【正文】 1)、水泥漿的技術(shù)條件 a、水泥漿的強(qiáng)度 水泥漿的強(qiáng)度（ 7 7 7cm 立方體試塊 28d 齡期的強(qiáng)度）等級(jí)為 M40。張拉時(shí)彈性上拱值與設(shè)計(jì)計(jì)算值誤差控制在177。鋼絞線采用符合 GB/T 52242021 標(biāo)準(zhǔn) 中的 270 級(jí) 高強(qiáng)度 低松馳鋼絞線，錨具采用具有良好自錨性能的 OVM 錨具，根據(jù)施工規(guī)范，主張拉程序：0→ 10%δ K 初應(yīng)力→ 100%δ k（持荷 2min 錨固）。 穿鋼絞線：梁體混凝土澆筑完畢，及時(shí)檢測預(yù)留孔道，如有堵塞需及時(shí)清孔。特別是錨下砼，應(yīng)充分振搗，嚴(yán)格控制其質(zhì) *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 量。水平分層，豎向分段，每層厚度不得大于 30cm，上下層時(shí)間間隔不超過 1 小時(shí)。 預(yù)制箱 梁砼澆筑： 澆筑前嚴(yán)格檢查伸縮 縫預(yù)埋筋 裝置，護(hù)欄、泄水管鋼板等預(yù)埋件是否齊全，位置是否準(zhǔn)確無誤后方能澆筑。 模板安裝 ： ①、臺(tái)座兩側(cè)及模板拼接處粘貼止?jié){海綿膠條，模板表面涂刷脫模劑，并將錨墊板固定在端模上。 波紋管安裝： 波紋 管 安裝前，在已綁扎好的梁鋼筋上標(biāo)出每根波紋管的 坐標(biāo)位置。 鋼筋安裝前應(yīng)首先在臺(tái)座上標(biāo)出主筋 、箍筋、橫隔板、梁端模板、變截面位置。接頭宜雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長度不 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 應(yīng)小于 10d(d 為鋼筋的直徑 )。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； 用 I 級(jí)鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的 倍。 鋼筋制作和安裝： 每批到達(dá)工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書。 支架拆除： 碗扣 架拆除時(shí)箱梁砼強(qiáng)度必須達(dá)到強(qiáng)度的 100%以 上，支架卸落應(yīng)遵循 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 從跨中向兩支座處依次循環(huán)進(jìn)行的原則，即先卸跨中橫橋向的一排碗扣上托，再卸兩邊的一排碗扣上托，由此向兩支座處卸落 。 支座標(biāo)高、支座平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在澆筑砼前，需將調(diào)平鋼板擺放好，鋼板上焊錨固筋與梁體相連接。 砼采取攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。 將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，鋼筋焊縫 質(zhì)量 應(yīng)符合規(guī)范要求。 鋼筋 加工 每批到達(dá)工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ⑷、聯(lián)接方木為 10 15cm 方木縱向滿鋪，橫向架設(shè)在上托撐上，間距， 方木接頭采 用 夾板聯(lián)接的方法。在已擺好的下托撐上直接安裝立柱，鋼管支架縱橫向間距均為 米，縱橫向每三排設(shè)置一道剪刀撐 。 五 ） 、 現(xiàn)澆空心板 梁施工及工藝 現(xiàn)澆梁支架搭設(shè) ⑴、支架地基處理支架基礎(chǔ)必須有一定承載力，以保證施工荷 載 施加以后基礎(chǔ)不至于產(chǎn)生較大的變形，影響箱梁的外形尺寸。 蓋梁、臺(tái)帽鋼筋嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)施工，加強(qiáng)對預(yù)埋孔洞的留置、校核，鋼筋焊接采用電焊焊接。 （ 7） 在混凝土灌注過程中，隨時(shí)觀察設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座是否移位，若有及時(shí)糾正。振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉、表面不再冒出氣泡為止?；炷敛捎梅謱訚仓?，每層厚度不超過 30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。墩臺(tái)身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進(jìn)行。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。模板安裝好后對軸線、高程進(jìn)行檢查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行加固，保證模板在澆筑混凝土后，不變形、不移位；模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密無漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。根據(jù)墩、臺(tái)身型式，墩柱模板采用定型鋼 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 模拼裝，用 螺栓連接，內(nèi)撐用鋼筋頭焊接在鋼筋骨架上；柱式墩模板每節(jié)高度模為 2m，按一次澆筑完成考慮。 （ 5）混凝土的振搗 使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于混凝土面插入振搗棒，或與混凝土面成 4050 度傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要 “ 快插慢拔 ” ，每一個(gè)插點(diǎn)振搗時(shí)間以 2030s 為宜，為保證混凝土質(zhì)量采用復(fù)振措施。 