【正文】 （ 6） 混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，等收漿后再抹第二遍 進(jìn)行壓光或拉毛。利用灑水方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完 2～ 3小時(shí)后覆蓋塑料膜澆水養(yǎng)護(hù)，對(duì)未拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，并覆蓋草袋。設(shè)專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。 （ 7） 在混凝土灌注過程中，隨時(shí)觀察設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座是否移位，若有及時(shí)糾正。預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)。 墩、臺(tái)身施工工藝框圖 準(zhǔn)備工作 測(cè)量放線 鋼筋綁扎 支設(shè)模板 砼澆注 養(yǎng)生 拆除模板 檢查驗(yàn)收 鋼筋下料 砼拌合運(yùn)輸 制作試塊 試塊檢測(cè) 現(xiàn)場(chǎng)檢查 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 四 ）、 臺(tái)帽、蓋梁施工方法 臺(tái)帽、蓋梁施工工藝框圖 蓋梁側(cè)模采用定型大塊鋼模板拼裝，底模采用木模，臺(tái)帽采用組合鋼模板拼裝。 蓋梁施工首先對(duì)土基進(jìn)行分層夯實(shí)，上墊 20﹡ 20cm 枕木，采用碗扣式鋼管架搭設(shè)，縱向 60cm，橫向 90cm 支架，上下托采用可調(diào)式托撐，托撐上擺放 15﹡ 20cm 方木，最后鋪設(shè) 10﹡ 10cm 方木 ,間距 30cm，用手提電刨刨光、刨平，安裝底模和鋼筋，最后安裝側(cè)模，側(cè)模采用定型鋼模，各項(xiàng)指標(biāo)符合測(cè)量放樣 搭設(shè)支架 支設(shè)底模板 鋼筋下料 鋼筋綁扎 支側(cè)模板 澆注砼 養(yǎng)生 拆除模板、支架 鋼筋下料成型 砼拌合、運(yùn)輸 制作試塊 試塊檢測(cè) 現(xiàn)場(chǎng)檢查 現(xiàn)場(chǎng)檢查 檢查驗(yàn)收 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 《驗(yàn)標(biāo)》及設(shè)計(jì)要求。 蓋梁、臺(tái)帽鋼筋嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)施工，加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋孔洞的留置、校核，鋼筋焊接采用電焊焊接。砼采用砼攪拌車運(yùn)輸，砼輸送泵入 模，入模高度控制在小于 2m，砼分層澆筑厚度小于 30cm，用插入式振動(dòng)棒搗固，保證密實(shí)，表面收光。砼養(yǎng)護(hù)不少于 7 天，用草袋覆蓋，使砼表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。砼拆模后及時(shí)對(duì)外觀、幾何尺寸、預(yù)留孔洞、預(yù)埋鋼筋的位置，進(jìn)行檢查。 五 ） 、 現(xiàn)澆空心板 梁施工及工藝 現(xiàn)澆梁支架搭設(shè) ⑴、支架地基處理支架基礎(chǔ)必須有一定承載力，以保證施工荷 載 施加以后基礎(chǔ)不至于產(chǎn)生較大的變形，影響箱梁的外形尺寸。 ⑵、 本橋現(xiàn)澆空心板梁段地面為已硬化地面，只需對(duì)墩臺(tái)附近的地面進(jìn)行硬化處理 。 ⑶、在 地面 上鋪設(shè)方木，其縱向間距為 ，橫向滿鋪 。在已鋪好的枕木上按照平臺(tái)搭設(shè)圖進(jìn)行擺放下托撐，擺放間距為 ,下托撐必須豎直、底面墊平，以減少誤差便于安裝。在已擺好的下托撐上直接安裝立柱，鋼管支架縱橫向間距均為 米，縱橫向每三排設(shè)置一道剪刀撐 。層高 ，使立柱接頭錯(cuò)開，不在同一水平面。具體安裝方法為：第一層，將三種桿件采用梅花形式錯(cuò)開布設(shè)，最后一層以高度要求安裝適合的桿件。在立好的立柱上直接安裝上托撐，調(diào)整上托撐的高度及托撐方向，達(dá)到使用要求。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ⑷、聯(lián)接方木為 10 15cm 方木縱向滿鋪，橫向架設(shè)在上托撐上，間距， 方木接頭采 用 夾板聯(lián)接的方法。