀設(shè)計(jì)文件并了解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)詳細(xì)的工程地質(zhì)情況、工程環(huán)境、征地拆遷的進(jìn)度情況和工程總工期的要求，編制詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的旬日施工 進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃，要求計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)能最大滿足施工生產(chǎn)的實(shí)際，同時編制計(jì)劃時又必須滿足工期提前預(yù)留不可預(yù)見而影響工期的時間的要求，制定相應(yīng)的工期保障措施，確保工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。 第二節(jié) 路基 工程 一、 按設(shè)計(jì)要求對現(xiàn)場的 種植土 、雜填土 、有機(jī)土 等進(jìn)行挖除，按設(shè)計(jì)要求 清基 ，對基底進(jìn)行 整平 碾壓，壓實(shí)度合格后，進(jìn)行土方分層回填。 挖方路基 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 路基挖方：土方開挖采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)作業(yè)挖土，大噸位自卸汽車 運(yùn)輸。 （ 3）路基用地范圍內(nèi)的障礙物等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理，對拆除的障礙物應(yīng)堆放到指定地點(diǎn)。 平地機(jī)的作業(yè)長度控制在 300～ 500m 的范圍內(nèi)，路基施工技術(shù)人員隨機(jī)進(jìn)行測量，用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速輾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)整平和整型。并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。用輕型壓路機(jī)并配合 18T 以上壓 路機(jī)碾壓。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。 對于已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團(tuán)塊或運(yùn)料車輛 卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都須廢棄，不得鋪筑在道路上。 接縫處理 與上一作業(yè)段橫接時，先用鎬將其端部刨齊，并在上一作業(yè)段末端涂刷適量粘層油，然后將熨平板放在其上，并用熨平板上的加熱系統(tǒng)預(yù)熱 3040分鐘，然后開始下一作業(yè)段攤鋪。％ 20m 路 寬 （ m） ＜ 9 2 用水準(zhǔn)儀測量 9～ 15 4 ＞ 15 6 8 井框與路面的高差 5 每座 1 用尺量取最大值 每天或每拌 250T 混合料，從拌合機(jī)下取樣一次進(jìn)行集料級配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等檢查，從已完成的路面上每 200m 并不超過 1000m2隨機(jī)鉆芯取一處作當(dāng)天鋪筑混合料的壓實(shí)度和厚度檢驗(yàn)。 鋼筋綁扎過程中， 底部與側(cè)模 鋼筋與 墊層 之間設(shè)置同級混凝土墊塊，確保鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎以雙股扎絲為主。 在預(yù)制場集中預(yù)制蓋板及其它小型預(yù)制構(gòu)件。 模板和支架：橋梁墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板 及木模 ；柱式墩采用定型鋼模組裝， 箱 梁 預(yù)制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模 速度。根據(jù)墩、臺身型式，墩柱模板采用定型鋼 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 模拼裝，用 螺栓連接，內(nèi)撐用鋼筋頭焊接在鋼筋骨架上；柱式墩模板每節(jié)高度模為 2m，按一次澆筑完成考慮?；炷敛捎梅謱訚仓繉雍穸炔怀^ 30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。 五 ） 、 現(xiàn)澆空心板 梁施工及工藝 現(xiàn)澆梁支架搭設(shè) ⑴、支架地基處理支架基礎(chǔ)必須有一定承載力，以保證施工荷 載 施加以后基礎(chǔ)不至于產(chǎn)生較大的變形，影響箱梁的外形尺寸。 將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，鋼筋焊縫 質(zhì)量 應(yīng)符合規(guī)范要求。 支架拆除： 碗扣 架拆除時箱梁砼強(qiáng)度必須達(dá)到強(qiáng)度的 100%以 上，支架卸落應(yīng)遵循 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 從跨中向兩支座處依次循環(huán)進(jìn)行的原則，即先卸跨中橫橋向的一排碗扣上托，再卸兩邊的一排碗扣上托，由此向兩支座處卸落 。 鋼筋安裝前應(yīng)首先在臺座上標(biāo)出主筋 、箍筋、橫隔板、梁端模板、變截面位置。水平分層，豎向分段，每層厚度不得大于 30cm，上下層時間間隔不超過 1 小時。張拉時彈性上拱值與設(shè)計(jì)計(jì)算值誤差控制在177。鋼絞線采用符合 GB/T 52242021 標(biāo)準(zhǔn) 中的 270 級 高強(qiáng)度 低松馳鋼絞線，錨具采用具有良好自錨性能的 OVM 錨具，根據(jù)施工規(guī)范，主張拉程序：0→ 10%δ K 初應(yīng)力→ 100%δ k（持荷 2min 錨固）。 預(yù)制箱 梁砼澆筑： 澆筑前嚴(yán)格檢查伸縮 縫預(yù)埋筋 裝置，護(hù)欄、泄水管鋼板等預(yù)埋件是否齊全，位置是否準(zhǔn)確無誤后方能澆筑。