基礎(chǔ)混凝土澆筑 （ 1）基礎(chǔ)施工前先澆筑混凝土墊層找平，以便在其上支立模扳、綁扎鋼筋，混凝土墊層也有利于施工排水。為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，滲水的土質(zhì)，基底平面尺寸每邊加寬 50cm100cm，便于設(shè)置排水溝和安裝模扳。 模板和支架：橋梁墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板 及木模 ；柱式墩采用定型鋼模組裝， 箱 梁 預(yù)制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模 速度。 橋梁施工按順序劃分作業(yè)流水段，即基礎(chǔ)作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段，各分項(xiàng)工程由專業(yè)隊(duì)完成。填土應(yīng)兩側(cè)同時(shí)對稱填筑，臺(tái)背 1～ 2m 范圍內(nèi)采用透水性材料回填。 安裝預(yù)制混凝土蓋板，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： a、 涵臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80％以上。 在預(yù)制場集中預(yù)制蓋板及其它小型預(yù)制構(gòu)件?；炷敛捎眉邪韬?， 汽車泵配合砼澆筑， 保證混凝土供應(yīng)。 本工程擋土墻砼采用覆蓋毛氈及灑水養(yǎng)護(hù)方式。 邊墻砼 分層灌注，嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。 鋼筋綁扎過程中， 底部與側(cè)模 鋼筋與 墊層 之間設(shè)置同級(jí)混凝土墊塊，確保鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎以雙股扎絲為主。開挖土方用自卸汽車由工地運(yùn) 至棄土場。 五、路基擋墻施工 本工程 **路引道、 L L A、 B、 C、 D、河灘路輔道兩側(cè)路基采用擋墻 結(jié)構(gòu) ，擋墻采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，形式有三種， A 型、 B 型及扶壁型。 拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。％ 20m 路 寬 （ m） ＜ 9 2 用水準(zhǔn)儀測量 9～ 15 4 ＞ 15 6 8 井框與路面的高差 5 每座 1 用尺量取最大值 每天或每拌 250T 混合料，從拌合機(jī)下取樣一次進(jìn)行集料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等檢查，從已完成的路面上每 200m 并不超過 1000m2隨機(jī)鉆芯取一處作當(dāng)天鋪筑混合料的壓實(shí)度和厚度檢驗(yàn)。終壓：雙鋼輪壓路機(jī)光面 2遍，以無輪跡為準(zhǔn)。技術(shù)人員應(yīng)作好攤鋪工作的詳細(xì)原始記錄。 施工中應(yīng)重點(diǎn)控制的幾個(gè)方面 用機(jī)械攤鋪好的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。 接縫處理 與上一作業(yè)段橫接時(shí)，先用鎬將其端部刨齊，并在上一作業(yè)段末端涂刷適量粘層油，然后將熨平板放在其上，并用熨平板上的加熱系統(tǒng)預(yù)熱 3040分鐘，然后開始下一作業(yè)段攤鋪。終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓 2 遍消除輪跡， 形成平整的壓實(shí)面，路面碾壓終了溫度不低于 70℃。 瀝青混凝土碾壓 壓實(shí)工作按試驗(yàn)路面確定壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并配備經(jīng)工程師 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。攤鋪過程中攤鋪機(jī)不得隨意改變速度或中途停頓。 對于已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團(tuán)塊或運(yùn)料車輛 卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都須廢棄，不得鋪筑在道路上。運(yùn) *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 輸時(shí)，應(yīng)采用篷布進(jìn)行遮蓋，可起到保溫及防止污染。 瀝青混合料拌和時(shí)，混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青，并經(jīng)試拌確定。在拌合設(shè)備生產(chǎn)混合料時(shí)，每日取一次混合料作篩分試驗(yàn)， 2～ 3 次抽檢試驗(yàn)，檢查瀝青含量和礦料級(jí)配是否符合要求，并及時(shí)進(jìn)行分析調(diào)整。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測見下表 水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度（ %） 代表值 97 按 JTG F80/12021附錄 B檢查每 200m車道 2處 極值 93 2 平整度（ mm） 12 3m 直尺：每 200m測 2處 10 尺 3 縱斷高程（ mm） 5， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 4 處 4 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200m 測 4 處 5 厚度 代表值 10 按 JTG F80/12021 附錄 H檢查 ,每200m車道 1點(diǎn) （ mm） 極值 20 6 橫坡（ %） 177。