【正文】 土方開挖前 做好 地面截排水溝。 瀝青砼礦料級配、瀝青指標、攤鋪溫度、碾壓溫度、平整度、壓實度、標高、橫坡等符合設計和規(guī)范要求。嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。 10且不大于177。復壓： 16t膠輪壓路機 5 遍（輪胎氣壓不小于 ）。技術人員應隨時抽檢標高、厚度、橫坡，不符合時及時找出原因并調(diào)整。瀝青混合料的攤鋪要使縱橫接縫保持在最小數(shù)量。 完成碾壓面的路面不得修補表皮。 復壓溫度不得低于 90℃，碾壓 46 遍。在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于 10℃時不得攤鋪混合料。為保證攤鋪的平整度，攤鋪機根據(jù)運料車的數(shù)量和拌和能力調(diào)整攤鋪速度，使混合料均勻連續(xù)進行攤鋪。 瀝青混合料運輸車運量較拌和站的拌和能力或攤鋪能力有所富余，以保證拌和站處于連續(xù)工作，保證施工過程中攤鋪機前方的運料車在等侯卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等侯卸料車不少于 5 輛。為防止瀝青與車廂板粘接，車廂側面與底板可涂一層薄油水混合液，但不得將涂液積聚在車廂底部。瀝青材料加熱溫度在 140160℃范圍內(nèi)，集料加熱溫度為 150～ 180℃，瀝青與集料的加熱溫度須調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在 125～ 160℃，超過 190℃要廢棄，并保證運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度不低于 120～ 150℃。 拌合：拌合站安裝調(diào)試完畢后再批量生產(chǎn)混合料，嚴格控制拌合機運行，在拌和中密切注意瀝青混合料的各項施工溫度，同時還檢查混合料的外觀是否均勻，離析等現(xiàn)象，若有則須及時分析原因，及時處理。 水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。 質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定層的材料級配、規(guī)格、強度等技術指標應符合設計和施工規(guī)范規(guī)定。 養(yǎng)生：碾壓完成并檢驗合格后，應立即開始 覆蓋 保濕養(yǎng)生。如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量水，如出現(xiàn)彈簧松散等現(xiàn)象應重新拌合碾壓處理。碾壓程序應按試驗段確認的方法施工。 攤鋪：根據(jù)試驗段的虛鋪厚度參數(shù)，架設鋼絲、基準線控制機鋪厚度，機鋪時應嚴格控制水穩(wěn)料離析現(xiàn)象產(chǎn)生，并注意接縫處理。水泥穩(wěn)定砂礫層采用灑水覆蓋養(yǎng)護。拌合時用水量控制在比最佳含水量高1%左右，水泥用量比試驗確定的用量高 %，配料應準確，拌和應均勻，運輸時覆蓋紡織物以防止水分過量蒸發(fā)。 施工放樣：在底基層上恢復中線，直線段每 20m 設一樁，平曲線每10m 或 5m 設一樁。開工前先做配合比試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 批準后再試鋪試驗路段，以確定各項施工控 制參數(shù)。 （ 6）質(zhì)量要求控制要點 填料必須符合有關規(guī)范規(guī)定，碾壓應先輕后重，先慢后快，灑水碾壓至要求的密實度。平地機精平后及時灑水碾壓。將符合設計要求的天然級配砂礫按計算用量運送到施工路段，均勻卸料，鏟車粗平，平地機精平，配合人工整修成型。 天然級配砂礫 施工工藝流程圖 施工方法 （ 1）采用機械化施工，用挖掘機裝料，自卸汽車運輸，平地機整型，灑水車灑水，壓路機碾壓達到壓實標準。路基施工范圍內(nèi)不能隨便棄土及堆放雜物。 路基分層填筑，壓實度符合要求，層面平整，頂面路拱符合要求。 （ 2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少 100～300mm 內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土應預以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。 八流程：施工準備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水或晾曬－碾壓－檢驗－修整。 試驗路段：路基施工前，用路堤填料在全幅路基范圍內(nèi)鋪筑長度不小于 200 米的試驗路段；根據(jù)試驗路段確定壓實設備的 類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。 