在聯(lián)接的方木上再橫向滿鋪 方木 ，間距 ，上部找平，其上直接鋪設(shè)現(xiàn)澆模板，調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 平臺(tái)搭設(shè)好以后必須采用加重法預(yù)壓，進(jìn)行荷載變形試驗(yàn)，加設(shè)荷載重量為梁體自重的 95％，以觀察平臺(tái)的變形情況，在跨中及 1／ 4 跨各設(shè) 5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即每孔設(shè) 15 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓砂袋留出測(cè)點(diǎn)空位，在預(yù)壓前先測(cè)出每點(diǎn)的標(biāo)高并記錄，預(yù)壓過程中每隔 3～ 4h 測(cè)量一次沉降值，預(yù)壓荷載全部加滿后，再繼續(xù)觀測(cè)，當(dāng)連續(xù)三次測(cè)量的沉降值無變化時(shí)，說明沉降已穩(wěn)定，記錄最后沉降穩(wěn)定的標(biāo)高后可以卸載，卸載完后再測(cè)定各點(diǎn)的標(biāo)高 得出卸載后的回彈量。預(yù)壓后重新調(diào)整平臺(tái)。 鋼筋 加工 每批到達(dá)工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同種類、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標(biāo)識(shí)。 鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。 鋼筋的加工制作在加工間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，鋼筋的彎制、焊接嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作。 將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，鋼筋焊縫 質(zhì)量 應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎完畢后，根據(jù) 構(gòu)筑物 的外形結(jié)構(gòu)尺寸檢查鋼筋是否侵入保護(hù)層內(nèi)，并經(jīng)確認(rèn)鋼筋位置與設(shè)計(jì)相符后，進(jìn)入下道 工序。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 混凝土： 混凝土澆筑采用泵送混凝土，其塌落度為 8～ 12cm，混凝土澆筑順序應(yīng)從 一端向另一端 澆筑，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞 側(cè)模 、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨具端墊板及支座預(yù)埋件等以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 砼采取攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。砼澆筑采用 一 次連續(xù)整體澆筑成型的方法。梁底模完成后，先綁扎底板鋼筋 及肋處鋼筋，現(xiàn)澆空心板采用 直徑 500 的 PVC 管 做內(nèi)模 ，板砼澆筑完成后，表面進(jìn)行拉毛處理或用木抺子搓平，收水后即用 毛氈 覆蓋澆水養(yǎng)生。 支座安裝： 先將墩 臺(tái)墊石（或墩頂）頂面去除浮砂，表面應(yīng)清潔、平整無油污，在支承墊 石 上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉線，將橡膠支座中心線同墩臺(tái)上的設(shè)計(jì)位置中心線相重合，支座就位準(zhǔn)確。在澆筑砼前，需將調(diào)平鋼板擺放好，鋼板上焊錨固筋與梁體相連接。將此鋼板視作現(xiàn)澆箱梁模板的一部分進(jìn)行澆筑。 支座底板與墩頂支承面之間應(yīng)緊密粘貼，無縫隙，應(yīng)使支座全面積均勻受壓。支座的滑動(dòng)面應(yīng)清潔，防止支座表面污染銹蝕。 支座標(biāo)高、支座平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。標(biāo)高允許編差 177。 5mm，平面位置允許偏 差 177。 2mm。 支架拆除： 碗扣 架拆除時(shí)箱梁砼強(qiáng)度必須達(dá)到強(qiáng)度的 100%以 上，支架卸落應(yīng)遵循 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 從跨中向兩支座處依次循環(huán)進(jìn)行的原則，即先卸跨中橫橋向的一排碗扣上托，再卸兩邊的一排碗扣上托，由此向兩支座處卸落 。 六） 預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁 預(yù)制 **路跨線橋 共有 18 榀 箱梁 ，計(jì)劃制作臺(tái)座 6 個(gè)； 兩套側(cè)模及內(nèi)模。