用灑水車灑水養(yǎng)生，基層的養(yǎng)生期不少于 7 天。經(jīng)過拌和整形的水穩(wěn)層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)段確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，延遲時(shí)間不應(yīng)超過 2h，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。用輕型壓路機(jī)并配合 18T 以上壓 路機(jī)碾壓。碾壓：整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（177。 灑適量水后用塑料布覆蓋養(yǎng)生， 3 天后強(qiáng)度可達(dá) 70％，即可 灑 澆 底層透 油，鋪筑瀝青混凝土。 水泥穩(wěn)定砂礫：水泥的劑量為砂礫干重的百分比；采用 普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間 3－ 4h。并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 本工程河灘路拓寬路段，水泥穩(wěn)定層厚 40cm，計(jì)劃采用攤鋪機(jī)分兩層施工，每次攤鋪厚度 20cm。 底基層表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)確 定。 平地機(jī)的作業(yè)長度控制在 300～ 500m 的范圍內(nèi)，路基施工技術(shù)人員隨機(jī)進(jìn)行測量，用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速輾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)整平和整型。 （ 2）施工前首先檢查道路路基，復(fù)核路基標(biāo)高，中線平面位置、寬度、準(zhǔn)備工作、路基驗(yàn)收合格 清理路床、測量放線 按規(guī)定厚度上料 粗平 裝料、自卸車?yán)\(yùn)料 砂礫料試驗(yàn) 自檢各項(xiàng)指標(biāo) 彎沉試驗(yàn) 打中樁 、抄平 精平、灑水、碾壓 壓實(shí)度試驗(yàn) 報(bào)請監(jiān)理工程師檢查 申報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)進(jìn)入下道工序 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 平整度、橫坡、邊坡等部位是否符合設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收合格后將路基面上的浮土、雜物清除干凈并灑水濕潤。路基填料應(yīng)及時(shí)攤鋪、碾壓，每層均確保不小于 ％ 拱橫坡，使施工中雨水能及時(shí)順利排出。路基填料強(qiáng)度（ CBR） 符合規(guī)范和圖紙要求。 （ 3）路基用地范圍內(nèi)的障礙物等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理，對拆除的障礙物應(yīng)堆放到指定地點(diǎn)。形成開挖、運(yùn)輸、整平、碾壓、檢驗(yàn)流水作業(yè)。經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，指導(dǎo)大面積施工。 機(jī)械配置：挖掘機(jī) 2 臺(tái)，裝載機(jī) 2 臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái) ，自卸汽車10 輛，灑水車 2 臺(tái)套等。 挖方路基 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 路基挖方：土方開挖采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)作業(yè)挖土，大噸位自卸汽車 運(yùn)輸。碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先慢后快的原則在全幅進(jìn)行碾壓。路基填筑按四區(qū)段（填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）八流程（施工準(zhǔn)備及測量放樣→基底處理 →分層填筑→平整→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基整型）平行分層填筑。 施工方法 土方施工前，先對施工道路施工范圍內(nèi)的原有地下管線進(jìn)行調(diào)查。 第二節(jié) 路基 工程 一、 按設(shè)計(jì)要求對現(xiàn)場的 種植土 、雜填土 、有機(jī)土 等進(jìn)行挖除，按設(shè)計(jì)要求 清基 ，對基底進(jìn)行 整平 碾壓，壓實(shí)度合格后，進(jìn)行土方分層回填。在施工中要經(jīng)常組織測量人員進(jìn)行復(fù)核，確保線型的正確，直至工程竣工驗(yàn)收后，完整地移交給監(jiān)理工程師。在 工程開工前 ，組織專業(yè)測量技術(shù)人員認(rèn)真制定測量方案和方法，并做好測量設(shè)備儀器及人員的準(zhǔn)備。 進(jìn)場前對主要設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)檢修，并配備足夠設(shè)備儲(chǔ)備，以保證機(jī)械發(fā)生故障時(shí)修理及時(shí)到位。 項(xiàng)目經(jīng)理： 項(xiàng)目總工： 設(shè)備材料組： 后 勤 組： 試 驗(yàn) 室： 施工技術(shù)組： 質(zhì)量安全組： 統(tǒng)計(jì)核算組： 財(cái) 務(wù) 組： 路 面 施 工隊(duì) 路 基 施 工隊(duì) 橋 涵 施 工隊(duì) 預(yù) 制 場 材 料 組： 項(xiàng)目副經(jīng)理： 擋 墻 施 工 隊(duì)