路床頂面的壓實度符合 “ 土方路基實測項目 ” 表中的要求，施工時按采用重型擊實法進行檢驗，使之達到規(guī)定的壓實度。五不壓：鋪土超厚不壓，含水量過大過小不壓，土料有雜質(zhì)不壓，平面不平整不壓，填筑材料超粒徑不壓。 在正常路段施工采用裝載機、挖掘機裝運，自卸車運輸 ，鏟車粗平，平地機精平，分層進行填筑，每層填土高度不超過 30cm，每層填筑完，進行碾壓，碾壓采用自行式振動壓路機施工，碾壓遍數(shù) 根據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)指導施工 。路基土方分層填筑，使用鏟車粗平，平地機精平，自行式振動碾壓實。 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 施工流程：場地清理 → 施工放線 →棄土挖除→清基、灑水、 碾壓 →土方填筑、 整平 、灑水、 碾壓 → 試驗檢測 → 報批。復測記錄及內(nèi)業(yè)計算資料應當及時整理，及時報送監(jiān)理工程師進行核驗審批，經(jīng)審批的測量成果，需打印成冊，分發(fā) 給施工技術人員使用。復測使用全站儀、水準儀進行，對重要的控制樁移出施工斷面，所設栓樁應不受施工影響，并予以醒目標識，且加以認真保護，作為施工全過程中控制路線的依據(jù)。 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 第五章、主要工程項目的施工方法 第一節(jié) 道路 施工 測量 一、施工測量 道路施工中，控制測量是確保工程質(zhì)量的一項重要工作，為確保施工質(zhì)量，需認真領會設計意圖，嚴格按照規(guī)范和設計要求執(zhí)行。 充分儲備各工種勞動力資源，根據(jù)工地實際情況，組織進場。 路基施工隊 、 路 面 施工隊 、 橋涵施工隊、 箱 梁預制隊 、擋墻施工隊。 5． 項目 管理 機構 （組織機構圖見下 圖 ） 項目經(jīng)理部設 施工技術組、質(zhì)量安全組、試驗組、統(tǒng)計核算組、財務組、物資設備組、后 勤 組。施工用電按業(yè)主指定地點接取 城市電網(wǎng) 。 1） **路 主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設計 *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 新疆 ***橋股份有限公司 . 6 上面層采用 5cmSMA16 改性（ SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料 下面層采用 7cmAC20C 中粒式聚脂纖維瀝青混凝土 粘結層采用 2cm（應力吸收層） 2）拓寬機動車道路面結構設計 上面層采用 5cmSMA16 改性（ SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料 下面層采用 7cmAC20C 中粒式聚脂纖維瀝青混凝土 聯(lián)結層采用 8cmAM25C 瀝青 碎石 基層采用 30CM 水泥穩(wěn)定層 底基層采用 30CM 天然砂礫 3）匝道路面結構設計 上面層采用 5cmSMA16C 改性（ SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料 下面層采用 7cmAC25C 粗 粒式瀝青混凝土 基層采用 30CM 水泥穩(wěn)定層 底基層采用 30CM 天然砂礫 4）被交線 **路路面結構設計 **路舊瀝青混凝土路面銑刨 2CM，加鋪 4CM 細粒式瀝青瑪蹄脂碎石（ SMA13C 型） 5）隔離帶硬路肩結構設計 6CM 花磚鋪砌 3CM 細砂干鋪 基層采用 31CMC15 水泥混凝土 *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 新疆 ***橋股份有限公司 . 7 底基層采用 12CM 天然砂礫 五、 工程工期要求 計劃開工日期 20**年 *月 **日，工期為 4 個月，竣工日期 為 20**年 *月**日。擋墻頂設置防撞護欄。 3）路基邊坡：受城市用地限制，高填方路段均為重力式或鋼筋混凝土擋墻。 **路縱斷面設計按照原路面結構主線加鋪層 14CM 厚度進行控制，道路最大設計縱坡為 %,最小設計縱坡為 %,道路最大填高 24 厘米 ,最小填高 7CM,設計縱坡均滿足 《城市快速路設計規(guī)程》 (CJJ1292021)中的相關技術標準 .豎曲線最小半徑 :凸 型 20210m, 凹型 16000m. *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 新疆 ***橋股份有限公司 . 