箱梁預(yù)制計(jì)劃在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制。 預(yù)制箱梁側(cè)模及內(nèi)模采用定型組合鋼板，底模為 C25 砼底胎模上鋪 6mm 鋼板 ，底模制作完畢后，開始進(jìn)行預(yù)制箱梁鋼筋綁扎 。 鋼筋制作和安裝： 每批到達(dá)工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書。 并按不同種類、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標(biāo)識(shí)。 鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鯪銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； 用 I 級(jí)鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的 倍。有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的 10 倍。 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè) ，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭宜雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 應(yīng)小于 10d(d 為鋼筋的直徑 )。 鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總界面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長(zhǎng)度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于 5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置 ， 對(duì) 于 綁扎接頭，兩接頭間距不小于 倍搭接長(zhǎng)度，對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率符合規(guī)范要求。 鋼筋安裝前應(yīng)首先在臺(tái)座上標(biāo)出主筋 、箍筋、橫隔板、梁端模板、變截面位置。在鋼筋加工廠將骨架鋼筋加工成片，搬運(yùn)至臺(tái)座上，進(jìn)行組裝。然后按尺寸擺放主筋，依次綁扎豎向矩形箍筋，再次綁扎橫向箍筋的連接筋，使連接筋與箍筋垂直和與梁座底面平行，而且綁扎順序從兩頭向跨中方向進(jìn)行，或者在跨中位置設(shè)“人”字形鋼筋以利鋼筋骨架橫向穩(wěn)定。安裝梁底支座鋼板，綁扎梁端鋼筋。 波紋管安裝： 波紋 管 安裝前，在已綁扎好的梁鋼筋上標(biāo)出每根波紋管的 坐標(biāo)位置。用紅油漆做好標(biāo)記，然后開始空波紋管 波紋管長(zhǎng)度 15m 一根，接頭部用直徑大一號(hào)波紋管連接，然后用膠帶密封，接頭波紋管的 厚度與膠封帶厚度之和不大于 3mm，確保接頭連接密封，防止?jié)仓艜r(shí)阻塞管道，將制好的符合要求的波紋管安裝進(jìn)鋼筋骨架，并用定位鋼筋固定， 定位鋼筋間距不大于 1m， 確保位置準(zhǔn)確。嚴(yán)防錯(cuò)位和下垂，如管道與鋼筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變，適當(dāng)挪 動(dòng) 鋼筋位置。 每榀箱梁 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 有 6 束鋼絞線。 模板安裝 ： ①、臺(tái)座兩側(cè)及模板拼接處粘貼止?jié){海綿膠條，模板表面涂刷脫模劑，并將錨墊板固定在端模上。 ②、模板正式安裝前，進(jìn)行試拼、調(diào)整、打磨內(nèi)表面，各接縫部位貼海棉膠條，防止漏漿。安裝模板從 一側(cè)端部 開始， 安裝時(shí)注意端部 波紋管與錨墊板 、螺旋筋 的位置 ， 端模安裝好后，開始從一端開始安裝側(cè)模塊。側(cè)模采用對(duì)拉螺桿加固，對(duì)產(chǎn)螺桿 。 預(yù)制箱 梁砼澆筑： 澆筑前嚴(yán)格檢查伸縮 縫預(yù)埋筋 裝置，護(hù)欄、泄水管鋼板等預(yù)埋件是否齊全，位置是否準(zhǔn)確無誤后方能澆筑。嚴(yán)格控制混凝土配合比及骨料粒徑，梁端 2m 范圍內(nèi)及錨下砼局部應(yīng)力大，鋼筋密、要求早期強(qiáng)度高?；炷敛捎米詣?dòng)計(jì)量拌合站拌和，水平運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車，汽車吊起吊入模。混凝土灌注方向從梁的一端循序進(jìn)行至另一端。水平分層，豎向分段，每層厚度不得大于 30cm，上下層時(shí)間間隔不超過 1 小時(shí)?