接頭宜雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長度不 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 應(yīng)小于 10d(d 為鋼筋的直徑 )。 支座標(biāo)高、支座平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 鋼筋 加工 每批到達(dá)工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報告和出廠質(zhì)量證明書。 蓋梁、臺帽鋼筋嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)施工，加強(qiáng)對預(yù)埋孔洞的留置、校核，鋼筋焊接采用電焊焊接。墩臺身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進(jìn)行。 （ 5）混凝土的振搗 使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于混凝土面插入振搗棒，或與混凝土面成 4050 度傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要 “ 快插慢拔 ” ，每一個插點(diǎn)振搗時間以 2030s 為宜，為保證混凝土質(zhì)量采用復(fù)振措施。 橋梁施工按順序劃分作業(yè)流水段，即基礎(chǔ)作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段，各分項(xiàng)工程由專業(yè)隊(duì)完成。混凝土采用集中拌合， 汽車泵配合砼澆筑， 保證混凝土供應(yīng)。開挖土方用自卸汽車由工地運(yùn) 至棄土場。終壓：雙鋼輪壓路機(jī)光面 2遍，以無輪跡為準(zhǔn)。終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓 2 遍消除輪跡， 形成平整的壓實(shí)面，路面碾壓終了溫度不低于 70℃。運(yùn) *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 輸時，應(yīng)采用篷布進(jìn)行遮蓋，可起到保溫及防止污染。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測見下表 水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度（ %） 代表值 97 按 JTG F80/12021附錄 B檢查每 200m車道 2處 極值 93 2 平整度（ mm） 12 3m 直尺：每 200m測 2處 10 尺 3 縱斷高程（ mm） 5， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 4 處 4 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200m 測 4 處 5 厚度 代表值 10 按 JTG F80/12021 附錄 H檢查 ,每200m車道 1點(diǎn) （ mm） 極值 20 6 橫坡（ %） 177。碾壓：整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（177。 本工程河灘路拓寬路段，水泥穩(wěn)定層厚 40cm，計(jì)劃采用攤鋪機(jī)分兩層施工，每次攤鋪厚度 20cm。 （ 2）施工前首先檢查道路路基，復(fù)核路基標(biāo)高，中線平面位置、寬度、準(zhǔn)備工作、路基驗(yàn)收合格 清理路床、測量放線 按規(guī)定厚度上料 粗平 裝料、自卸車?yán)\(yùn)料 砂礫料試驗(yàn) 自檢各項(xiàng)指標(biāo) 彎沉試驗(yàn) 打中樁 、抄平 精平、灑水、碾壓 壓實(shí)度試驗(yàn) 報請監(jiān)理工程師檢查 申報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道工序 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 平整度、橫坡、邊坡等部位是否符合設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收合格后將路基面上的浮土、雜物清除干凈并灑水濕潤。形成開挖、運(yùn)輸、整平、碾壓、檢驗(yàn)流水作業(yè)。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則在全幅進(jìn)行碾壓。在施工中要經(jīng)常組織測量人員進(jìn)行復(fù)核，確保線型的正確，直至工程竣工驗(yàn)收后，完整地移交給監(jiān)理工程師。 施工技術(shù) 組 負(fù)責(zé)工程的施工技術(shù)、測量放樣、對外協(xié)調(diào)、征地拆遷 ，施工資料的收集整理 ； 質(zhì)量安全 組 負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量 檢查，報驗(yàn) 及安全檢查； 試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程的全部試驗(yàn)和檢測； 統(tǒng)計(jì)核算 組 負(fù)責(zé)工程計(jì)量、統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價、合同管理； 財務(wù) 組 負(fù)責(zé)工程的財務(wù)管理 、成本控制 ； 物資設(shè)備 組 負(fù)責(zé)工程物資 采購及機(jī)械調(diào)配。 4）路基壓實(shí)度（主線、輔道、匝道） 項(xiàng)目 序號 填、挖分類 深度分類（米） 壓實(shí)度（ %） 1 填方路基 0～０ .8 ≥ 97 ０ .8 ≥ 94 2 挖方路基 0～ 2 ≥ 96 分隔帶、硬路肩及土路肩的路基壓實(shí)度應(yīng)滿足路面結(jié)構(gòu)底面以下 0～80CM，壓實(shí)度≥ 97%； 80CM 以下到地基表層，壓實(shí)度≥ 94%。 0′ 46″被交路上跨 **路 ,為一條東西向的城市次干道。 3）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 （ CJJ 11－ 93） 3)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 規(guī)范》（ JTG D63－ 2021）。 