4 **路輔道自樁號起點處抬升 ,抬升段長度為 340 米 ,抬升段后開始與河灘路縱坡順接 ,在樁號 K0+ 處與 **路完成順接 .輔道最大縱坡 %.最小縱坡 %,豎曲線最小半徑 : 凸型 2021m, 凹型 2021m. 匝道最大縱坡 3%,豎曲線最小半徑 : 凸型 1500m, 凹型 900m,匝道設計線為行車道中心線 . 被交線 :被交線 **路縱坡按原路面銑刨 2CM 加鋪 4CM 進行控制制 ,最大設計縱坡為 %,最小設計縱坡為 %.豎曲線最小半徑 : 凸型 1600m, 凹型 2021m 橫斷面 **路 :中 央 3米分隔帶 + +2 +2 8米輔道 .將現(xiàn)狀 ,新建分隔帶 米及改建 8 米的輔道 ,道路總寬度 米 .機動車道路面橫坡單側采用單向%,分隔帶采用單向 1%. 匝道 :橫斷面分為單向雙車道 (2 米機動車道 +2 米路緣帶 +2 0. 5 米護欄 )和雙向四車道 米 (4 米機動車道 +2 米路緣帶 +2 米護欄 ),橫坡分別采用單向 %和雙向 %。 上部結構為預應力鋼筋砼小箱梁，梁高 米 ,中跨梁長 米 ,邊跨梁長 米 ,中梁與邊梁寬度為 ,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連 接 ,濕接縫寬度均為 40厘米 ,現(xiàn)澆空心板寬 米 ,板長 米 ,板厚 米 ,1 號、 2 號墩采用結構形式基本與原結構相同，為倒 T 蓋梁接立柱形式，蓋梁高 米 ,寬 2 米 ,立柱采用直徑 ,下設 2米厚 C30鋼筋砼擴大基礎 .3號橋墩采用墻式結構，墩厚 米 ,上部墩帽采用倒 T 形式 ,下設 米厚 C30 鋼筋砼擴大基礎 ,橋 *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 新疆 ***橋股份有限公司 . 3 臺下部結構采用重力式橋臺 ,臺身高 45米左右 ,橋臺臺帽厚為 筋砼結構 ,臺身采用 C30 混凝土結構 ,下設 米厚 C30 鋼筋砼擴大基礎 ,基礎下均設置 10 厘米厚 C15 素砼墊層 . 人行天橋 :為保證 行人跨越 珠江路西側 新建的匝道 ,需修兩座行人天橋 ,人行天橋采用預應力鋼筋砼小箱梁 ,跨度 30 米， 梁高 米 ,梁寬 4 米 ,引橋梯道采用鋼筋砼連續(xù)梁 ,梁高 米 ,兩跨為一聯(lián) , 涵洞工程： 在 **路立交橋東側，新建兩條匝道與河灘路進行互通立交通行，采用填土路基形式，為保證行人通行，在新建匝道上修建兩座蓋板涵， 三 、 工程主要技術標準 設計車速 本立交主線設計速度同所在路段， 即河灘路主線 80KM/h。 **路東西兩側設置輔道，西側有現(xiàn)狀輔道，輔道抬抬升段后與之接 順，東側新建輔道。 道路工程 **路互通式立交位于 **路與 **路、英阿提路交叉處，交點樁號為K0+,交叉角度 94176。 三 個部分，一是珠江立交橋加寬改造，二是 ******路立交橋 新建 互通立交的匝道工程 及 **路兩側新建及改建輔道工程 ， 三是 **路與 **路立交橋橋面罩面工程 。 5)交 通部部頒標準《公路橋涵施工規(guī)范》（ JTJ041－ 2021）。 *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 新疆 ***橋股份有限公司 . 1 實施性施工組織設計 第一章 編制說明 一、 編制依據(jù) *市河 ***路立交節(jié)點改造工程施工圖設計線路分冊； *市 ***路立交節(jié)點改造工程施工圖設計 橋涵 分冊 、規(guī)程 1)交 通部部頒標準《公路工程技術標準》（ JTG D60－ 2021）。 4)《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（ JTGO62－ 2021）。 本工程為 *****工程改造工程，在施工期間應保證 **路、 **路車輛通行，安全控制是本工程的重點。 *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 新疆 ***橋股份有限公司 . 2 第二章 工程概況 一、 工程簡介 本工程為現(xiàn)狀 **路珠江路立交節(jié)點改造 工程 ，主要設計工程為跨線橋拼寬與河灘路主線加寬及輔道、匝道設計。珠江路立交北起樁號 K0+000，終點樁號 K0+800,全段長度 800 米。 **路跨線橋部分在保留原老橋結構的基礎上進行雙側拼寬，采用三跨25 米簡支結構與一跨 10 米的現(xiàn)澆空心板結構，新建拼寬部分為單側 米 ,改建后全橋總寬 米 .右偏角度 176。匝道平曲線最小半徑為 21 米，設計 D匝道回頭曲線處，緩和曲線最小長度 25 米 ,被交線線型為全直線段。 路基設計 1）路基邊坡設計