；炷琳駬v以附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng) 器為輔。主要采用側(cè)振工藝，附著式振動(dòng)器要集中控制，澆筑到什么位置振搗到什么部位，振動(dòng)器和側(cè)模要密貼牢固，以使混凝土最大限度地吸收振動(dòng)力，振動(dòng)時(shí)間以 2～ 4 分鐘為宜，入?；炷吝M(jìn)入附著式振動(dòng)器位置以上，開啟梁端振動(dòng)器使混凝土密實(shí)，用振動(dòng)棒加快混凝土下沉充盈，待混凝土澆筑至上翼板時(shí)，以振動(dòng)棒振搗為主。振搗時(shí)采取必要措施保護(hù)錨具處及梁端處混凝土密實(shí)。特別是錨下砼，應(yīng)充分振搗，嚴(yán)格控制其質(zhì) *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 量。 梁體 混凝土養(yǎng)護(hù)：梁體混凝土澆筑完畢，用 毛氈 覆蓋，終凝后灑水養(yǎng)護(hù)。 拆模：當(dāng)梁體混凝土養(yǎng)護(hù)到一定程度，砼強(qiáng)度達(dá)到 1520MpaJ 時(shí)即可拆模。先拆端模，而后拆端側(cè)模，依次從兩頭向中間拆。 穿鋼絞線：梁體混凝土澆筑完畢，及時(shí)檢測(cè)預(yù)留孔道，如有堵塞需及時(shí)清孔。 當(dāng)梁體砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%時(shí)，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于 7 天后，可以穿鋼絞線。穿鋼絞線前， 把每束鋼絞線依次編號(hào)，每 的間距用鐵絲綁扎，然后再穿束。 張拉時(shí)間不少于 7 天，且當(dāng)錨下砼（梁端 2m 和中部錨塊上）強(qiáng)度達(dá)到 85%標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，先進(jìn)行試?yán)?，確認(rèn)無誤后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，兩端同時(shí)張拉和頂錨，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉方法采用雙控張拉，同時(shí)控制張拉力及伸長(zhǎng)量。鋼絞線采用符合 GB/T 52242021 標(biāo)準(zhǔn) 中的 270 級(jí) 高強(qiáng)度 低松馳鋼絞線，錨具采用具有良好自錨性能的 OVM 錨具，根據(jù)施工規(guī)范，主張拉程序：0→ 10%δ K 初應(yīng)力→ 100%δ k（持荷 2min 錨固）。 張拉前，應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。 張拉時(shí)，三道鋼絞線對(duì)稱逐級(jí)張拉到設(shè)計(jì)要求 。 每 次張拉觀察壓力表讀數(shù)值，測(cè)量記錄伸長(zhǎng)值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象 。張拉時(shí)彈性上拱值與設(shè)計(jì)計(jì)算值誤差控制在177。 內(nèi)，伸長(zhǎng)值要控制在 6%，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)取得經(jīng)驗(yàn)依據(jù)。張拉完畢后，不立即割斷工作長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋼絞線，先檢查主梁橫向彎曲變形，如跨中橫彎變形偏離兩 端連線 以上時(shí)，必須分析原因，并對(duì)鋼束張拉力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 *市 **路 **路立交節(jié)點(diǎn)改造工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 孔道壓漿：壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行，在張拉完畢 10h左右，預(yù)應(yīng)筋、錨具穩(wěn)定后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。 1)、水泥漿的技術(shù)條件 a、水泥漿的強(qiáng)度 水泥漿的強(qiáng)度（ 7 7 7cm 立方體試塊 28d 齡期的強(qiáng)度）等級(jí)為 M40。 b、水泥漿的拌制 配合比：孔道壓漿根據(jù)孔道形式、壓漿方法、材料性能及壓漿設(shè)備等因素通過試驗(yàn)確定，采用純水泥漿，空隙大的孔道也可摻入適量的細(xì)砂，水灰比控制在 ～ ，摻入適量減水劑時(shí)，水灰比可減小