橋梁 涵洞 工程 本工程 橋梁涵洞工程 包括 **路立交橋加寬、兩座涵洞、兩座人行天橋。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為：主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設(shè)計(jì)和拓寬機(jī)動車道路面、輔道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、被交線瀝青加鋪層設(shè)計(jì)和匝道路面結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)。 本工程計(jì)劃 20**年 *月 **日開工， 根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，做好開工 前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。回填的土方應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程同意才能進(jìn)行回填。路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡符合圖紙要求。 （ 4）路基基底處理完畢后，經(jīng)碾壓壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行下道工序。人工配合對平地機(jī)無法施工地段進(jìn)行整平。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水穩(wěn)層邊緣的設(shè)計(jì)高程。直線段由邊向中碾壓，按碾壓規(guī)則進(jìn)行碾壓，碾壓 68 遍。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定砂礫施工施工工藝框圖 四、瀝青砼施工 工程開工前先做配合比試驗(yàn)，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再試鋪試驗(yàn)路段，清掃底基層合格 測量放線 水穩(wěn)料拉運(yùn)、攤鋪 取樣檢驗(yàn) 人工平整 碾壓 覆蓋養(yǎng)護(hù) 申報工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道 工序 自檢各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 監(jiān)監(jiān)理工程師檢查 壓實(shí)取樣檢驗(yàn) *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 以確定各項(xiàng)施工控制參 數(shù)。 當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場。 橫縫的碾壓先用 雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)位于壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料層移動 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 按規(guī)范要求的方法和頻率進(jìn)行混合料材料和鋪筑質(zhì)量檢查，并進(jìn)行外觀鑒定。 外邊墻 鋼筋綁扎之前，應(yīng)對模板進(jìn)行一次徹底的清掃并涂刷脫模劑，綁扎時采取有效措施對已綁扎的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，不得隨意踩踏。涵洞的蓋板由一臺 20t吊車起吊安裝， 涵洞基礎(chǔ)、 涵身、臺帽采用組合鋼模板拼裝， 螺栓連接，邊墻采用對拉螺桿加固， 既能保證質(zhì)量，又可加快支模速度。 現(xiàn)澆 混凝土 空心板梁 澆筑 及人行天橋箱梁 支架采用碗扣式支撐體組裝的滿堂架搭設(shè)，確保支架的質(zhì)量、安全。 （ 2） 墩 臺 身施工前，模板在地面預(yù)先進(jìn)行拼裝，確定結(jié)構(gòu)尺寸正確后，才能進(jìn)行施工。澆筑過程設(shè)專人對模板進(jìn)地觀測，發(fā)現(xiàn)模板偏位或漲模及時處理。 ⑵、 本橋現(xiàn)澆空心板梁段地面為已硬化地面，只需對墩臺附近的地面進(jìn)行硬化處理 。鋼筋綁扎完畢后，根據(jù) 構(gòu)筑物 的外形結(jié)構(gòu)尺寸檢查鋼筋是否侵入保護(hù)層內(nèi)，并經(jīng)確認(rèn)鋼筋位置與設(shè)計(jì)相符后，進(jìn)入下道 工序。 六） 預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁 預(yù)制 **路跨線橋 共有 18 榀 箱梁 ，計(jì)劃制作臺座 6 個； 兩套側(cè)模及內(nèi)模。在鋼筋加工廠將骨架鋼筋加工成片，搬運(yùn)至臺座上，進(jìn)行組裝?；炷琳駬v以附著式振動器為主，插入式振動 器為輔。 內(nèi)，伸長值要控制在 6%，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)取得經(jīng)驗(yàn)依據(jù)。 張拉時間不少于 7 天，且當(dāng)錨下砼（梁端 2m 和中部錨塊上）強(qiáng)度達(dá)到 85%標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，先進(jìn)行試?yán)_認(rèn)無誤后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，兩端同時張拉和頂錨，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉方法采用雙控張拉，同時控制張拉力及伸長量。側(cè)模采用對拉螺桿加固，對產(chǎn)螺桿 。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè) ，使兩接合鋼筋軸線一致。支座的滑動面應(yīng)清潔，防止支座表面污染銹蝕。預(yù)壓后重新調(diào)整平臺。 蓋梁施工首先對土基進(jìn)行分層夯實(shí)，上墊 20﹡ 20cm 枕木，采用碗扣式鋼管架搭設(shè)，縱向 60cm，橫向 90cm 支架，上下托采用可調(diào)式托撐，托撐上擺放 15﹡ 20cm 方木，最